污水排污泵叶轮都有哪些种类特性？
污水泵采用的压水室最常见的是蜗壳，在内装式潜水泵中多选用径向导叶或流道式导叶。蜗壳有螺旋型、环型和中介型三种。螺旋形蜗壳基本上不用在污水泵中。环形压水室由于结构简单制造方便在小型污水泵上采用的较多。但由于中介型(半螺旋形)压水室的出现环形压水室的应用范围逐渐变小。因中介型压水室兼具有螺旋的高效率性和环形压水室的高通透性。已越来越受到制造厂家的关注。
下面分别作一介绍：
1、叶轮结构型式：叶轮的结构分为四大类：叶片式(开式、闭式)、旋流式、流道式、(包括单流道和双流道)螺旋离心式四种,开式半开式叶轮制造方便，当叶轮内造成堵塞时，可以很容易的清理及维修，但在长期运行中，在颗粒的磨蚀下会使叶片与压水室内侧壁的间隙加大，从而使效率降低。并且间隙的加大会破坏叶片上的压差分布。不仅产生大量的旋涡损失，而且会使泵的轴向力加大，同时，由于间隙加大，流道中液体的流态的稳定性受到破坏，使泵产生振动，该种型式叶轮不易于输送含大颗粒和长纤维的介质，从性能上讲，该型式叶轮效率低，最高效率约相当于普通闭式叶轮的92%左右，扬程曲线比较平坦。
2、旋流式叶轮：采用该型式叶轮的泵，由于叶轮部分或全部缩离压水室流道。所以无堵塞性能好，过颗粒能力和长纤维的通过能力较强。颗粒在压水室内流动靠叶轮旋转产生的涡流的推动下运动，悬浮性颗粒本身不产生能量，只是在流道内和液体交换能量。在流动过程中，悬浮性颗粒或长纤维不与叶片接触，叶片多磨损的情况较轻，不存在间隙因磨蚀而加大的情况，在长期运行中不会造成效率严重下降的问题，采用该型式叶轮的泵适合于抽送含有大颗粒和长纤维的介质。从性能上讲，该叶轮效率较低，仅相当于普通闭式叶轮的70%左右，扬程曲线比较平坦。
3、闭式叶轮：该型式的叶轮正常效率较高。且在长期运行中情况比较稳定，采用该型式叶轮的泵轴向力较小，且可以在前后盖板上设置副叶片。前盖板上的副叶片可以减少叶轮进口的旋涡损失和颗粒对密封环的磨损。后盖板上的副叶片不仅起平衡轴向力的作用,而且可以防止悬浮性颗粒进入机械密封腔对机械密封起保护作用。但该型式叶轮的无堵性差，易于缠绕，不宜于抽送含大颗粒(长纤维)等末经处理的污水介质。污水泵工作原理。
4、流道式叶轮：该种叶轮属于无叶片的叶轮，叶轮流道是一个从进口到出口的一个弯曲的流道。所以适宜于抽送含有大颗粒和长纤维的介质。抗堵性好。从性能上讲，该型式叶轮效率高和普通闭式叶轮相差不大，但用该型式叶轮泵扬程曲线较为陡降。功率曲线比较平稳，不易产生超功率的问题，但该型叶轮的汽蚀性能不如普通闭式叶轮，尤其适宜用在有压进口的泵上。
5、螺旋离心式叶轮：该型叶轮的叶片为扭曲的螺旋叶片，在锥形轮毂体上从吸入口沿轴向延伸。该型叶轮的泵兼具有容积泵和离心泵的作用，悬浮性颗粒在叶片中流过时，不撞击泵内任何部位，故无损性好。对输送物的破坏性小。由于螺旋的推进作用，悬浮颗粒的通过性强，所以采用该型式叶轮的泵适宜于抽送含有大颗粒和长纤维的介质，以及高浓度的介质。在对输送介质的破坏有严格要求的场合下具有明显的特点。
综上所述，无论任何系列的污水泵只是不同型式的叶轮和不同型式压水室根据输送介质和安装等要求的一种组合，只要叶轮和压水室能做到优化配置。泵的各种性能就会得到保证。
污水排污泵和其它泵一样,叶轮、压水室、是排污泵的两大核心部件。其性能的优劣，也就代表泵性能的优劣，污水排污泵的抗堵塞性能，效率的高低，以及汽蚀性能，抗磨蚀性能主要是由叶泵和压水室两大部件来保证。
污水排污泵属于无堵塞泵的一种，具有多种形式：如潜水式和干式二种，目前最常的潜水式为WQ型潜水污水泵，最常见的干式污水泵如W型卧式污水泵和WL型立式污水泵二种。主要用于输送城市污水，粪便或液体中含有纤维。纸屑等固体颗粒的介质，通常被输送介质的温度不大于80℃。由于被输送的介质中含有易缠绕或聚束的纤维物。故该种泵流道易于堵塞，泵一旦被堵塞会使泵不能正常工作，甚至烧毁电机，从而造成排污不畅。给城市生活和环保带来严重的影响。因此,抗堵性和可靠性是污水泵优劣的重要因素。从性能上来讲，污水泵具有陡降的扬程曲线，功率曲线较平坦。
1、小型自吸污水泵在使用过程中底阀不堵管道堵。
2、分析现场原因：主要是一马力的泵叶轮水道太小杂物容易堵叶轮。根本原因：一马力的泵吸程小，杂质经过底阀进入管道在经过几道弯头，因泵吸程小，药水在管道里流速慢，药水中含有铝合金粉粿泣，随水也抽走一部分，一部分留在管道里和泵体壁上，时间一长就堵了。
3、建议：以后一马的泵能否用二马力的叶轮，加工成一马力的叶轮，在不影响电机功率的情况下，可以试一下。二马力的叶轮水道宽小杂质能吸走，这样效果会好一点。
污水泵的轴与叶轮及切割刀的连接结构，包括泵轴、叶轮、切割刀，叶轮安装在泵轴端部，叶轮的外侧同轴安装切割刀。
污水泵属于离心杂质泵的一种，具有多种形式：如潜水式和干式二种，最常用的潜水式为QW型潜水污水泵，最常见的干式污水泵如W型卧式污水泵和WL型立式污水泵二种。
污水泵型号有：PW型污水泵和PWL型污水泵。
PW型污水泵采用的压水室最常见的是蜗壳，在内装式潜水泵中多选用径向导叶或流道式导叶。
PWL型污水泵叶轮、压水室、是污水泵的两大核心部件。其性能的优劣，也就代表泵性能的优劣。
【TSD、M】
污泥泵的工作原理
污泥泵在灌满水的装置中，动力机起动后，通过泵轴带动叶轮快速旋转，泵就能源源不断地抽水。可见，离心泵能够抽水的关键在于叶轮。人们知道，任何物体围绕某个中央做圆周运动时，都会受到离心力的功用。叶轮中的水也不例外，当叶轮快速转动时，叶轮的叶片就会驱使叶轮中的水一起转动，在离心力的功用下，叶轮中的水向叶轮外缘流去。在叶片与水流的相互功用过程中，叶片对水流作功，水流得到能量而从叶轮四周射出，此时，所射出的水流具有很大的动能和压能，并在泵壳与叶轮外缘所形成的空间（压水室）内汇集后流向压水室出口扩散段，在扩散段中随着过流面积的逐步增大，水流流速逐步降低，压力进一步提高，最后在泵出口形成高压水流进入出水管路，输送到上游。水流输送高度的大小与泵内水流压力的大小有关，而压力的大小与叶轮直径和转速有关。在转速相同的情况下，叶轮直径越大，泵内产生的压力越大，水流输送高度就越大。
反之，叶轮直径越小，水流输送高度就越小。对于同一台水泵，当转速改变时，水流输送高度也不同，转速高，输送高度大。反之，输送高度小。上面介绍了叶轮将水流压出并输送到高处的原理，那么，叶轮又是如何将下游的水吸上来的呢？当叶轮快速旋转时，叶轮中的水受离心力功用而从叶轮四周射出，导致叶轮中央处形成真空（低压区），即此处的压力低于大气压力，而下游（进水池）水面上却功用着大气压力。那么，下游的水在下游水面大气压与泵叶轮中央处的低压所形成压力差的功用下，从下游流向叶轮中央，达到吸水的目的。叶轮中央处的压力越低，水泵吸水的高度越大。由于大气压力为，而叶轮中央处的压力不可能降低到零，还要考虑进水管路水力损失及水流动能等因素，因此，一般离心泵的最大吸水高度只能达到'左右。这就是离心泵的吸水原理。
综上所述，动力机带动叶轮快速旋转使叶轮中的水受到离心力功用而向叶轮外缘流动，在水流从叶轮压出的同时，下游的水通过进水管路补充到叶轮中央低压区。到达低压区的水流立即在叶轮叶片功用下，产生离心力，向叶轮四周压出，并经压水室进入出水管路。叶轮连续不断地旋转，水流就源源不断地从下游输送到上游。那么，水泵起动前，为什么要先使泵壳灌满水呢？这是因为空气的相对密度远小于水的相对密度，如果泵壳内不灌满水的话，叶轮必然在空气中旋转，上述过程在空气中进行，叶轮中央处由空气形成的低压与大气压力之间的压力差不足以吸上进水池中的水，因此达不到抽水的目的。
清水只有水和叶轮参与接触，污水有更多其他杂质参与摩擦，当然坏的快。
在介绍液力耦合器之前，必须首先了解液力耦合器的结构及其工作原理，这是学习变矩器工作原理的基础。液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输出转矩与输入转矩相等。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。
一、液力耦合器的结构
液力耦合器安装在汽车发动机和机械变速装置之间，它们是由两盒状结构的泵轮3和涡轮4组成，它们都称为工作轮，泵轮是主动元件，与外壳2成一体，通过传动板与发动机曲轴1的凸缘相连；涡轮是从动元件，通过在键与耦合器涡轮输出轴5连在一起旋转，如图3-3所示。泵轮和涡轮的壳体中沿半径放射状径向排列着许多平直叶片，泵轮和涡轮相对而置，中间留有一定间隙约3~4mm，泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。
图3-3 液力耦合器结构示意图
1-发动机曲轴 2-耦合器外壳 3-泵轮 4-涡轮 5-输出轴
二、液力耦合器的工作原理
液力耦合器以工作液（ATF）作为传动介质，利用液体在主、从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
当发动机带动泵轮3旋转时，ATF在泵轮叶片的带动下一起旋转，绕输入轴和输出轴的轴线作圆周运动。圆周运动产生离心力，ATF从泵轮中心向四周沿叶片方面甩出；在叶片与叶片组成的空间里，ATF就是从叶片内缘向叶片外缘流动，因此，叶片外缘处压力较高，而内缘压力较低，其压力差取决于工作轮的半径和转速等参数。这样，由曲轴输入的机械能就转变为ATF的动能和压能。在ATF尚未进入涡轮4的时候，涡轮叶片外缘的液压低于泵轮叶片外缘处的液压，于是在此压力差的作用下，ATF从泵轮流入涡轮。与此同时，ATF冲击涡轮叶片，推动涡轮按泵轮同一方面旋转，从而带动液力耦合器的输出轴转动。这样，ATF的动能和压能又转变为输出轴的机械能。ATF推动涡轮旋转后，顺涡轮叶片从外缘流动内缘，再返回到泵轮的内缘，重复上述过程，如此不断地循环流动，传递动力。
从上述液力耦合器工作过程可以看出，在液力耦合器内部ATF同时具有两种旋转运动。其一，是随同工作轮一起作绕工作轮轴线的圆周运动（牵速运动）；其二，是经泵轮到涡轮，又从涡轮返回泵轮，重复循环，ATF沿工作腔循环圆作环流运动（相对运动），如图3-4所示，故ATF的绝对运动是两种旋转运动的合成，运动方向是斜对着涡轮冲击涡轮叶片的。这样ATF在液力耦合器内部的流线是一条首尾相接的环形螺旋线。所以能量的转换是ATF在耦合器内部空间螺旋运动中完成的。因此，液力耦合器实现传动的必要条件是ATF在泵轮和涡轮之间有循环流动，而循环流动的产生是由于两个工作轮转速不等，使两轮叶片的外缘处产生液压差所致。转递差越大，压力差也越大，则作用于涡轮叶片的力矩也越大；故液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。如果二者转递相等，则液力耦合器不起传动作用。
