厕所堵了怎么办 疏通马桶有妙招

吸粪车的价格主要是由容积决定的，常用的吸粪车容积有2立方、4立方、8立方、12立方。容积越大价格也就越高。它们分别配置和价格如下：

一、2方吸粪车参考价格：9.5-11.9万

配置说明：采用福田底盘，2800mm轴距，全柴115马力国六发动机，五档变速箱，6.50R16钢丝胎，130后桥，ABS,动力转向，油刹。罐体采用4mm厚国标专用容积板制作，公告容积2方，杭州威龙真空泵，带视粪窗、自流口，5米吸粪管一根，带水油分离器、防溢阀。

二、4方吸粪车参考价格：11.5-14.9万

配置介绍：东风多利卡底盘，3308mm轴距，玉柴140马力发动机，五挡变速箱，原厂空调，方向助力。罐体采用4mm厚碳钢板制作，罐体前部带吸污窗，洗手装置，举升装置，吸污管5米一根。随车配置大功率真空吸污泵，罐体封头一次压铸成型、罐体可后开、双顶自卸。罐内污物可通过后盖直接倾倒。

三、8立方吸粪车参考价格：14.9~17.98万

配置介绍：东风底盘，3800mm轴距，朝柴170马力发动机，六挡变速箱，原厂空调，方向助力。罐体采用5mm厚碳钢板制作，罐体前部带吸污窗，洗手装置，举升装置，吸污管5米一根。随车配置大功率真空吸污泵，罐体封头一次压铸成型、罐体可后开、双顶自卸。罐内污物可通过后盖直接倾倒。

四、12立方吸粪车参考价格：16.9~19.8万

配置介绍：东风底盘，4500mm轴距，玉柴柴200马力发动机，小八挡变速箱，原厂空调，方向助力。罐体采用5mm厚碳钢板制作，罐体前部带吸污窗，洗手装置，举升装置，吸污管8米一根。随车配置大功率真空吸污泵，罐体封头一次压铸成型、罐体可后开、双顶自卸。罐内污物可通过后盖直接倾倒。

杭州有专业的消防泵市场，在杭州市石祥路188号。

消防泵是消防上用的泵，消防泵是引进国外产品，根据不同的分类方式分为不同的种类。它以全密封、无泄漏、耐腐蚀的特点，广泛应用于环保、水处理、消防等部门，是用来抽送各类液体，是创建无泄漏、无污染文明车间、文明工厂的理想用泵。

消防泵其性能、技术条件必须符合《消防泵性能和试验方法》标准的要求，是安装在消防车、固定灭火系统上，用作输送水或泡沫溶液等液体灭火剂的专用泵。

消防泵主要分为立式消防泵和卧式消防泵，输送液体的流量是消防泵选型的重要性能数据之一，输送液体的流量直接关系到整个装置的的生产能力。

尽管规范、规章明确要求消防设施、器材应当定期维护保养，但是目前消防水泵都不能做到定期试机运行，天长日久导致泵体卡死、锈死，以至火灾时不能发挥应有的作用。

建议在规范中要求在消防泵中采用可编程序控制器（PLC）对泵组进行控制，实现消防泵在备用时定期试运行，扑救火灾时自动启动，从而有效地杜绝消防水泵关键时刻不能用的局面。

以上内容参考：慧格-杭州有没有专业的消防泵市场

其实在油耗这一块，现在大众和日系车比并不是很凸显了，主要基于市区和高速上有些较大的差距，像我自己的2.5天籁公爵跑市区和跑高速基本持平，平均就在9个左右，而我老表的2.0T迈腾（09款的老迈），跑高速时候跟我这车相差无几，甚至还少过一定，平均在8个左右。但是跑市区他那车大概就要到11到1个之间，不过这个并没多大影响，毕竟我们小县城，平日一台电单车出行就可以了，车子基本都是去市里玩的时候才开，在县城内通常就雨水天开来遮遮雨而已，所以这个油耗基本大家都是一缸油用一个月左右，所以油耗这一块没多大差别。在一个就是，年轻人本身消费观和老一辈的不同，像我们80后基本生长在小康 社会 ，完全极少人经历过真正的穷苦，有没有工作，家里都有口饭，所以在消费的观念上，不像老一辈，经历过饥荒穷苦，所以很多东西都讲究能省则省，而现在大多数年轻人，基本都是只要消费得起，照样消费，从没想过说还要养活养活谁的。而且很多父母的想法只要你不伸手向他要钱就已经哦弥陀佛了，还指望你们养活嘛。所以这个油耗和后期保养的费用，基本不会特意去核算。而大众车一个本身品牌在国内的影响力多多少少都是要高于日系车一个档次，这么说也许很多人会反驳，但是这却是是很多国人的内心写照，我自己很清楚，起初我13年买这天籁的时候，落地27万多，结果提车回来很多友女就在那吐槽，干嘛买个日本车，结果另一朋友买了台速腾。结果那几个直接哇，买了个速腾有钱人喔，所以在日系和大众比较上，很多人都觉得大众是要高一级别，这是一点。其次还有一点就是，大众车确实在动力和超控方面要强于日系（一般的民用车，别去杠些霸道 途乐 之类）我自己开过老表的迈腾，无论提速的推背，还有稳定和操控方面是要甩我那天籁十几条街的，而年轻人很多人又追求速度感，而资金又不允许BBA和各种性能车，所以首选大众咯，其实像法系，婊子。美系 福克斯这些车在动力方面也是不错，不过只能怪国内营销不行，所以还是没大众打得响。

大众与丰田，总会被拿来做对比。作为全球两家顶级车企，算得上势均力敌，我们很难说谁绝对好于谁。大众与丰田都有自己不同的做事风格和造车理念，都有自己庞大的消费群体和忠实拥趸。

每每提到丰田 汽车 ，省油省心是消费者津津乐道的。丰田 汽车 的发展求稳，求利润。丰田 汽车 相当的谨慎，不够成熟的产品绝不会投放市场，并且还有自己强大给力的子品牌供货商，成就是高质量的丰田 汽车 。丰田 汽车 对利润的最求也达到了极致，虽然丰田与大众销量都在一千万台之多，甚至大众还高于丰田，但是就利润来说，几个大众不如丰田。

当然丰田 汽车 的高利润并非一味偷工换来的，不然也不会有这么多消费群体一如既往的支持。丰田的管理，是全球车企学习的典范。丰田旗下没有不赚钱的品牌或者车型，丰田的绝对聪明的商人，不做亏本买卖。并且丰田供货商大都是子品牌，肥水没流外人田。反观大众 汽车 ，旗下多个品牌处于连年亏损的状态，还有因为排放造假问题被罚款无数。这就是丰田利润远高于大众的原因。

大众 汽车 ，国内绝对的销量冠军，相比丰田具有压倒性优势。大众把国内市场作为全球最重要的市场，对国内市场格外的重视。丰田 汽车 因为太过谨慎，怕有朝一日中日爆发矛盾对其有影响，因此并没有把国内市场当做重点，而是注重产品在全球范围内的均衡布局，不把鸡蛋放一个篮子里，也是丰田的谨慎证明。

因为进入国内市场的时间早，大众 汽车 具有先入为主的优势，算得上妇孺皆知的品牌，其品牌知名度相当只高。大众 汽车 深知国人购车需求和审美理念，能够做到男女通吃老少皆宜，这是大众的成功之道。当然，打铁还需自身硬，大众 汽车 还有非常扎实的底盘，能够带来非常不错的行车质感，同时在隔音、做工等方面，大众 汽车 也表现出了较高的水准。

就燃油经济性来说，排除丰田混动车型，大众与丰田在油耗方面的差距相当小。大众 汽车 还是能够比较多的考虑动力，所以涡轮增压发动机用的比较多。在涡轮的加持下，排量可以变得更低，并且搭配双离合变速箱，大众 汽车 的燃油经济性并不逊色丰田。而丰田更注重耐久性和燃油经济性，更注重混动车型的研发。可以说是不同的造车理念，不同的价值取向，造就了风格不同的两个车企。在新能源 汽车 领域，丰田是领先于大众 汽车 的，这点大家也都承认。不得不佩服丰田 汽车 的远见性和前瞻性。丰田的混动和氢燃料电池是全球最好的，技术方面能够媲美的只有本田。

丰田与大众作为全球顶级车企，势均力敌，难分伯仲。不要神话大众，也不要吹捧丰田，半斤八两而已。

1. 省油，相对来说。即便走走停停，暴力驾驶也说得过去，DSG低档位低速顿挫另说。

2. 造型不怪异，不剑走偏锋，符合大部分人审美要求。很多人一个人买车要照顾全家观感，大众外观不是最漂亮的那个，但往往是不好挑出大毛病的。

3. 主被动安全配置相对齐备，上坡辅助简单好用，安全配置超过法规要求，引领潮流。事实如此不需要吹。

4. 不是特供里的坑货乞丐版基本都有黄色雾灯，别跟我说雾灯没用，黄灯透雾能力如何可以咨询中学物理老师。某些地区冬天的雾不是假的比如杭州湾附近。

5. 零配件便宜，副厂件白菜价而且容易获取，不用等。叫个修车店是个人就会修，在中国不会修大众的修车店没有存在的必要。这一点两田通用也是如此。

6. 反人类的旋钮座椅靠背调整确实可以防误碰，大灯开关简单易用，各种按钮手感清晰用过多年反馈仍然脆快。

7. 仪表盘刻度清晰易读，配色布局合理，亮度适中，不昏暗不刺眼没有按摩店风格。大部分大众车型仪表盘会突出常用速度区间的数值，也就是刻度不均等，常用的速度区间划分更精细。

8. 高速稳，转向不虚，方向盘手感反馈明确，高速驾驶更有信心。小排量涡轮瞬间爆发力强，超车变道犀利，过弯极限同价位中上水平，刹车线性，不会踩下去没反应深踩吓死人。

9. 机械性能衰减小，开两百公里高速还能刹得住，开5年底盘还不太散，这一点跟韩系对比最明显，韩国车有一个算一个不管新车多好，几年以后都跟要散架一样。当然韩系有配置高价格便宜外观靓的优点。

10. 二手残值率高，除了广东外其他地方大都好于其他品牌。比买到手降三万的别克好得多，别克适合买了开到报废，别卖二手，谁卖谁哭，别问我怎么知道的。

11. 开几年以后油耗增长在可接受范围不会让你觉得每天开个鸡肋，卖么卖不了几个钱来着还费油，同样别问我怎么知道的。

12. 这个属于个人经验，可能不具备普遍性，大众功率是个谜，同价位明明功率没某车系高但是开起来反而比较轻快，有的功率数据吓死人开起来只听声音不见走，我也不知道是为什么。在中国开车，零百加速不具有绝对指导意义，在某些区间比如40-80这个最常用的超车区间我觉得是大众快(特别是带T的)，同理0-40丰田很快，当然到了100以上都不行，还得是BBA。

13. 某些配置深得我心，比如防紫外线玻璃，比别人多那么几个喇叭，转向辅助灯，后视镜加热，蓝牙电话什么的，基本大众都是标配。如果预算有限，我可以为了这些忽略真皮方向盘甚至中控屏幕尺寸。

14. 这个属于占便宜，不是品牌优点，纯政治原因，德国跟中国没什么黑 历史 ，相对来说，也不像美国那样三天两头正面竞争。对我来说关系不大但是有些人特别是老人家会比较在意。

15. 帕萨特迈腾的顶配次顶配车型，可以满足某个特殊的市场群体，比如机关国企和跟国企有一定关联或者相似的民企或机构里边的中高层人士。这些人买车有讲究，有些是不能买日系，有些不能比领导的好，有的不能牌子太亮。高配大众刚好能满足他们，配置应有尽有，机械素质能接近甚至达到A4, C级的标准，开出来还低调。我知道高配凯美瑞也很好，人家也不是买不起BBA，就是做人需要，车就是个工具，人家也根本不用车子来撑门面。所以只能选大众。

为何明知道知道丰田车的油耗低，但是最终还是很多人选择了买大众?我想从两个方面来说说：一个是 汽车 的本身，一个是地域。

先说说 汽车 本身：丰田车的外观现在做的是越来越 时尚 运动，而且丰田车的外观一旦改款，往往都是翻天覆地的变化，比如十年前的凯美瑞和现在在卖的凯美瑞，感觉完全是两台车了，而且丰田车在操控性方面给人的感觉就是平淡无奇，让驾车人觉得这就是一台普普通通的家用工具而已；再说大众 汽车 ，大众车在我们国内保值的最重要一点就是，它每次改款的周期性很长，然后在改款的时候，一般都不会大改款，而是小改，再说十年前的帕萨特和现在在卖的帕萨特一起跑在马路上，你也根本粗略地分不清它们的区别，而且我们国人买车追求的就是中庸和稳重大气。再说说大众的操控性，德系车的驾驶体验一项是比较激进的，起步，提速配上双离合，让油门的响应非常的迅速，有我们所认为的一股推背感，而丰田的家用车在这方面满足不了我们。所以大众不仅它的外观颜值还是它的操控性的确要比丰田有优势，这也就是我们国内大众的人为何这么多。

再说说地域性：这个就比较好理解了，我们国家地大物博，而当年的丰田车，本田车事先在我们的改革开放的南方城市里打响了知名度，所以那里的人比较认丰田车，由于地理位置的影响，沿海城市比较的炎热，而丰田车的空调确实给力，所以在那边，丰田车是主场。不过地域性是集中的，我们国家的内陆城市相比沿海又要占到大部分的板块，加上中国一汽在工业城市长春，而且又是我们共和国的长子，提到了一汽，就自然而然地会想到了大众，所以大众的销量高也就不足为奇了！

首先说一下这个问题本身就是有些毛病，丰田的 汽车 油耗并不是特别的低，或者是说现在来说丰田的 汽车 对比大众的 汽车 来说，油耗方面并没有太大的优势。

很多人还沉浸在老的思想观念，就是日系车的油耗比较低，皮薄馅大，其实并不是这样的，日系车，低端的车型，比如说威驰，致炫等等这些车型是比较省油的，但是到了B级车以上这些车型并没有太大的油耗优势。一辆车省不省油，其实最关键的还是本身 汽车 的重量和这个 汽车 的排量。

而且现在大众的 汽车 普遍的是采用双离合的变速箱，换挡速度更快，在燃油经济性方面更好，而且善于用涡轮增压的发动机，动力也更好一下。丰田的 汽车 大多数都采用at的变速箱，虽然说稳定可靠，但是整体的油耗方面和大众 汽车 相比没有太大的优势。

我们再说一下大众的 汽车 为什么这么受欢迎，大众的 汽车 在国人的心里还是非常有分量的，从最早的捷达，桑塔纳，高尔夫这样的 汽车 ，大众的 汽车 就一直在人民的心目中有很高的分量，有很高的品牌价值。

大众的 汽车 确实在钣金做工各个方面做得比较好，而且是外观中庸大气，符合国人的消费心理，一辆 汽车 卖的好或者是不好，不仅仅是这一辆 汽车 的价值价格，更是文化，口碑多个方面的综合结果。

虽然仍然有人会说，大众的 汽车 烧汽油，大众的 汽车 双离合的变速箱不稳定，但是放眼现在的市场来说，大众的 汽车 仍然是数一数二的销量，买大众 汽车 的人并不是人傻钱多，人云亦云，而是大众的 汽车 保养量大，在后期的维修保养各个方面也有很大的优势。

这个问题怎么说呢，看的我想抬一下杠。

其次，现在丰田越来越讨年轻人喜欢，新出的奕泽、凯美瑞甚至亚洲龙都是年轻动感路线，大众的车相对来说中庸，审美更加成熟些。

第三，丰田大众各有各的好，丰田有很多地方比大众强不假，但是油耗这块还真比不过大众。随便贴个数据对比一下，2.0的丰田凯美瑞，综合油耗八个半。

2.0T的大众迈腾，发动机多了涡轮增压，油耗却比凯美瑞更低。1.4T版本综合油耗更是七点几，油耗动力这块，丰田的自然吸气跟其他厂家的涡轮增压没得比。

最后，车这种商品，对大部分家庭来说都是大件，起码会拥有5年以上所以在购买的时候肯定慎之又慎。用油耗数据来评论购买行为，这种观点还是太单纯了。

首先，大众先进入国内，都有先入为主。而且，大家对 汽车 不了解，导致了很多跟买行为，为什么买大众？我看到朋友都买，质量还不错。还有一些车黑告诉大家，丰田车皮薄。不安全。如果对于不懂车的你选择安全还是低油耗？有段时间还那没有后防撞梁来说，但是大众的车有的也没有。还有就是都有一个普桑的情怀。（对于不懂车的朋友，最好找一些懂车的朋友建议，网上有很多水军，也有很多拿了钱的车评人，买一个你喜欢的车，每个车都有优缺点，要自己去权衡）

其实在好多年前，只有美系车的油耗明显高出许多，而其它车系的油耗相互间差异不大，换句话说没有明显的差异；因为每个时期都会有相关的油耗规则，通过不了这个规则，那么连车子都无法生产，而主要通过了规则，那么就说明油耗水平差异不大，不要说什么百公里差半升之类的话，普通的驾驶者在市内拥堵异常的路况上驾驶，很难评价出谁更省油、谁更费油，因为市内路况复杂，每天即便是同一条道路，不确定性也极高，比如昨天不堵、而今天堵车了等等，因为不同的朋友每天驾车所跑的路况、工况都不同，所以张嘴就敢说哪款车省油是不负责任的，说丰田油耗低？难道大众的油耗就得高？实际上动力方面差不多的大众要比丰田更省油，丰田想省油那得上混动，燃油版车即便高热效意义也不大。。。

选择了涡轮增压，就难将压缩比做的太大，从而也导致增压车型的热效率始终不高，不过功率相差不多的涡轮对比自吸发动机，还是涡轮增压发动机稍微省油一些，不是有这样的一种表述么。。。

功率一致，涡轮比自吸省油。。。

排量一致，自吸比涡轮省油。。。

当然这种判断方式难以做到精确，但大体的方向并没有错；发动机热效率高，比如丰田的那款40%热效的机器，数据看上去很完美，那发动机的热效率又不是 保持恒定 ，相反的是想达到最高热效率需要发动机转速来支持，貌似只有在2500转时，才能达到理论最高值40%的热效率，而在其余的转速区间，热效率通通达不到最高值；重点其实就在这，热效率再高，能达到算，发动机塞入机舱后与在台架上完全是两种概念；谁平时在市内驾驶车辆时，转速可以达到2500转？所以这就是高热效与实际状况产生的冲突。。。

而相同动力的增压机头，排量更低、发动机低转速下的扭矩更足，所以发动机对转速的依赖很低，日常在市内驾驶2000转以内所爆发的动力足够了，偏低的转速可以减少发动机摩擦功的损失，同时低转速化也代表了更少的喷油次数，所以相对来说热效偏低的涡轮增压并不比高热效的自然吸气机头的油耗更高！而在一些特定的路况下，同功率的涡轮增压会比自然吸气更省油；涡轮增压发动机可以提高发动机的容积效率，改善动力、降低泵气损失，过去的自然吸气发动机多多少少都有容积效率不够的问题（高转速下进气门开启时间不够），所以产生了可变气门正时、升程，但涡轮增压的普及极大的提高了容积效率（有涡轮系统的强制进气，所以实际进气提及与气缸容积的比值增加了），所以现在的涡轮机一般都不再配备升程技术（用不着了）；至于减少泵损，简单点说就是活塞下行吸气时需要 使劲 ，不过有了涡轮增压 提高了 歧管内的压力，所以进气门一打开，高压的气体就直接往气缸里灌，换句话说活塞下行吸气用的劲就小了（也可以理解成不再是活塞下行去吸气，而是气体推着活塞去下行），这样一来同样能省掉不少力气，发动机省了力气，就等同于省油呗。。。 所以这就解释了为什么相同功率下，涡轮增压在油耗的表现上不输自然吸气、甚至特定路况下比自然吸气还要省油的原因，所以说丰田一定比大众省油是不理智的。。。

其实这是一个很现实的问题，每一天都有许多朋友在各处不断的讨论油耗高低的问题，直到某一天、某位朋友、相中了某款心仪的车，而到了这个时候，什么油耗、什么小毛病多之类的统统不再是问题，这个时候决定是否购入的根本在于人的主观思维，没有那么多道理、玄妙的逻辑，而需要的只是 喜欢 二字，这实际上就够了，鄙人喜欢大众的某款车、就要买这款车，什么油耗、品控之类的都不重要， 自己喜欢的车子、就是最好的车子 ；鄙人曾经问一位雷粉， 是不是因为雷车质量好、油耗低，所以才选择雷车 ？这位雷粉的回答很直接，我不管什么油耗、品质，我就喜欢雷克萨斯； 就喜欢 这个理由足够了，什么乌七八糟、条条框框都没有实际意义；市场上同级别的车型油耗差异都不大，无论哪个车系都是如此！差异如果过大，那么油耗高的早就退了，每个时代都有自己的标准，即便丰田真比大众省油，又能省多少？难道同级别丰田每百公里比大众多省八升油么？可能么？

所以单凭省那么一丢丢的油，就想成为绝对的优势么？任何人都一样，当发现一款自己心仪的车子后，就再不会思考油耗的问题了，况且大众的油耗也并非比同级别的丰田高，所以自然会有消费者选择大众了，而且选择大众的消费者还不少；实际上买车往往是需要进行综合维度的考量，比如从品牌、价格、造型、实用度、舒适度、性能、品质、油耗、配置等多个维度进行分析，所以油耗仅仅是这众多维度中的一环，还是最无影响力的一环，比如准备买1.8T迈腾的消费者不会因为2.5L凯美瑞更省油而选择购买凯美瑞；同理准备购买2.5L凯美瑞的朋友也不会因为1.8T迈腾更省油而选择买迈腾，所以油耗高低很难改变消费者已经形成了的固有思维；总而言之丰田纯燃油车对比大众来说，同级别没有明显的油耗优势，想省油可以选择丰田的混动，这个真省油。。。

作为一个 汽车 技术爱好者来说，丰田在节油上面是首屈一指的，而大众作为最早进入国内的合资车，在国内市场一直是保以桂冠的称号，曾几何时是大家心里的神车，但是为什么丰田 汽车 的油耗低，买车的人还是选择买大众了呢？

说到这个主要的原因是大众 汽车 的保有量大，其次对于车辆来说的话，维修的价格低廉，最为关键的就是车辆可以选择的范围和余地多，而反观丰田，适合年轻的人车型还是很少的，年轻基本上都是买车的刚需一族，在选择车辆上面以耐用和价格低廉为主，从十万以内的车型去看的话，丰田可以选择的余地少，可以说屈指可数。

而对于大众来说的话，选择的余地多，十万以内的车型基本上随便选择，并且不需要担心配置等问题，而丰田这些年在国内主要还是以中高端车型为主，主打的市场也是以中高端车型为主，之所以会出现这种情况，原因也是明显的。

另外作为街车的大众来说，维修的费用低廉，随便哪家不知名的修理的厂都可以修理，而丰田的话就不同了，所以也就造成了年轻人在买车的时候选择大众车型的人多。

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在中国买车和卖车， 汽车 技术水平是一方面， 汽车 销量又是一方面，不是说 汽车 技术水平高就可以卖的高， 汽车 销量还和很多因素有关系，比如说车辆口碑，车辆品牌欢迎度，车辆性价比，车辆外观，政治因素等等。

大众和丰田可以说各有优劣，丰田车油耗低，耐久性好，小毛病少，任你说的天花乱坠，但是在中国大众的口碑可是优于丰田的。中国合资车领域是德系车的天下，不是日系车的，中国迷恋德系制造工业技术不是一天两天，在网上各种网传德国工匠精神，一生只精通一种技术，并且要把这种技术做到极致，这就是德国，这也是中国对德国的印象。

大众入驻中国 汽车 市场在合资车领域是最早的，正所谓早起的鸟儿有虫吃，第一款第一个总是最好的，记得小时候各种要穿，捷达桑塔纳轿车，很少传其他车的，大众车口碑好，给人留下的印象更深刻，当然选择的年轻人也多一些。

丰田车油耗低，但是大众车油耗也不高呀，大众车辆普遍配置小排量发动机和AT或DCT变速器，加上德国在 汽车 领域各种黑 科技 应用，德国 汽车 品牌供应商也具有天然优势，油耗低，技术水平高很正常。不过好多车主都认为，大众车小毛病不少，可靠性和稳定性不如丰田，这个倒是却有其事，毕竟丰田车以耐久性好，稳定性高著称。

不过仅仅依靠这个还不够，丰田对 汽车 研究可能比较多，大众对中国研究更多一些，中国人的喜好，驾驶习性，直观感受，大众是一一记录，就连南北人的认识差异，审美差异都记录在案，现在大众有上汽大众和一汽大众，一个负责南方，一个负责北方，各司其职，有种拿下整个中国 汽车 市场的架势。

随着生活水平的不断提高，现在热水器已经成为了我们家中的必备品了。热水器的种类又是比较的多的，一般来说，热水器是被分为电热水器、燃气热水器、太阳能热水器和空气能热水器。今天小编要介绍的就是空气能热水器，下面我们一起来了解一下空气能热水器的十大品牌。

　　十大品牌空气能热水器品牌

1.格力

格力在我们国内的空调的行业中是领导地位，它的产品主要的特点就是创新，它的产品是得到了大家的认可的。它的产品的销量也是比较的好的，它一般年产量都是超过了6000万台的。它的产品的使用用户是达到了两亿的。

2.中广欧特斯

它是浙江的一家企业，也是一家专业从事家用空气能热水器的高科技企业。它也获得了很多的荣誉。它的产品的销售范围也是很广泛的。

3.华天成

华天成是佛山的企业，它是全国最重要的家电的生产基地。它的家用电器的销量是占到了全国总销量的三分之一的。它的产品在国际的舞台上的影响力是比较的大的。

4.美的

美的也是中国的品牌。它的产品种类是比较的齐全的，能够满足消费者的基本需求。它的空气能热水器最大的优势就是制热的水量是比较的充足的。可以满足我们对日常热水的需求。

5.真心

真心是杭州的一个企业，它的企业的理念就是真心和共赢。它在中国空气能企业中是佼佼者。它的产品的种类也是很丰富的。规格也很齐全。

6.纽恩泰

纽恩泰是广东的一个企业，它的主要的产品就是空气能热水器，它的产品都是比较的高科技的。它是亚洲新能源行业的标杆企业。

7.长菱

长菱也是广东的企业，它是一家专门生产新能源及高效节能的企业。它的公司有很先进的生产设备。它的产品都是采用的环保型的材料，是比较的值得我们购买的。

8.生能

生能这个品牌的产品种类也是很齐全的，一般来说它的产品有二十多种不同的规格。也是可以满足消费者们的需求的。

9.同益

同益也是一家广东的企业，它成立的时间是1999年。它是一家高新技术的企业。它的产品的质量是很优质的。

10.华天成

华天成是佛山的一家企业，它的公司成立的时间是2005年。它是全球比较知名的品牌，同时它的企业的综合实力也是比较的雄厚的。

看了本文的介绍，相信大家肯定已经对空气能热水器的品牌有了一定的了解了吧。最后，希望大家都能购买到满意的产品哦。

2、然后检查叶轮和后密封环的径向间隙并且拆下叶轮螺母。拉出机械密封的动环部分并且松出机械密封的紧定螺钉，同时检查O形密封圈的密封情况，检查动、静环端面的贴合情况。

3、最后把联轴器的螺丝拧出，同时拉出联轴器。拆下轴承端盖，同时拆出轴承和泵轴即可。

关于创新成功的例子篇1

英国有个叫吉姆的小职员，成天坐在办公室里抄写东西，常常累得腰酸背痛。他消除疲劳的最好办法，就是在工作之余去滑冰。冬季很容易就能在室外找个滑冰的地方，而在其他季节，吉姆就没有机会滑冰了。怎样才能在其他季节也能像冬季那样滑冰呢?对滑冰情有独钟的吉姆一直在思考这个问题。想来想去，他想到了脚上穿的鞋和能滑行的轮子。吉姆在脑海里把这两样东西的形象组合在一起，想像出了一种“能滑行的鞋”。经过反复设计和试验，他终于制成了四季都能用的“旱冰鞋”。

组合想像思考法就是指从头脑中某些客观存在的事物形象中，分别抽出它们的一些组成部分或因素，根据需要作一定改变后，再将这些抽取出的部分或因素，构成具有自己的结构、性质、功能与特征的能独立存在的特定事物形象。

关于创新成功的例子篇2

一家企业在一天之内有三个高科技产品通过了省级科技成果鉴定，青岛百特玻璃钢有限公司的自主创新路线创造了这样的奇迹———“百特”的创新故事本报记者霍峰

8月16日，青岛百特玻璃钢有限公司的玻璃钢夹砂管道、玻璃钢检查井盖、玻璃钢电缆导管三个创新型高科技产品同时通过了山东省建设厅的科技成果鉴定，三个产品的技术和质量均达到国内先进水平。熟知该企业的省建设厅专家称，这是百特公司坚持自主创新路线结出的硕果。

百特公司是一家致力于复合材料研究、开发、生产的高科技企业，公司从成立之初就确定了自主研发的兴企方向，他们与武汉理工大学、华东理工大学等国内知名高校合作，研发出了一批在国内国际颇具影响力的市政施工用材，名不见经传的企业在短短两年内就成为国内同行业的翘楚。

创新的“防盗盖”

此次通过科技成果鉴定的玻璃钢检查井盖，与我们在马路上经常见到的铸铁古力井盖大不相同，它使用的材料轻于铸铁但又硬于铸铁，寿命高于铸铁，但成本和价格普遍低于铸铁。关键是它完美地实现了“防盗”功能。

百特公司总工程师田红见告诉记者，这一创新研发的念头最先来自于铸铁古力井盖的频频被盗。田红见说，因为废铁的价格相对较高，目前市政建设上普遍使用的铸铁古力井盖经常被偷盗，仅青岛市一年被盗和损坏的古力盖就有4000多套，而仅修补古力盖一项青岛每年就要耗资200多万元。“能不能用玻璃钢造古力盖，让小偷对古力盖失去兴趣?”从2004年初开始，田红见就开始苦苦探寻用玻璃钢替代铸铁制造古力盖的技术，并与武汉理工大学的专家联手进行研制实验。 2005年春，由田红见参与研制的“玻璃纤维增强热固性树脂检查井盖”出炉了。

新古力盖采用

复合材料，偷去了也没有任何用处!”新古力盖采用的新型复合材料，与铸铁材料相比没有任何回收再利用的价值，从作案动机上断绝了偷盗分子的欲望。另外，据田红见介绍，他们生产出来的古力盖承重能力比普通古力盖增加一倍、产品经过了抗压、抗撞击等性能实验，50余吨重的压路机在两个新安装的古力盖上来回碾轧，古力盖并无异常。同时，与现行铸铁古力盖的“黑脸”相比，新古力盖可任意调配色彩，并且造价降低了30%以上，而且在施工上也更加便利。 2005年9月，公司生产出来的古力盖首次在浮山新区的劲松四路试用，当年12月，杭州路改造也用上了防盗古力盖。市政二公司103项目部的有关人士介绍说，新古力盖重量只有50多公斤，比铸铁盖轻近一半，这给施工安装带来了很大的方便，同时由于采用复合材料，新古力盖还具有抗磨、抗腐蚀、低噪音等优点。

更让田红见感到兴奋的是，这个高科技项目已经引起了青岛海润自来水集团的兴趣，双方计划共同投资，在城阳建设一个年产20万套古力盖的新厂房。

优秀的“中水管”

作为一种污水被处理后的产品，中水如今已经成为城市绿地浇灌、建筑冲洗、工业冷却、家庭冲厕等多种用水的替代品。但是中水有一定的腐蚀性，对输送管道有特别的要求，而百特公司针对这种要求研发的玻璃钢夹砂管则能胜任中水输送任务。

公司总经理张广武告诉记者，这种新型管材是用玻璃纤维浸渍热固性树脂，用连续缠绕成型方法，在缠绕的内外玻璃纤维层中间加入浸渍树脂的石英砂形成夹砂层的多层树脂基复合管材，产品具有耐腐蚀、卫生无毒、内壁光滑、耐热抗冻、自重轻、强度高、承压大等特点，被业界称为理想的城市供排水和化工管道，尤其是适应中水的输送。

为了生产这种产品，百特公司还专门研发了一套科技含量较高的生产线。记者在现场看到，一个大管子的模具在支架上不断翻滚，身上缠绕着几十条由各类材料生成的线条，那情景好像织布一样，不到半个小时，一个口径几十厘米、长几十米的管材就缠绕而成，看后让人连声称奇。据介绍，这样的树脂管材口径最大的可以达到180厘米，张广武说，这就是科技的威力。

神奇的“护电管”

百特公司与上述两个科技成果同时通过鉴定的还有其玻璃钢电缆保护管。这种同样取材树脂基复合材料并利用缠绕法研制的新型管材较好地解决了部分电力线路存在的电损问题，被称为“护电管”。

田红见说，尤其是在农村电网中，由于一些配电变压器容量与输电线路负荷不相适应，加之根据变压器容量配备的计量装置在负荷电流小时，计量灵敏度相对降低，导致了电量损失和农村低压线损的居高不下。百特公司经过大量的资料收集、技术分析和经济比较，确定采用玻璃钢电缆保护管作为电缆保护管的替代产品。他们组织专家和技术人员对玻璃钢电缆保护管的生产设备和工艺进行了大胆的革新，做到了技术引进，自主研发改进，生产出了具有绝缘性好、强度高、重量轻、不变形、内表面光滑、无电腐蚀、耐水性好、施工简便等诸多优点的新型电力管材———玻璃钢电缆保护管。目前这种产品已经投放市场广为使用。

也正是因为这一个个自主创新的产品，百特公司迅速崛起并让国内同行刮目相看，企业的发展后劲积淀得十分强劲。张广武说，企业目前已经在城阳的出口加工区置地100多亩，正在筹建工业园。当然，自主创新依然是工业园的发展主线。

关于创新成功的例子篇3

日本着名创造学家讲述他发明吸油泵的经过如下：1942年，我正在旧制的麻布中学读二年级，发明的目的是为了孝敬我的母亲。向她表示我的爱和孝心。在冬季一个冰冷的早晨，我看见母亲在厨房里，双手抱着一个巨大的1800毫升的玻璃酱油瓶，她向桌上的小瓶子里倒酱油。现在使用的酱油瓶均改成手拿方便的体积小的塑料瓶。

那时却是又大又重的玻璃瓶，瓶口上也没有现在的注出口，所以对一个妇女来说，向小瓶里子里倒酱油不是一件轻松的事。冬天，厚厚的玻璃制成的大瓶子，连同里面的酱油一起被冻得冰冷，母亲的那双手不断的颤抖，酱油洒了一桌子，但小瓶子里却没装进去多少。母亲弯着腰、低着头，努力地做着这件艰苦的事情，我看见她蜷缩的身影，心里很激动。

平日里我一直想为母亲做一点事帮她的忙，这时我想：“为了让母亲少受些苦，为了让她不抱个冰冷的大瓶子就能够轻松地将小瓶装满酱油，我一定要想一个好办法。”于是我自己去图书馆，读了许多书，查了一些资料。在学习流体理论和原理的过程中，我了解了流体力学的虹吸现象，找到了解决问题的关键所在。首先，找到了理论根据，掌握了“合理性”。

这个理论根据就是：当流体在管道内从高处向低处流动时，尽管中间有一段高出液体平面的管路，但一旦液体开始流动，液体就会不停地向低处流动，这一现象就是虹吸现象。当然只有这一点还是不够趵。当用管子吸取大瓶酱油时，必须想办法把酱油吸到逆“u”字形的管子的最高处，再使之向另一端的低处流，才能形成虹吸!才能使酱油自动地流人小瓶。向低处流的下坡是不成问题的，困难的是如何才能把酱油吸到管子的顶点，也就是“爬坡的问题。当然也可以像一般人所想像地那样，用嘴吸管子一端，将酱油吸过顶点后，再迅速地将管口插入小瓶。但是用嘴吸的时候，轻重很难控制，很容易把酱油吸到嘴里或洒到外面。“难道没有好的办法吗?”有一天我正在为这事苦思苦想的时候，突然目光落在桌子上自来水笔的墨水吸取管上，脑子里一亮，来了灵感。我上中学的时候，所使用的自来水笔与现在的不一样。向自来水笔里灌墨水的方法是，用一个带橡皮球的玻璃吸管从墨水瓶吸取墨水后，再注人到自来水笔内。这种自来水笔现在几乎已经见不到了，年轻的读者可能很多人都不知道。在这里我想简单地介绍一下这种墨水吸取管。吸取管由一枝一端细一端粗的玻璃管和一个连在粗端的空心橡皮球构成，这是那时使用自来水笔必不可缺少的文房之宝。

将不带橡皮球的玻璃管细端插人墨水瓶，用手将橡皮球捏扁，松开手，墨水就会被吸人玻璃管中。再将细端插人自来水笔的上端，捏扁橡皮球，墨水就会注人到笔内。这个墨水吸取管触发了我的灵感，找到了解决问题的方法。“不用嘴吸管子口，也能把液体吸上来!”于是我把吸取管的橡皮球取下来，再将一枝喝汽水用的塑料管弯成“U”字形，在中间开了一个洞，把橡皮球用胶水固定在吸管的洞口上。但是单这样做并没有成功，并没有把液体吸上来。经过试验和思考，我明白了在吸管上必须有两个单方向通行的活瓣。经过多次的改造、试验，克服了许多困难，终于成功地使吸上来的液体不再倒流回去，能顺利地连续流动了。40多年来，这项发明一直被家家户户所使用。

主人公在寒冷的冬天，看到母亲艰苦的倒酱油的情景，触发灵感使他决定要创造自动吸油泵。自来水笔的墨水吸管又触发灵感使他找到解决问题的方法。

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1、上海工豪自控阀门有限公司位于上海市金山区金山卫镇，经营范围包括阀门，水泵阀门管道安装和维修。主营商品：双吸泵，螺杆真空泵，污水泵。

2、江阴市广信金属贸易有限公司专注捷豹品牌空压机、鼓风机、螺杆真空泵、倥泵等产品的销售与服务，提供节能稳定的压缩系统解决方案。

2、杭州非耀真空设备有限公司位于杭州市余杭区，经营范围包括生产制造真空泵、真空设备、阀门。主营商品：水环真空泵，罗茨真空泵，螺杆真空泵，罗茨水环真空泵机组。

1.介质的黏度、温度、润滑性、腐蚀性、成膜性、毒性。2.所需要流量的大小。3.压差，入口到出口的压力大小差距。4.系统汽蚀余量--前两位都没注意到这一点。事实上只知道介质的性质和压力差是不足以判断系统汽蚀余量的，管路的材质、法兰的种类，是否有滤器，罐体高度等等都会影响到汽蚀余量。如果入口是正压还好说，一般管路不长都可以顺利吸入，如果是负压，虽然双螺杆泵以上自吸性能还不错，但汽蚀余量就要好好计算了。总体来说，螺杆泵采用何种泵体、轴承结构、密封种类基本都可以从上述情况之间作出判断。