散装水泥罐车如何工作卸料及结构原理

速度直径不大于0.1mm粉粒干燥物料。

散装水泥罐车打灰工作原理：粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。

系统工作原理如下：工作动力从汽车变速箱中引出，通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内，使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。

扩展资料：

当罐车的母端与子端完成对接，空气压缩机开始向罐内吹入压缩空气，规定要求压力表显示 0.2Kpa 时即开始放灰，这样需时较长，正常放灰时压力表针始终在一固定的值左右晃动，这时工作正常，散装水泥汽车罐内存留水泥不多时，相对罐内空间已增大，

当指针突然一下降到最低点（接近于压力表"0"值），此时散装水泥流动罐出气孔，急速喷出一大团气灰混合气流，这表示流动罐的装灰过程结束。

此过程完后，如果散装水泥罐车司机想查散装水泥罐车罐内的余料，首选要打开卸气开关，把罐内余气排尽，以免打开罐盖时发生冲开罐盖伤人事件。可通过气压表查看罐内的气压，0即为罐内无气压。

参考资料来源：百度百科--水泥罐车

水泥罐装车最常见一车能装水泥8立方米。具体根据车辆型号大小确定。

现在砼搅拌运输车一般根据罐体承载量即方量来说的，一般从6立方米罐到18立方米罐的不等，现在常见的是10-15立方米的罐。6、10 、12 都是后八轮，12以上是前四后八轮。

国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。

扩展资料：

混凝土搅拌运输车的维修保养：

混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。

在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。

一、清洗混凝土贮罐及进出料口

由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括：

1、每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润。

2、在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水。

3、装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土。

4、到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动。

5、下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水。

6、每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。 以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。

二、维护驱动装置

驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。

因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：

1、万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。

2、保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。

3、保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样。

参考资料来源：百度百科--混凝土搅拌运输车

装料装卸操作过程如下：

1、卸料前先检查卸料碟阀、外接气源接口、排气阀和两个进料口是否关闭并拧紧，如果未拧紧，要先拧紧，防止漏气。

2、起动发动机并将变速器换至空档，同时踩下离合器踏板，使变速箱与发动机彻底分离；

3、打开取力器电磁阀开关，同时缓慢松开离合器踏板，使空压机转动。

4、调整操纵机构的操纵手柄，将空压机转速调至900r/min左右，并稳定下来。

5、当压力达到0.18MPa时，先打开助吹管，然后打开前后仓卸料碟阀，开始卸料，此后空压机指针将稳定某一值。

6、在气压降到0.04Mpa时，后仓已经卸完，关闭助吹管，然后把后仓碟阀和后仓进气阀关闭，即只让前仓卸料，此后压力将上升并稳定到某一值。

7、当气压表压力达到0MPa时，卸料完毕，关闭空压机（关闭取力开关），关闭卸料碟阀。

工作原理：

利用本车动力驱动空气压缩机， 将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀，流动化物料通过管道流动而进行输送。

基本结构：

1、汽车底盘。 　

2、取力器。

3、空气压缩机。 　

4、空气管道。

5、罐体。 　

6、卸装料装置。

以上内容参考：百度百科-水泥罐车

散装水泥罐车堵管后用吸尘器接在管子上吸就可以反吹了，水泥罐车如果是数量多且挂在上面的人工清除下去可以用簪子，小锤子，切忌不能用水，清理完毕后可以改拉其他货物如粉煤灰和矿粉。 如果数量不多，不必清除，混凝土罐车使用水冲洗，凝固后用凿子、簪子、锤子、风镐人爬进去手动凿出，现在有专门做混凝土罐车处罐的。

解决方法

水泥罐车如果是数量多且挂在上面的人工清除下去，可以用簪子，小锤子，切忌不能用水，散装水泥罐的出料不通畅的引起原因是，散装水泥罐内壁有黏着的散装物料，黏着物料在出料口堆积影响散装物料的卸料速度。

如果出现出料不通畅，可以往散装水泥罐里面泵气，一般工地的空压机就可以如果散装水泥罐阻塞十分严重的就要用到钻了，一般不推荐这种用法，因为这样会挡不住物料，造成损失。

1、勤检查确保无问题 备辅料防止凝结

要按时进行对车辆进行保养维修。在出车前，要对灯光、机油、润滑剂、刹车、发动机等部位进行仔细认真的检查，保障车辆能正常行驶。夏季出车之前检查水箱，保证有足够多的水和减水剂，防止闷罐。在点火之前，要保证搅拌罐处于停止状态，以免罐体高速旋转产生的巨大作用力伤害到减速机。

2、 熟悉路况转弯慢 行驶路上多操心

搅拌车重，心比较高，运输过程中容易发生侧翻，尤其是在转弯的时候，提前将罐子的转速调慢，降低车速，这样车辆就比较稳定。熟悉运输路况，在路况不好的地方采取合适的低档通过，避让容易发生危险的因素，比如：大坑、石子、木板等。

3、 进出工地多注意 避免车辆发生事故

混凝土搅拌车进入的是工地，工地路况比较复杂，路基松软，各种建筑材料堆积比较乱，所以在进出工地的时候一定要先查看清楚路况，找好路线。以免发生扎胎、翻车、路线压塌等事故。

4、卸料不能大意 多层程序要到位

卸料也是一门学问，先说说技术方面：在卸料前让搅拌罐全速运转，让混凝土更加的均匀；卸料时，尽量保持车辆平稳，把出料斗溜槽打湿，方便卸料之后进行冲洗；卸料后，要仔细冲洗罐口叶片。

扩展资料：

水泥罐车的养护注意事项：

1、驾驶散装水泥车时不要超速、超压运行，超速、超压会严重损坏空压机。

2、不要快速启动或停止空压机，而应缓慢增速或减速，否则，冲压力会损坏空压机。

3、不要改变空压机的旋转方向，否则，油泵不供油会严重损坏机器。 　

4、不要在减压前停止空压机，否则，粉粒物料可能倒流进气缸，造成空压机严重损坏。

5、开机前需检查油标。油位不得低于油标下限；需经常检查油泵是否供油，若不供油，应立即停机检查，否则，缺油会严重损坏空压机。

6、要按期更换润滑油。新机使用30小时后，排出曲轴箱里的油，清洁曲轴箱内部及滤油网，然后换油。以后每年照上述换油一次。

7、要检查、清洁滤油网。正常情况每季度检查、清洁一次，如果机器使用率高，应一个月检查、清洁一次。

这两种机器的效率都是很高的，皮带输送机适合水平运输，或者倾斜运输。

而斗式提升机适合垂直向上运输，运输高度最高能达到40米，这两种机器是运输设备中非常普遍使用的机器，也是性价比相当高的机器。

具体的运输路线和运输方案还需要生产设备的厂家给你定制计划。

本人对这两种机器是非常了解的，如果有什么不懂的可以追问我。

一、粉罐车产品概述：粉罐车，全称粉粒物料运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。粉粒物料运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车；

二、粉罐车的优势：粉粒从出厂、运输、储存都不使用纸袋包装，直接通过粉罐车进行装运。因而具有如下优点：1.减少人力消耗，提高劳动生产率，改善劳动条件；2.节约原材料和纸袋包装、破碎的费用，降低运输成本；3.水泥损失减少，损失率一般在百分之零点五以下，而袋装损失率大于此比例；4.确保水泥质量，散装水泥在运输中不易受潮，储存一年也很少变质；5.减少环境污染；

三、粉罐车产品结构及工作原理：1.产品结构粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成；2.上装部分主要包括传动系统、罐体、管路系统、附属装置、副梁四部分；3.粉罐车工作原理：汽车发动机的动力经取力器、传动轴等行动装置传递给空气压缩机，由空压机产生的压缩空气进入罐体，经过液化装置把粉粒物料液化，出于罐内外产生的压力差，粉粒物料随空气一起沿卸料管路输送到指定位置；四、粉粒的流态化介绍：当气体从容器下部进入粉料层后，如果气体流速超过一定值时（水泥为0.015m/s），气体与粉粒体的磨擦力与粉粒体的重量相等，粉粒体不再靠流化床支撑，此时它们可以自由移动，从高处流向低处，使粉料层的上平面保持水平，类似液体的性质。如果此时容器的侧壁开有孔，粉料也可以从孔中喷出。这就叫流态化现象。水泥车正是利用了粉料的流态化特性来实现卸货的。流化布在其中的作用就是压缩空气形成细微、均匀的气流进入粉料层中，使粉料流态化；

四、分总成结构及工作原理1.罐体主要封头、筒体、人孔盖及液化装置等组成；a.封头采用标准椭圆封头，主要规格有EH2300、EH2400、EH2500、EH2600、EH2700mm.b封头、筒体材质有Q345、QST420、610等；c.人孔盖采用两种结构，一种为内扣式入孔盖（装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm，但操作机动性差，操作麻烦），一种外三爪外压式人孔盖（高度高，操作机动性好，操作容易），标准配置为内扣式人孔盖。c.内部流化装置是粉罐车的核心部件，主要有帆布式液化装置（由多孔板、侧溜板、以及下面的支撑结构组成，多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。为了提高液化的效果，在多孔板上还啬了脊板，用于分流水泥和提高气体流速。液化布用螺栓压紧在多孔板上，流化布下面形成封闭的气室，各个舱的气室是不相通的，前后舱可以独立卸料）以及透气带式液化装置；

五、传动系统：主要包括取力器、传动轴、空压机（额定工作压力为0.2Mpa，转速为800-1100r/min）等组成；在罐体外部安装一个磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动机油门大小，从而改变空压机转速；

六、管路系统：气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中，在止回阀前后各安装一个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机，安全阀调定计放气压力为0.2Mpa；二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、橡胶软管、助吹阀可以防止粉料进入管路中；外接气源是为用户不使用本车的空压机，而使用外面的压缩空气时配备的。在罐体顶部安装一个卸压阀，用于放掉罐内余压，在用户打开料盖前和中途停止卸料时放气用；

七、卸料管路主要有吸料口、蝶阀（通过橡胶密封圈密封，如损坏可更换）、卸料钢管、卸料管接头、卸料胶管（耐磨钢丝卸料胶管，通径为102mm）等组成；罐体上面安装一个耐震压力表用来监视罐内气压变化用来指导卸料；

八、残余值根据QC/T560-1999《散装水泥车技术条件》的要求：在垂直高度为15m，水平距离为5m，工作压力为0.2Mpa的条件下，水泥车的平均卸料速度不小于1.2t/min，残余率不大于百分之三；

水泥罐车起步先抬一点离合，然后慢慢地进油。两者可以说是同步的。

一般的起步习惯是：先将离合器提起，当感觉快到联动点时，再给油，此时离合器不能松得太快，需要停一秒钟以上，然后在汽车震动较小、前进平稳时逐渐松开离合器。

在高速路上行驶时，一般采用1-3-5的升档模式，先低速起步，再高速换挡。例如，在低速和三档起步时，踩下油门，将油门拉回到空档，换到高速，直接换到五档。当车速提高时，直接换到7档。当汽车在三档时，车速通常在25-40英里/小时之间。如果是初学者，建议一步步加快，养成好习惯。

扩展资料：

1、散装水泥车严禁超速超压运行，严重损坏空压机。请参阅机床最大速度的主要技术参数表，工作压力为0.2MPa。

2、不要快速启动或停止空压机，而应缓慢增加或降低速度，否则，冲击压力会损坏空压机。

3、不要改变空压机的旋转方向，否则，如果油泵不供油，机器将严重损坏。

4、在减压前不要停止空压机，否则粉末物质可能会流回气缸，对空压机造成严重损坏。

5、起动机器前检查机油油位。油位不得低于油标下限，应经常检查油泵是否供油。如果不供油，应立即停机检查，否则空压机会因缺油而严重损坏。

参考资料：

百度百科-水泥罐车