加油机组成及结构?
加油机加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置。加油装置分为“加油平台”和“加油吊舱”两种。“加油平台”通常装在机身尾部,“加油吊舱”通常悬挂在机翼下面。由飞行员或加油员操作。
储油箱分别组装在机身、机翼内。受油机上安装的受油装置,通常由接油器(即受油机伸出的探头)、导管和防溢流自封装置组成。接油器的进油口是进油单向活门。进油单向活门由伺服机构打开,或者由固定在接油器上的定位销及止动器械相互作用打开。
接油器插入加油机放出的给油器后,用皮碗、压入的液体密封物或充气密封物密封。此外,其他管路与地面压力加油系统共用。
扩展资料
空中加油两机会合有四种方式:
一是同航线会合,就是加油机和受油机在同一航线上的某处进行会合;
二是定时会合,要求加油机和受油机定出加油协调要求和特定会合时间,按时在指定空域会合;
三是对飞会合,就是两架飞机正面飞行,相互靠拢,然后受油机按加油机前进方向作180度转弯,把航向转到加油机方向,并在前方约5公里处做好加油准备;
四是待机会合,就是由空中预警机与加油机、受油机进行通信联络,并向加油机发出航向和速度指令,同时引导受油机与加油机会合,直到受油机飞行员能用雷达或目视发现加油机为止,然后,受油机再进入受油位置。无论采用何种会合方式,受油机均应比加油机高度低60米。
一、剪切阀的结构原理
剪切阀由上下阀体、主阀、剪切环、连杆、转臂、可熔断开关和测压堵塞等部件构成,阀体由阀门开关和金属外壳构成,阀门开关通过轴芯与转臂连接,转臂在无外力拉动的情况下,阀门开关通过安装在轴芯上的弹簧力作用始终保持在关闭状态。
当需要将阀门打开时,逆时针转动转臂,搬起连杆,让转臂上的销子滑入连杆沟槽内,转臂即被固定住,使阀门处于长开状态,当需要关闭阀门时,可逆时针转动一下转臂,推开连杆,转臂自动顺时针弹回并关闭阀门。
在正常情况下,它作为加油机进油管阀门,在检修加油机液压系统或清洗(更换)加油机滤网的过程中,可以通过关闭该阀门切断加油机进油管油路(潜油泵加油机尤为重要),防止检修加油机时发生喷油的危险。
当加油机因意外情况起火燃烧时,采用可熔性材料制作的转臂会受热熔化而与连杆脱离,自动关闭阀门,阻止油液外流或喷射。
当加油机因意外情况被推倒时,紧急截止阀剪切面因为比较薄弱,加之其在安装时与加油岛基础面齐面,处于受力点上,很容易断裂,其断裂后,与其连接的连杆随之与转臂脱离,转臂退回阀门关闭的位置,使阀门自动关闭,达到阻止油液外流或喷射的目的。
二、剪切阀安装要求
现在的加油机大部分是潜油泵加油机,但是在潜油泵加油机的剪切阀安装时很容易不规范,这里再次强调一下。
1、剪切阀安装在加油机进油管与油站输油管线之间,阀剪切环与加油岛基础面齐平,上下不得超过12mm。
2、阀体须单独采用固定支架固定,固定支架置于加油岛基础内,并保证能承受每个阀上大于900N.m 的力矩而不动。
3、阀门进出油两端的管螺纹密封需采用耐油的管螺纹密封胶进入密封,严禁使用聚四氟烯胶带(乙生料带)。
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潜油泵是将泵安装在储油罐内,供该储油罐连接的加油机共同使用。加油时听不到声音,其管道由罐出口的干线支接到加油机。
自吸泵加油机构造复杂,相对潜油泵故障较多,由于管道内处在负压状态,容易生成油气形成气阻等等,潜油泵加油机内部结构简洁,故障率很低,而放在储油罐的潜油泵十年以上都不会坏。管道线路也相对简单,但由于管道内处于正压状态,对管道的密封要求较高,如果出现管道破裂将会喷出大量的油。当然潜油泵系统也有相应防范措施。另外潜油泵的配电稍微复杂一些。
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从形式上分类有加油站那种的站机和车载加油机。如果是加油站里使用,就只有正星恒山三金蓝峰等正规厂家的,因为加油站需要办手续需要用加油机的合格证等,厂家能提供,当然这种加油机价格高,只能通过各地的厂家经销商购买版。
如果是个人用户或厂矿车队等企业,不以盈利为目,给自家车加油用的,可以购买1.2米高那种小型加油机,便宜,小巧,省空间,安装也方便。不过这种加油机鱼龙混杂,质量参差不齐,购买的时候不能只看价钱,一分钱一分货。如果对方也从事加油机维修,在那里买就更好了。金鸿加油机,恒信石油设备淘宝店有这种类型,老板从事了贰拾多年的石油设备售卖维修,技术好,售后服务好,卖出去的加油机都管保修,使权用也放心。
车载加油机就是油罐车上用的,可随车流动加油,使用上非常方便。
加油机价格也关系到很多因素,像产品的质量和技术,制造的工艺和配件的优质,都是在价格上来反应的,实质的产品不同于企业的服务,产品要有保证才可以更好的使用,而价格往往不是决定购买产品的因素,产品优质价格再高也要买,产品质量不好,价格最低也不会有市场。