阳光泵业磁力泵怎么样，质量如何？清楚的有没有？
只要是正规品牌质量都有保证。
磁力泵选购参考事项：
1、应选择效率高、低噪声、节能型水泵，严禁选择淘汰产品。
2、应根据设计流量、所需扬程选泵，且考虑水泵因磨损等原因造成水泵出力下降，可按计算所得扬程H乘以1.05～1.10系数后选泵；应选择特性曲线为随流量增大其扬程逐渐下降的水泵，这样的泵工作稳定，并联工作时可靠；且水泵的运行工作点应保持在高效区间运行，这样既节能又不易损坏机件。
3、当给水管网无调节设施时，宜采用调速泵组或额定转速泵组编组运行供水。泵组的最大出水量不应小于小区给水设计流量，并应以消防工况校核。
4、选择水箱、水塔的提升泵应尽量减少泵的台数，宜一用一备；当单泵可以满足要求时，则不宜采用多台并联方式；若必须采用多台并联运行或大小泵搭配方式时，其型号、台数不宜过多，型号一般不宜超过两种，水泵的扬程范围应相近；并联运行时每台泵宜仍在高效区范围内运行。
5、电源须可靠（双电源或双回路供电）；水泵的工作点应选在水泵特性曲线（Q-H曲线）的高效工作区内，并不得选在Q-H曲线的延长线上，设计的最不利工作点应在水泵特性曲线高效区段的右端点，即水泵出水量最大、而扬程较低但能满足要求的那个点，也就是水泵特性曲线高效区的低点与管道特性曲线的交叉点。水泵调速工作范围能尽量在水泵高效段内；调速范围宜设在水泵供水量的25%～100%之间；设备应具有水位自动控制功能。
6、生活加压给水系统的水泵机组应设置备用泵，备用泵的供水能力应大于最大一台运行水泵的供水能力，水泵宜自动切换，交替运行。
7、水泵所配电机的电压应相同，且电源制式应与国家电网供电制式相同。
方法入下：
首先放尽冷却水(液)，拆下散热器进、出水软管及旁通软管，取出暖器软管，卸下V带及带轮。然后拧下水泵的固定螺栓，拆下水泵总成。
(1)清除水泵表面脏污，将水泵固定在夹具或台虎钳上。
(2)拧松并拆下带轮紧固螺栓，拆卸带轮。
(3)用专用拉具拆卸水泵轴凸缘。
(4)拧松并拆卸水泵前壳体的紧固螺栓，将前泵壳段整体卸下，并拆下衬垫。
(5)用拉具拆卸水泵叶轮，应仔细操作，防止损坏叶轮。
(6)从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。
(7)如果水泵轴和轴承经检测需要更换，则先将水泵加热到75—85℃，然后用水泵轴承拆装器和压力机将其拆卸下来。
(8)拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。
(9)换位夹紧，拆卸进水管紧固螺栓，拆卸进水管。
(10)拆卸密封圈、节温器；汽车维修养护网
(11)安装时更换所有衬垫及密封圈。
(12)将拆卸的零件放人清洗剂中清洗。
(1)不允许有铁磁杂质、颗粒进入磁力传动器和轴承摩擦副。(2)输送易结晶或沉淀的介质后要及时冲洗(停泵后向泵腔内灌注清水，运转1min后排放干净)，以保障滑动轴承的使用寿命。 (3)输送含有固体颗粒的介质时，应在泵流管入口处过滤。"
1. 发动机冷却系统水温过高，会导致喷入气缸中的燃油提前燃烧，造成发动机的做功压缩不足，功率下降。
2. 各运动零件因为高温作用而膨胀过度，致使原来的配合间隙发生变化，导致轴承的工作能力大大降低，破坏了正常的工作状况，严重时会造成烧瓦抱轴、活塞胀缸、活塞环卡死等故障。
3. 温度过高会导致机油黏度降低，机油烧损，致使发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会导致烧瓦、拉缸等事故。
4. 温度过高会加速橡胶件老化损坏，造成橡胶件局部变形、裂纹及烧损，导致发动机漏水、漏油等故障。
发动机水温过高的原因：
发动机冷却系统水温过高的原因有很多，一般可归为冷却系统机械故障与冷却系统电控故障两大类：
1. 冷却系统机械故障
① 散热器和发动机水套水垢太多，导致散热不良，水温升高。
② 节温器损坏，致使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环，造成水温很快升高，随即造成开锅。
③ 水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能产生足够的水压，减少了冷却水的循环流量。
④ 缺少防冻液，冷却不充分。
⑤ 冷却系统内部有空气，导致冷却水不能正常循环。
⑥ 气缸垫损坏，造成气缸中高温、高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。
⑦ 冷却液渗漏，导致发动机温度升高。故障多见在散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机散热器、水管、橡胶软管与放水开关处渗漏水。
2. 冷却系统电控故障
① 散热电子扇不转，或者没有高速挡或低速挡，致使电子扇的强制风冷不起作用，导致水温过高。
② 双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一个开关是在水温达到90℃左右接通，使风扇在低速挡运转，在水温低于84℃ 时，开关又断开，风扇停止工作；另一个开关是在水温达到100℃ 左右接通，使风扇在高速挡运转，增强风扇散热能力，而在水温降至90℃ 时，风扇又回到低速挡运行。如果开关有问题时，检修时必须换用新的开关。
③ 电子扇继电器损坏，电子扇不运转，没有强制风冷而使水温过高。
④ 空调系统故障。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，在空调系统压力超过一定值时，电子扇则以高速挡运转。若不正常，会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，致使水温过高。此外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。
⑤ 水温传感器损坏或输送错误的信号，都会导致发动机冷却水水温不正常。
⑥ 水温表显示不正常。可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，若不正常，则需要换水温表。
⑦ 供油系统调整不当，致使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速率缓慢，并且燃烧后所产生的热能大多散失于气缸壁，导致发动机冷却水温升高。
