沉重了，是不是助力泵坏了

助力泵换了还是方向重的原因可能如下：1、转向油出问题。2、转向器小齿轮与齿条啮合间隙太小造成转向沉重。3、转向器或转向柱的轴承损坏造成转向沉重。4、助力器故障：方向盘与助力器的关系自然是密不可分的当方向盘变沉重时就很有可能是助力器系统内部出现了电路接触不良或者其他的什么问题。5、助力油不足：助力油是推动我们汽车行驶的主要动力来源所以当助力油出现不足的情况时我们的汽车自然难以行驶。

(一)、液压助力转向系统转向沉重故障现象

装有液压助力转向系统的汽车在行驶中突然感觉转向沉重。

(2)液压动力转向系统转向严重失灵的原因

一般是液压转向动力系统故障或动力不足造成的。根本原因在于液压不足。转向系统液压不足的主要原因是：

1.储油箱缺油或油位低于规定要求。

2.空气渗入液压回路。

3.机油泵传动带太松或太滑。

4.油管接头密封不好，有渗漏。

5.油路堵塞或机油滤清器脏污过多。

6.油泵磨损，内漏严重。

7.油泵安全阀、溢流阀泄漏、弹簧力减弱或调整不当。

8.动力缸或转向控制阀的密封件损坏。

(3)液压动力转向系统转向沉重故障的诊断与排除

1.检查转向油泵的驱动部分。

(1)用手按压转向油泵的传动皮带，检查皮带的松紧度，如果太松则进行调整。

(2)起动发动机，使发动机怠速运转，突然提高发动机转速，检查转向油泵的传动带是否运转。

打滑现象，其他驱动类型的齿轮传动有无损坏。发现问题后，按规定更换性能不好的零件。

(3)检查储油箱中的油质和液位，如果油变质，更换规定的油。如果只是液位低于规定高度，加油使油位达到规定位置。

(4)检查转向油箱中的过滤器。

1)如果发现过滤器太脏，说明过滤器堵塞，应该清洗。

2)如果发现滤芯破损，说明滤芯已经损坏，应该更换。

(5)检查油路中是否有空气渗入。如果储油箱的油中有气泡，说明油路中有空气渗入。检查各油管接头和结合面的螺栓是否松动，密封是否损坏，有无泄漏，油管是否断裂等。维修更换故障零件，排气，最后重新加油。

(6)检查各油管接头有无泄漏，油路有无堵塞。找出故障后，按规定的扭矩拧紧相关接头或清除污垢。

(7)检查转向油泵的输出油压。如果机油泵的输出压力不足，则机油泵有故障。此时拆卸油泵，检查油泵是否磨损或严重内漏，安全阀和溢流阀是否泄漏或卡死，弹簧弹力是否减弱或调整不当，轴承是否烧结或严重磨损。对于叶片泵，检查转子上的密封圈或油封是否损坏；对于齿轮泵，检查齿轮间隙是否过大；找出故障并修理，必要时更换油泵。

故障一、转向时有异响　

转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。

故障二、转向机漏油

转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。

故障三、方向回位较困难 　

一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。

故障四、助力泵漏油

如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。

故障五、转向沉重

一般来讲引起方向重的原因有如下几种：　

（1）转向机故障

通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。

（2）助力泵故障

通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。

如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。

（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。　

（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。 　

（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。　

1、单边转向沉重

在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。

还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。

有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。

2、两侧方向都沉重。

如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。

引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。

机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。

3、快速打方向沉重

在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。