脱硫滤液水箱有哪些进水方式呢

电厂脱硫一般都用湿法CaSO4脱硫，这种脱硫方法工艺简单，比较普遍，主要有：浆液循环泵、石膏排浆泵、工艺水泵、除雾器冲洗水泵、石灰石浆液输送泵、事故浆液泵、地坑泵、回收水泵、脱水区地坑泵、制浆区地坑泵等；还有氧化风机、增压风机、脱水用水环式真空泵（各厂不一定相同）、各种润滑油泵、液压油泵、密封风机。泵的类型来说，电厂用的主要是离心泵，还有轴流泵、柱塞泵。但是就脱硫来说，基本都是离心泵、风机基本都是轴流式的。因为轴流式泵在应用中不能适应各种不同工况下的实际要求，而且出口压力在相同出力情况下是比较低的；一般适用于流量较大但是压力较低的情况下使用。所以电厂的泵，除非有特殊要求，都是离心式的。而风机一般用轴流是的（流量大，压力要求不高）。

为什么要在吸收塔内装设除雾器?

答:湿法脱硫系统在运行过程中,经吸收塔处理后的烟气夹带了大量的浆体液滴。液滴中不仅含有水分,还溶有硫酸、硫酸盐、碳酸盐、So2等,如果不除去这些液滴,这些浆体液滴会沉积在吸收塔下游侧设备的表面,形成石膏垢,加速设备的腐蚀。如果采用湿排工艺,会造成烟囱“降雨” (排放液体、固体或浆体),污染电厂周围环境。因此,在吸收塔出口必须安装除雾器。

1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏

二、故障诊断排除

1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。

汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。

由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。

这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

1、泵在检修的时候，需要使用进出口阀门，对介质进行隔离。使泵得以解体检修。

2、通过操作进出口阀门，可以调节泵的通过流量。

3、脱硫上应用的工艺水泵，一般都采用一用一备。如果一台使用，而另一台备用泵未设进出口阀门，则备用泵会因为水流倒灌而产生倒转现象，伤害备用泵。

脱硫泵在使用期间会发生零部件汽蚀，结垢，磨损的情况，所以这篇文章分享脱硫泵常见问题以及解决方法。

1  脱硫泵零部件腐蚀

腐蚀是脱硫设备面临的第一大问题，尤其对于石灰石-石膏湿法脱硫工艺。腐蚀是相对金属而言的，可分为以下类型：

①点蚀，即金属表面出现细微的“锈孔”，腐蚀一般为纵深方向，最终导致钢材穿透，氯离子对其的影响明显；

②缝隙腐蚀，即在金属焊接处、螺钉连接处出现细微缝隙，电解质进入形成电解池发生电化学腐蚀

③应力腐蚀，即在拉应力和氯离子腐蚀环境共同作用下，金属的局部出现由表及里的裂纹④磨损腐蚀，即腐蚀性流体(烟气中的灰分、石灰石、石膏颗粒等)与金属构件以较高速度相对运动而引起的金属损伤。

目前脱硫系统均采取了有效的防腐措施，主要有以下几种。

（1）使用耐腐蚀不锈钢(含镍、铬、铝的合金)，常用316L，904L，2205。出于成本考虑，很少整体使用不锈钢，而是在碳钢基体贴合金层。316L能够耐受氯离子的腐蚀，为脱硫系统常使用的材质

      2     脱硫泵零部件发生磨损

磨损和腐蚀是紧密相连的。烟气中的飞灰、石灰石颗粒、石膏颗粒是造成磨损的主要因素，尤其是石灰石中的二氧化硅，磨损能力很强。高流速也是增加磨损的原因。防腐层的磨损会加速设备腐蚀，在磨损和腐蚀的双重作用下，设备的损坏速率将会大大增加。

脱硫设备的磨损和腐蚀相互交织，表现如下： 

①叶轮的机械磨损和气蚀；

②喷淋层喷嘴的机械磨损；

③搅拌器叶片的磨损，在机械磨损和腐蚀的双重作用中，机械磨损占主要；

使用耐磨材料，降低浆液固含量，保证烟气流场均匀、稳定是防止磨损的主要方法。

随着科学技术的发展，国家对环保的重视，脱硫泵产业的工艺技术，设备优化也成了现今的重点，使终端客户的利益最大化。

脱硫泵在使用期间会发生零部件汽蚀，结垢，磨损的情况，所以这篇文章分享脱硫泵常见问题以及解决方法。

1  脱硫泵零部件腐蚀

腐蚀是脱硫设备面临的第一大问题，尤其对于石灰石-石膏湿法脱硫工艺。腐蚀是相对金属而言的，可分为以下类型：

①点蚀，即金属表面出现细微的“锈孔”，腐蚀一般为纵深方向，最终导致钢材穿透，氯离子对其的影响明显；

②缝隙腐蚀，即在金属焊接处、螺钉连接处出现细微缝隙，电解质进入形成电解池发生电化学腐蚀

③应力腐蚀，即在拉应力和氯离子腐蚀环境共同作用下，金属的局部出现由表及里的裂纹④磨损腐蚀，即腐蚀性流体(烟气中的灰分、石灰石、石膏颗粒等)与金属构件以较高速度相对运动而引起的金属损伤。

目前脱硫系统均采取了有效的防腐措施，主要有以下几种。

（1）使用耐腐蚀不锈钢(含镍、铬、铝的合金)，常用316L，904L，2205。出于成本考虑，很少整体使用不锈钢，而是在碳钢基体贴合金层。316L能够耐受氯离子的腐蚀，为脱硫系统常使用的材质

以上是河北原子泵业售后部解答的脱硫泵常见问题及解决方案，希望被采纳

容易导致电机损坏、叶轮泵轴磨损、机封轴承损害等，所以肯富来认为：无论是循环泵还是其它泵，尽量不要频繁启动，如果是故障原因造成的频繁启动，可联系厂家进行售后维护。如果是人工操作不熟练造成，建议对操作人员进行培训。一般情况下，设计工艺是不会造成这种情况的。如果出现这种情况，那肯定是设计工艺有问题。因为频繁启动，对泵的损害，地球人都知道的，那些设计人员不可能不知道。