家用水泵价格一般是多少

其实在油耗这一块，现在大众和日系车比并不是很凸显了，主要基于市区和高速上有些较大的差距，像我自己的2.5天籁公爵跑市区和跑高速基本持平，平均就在9个左右，而我老表的2.0T迈腾（09款的老迈），跑高速时候跟我这车相差无几，甚至还少过一定，平均在8个左右。但是跑市区他那车大概就要到11到1个之间，不过这个并没多大影响，毕竟我们小县城，平日一台电单车出行就可以了，车子基本都是去市里玩的时候才开，在县城内通常就雨水天开来遮遮雨而已，所以这个油耗基本大家都是一缸油用一个月左右，所以油耗这一块没多大差别。在一个就是，年轻人本身消费观和老一辈的不同，像我们80后基本生长在小康 社会 ，完全极少人经历过真正的穷苦，有没有工作，家里都有口饭，所以在消费的观念上，不像老一辈，经历过饥荒穷苦，所以很多东西都讲究能省则省，而现在大多数年轻人，基本都是只要消费得起，照样消费，从没想过说还要养活养活谁的。而且很多父母的想法只要你不伸手向他要钱就已经哦弥陀佛了，还指望你们养活嘛。所以这个油耗和后期保养的费用，基本不会特意去核算。而大众车一个本身品牌在国内的影响力多多少少都是要高于日系车一个档次，这么说也许很多人会反驳，但是这却是是很多国人的内心写照，我自己很清楚，起初我13年买这天籁的时候，落地27万多，结果提车回来很多友女就在那吐槽，干嘛买个日本车，结果另一朋友买了台速腾。结果那几个直接哇，买了个速腾有钱人喔，所以在日系和大众比较上，很多人都觉得大众是要高一级别，这是一点。其次还有一点就是，大众车确实在动力和超控方面要强于日系（一般的民用车，别去杠些霸道 途乐 之类）我自己开过老表的迈腾，无论提速的推背，还有稳定和操控方面是要甩我那天籁十几条街的，而年轻人很多人又追求速度感，而资金又不允许BBA和各种性能车，所以首选大众咯，其实像法系，婊子。美系 福克斯这些车在动力方面也是不错，不过只能怪国内营销不行，所以还是没大众打得响。

大众与丰田，总会被拿来做对比。作为全球两家顶级车企，算得上势均力敌，我们很难说谁绝对好于谁。大众与丰田都有自己不同的做事风格和造车理念，都有自己庞大的消费群体和忠实拥趸。

每每提到丰田 汽车 ，省油省心是消费者津津乐道的。丰田 汽车 的发展求稳，求利润。丰田 汽车 相当的谨慎，不够成熟的产品绝不会投放市场，并且还有自己强大给力的子品牌供货商，成就是高质量的丰田 汽车 。丰田 汽车 对利润的最求也达到了极致，虽然丰田与大众销量都在一千万台之多，甚至大众还高于丰田，但是就利润来说，几个大众不如丰田。

当然丰田 汽车 的高利润并非一味偷工换来的，不然也不会有这么多消费群体一如既往的支持。丰田的管理，是全球车企学习的典范。丰田旗下没有不赚钱的品牌或者车型，丰田的绝对聪明的商人，不做亏本买卖。并且丰田供货商大都是子品牌，肥水没流外人田。反观大众 汽车 ，旗下多个品牌处于连年亏损的状态，还有因为排放造假问题被罚款无数。这就是丰田利润远高于大众的原因。

大众 汽车 ，国内绝对的销量冠军，相比丰田具有压倒性优势。大众把国内市场作为全球最重要的市场，对国内市场格外的重视。丰田 汽车 因为太过谨慎，怕有朝一日中日爆发矛盾对其有影响，因此并没有把国内市场当做重点，而是注重产品在全球范围内的均衡布局，不把鸡蛋放一个篮子里，也是丰田的谨慎证明。

因为进入国内市场的时间早，大众 汽车 具有先入为主的优势，算得上妇孺皆知的品牌，其品牌知名度相当只高。大众 汽车 深知国人购车需求和审美理念，能够做到男女通吃老少皆宜，这是大众的成功之道。当然，打铁还需自身硬，大众 汽车 还有非常扎实的底盘，能够带来非常不错的行车质感，同时在隔音、做工等方面，大众 汽车 也表现出了较高的水准。

就燃油经济性来说，排除丰田混动车型，大众与丰田在油耗方面的差距相当小。大众 汽车 还是能够比较多的考虑动力，所以涡轮增压发动机用的比较多。在涡轮的加持下，排量可以变得更低，并且搭配双离合变速箱，大众 汽车 的燃油经济性并不逊色丰田。而丰田更注重耐久性和燃油经济性，更注重混动车型的研发。可以说是不同的造车理念，不同的价值取向，造就了风格不同的两个车企。在新能源 汽车 领域，丰田是领先于大众 汽车 的，这点大家也都承认。不得不佩服丰田 汽车 的远见性和前瞻性。丰田的混动和氢燃料电池是全球最好的，技术方面能够媲美的只有本田。

丰田与大众作为全球顶级车企，势均力敌，难分伯仲。不要神话大众，也不要吹捧丰田，半斤八两而已。

1. 省油，相对来说。即便走走停停，暴力驾驶也说得过去，DSG低档位低速顿挫另说。

2. 造型不怪异，不剑走偏锋，符合大部分人审美要求。很多人一个人买车要照顾全家观感，大众外观不是最漂亮的那个，但往往是不好挑出大毛病的。

3. 主被动安全配置相对齐备，上坡辅助简单好用，安全配置超过法规要求，引领潮流。事实如此不需要吹。

4. 不是特供里的坑货乞丐版基本都有黄色雾灯，别跟我说雾灯没用，黄灯透雾能力如何可以咨询中学物理老师。某些地区冬天的雾不是假的比如杭州湾附近。

5. 零配件便宜，副厂件白菜价而且容易获取，不用等。叫个修车店是个人就会修，在中国不会修大众的修车店没有存在的必要。这一点两田通用也是如此。

6. 反人类的旋钮座椅靠背调整确实可以防误碰，大灯开关简单易用，各种按钮手感清晰用过多年反馈仍然脆快。

7. 仪表盘刻度清晰易读，配色布局合理，亮度适中，不昏暗不刺眼没有按摩店风格。大部分大众车型仪表盘会突出常用速度区间的数值，也就是刻度不均等，常用的速度区间划分更精细。

8. 高速稳，转向不虚，方向盘手感反馈明确，高速驾驶更有信心。小排量涡轮瞬间爆发力强，超车变道犀利，过弯极限同价位中上水平，刹车线性，不会踩下去没反应深踩吓死人。

9. 机械性能衰减小，开两百公里高速还能刹得住，开5年底盘还不太散，这一点跟韩系对比最明显，韩国车有一个算一个不管新车多好，几年以后都跟要散架一样。当然韩系有配置高价格便宜外观靓的优点。

10. 二手残值率高，除了广东外其他地方大都好于其他品牌。比买到手降三万的别克好得多，别克适合买了开到报废，别卖二手，谁卖谁哭，别问我怎么知道的。

11. 开几年以后油耗增长在可接受范围不会让你觉得每天开个鸡肋，卖么卖不了几个钱来着还费油，同样别问我怎么知道的。

12. 这个属于个人经验，可能不具备普遍性，大众功率是个谜，同价位明明功率没某车系高但是开起来反而比较轻快，有的功率数据吓死人开起来只听声音不见走，我也不知道是为什么。在中国开车，零百加速不具有绝对指导意义，在某些区间比如40-80这个最常用的超车区间我觉得是大众快(特别是带T的)，同理0-40丰田很快，当然到了100以上都不行，还得是BBA。

13. 某些配置深得我心，比如防紫外线玻璃，比别人多那么几个喇叭，转向辅助灯，后视镜加热，蓝牙电话什么的，基本大众都是标配。如果预算有限，我可以为了这些忽略真皮方向盘甚至中控屏幕尺寸。

14. 这个属于占便宜，不是品牌优点，纯政治原因，德国跟中国没什么黑 历史 ，相对来说，也不像美国那样三天两头正面竞争。对我来说关系不大但是有些人特别是老人家会比较在意。

15. 帕萨特迈腾的顶配次顶配车型，可以满足某个特殊的市场群体，比如机关国企和跟国企有一定关联或者相似的民企或机构里边的中高层人士。这些人买车有讲究，有些是不能买日系，有些不能比领导的好，有的不能牌子太亮。高配大众刚好能满足他们，配置应有尽有，机械素质能接近甚至达到A4, C级的标准，开出来还低调。我知道高配凯美瑞也很好，人家也不是买不起BBA，就是做人需要，车就是个工具，人家也根本不用车子来撑门面。所以只能选大众。

为何明知道知道丰田车的油耗低，但是最终还是很多人选择了买大众?我想从两个方面来说说：一个是 汽车 的本身，一个是地域。

先说说 汽车 本身：丰田车的外观现在做的是越来越 时尚 运动，而且丰田车的外观一旦改款，往往都是翻天覆地的变化，比如十年前的凯美瑞和现在在卖的凯美瑞，感觉完全是两台车了，而且丰田车在操控性方面给人的感觉就是平淡无奇，让驾车人觉得这就是一台普普通通的家用工具而已；再说大众 汽车 ，大众车在我们国内保值的最重要一点就是，它每次改款的周期性很长，然后在改款的时候，一般都不会大改款，而是小改，再说十年前的帕萨特和现在在卖的帕萨特一起跑在马路上，你也根本粗略地分不清它们的区别，而且我们国人买车追求的就是中庸和稳重大气。再说说大众的操控性，德系车的驾驶体验一项是比较激进的，起步，提速配上双离合，让油门的响应非常的迅速，有我们所认为的一股推背感，而丰田的家用车在这方面满足不了我们。所以大众不仅它的外观颜值还是它的操控性的确要比丰田有优势，这也就是我们国内大众的人为何这么多。

再说说地域性：这个就比较好理解了，我们国家地大物博，而当年的丰田车，本田车事先在我们的改革开放的南方城市里打响了知名度，所以那里的人比较认丰田车，由于地理位置的影响，沿海城市比较的炎热，而丰田车的空调确实给力，所以在那边，丰田车是主场。不过地域性是集中的，我们国家的内陆城市相比沿海又要占到大部分的板块，加上中国一汽在工业城市长春，而且又是我们共和国的长子，提到了一汽，就自然而然地会想到了大众，所以大众的销量高也就不足为奇了！

首先说一下这个问题本身就是有些毛病，丰田的 汽车 油耗并不是特别的低，或者是说现在来说丰田的 汽车 对比大众的 汽车 来说，油耗方面并没有太大的优势。

很多人还沉浸在老的思想观念，就是日系车的油耗比较低，皮薄馅大，其实并不是这样的，日系车，低端的车型，比如说威驰，致炫等等这些车型是比较省油的，但是到了B级车以上这些车型并没有太大的油耗优势。一辆车省不省油，其实最关键的还是本身 汽车 的重量和这个 汽车 的排量。

而且现在大众的 汽车 普遍的是采用双离合的变速箱，换挡速度更快，在燃油经济性方面更好，而且善于用涡轮增压的发动机，动力也更好一下。丰田的 汽车 大多数都采用at的变速箱，虽然说稳定可靠，但是整体的油耗方面和大众 汽车 相比没有太大的优势。

我们再说一下大众的 汽车 为什么这么受欢迎，大众的 汽车 在国人的心里还是非常有分量的，从最早的捷达，桑塔纳，高尔夫这样的 汽车 ，大众的 汽车 就一直在人民的心目中有很高的分量，有很高的品牌价值。

大众的 汽车 确实在钣金做工各个方面做得比较好，而且是外观中庸大气，符合国人的消费心理，一辆 汽车 卖的好或者是不好，不仅仅是这一辆 汽车 的价值价格，更是文化，口碑多个方面的综合结果。

虽然仍然有人会说，大众的 汽车 烧汽油，大众的 汽车 双离合的变速箱不稳定，但是放眼现在的市场来说，大众的 汽车 仍然是数一数二的销量，买大众 汽车 的人并不是人傻钱多，人云亦云，而是大众的 汽车 保养量大，在后期的维修保养各个方面也有很大的优势。

这个问题怎么说呢，看的我想抬一下杠。

其次，现在丰田越来越讨年轻人喜欢，新出的奕泽、凯美瑞甚至亚洲龙都是年轻动感路线，大众的车相对来说中庸，审美更加成熟些。

第三，丰田大众各有各的好，丰田有很多地方比大众强不假，但是油耗这块还真比不过大众。随便贴个数据对比一下，2.0的丰田凯美瑞，综合油耗八个半。

2.0T的大众迈腾，发动机多了涡轮增压，油耗却比凯美瑞更低。1.4T版本综合油耗更是七点几，油耗动力这块，丰田的自然吸气跟其他厂家的涡轮增压没得比。

最后，车这种商品，对大部分家庭来说都是大件，起码会拥有5年以上所以在购买的时候肯定慎之又慎。用油耗数据来评论购买行为，这种观点还是太单纯了。

首先，大众先进入国内，都有先入为主。而且，大家对 汽车 不了解，导致了很多跟买行为，为什么买大众？我看到朋友都买，质量还不错。还有一些车黑告诉大家，丰田车皮薄。不安全。如果对于不懂车的你选择安全还是低油耗？有段时间还那没有后防撞梁来说，但是大众的车有的也没有。还有就是都有一个普桑的情怀。（对于不懂车的朋友，最好找一些懂车的朋友建议，网上有很多水军，也有很多拿了钱的车评人，买一个你喜欢的车，每个车都有优缺点，要自己去权衡）

其实在好多年前，只有美系车的油耗明显高出许多，而其它车系的油耗相互间差异不大，换句话说没有明显的差异；因为每个时期都会有相关的油耗规则，通过不了这个规则，那么连车子都无法生产，而主要通过了规则，那么就说明油耗水平差异不大，不要说什么百公里差半升之类的话，普通的驾驶者在市内拥堵异常的路况上驾驶，很难评价出谁更省油、谁更费油，因为市内路况复杂，每天即便是同一条道路，不确定性也极高，比如昨天不堵、而今天堵车了等等，因为不同的朋友每天驾车所跑的路况、工况都不同，所以张嘴就敢说哪款车省油是不负责任的，说丰田油耗低？难道大众的油耗就得高？实际上动力方面差不多的大众要比丰田更省油，丰田想省油那得上混动，燃油版车即便高热效意义也不大。。。

选择了涡轮增压，就难将压缩比做的太大，从而也导致增压车型的热效率始终不高，不过功率相差不多的涡轮对比自吸发动机，还是涡轮增压发动机稍微省油一些，不是有这样的一种表述么。。。

功率一致，涡轮比自吸省油。。。

排量一致，自吸比涡轮省油。。。

当然这种判断方式难以做到精确，但大体的方向并没有错；发动机热效率高，比如丰田的那款40%热效的机器，数据看上去很完美，那发动机的热效率又不是 保持恒定 ，相反的是想达到最高热效率需要发动机转速来支持，貌似只有在2500转时，才能达到理论最高值40%的热效率，而在其余的转速区间，热效率通通达不到最高值；重点其实就在这，热效率再高，能达到算，发动机塞入机舱后与在台架上完全是两种概念；谁平时在市内驾驶车辆时，转速可以达到2500转？所以这就是高热效与实际状况产生的冲突。。。

而相同动力的增压机头，排量更低、发动机低转速下的扭矩更足，所以发动机对转速的依赖很低，日常在市内驾驶2000转以内所爆发的动力足够了，偏低的转速可以减少发动机摩擦功的损失，同时低转速化也代表了更少的喷油次数，所以相对来说热效偏低的涡轮增压并不比高热效的自然吸气机头的油耗更高！而在一些特定的路况下，同功率的涡轮增压会比自然吸气更省油；涡轮增压发动机可以提高发动机的容积效率，改善动力、降低泵气损失，过去的自然吸气发动机多多少少都有容积效率不够的问题（高转速下进气门开启时间不够），所以产生了可变气门正时、升程，但涡轮增压的普及极大的提高了容积效率（有涡轮系统的强制进气，所以实际进气提及与气缸容积的比值增加了），所以现在的涡轮机一般都不再配备升程技术（用不着了）；至于减少泵损，简单点说就是活塞下行吸气时需要 使劲 ，不过有了涡轮增压 提高了 歧管内的压力，所以进气门一打开，高压的气体就直接往气缸里灌，换句话说活塞下行吸气用的劲就小了（也可以理解成不再是活塞下行去吸气，而是气体推着活塞去下行），这样一来同样能省掉不少力气，发动机省了力气，就等同于省油呗。。。 所以这就解释了为什么相同功率下，涡轮增压在油耗的表现上不输自然吸气、甚至特定路况下比自然吸气还要省油的原因，所以说丰田一定比大众省油是不理智的。。。

其实这是一个很现实的问题，每一天都有许多朋友在各处不断的讨论油耗高低的问题，直到某一天、某位朋友、相中了某款心仪的车，而到了这个时候，什么油耗、什么小毛病多之类的统统不再是问题，这个时候决定是否购入的根本在于人的主观思维，没有那么多道理、玄妙的逻辑，而需要的只是 喜欢 二字，这实际上就够了，鄙人喜欢大众的某款车、就要买这款车，什么油耗、品控之类的都不重要， 自己喜欢的车子、就是最好的车子 ；鄙人曾经问一位雷粉， 是不是因为雷车质量好、油耗低，所以才选择雷车 ？这位雷粉的回答很直接，我不管什么油耗、品质，我就喜欢雷克萨斯； 就喜欢 这个理由足够了，什么乌七八糟、条条框框都没有实际意义；市场上同级别的车型油耗差异都不大，无论哪个车系都是如此！差异如果过大，那么油耗高的早就退了，每个时代都有自己的标准，即便丰田真比大众省油，又能省多少？难道同级别丰田每百公里比大众多省八升油么？可能么？

所以单凭省那么一丢丢的油，就想成为绝对的优势么？任何人都一样，当发现一款自己心仪的车子后，就再不会思考油耗的问题了，况且大众的油耗也并非比同级别的丰田高，所以自然会有消费者选择大众了，而且选择大众的消费者还不少；实际上买车往往是需要进行综合维度的考量，比如从品牌、价格、造型、实用度、舒适度、性能、品质、油耗、配置等多个维度进行分析，所以油耗仅仅是这众多维度中的一环，还是最无影响力的一环，比如准备买1.8T迈腾的消费者不会因为2.5L凯美瑞更省油而选择购买凯美瑞；同理准备购买2.5L凯美瑞的朋友也不会因为1.8T迈腾更省油而选择买迈腾，所以油耗高低很难改变消费者已经形成了的固有思维；总而言之丰田纯燃油车对比大众来说，同级别没有明显的油耗优势，想省油可以选择丰田的混动，这个真省油。。。

作为一个 汽车 技术爱好者来说，丰田在节油上面是首屈一指的，而大众作为最早进入国内的合资车，在国内市场一直是保以桂冠的称号，曾几何时是大家心里的神车，但是为什么丰田 汽车 的油耗低，买车的人还是选择买大众了呢？

说到这个主要的原因是大众 汽车 的保有量大，其次对于车辆来说的话，维修的价格低廉，最为关键的就是车辆可以选择的范围和余地多，而反观丰田，适合年轻的人车型还是很少的，年轻基本上都是买车的刚需一族，在选择车辆上面以耐用和价格低廉为主，从十万以内的车型去看的话，丰田可以选择的余地少，可以说屈指可数。

而对于大众来说的话，选择的余地多，十万以内的车型基本上随便选择，并且不需要担心配置等问题，而丰田这些年在国内主要还是以中高端车型为主，主打的市场也是以中高端车型为主，之所以会出现这种情况，原因也是明显的。

另外作为街车的大众来说，维修的费用低廉，随便哪家不知名的修理的厂都可以修理，而丰田的话就不同了，所以也就造成了年轻人在买车的时候选择大众车型的人多。

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在中国买车和卖车， 汽车 技术水平是一方面， 汽车 销量又是一方面，不是说 汽车 技术水平高就可以卖的高， 汽车 销量还和很多因素有关系，比如说车辆口碑，车辆品牌欢迎度，车辆性价比，车辆外观，政治因素等等。

大众和丰田可以说各有优劣，丰田车油耗低，耐久性好，小毛病少，任你说的天花乱坠，但是在中国大众的口碑可是优于丰田的。中国合资车领域是德系车的天下，不是日系车的，中国迷恋德系制造工业技术不是一天两天，在网上各种网传德国工匠精神，一生只精通一种技术，并且要把这种技术做到极致，这就是德国，这也是中国对德国的印象。

大众入驻中国 汽车 市场在合资车领域是最早的，正所谓早起的鸟儿有虫吃，第一款第一个总是最好的，记得小时候各种要穿，捷达桑塔纳轿车，很少传其他车的，大众车口碑好，给人留下的印象更深刻，当然选择的年轻人也多一些。

丰田车油耗低，但是大众车油耗也不高呀，大众车辆普遍配置小排量发动机和AT或DCT变速器，加上德国在 汽车 领域各种黑 科技 应用，德国 汽车 品牌供应商也具有天然优势，油耗低，技术水平高很正常。不过好多车主都认为，大众车小毛病不少，可靠性和稳定性不如丰田，这个倒是却有其事，毕竟丰田车以耐久性好，稳定性高著称。

不过仅仅依靠这个还不够，丰田对 汽车 研究可能比较多，大众对中国研究更多一些，中国人的喜好，驾驶习性，直观感受，大众是一一记录，就连南北人的认识差异，审美差异都记录在案，现在大众有上汽大众和一汽大众，一个负责南方，一个负责北方，各司其职，有种拿下整个中国 汽车 市场的架势。

洒水车水泵图片

洒水车水泵分大泵（型号：60/90或50/110） 和小泵（型号：40/50）两种，价格也不同。大泵配在3800轴距以上的洒水车上，小泵配在3800轴距以下的洒水车上。

大泵参考价格：2500-3500元

小泵参考价格：1500-2800元

选择柱塞泵需要考虑材质，性能，泵轴位置，原理，叶轮吸入方式，叶轮结构，扬程等多方面因素，比如材质有铸钢，铸铁，工程塑料，不锈钢，铝合金等；原理有隔膜泵，柱塞泵，杂质泵，计量泵等；性能有变频，耐磨，耐腐蚀，不阻塞，防爆等。柱塞泵的价格大概在每个几千元，便宜的有一两千元，贵的有一两万元。在您选择前，建议您对柱塞泵进行充分的了解和比较，具体可以咨询德帕姆(杭州)泵业科技有限公司。

1、首先脱出联轴器或拆下自吸泵的电动机。当拆出轴承体总成，检查叶轮螺母有无松动并且检查叶轮和前口环的径向间隙。

2、然后检查叶轮和后密封环的径向间隙并且拆下叶轮螺母。拉出机械密封的动环部分并且松出机械密封的紧定螺钉，同时检查O形密封圈的密封情况，检查动、静环端面的贴合情况。

3、最后把联轴器的螺丝拧出，同时拉出联轴器。拆下轴承端盖，同时拆出轴承和泵轴即可。

十万到十五万吉利博越这款suv最好，外观十分好看，空间大，性价比高，值得购买，看着也大气。

1、吉利博越

可以说是非常成熟的一款SUV，它是吉利SUV车型里最好销热销的，也是支柱车型了，底盘调校也是比较优秀的，整体质量可靠，经过市场的考验相当不错，成熟车型，三大件都是比较可靠的，缺点也有就是油耗略高，当然了SUV本身也就是高油耗的车型了。

2、性能方面

博越的发动机是搭载的1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩285N/m，发动机在转速1500-1800转的时候就开始介入，使得博越不会缺乏动力，最起码在红绿灯变绿的时候，你也能一下窜出去。

3、博越优缺点

据广大车主所反馈的真实信息可知，博越最大的优点是：空间大、动力响应积极、操控不错、车型配置高等。缺点说明：后备箱空间较小、储物空间不满意、胎噪比较大、USB接口不太方便等。

4、外观方面

外观漂亮，内饰做工挺好的。回字形中网，刚直的线条，悬浮式车顶，上翘的屁股，可谓是大方得体，不过仔细的车主会发现排气管的设计不是很好，没把排气管藏好影响了外观美。内饰设计灵感源于杭州的断桥，原创度高，呈现年轻与时尚，采用软质材料，高级感很强。

液压隔膜计量泵的价格大概在每台几千元，便宜的有一两千元，贵的有一两万元。液压隔膜计量泵的价格受多方面影响，如品牌、类别、规格、市场等。在选择购买之前，多方面地进行了解和对比是必要的。液压隔膜计量泵也叫柱塞隔膜计量泵的一种，是结合柱塞式计量泵和隔膜式计量泵的特点而设计的一种计量泵。想了解更多关于液压隔膜计量泵的信息和价格，可以咨询德帕姆(杭州)泵业，谢谢，非常好的，可以去了解下。

这几家均为进口品牌的厂家，分别为丹麦，美国，德国，美国公司。如果是商业建筑类，工业水处理等的用户推荐使用格兰富，无论产品还是售后服务都比较好，部分产品交货也较快但是价格比较贵；ITT是一家美国的上市公司，旗下水泵品牌有十多个，各个在不同的领域具有领先的优势，如果是市政污水推荐使用ITT-飞力的。深井取水采用ITT-古尔兹，化工流程泵采用ITT-高质均是不错的选择；威乐的产品与格兰富类似，但在市场上口碑不好，主要原因是威乐主要是一对德国留学生夫妇回国建立的，名义上是威乐中国的办事处，但实际上是德国威乐在中国的总代理，因此，其不太注重市场和威乐的声誉，总是已低价策略打市场，产品质量参差不齐（呵呵！也没办法，私人公司赚钱第一吗）滨特尔是一家美国上市的集团性公司，水泵是其中的很小的公司，旗下的水泵品牌有好几家，如美国奥罗拉，意大利诺奇等，产品质量还是不错的；但是在苏州工厂的生产的水泵如PWT型等质量不敢恭维，纯属国产水泵（水力模型，铸件材料等等都是国产的），价格奇高，质量一般，采购他的水泵还不如用国产水泵得了，质量差不多，但价格便宜不少。有人说是山寨机，形容的还不错，主要是指苏州生产的，不能包括国外原装，外国原装的质量还是不错的。上述的发言可能不是很客观，只是近十几年来我在进口水泵行业的销售的经验而已，不知对你是否有帮助？

真空泵厂家如下：

1、藤原

台州藤原工具有限公司旗下品牌，该品牌喷漆枪是一键喷涂，高效省漆，高效雾化，省漆，采用全金属材质，铜芯喷嘴，高雾化帽。在全国设有二十多家销售服务中心，营销网络遍及全国。

2、伯仲真空

属于山东伯仲真空设备有限公司，它是中国专业生产真空泵及真空泵成套设备的骨干企业，2005年至2007年，公司获得了淄博市工商局授予的"2005年度企业年检免检企业"、"守合同重信用企业"、"淄博市诚信企业"与"文明诚信双百佳"等光荣称号。

3、大焊

大焊五金的品牌负责人是大焊五金旗舰店，自大焊五金品牌创立至今，一直努力用高质量的产品与较好的服务对待用户，目前大焊五金在经营的产品主要有真空泵。

4、达尔拓

成立于2014年，自成立以来，达尔拓品牌以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的企业环境，坚持用自己的服务去打动客户，深受广大客户和消费者的青睐。

品牌达尔拓主营产品涵盖无油真空泵，无油空压机，空气压缩机，旋片真空泵，工业泵，旋片式真空泵，空压机，冷冻式干燥机，冷冻干燥机，真空泵，压力罐，气泵空压机，压缩机，空气泵，电动喷涂机，空压机配件，打钉枪，螺杆空压机，精密过滤器，吹尘球等领域。

5、千岛

属于杭州千岛泵业有限公司(建德市科技实验厂)，二十七年来我公司与浙江工业大学及浙江省机电设计研究院通力合作一直致力于防腐、环保、真空设备的研制、生产和销售。