离心水泵汽蚀如何防止

预防汽蚀发生或减缓汽蚀破坏，可以从两方面着手：一方面从泵设计和制造考虑：改善叶轮进口入液条件，降低泵的NPSHr，使泵的NPSHr

低于装置汽蚀余量NPSHa，避免汽蚀发生；采用组织致密的高等级材质制造叶轮，提高泵的抗汽蚀破坏能力；另一方面从泵的使用条件考虑：通过合理系统设计和设备选型、正确操作，使泵不会发生汽蚀。现分述如下：

(1) 适当加大泵入口直径和叶轮入口直径，降低泵入口液体流速，降低NPSHr。或者直接采用双吸叶轮，因双吸叶轮相当于两个单吸叶轮的入口面积，同样流量条件进口流速可降低一倍。

(2) 将叶片头部背面修薄，改善叶片入口排挤，降低NPSHr。或加装诱导轮，使液体进入叶轮前增加了一定压力能。

(3) 泵在接近汽蚀的状态下工作，如采用组织致密的抗汽蚀材料(铜合金、不锈钢等) 制造泵叶轮可以延长叶轮寿命。如用压延的钢板焊接的叶轮较铸造的叶轮抗汽蚀能力强。也可以利用非金属涂料采用环氧树脂、尼龙、聚胺脂等对叶轮进行涂层处理。

(4) 管路系统设计时，泵的吸上高度尽可能低，条件许可就采用倒灌。配管时，适当缩短吸入管长度、增大吸入管径，在吸入路尽量减少不必要的阀门、弯头数量，以减少吸入管的管路损失。

(5) 泵选型时，遇到装置汽蚀余量低或介质易汽化时，泵尽可能采用低转速。

(6) 对易汽化介质，做好管路的保温降温，避免所输送液体的温度升高。

(7) 泵在运行过程中，应利用泵出口阀控制流量在合理的范围。泵偏大流量运行时最容易出现汽蚀现象。操作中，不允许用吸入管路阀门来调节流量。

(8) 泵出现汽蚀又无法改变其工艺条件时，可在泵入口加装一个喷嘴，利用泵出口压力，使其高压液体回馈，以增大泵入口压力，减小汽蚀的可能性。

一、汽蚀对泵的影响

   当汽蚀发展到一定程度时，将影响水泵的性能并妨碍其正常运行。主要表现为以下几个方面：

1，泵的性能改变汽蚀初生时，对水泵外特性并无明显影响。汽蚀发展到一定程度后，汽泡还会堵塞叶轮槽道，使水泵的功率、效率、流量和扬程等参数会突然下降。当汽蚀充分发展后，水流的有效过流面积会减小很多，以致引起水流中断，不能工作。

2,，引起振动和噪声气泡破裂时，液体质点互相冲击，产生噪音和机组振动，两者互相激励使泵产生强烈振动，称为汽蚀共振现象。

3，过流部件表面由于连续的局部冲击，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞；除了冲击引起金属部件损坏外，还会产生化学腐蚀现象，氧化设备。

此外，汽蚀过程是不稳定的，会使水泵发生振动和产生噪声。

二、水泵出汽蚀后处理办法

水泵出现汽蚀现象后可以从以下几个方面解决：

1、降低水泵安装高度（降低水泵吸程）

2、为水泵安装前置泵（增加水泵进口压力）；

3、为水泵加装诱导轮（增加水泵进口压力）；

4、在入口压力不足的情况下，降低其出口流量；

5、加装再循环系统。

6、改善流道，采用抗汽蚀性能更好的叶轮。

汽蚀是由于介质在离心泵进口由于摩擦、撞击等因素温度升高，超过对应压力下的饱和温度而汽化产生气泡，随着叶轮的旋转介质压力的升高，气泡又重新凝结为液态的过程中撞击叶轮表面，导致叶轮的叶片逐渐呈现蜂窝状而最终损坏。原因主要为离心泵叶轮进口中心处介质压力低于当时该介质温度对应下的饱和压力而导致介质汽化。

防止措施：1、增加进口液柱静压；2、降低离心泵进口流体流动阻力，如增加诱导轮、缩短进口管路等；3、避免离心泵在低流量或出口关闭的情况下长期运转等

当叶片入口附近液体的静压力等于或低于输出温度下液体的饱和蒸气压时 液体将在该部分汽化 ，产生气泡 。含气泡的液体进入叶轮高压区后 ，气泡就急剧凝结或破裂 。因气泡的消失产生局部真空 ，此时周围的液体以及高的速度流向原气泡占据的空间 ，产生了极大的局部冲击压力。 在这种巨大冲击力的反复作用下 ，导致泵壳和叶轮被破坏， 这种现象称为气蚀。

合理的确定泵的安装高度可防止发生气蚀现象。

解决办法：

（1）改进离心泵的吸入口至叶轮附近的结构设计。增大过流面积；增大叶轮盖板进口段的曲率半径，减小液流急剧加速与降压；适当减少叶片进口的厚度，并将叶片进口修圆，使其接近流线形，也可以减少绕流叶片头部的加速与降压；提高叶轮和叶片进口部分表面光洁度以减小阻力损失；将叶片进口边向叶轮进口延伸，使液流提前接受作功，提高压力。

（2）采用前置诱导轮，使液流在前置诱导轮中提前作功，以提高液流压力。

（3）采用双吸叶轮，让液流从叶轮两侧同时进入叶轮，则进口截面增加一倍，进口流速可减少一倍。

（4）设计工况采用稍大的正冲角，以增大叶片进口角，减小叶片进口处的弯曲，减小叶片阻塞，以增大进口面积；改善大流量下的工作条件，以减少流动损失。但正冲角不宜过大，否则影响效率。

（5）采用抗气蚀的材料。实践表明，材料的强度、硬度、韧性越高，化学稳定性越好，抗气蚀的性能越强。

提高进液装置有效气蚀余量的措施：

（1）增加离心泵前贮液罐中液面的压力，以提高有效气蚀余量。

（2）减小吸上装置泵的安装高度。

（3）将上吸装置改为倒灌装置。

（4）减小离心泵前管路上的流动损失。如在要求范围尽量缩短管路，减小管路中的流速，减少弯管和阀门，尽量加大阀门开度等。

答:离心油泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低，则吸入能力越大，但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡，原来溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时，在周围液体较高压力作用下，便会重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向空穴冲来，产生很高的局部压力，连续击打叶轮表面，这种高速、高压的水力冲击，叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点，蜂窝海绵状。这种汽化一凝结一冲击一剥蚀现象，就称为汽蚀现象。防止CYZ自吸式离心油泵汽蚀可以采用的方法:(1)提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施:这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。(2)适当增大叶片入口边宽度，也可以使叶轮入口相对速度减少。(3)采用抗汽蚀材料制造叶轮。(4)提高装置有限汽蚀余量，如增大吸入罐液面上的压力，合理确定几何安装高度，都可以提高泵的有效汽蚀余量。(5)减少吸入管路阻力损失，降低液面的汽化压力，都可以提高有效汽蚀余量。

气蚀：流动着的流体由于局部压力的降低产生汽泡的现象。泵发生汽蚀，在汽蚀部位会引起机件的侵蚀，进一步发展则将造成扬程下降，产生振动噪声。解决方案：1、增加泵的进口压力，或者在主泵前面添加喂油泵。2、减小泵出口压力，关小泵的出口，从而让液体满流，从而实现消除气蚀的作用。3、泵运行前进行排空。排空不仅排掉泵中的气体还有管道中的气体。4、降低液体的温度。