柴油发电机组的分类和规格有哪些

1.超长服务寿命和流量稳定泵转速低，磨损小，寿命长；螺旋转子设计，运行平稳，无脉动，效率高。

2.特殊机械密封设计，无泄漏，寿命更持久平衡式机械密封设计，无需人工压力补偿装置，机械密封为强震或极端恶劣工况设计。

3.泵体积小，机械密封油冷却，允许泵干运行。

4.维护工作量小，无需特殊工具。可在线检修或更换部件，无需拆卸管路。

5.输送高粘度含固体介质可树洞垃圾袋等缠绕物，最大颗粒直径到80mm介质粘性对转子泵运行影响很小，不会出现有效气蚀。

消防水泵比较便宜的厂家有河北利欧水泵制造有限公司、上海咏晟机械制造有限公司、上海赞略电气设备制造有限公司、江苏贸易有限公司、潍坊鲁柴动力设备有限公司。

1、上海咏晟机械制造有限公司

上海咏晟机械制造有限公司是防汛排涝移动泵车，防汛排水移动泵，防汛移动泵车的优良生产制造厂家，提供全新的自吸双吸柴油机排污泵，自吸式ZW型康明斯柴油机水泵、移动泵车城市排涝泵车，ZW柴油机抽水机/柴油水泵等系列产品。

2、上海赞略电气设备制造有限公司

是集研发，制造，销售各类排污泵控制柜，消防泵控制柜，稳压泵控制柜等系列产品为一体的高新创新技术企业。业务范围：电工仪器仪表；其它电工电气；其它设备及组件；其他仪器仪表；泵及真空设备；专用电气设备；变频器；低压电器；节电设备；污水处理设备。

3、江苏贸易有限公司

江苏百锐特贸易有限公司是船用污水处理设备，油水分离器，船用雷达的优良贸易批发商，提供全新的MEPC.227(64)，SWCH-0.5船用生活污水粉碎消毒储存柜，FURUNO日本古野 FAR-2817 2827 2837S 船用雷达 提供CCS证书等系列产品。

4、潍坊鲁柴动力设备有限公司

坊鲁柴动力设备有限公司，主营产品：10～1000KW陆用柴油发电机组，30～600KW移动拖车电站，主销产品；10kw, 15kw, 20kw, 24kw，30kw，40kw，50kw，75kw，100kw，120kw，150kw，200kw，250kw，300kw,400kw, 500kw -2000kw.各种防雨型、静音型。

5、河北利欧水泵制造有限公司

河北利欧水泵制造有限公司是水泵及配件加工售，电机，阀门的优良生产制造厂家，提供全新优良的利欧NSL立式吸沙泵100NSL-28，利欧NSL立式吸沙泵80NSL-25，利欧NSL立式吸沙泵80NSL-20等系列产品。

大家好，我是陌上小桑树，我来回答这个问题。

每个国家的发展都是要经历一个过程的，从贫穷到富强中间是一个必须要经历的过程，而我国也是如此，目前我国作为世界上最大的发展中国家，正在奋起直追，希望能够尽早的达到发达国家的水平。

那么按理来说呢，我国与发达国家之间的差距非常的明显，也就是说我国基本上可能在方方面面距离发达国家还有着一定的距离，但是在我们民间的话有一种非常神奇的事物，我估计发达国家也搞不懂这个问题，或者说他们无法超越我们。

而这个问题呢，到底是什么呢？其实就是我们今天要讲的单缸柴油机。

关于单缸柴油机的讨论啊，在网上由来已久，网友们对于单缸柴油机的好奇心真的是爆棚，不明白到底怎么回事，单缸柴油机如此的猛，首先来说呢，我们看到很多的单缸柴油机的动力，简直是炸天。其次的话就是单缸柴油机怎么如此的耐用，开了十几年，20来年了还能够照常运转。

单缸柴油机的动力。

我觉得首先来说的话，大家最好奇的就是单缸柴油机它的动力到底是多少，因为我们日常生活之中的很多，发动机都是4缸的，就拿我们日常所开的私家车来说就是如此。

但是我们所开的这些4缸的私家车，恐怕动力也比不上我们日常所见的单缸的柴油机。

大家知道在农村的话，这些单缸的柴油机都是需要去拉着很重的货物在农村的土地里面进行工作的，比如说我们掰了玉米之后，那么都是要靠这种柴油机拉着我们的车厢，然后回家。

单缸柴油机之所以有如此强大的牵引力的话，首先来说呢是单缸柴油机有着它独特的特点。

大家知道发动机在做功的过程之中呢，有4个过程，分别是吸气，压缩做功，排气。而吸气过程之中所吸入的都是纯空气，然后再经过一个压缩的过程，将机械能转化为内能，之后，再通过一个压缩冲程，由喷油嘴向气缸内喷油，最终开始燃烧然后排气。

那么单缸柴油机的特点是什么呢？单缸柴油机的回转半径做得特别的大同时，活塞的力臂也非常的长，曲周端扭矩也就比较大，也正是因为这样的设计导致单缸柴油机虽然只有一个缸，但是它所发挥的牵引力能够拉动几吨甚至几十吨的货物。

说到这里，大家可能已经明白了单缸柴油机的动力为什么如此的强劲，因为我们不能够单独从一个发动机是多少缸来评判它，动力有多少，因为同样是几个缸的话，它其他的部件的大小以及配置都影响着它的发动机动力。

高温天，对于广大柴油货车车主朋友们来说，最容易遇到的就是水温高的问题。下面是我精心为你整理的柴油货车水温高的原因，一起来看看。

柴油货车水温高的原因

一、冷却液选用不当或水量不足。工程机械配套用柴油机一般为工作温度较高，加注防冻液可以保证其高沸点，同时可减少冷却系产生水垢冷却系如有空气未排除，或未及时补充冷却液，都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。

二、水散热器堵塞。如水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。此时可用薄钢片小心地将散热片拨回原位，恢复散热片的平直形状，再用压缩空气或水枪清洗即可，如把水加热并放入清洗液后喷冼，效果更好。

三、水温表或警示灯指示有误。包括水温传感器损坏线路打铁或指示表失灵，导致误报警。此时，可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表指示是否与实际温度相符。

四、风扇转速太低，叶片变形或装反。风扇胶带过松会出现打滑，导致风扇转速过低，送风效果减弱。如发现胶带过松应予调整，若橡胶层老化，损坏或纤维层折断，则应更换。风扇叶片变形时，可用相同规格的新叶片进行比较，查看叶片相对旋转平面的夹角是否变小。角度过小送风强度就会不足

五、冷却水泵故障。水泵本身损坏，转速过低，泵体内水垢沉积过多，通路变窄都会使冷却液流量变小，散热性能降低，使柴油机油温升高。

六、节温器故障。节温器的作用在于控制冷却系统的大小循环，工作良好的节温器在85度左右时阀门开始开启，在105度左右阀门完全打开。检查节温器好坏的 方法 是将节温器拆下，将其悬置于装有温水的容器中，同时在水中置一温度计，然后从容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启的水温，若打不到上述要求或有明显损坏，则应立即更换节温器。

七、气缸垫损坏。如缸垫被高温气体烧损，高压气体会冲入冷却系使冷却液翻滚呈沸腾状。判断气缸垫是否烧损的方法是将柴油机熄火，稍等片刻，然后重新启动柴油机并提高转速。若此时水散热器加液口盖可看到有大量气泡冒出，同时排气管中有小水珠随废气排出，则可断定是气缸垫损坏。

八、喷油时间不当。喷油器工作不良。供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大，且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液的温度升高。此时，会伴有柴油机功率下降且油耗增大等现象。若喷油器的喷油压力下降，雾花不良，会使燃油不能完全燃烧，排气温度增高间接导致水温升高。

九、柴油机超负荷运转。柴油机超负荷运转时会造成供油量过多，当产生的热量超过柴油机的散热能力时，也会使柴油机的冷却液温度升高。此时，柴油机多办有冒黑烟，耗油增大，声音异常等现象。

柴油货车水温高怎么办

1、停车后必须放置三角警示牌

若遇上车辆半路“开锅”，我们在路边停车后，一定要记得在车后50—100米处放置三角警示牌，提醒后方来车注意避让。若是在高速公路上，我们则要将警示牌的放置距离增加到至少150米。

2、水温高时应避免立即熄火

车辆出现水温过高时，车主千万不要贸然立即熄火。对于大多数车型来说，冷却系统的水泵都是由发动机驱动的。熄火之后，水泵也会同时停转，冷却液便不能继续循环，而此时发动机各部件都维持着高温状态，若得不到有效冷却，有可能会损坏发动机。

正确做法应该是：保持发动机在怠速状态下继续运转一段时间，同时打开空调暖风至最大风挡位置，利用空调暖风帮助散热同时打开发动机舱盖帮助散热，等冷却液温度下降至正常值之后再熄火。

3、检查副水箱冷却液液面是否过低

停好车后，接下来就要检查是什么原因导致水温过高。首先先检查副水箱冷却液是否过低，打开发动机盖，看看副水箱冷却液面是否正常，如果冷却液液面低于“min”线，则说明冷却液已经过少。

冷却液不足引起的水温过高，有条件的话我们可以添加冷却液实在没有冷却液，我们也可以添加干净水(自来水或者矿泉水)暂时代替。

需要注意的是，干净水只能作为应急之用，待水温恢复正常后，我们应尽快更换新的冷却液。

添加之后，如果发现水温可以恢复正常，那么车辆就可以继续行驶，否则就要检查是否还存在 其它 故障。

添加冷却液时，一定不能贸然打开水箱盖添加冷却液或者凉水。因为水温过高会令水箱内积聚较大的压力，如果此时立即打开水箱盖，那么灼热的水汽就会瞬间喷出，导致人员灼伤。

正确做法应该是：等到冷却液温度下降至正常值后再打开水箱盖。有条件的车主要戴上手套，然后在水箱盖盖上一块湿布，再慢慢地将水箱盖拧开一条小缝，让水蒸气慢慢排出。

4、检查水管、水箱是否存在漏水的情况

如果水管(特别是水管间的结合处)出现漏水，则说明水温高有可能是由于漏水引发的。由漏水引起的水温过高情况，如果漏水情况不是很厉害，水箱还存在大量水的情况下，可以暂时添加纯净水作为急用，并尽快开往就近4S店进行检查。

如果漏水情况很严重，那么车辆绝对不能继续行驶，应马上打电话叫拖车拖至4S店进行检查维修。

5、检查水箱风扇是否能正常运转

怠速情况下，水温上升至大循环的节点之后，水箱风扇便会开始运转。如果车辆在怠速运转了一定时间后，风扇还不转，那说明风扇存在故障。

风扇不能正常转动，有可能是风扇电机卡住了，我们可以试试能否拨动风扇，正常时可轻松拨转如果电机和节温器没有问题，那么有可能是风扇 保险 丝烧断了，特别是在夏天车内用电量大的时候。

6、发动机动力输出是否产生影响

如果发现水温过高，并且影响到发动机的动力输出了，不用说，立即叫拖车。此时的水温过高可能已经损害到发动机了，应立即停止行驶并叫拖车送往4S店进行维修。

柴油车水温高的检查方法

1、先检查水箱是否漏水

2、检查水箱是否污垢太多

3、检测风扇是否工作正常

4、检查发动机外部是否有漏水痕迹

5、检查水温传感器是不是正常

6、检测水泵是不是工作正常，缺转还是损坏

7、检查节温器是不是工作正常

8、水温表故障，显示出错

9、相关电路故障，显示的不是水温的温度

10、缸床垫损坏

>>>下一页更多有关“夏季汽车水温过高原因图解”的内容

柴油发电机组作为一个整体由很多的部分组成，而零部件作用的发挥离不开整体！柴油发电机配件包括：消音器、油箱、输油管、电瓶、水箱、风扇、缸套、活塞、活塞环、进气门、排气门、前后油封、曲轴、曲轴瓦、连杆身、连杆瓦、涡轮增压器、油泵、油嘴、喷油器、密封圈、油底壳、上止推片、下止推片、气缸体、气缸盖、气缸垫、挺杆、推杆、轴承、机油泵、摇臂、充电机、起动机、支架、皮带轮、凸轮轴、凸轮轴齿轮、水泵、回油管、飞轮壳、电子调速器的执行器、电子调速器、中冷器、机油冷却器、风扇、螺栓、柱塞、O型密封圈、电压表、电流表、浮式充电器、蓄电池等，不一一列举！

柴油发电机组配件油污、积炭、水垢清理注意事项：

1、油污清洗

部件表面的油污沉积较厚时应先刮除。一般应在热的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有碱性清洗液和合成洗涤剂。使用碱性清洗液进行热清洗时，加热至70～90℃，将零件浸入10～15min，然后取出并用清水冲洗干净，再用压缩空气吹干。

注意：使用汽油清洗不安全铝合金零件不能在强碱性清洗液中清洗非金属类橡胶零件应使用酒精或制动液进行清洗。

2、积炭清理

清理积炭可使用简单的机械清理法，即用金属刷子或刮刀等进行清理，但此方法不易将积炭清理干净，而且易损伤零件表面。采用化学方法清理积炭，即先使用退炭剂(化学溶液)加热至80～90℃，将零件上的积炭膨胀软化，然后再用毛刷等进行清理。

3、水垢的清理

水垢一般采用化学清理法，将清理水垢的化学溶液加入到冷却液中，柴油发电机组中发动机工作某时间后，再换冷却液。

1、如果手头无松开管路中接头的扳手时，可以反复的揿压手油泵，至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油从溢流阀中流入燃油回油管路，油路中的气体就会从溢流阀中排出。

2、如果拖车式发电机，在行车途中手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手，可先拧开手油泵后松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，再通过反复揿压手油泵至从该接头中排出通畅无气泡的油流即可，然后边揿压手油泵边紧固该接头，再将手油泵揿压回原位即可。

3、用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手揿压手动油泵至排出的柴油连续，通畅无气泡，发出“吱吱”的声音为止。 然后拧死放气螺钉，手动将油泵揿压回至原位。

4、如果在途中，需要排除油路中的空气，可以先松开喷油泵上的放气螺钉或松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头，然后通过起动驱动机械输油泵。该漏点就会喷出通畅且无气泡的燃油，这时再拧紧你松开的上述漏点就可以了。

柴油发电机组组成：是由柴油机（发动机）、电球（发电机）、控制系统三大部分组成。

工作原理：简单的说，就是柴油机驱动发电机运转发电。

在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

在这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。

网上有这么种说法：中国的单缸柴油机是个谜。其实这只是网络上“不明真相的群众”们的一种说法，因为有些人可能没有接触过拖拉机，看到一些小视频里破破烂烂的柴油机排气管烧红了还在突突工作，感觉挺刺激，于是就发出这样的感慨。纯属个人意愿罢了，并不能说我们的单缸柴油机技术多么厉害。而真正开过拖拉机的人看到这些视频我觉得心里应该是五味杂陈的。

首先就是这个视频，河面上一艘使用单缸柴油机驱动的船在行驶，柴油机声音响亮，排气管都烧红了，排气管口还喷着火舌。这感官冲击力会让人觉得真牛。其实修理柴油机的人基本上都知道这很大可能是供油的问题，柴油燃烧晚了导致废气还在燃烧。

同样还有这个视频，乍一看以为一个单缸柴油机竟然拖着一个大拖车，更要命的是拖车上还架着架桥的混凝土大梁。这少说也上百吨了，单缸柴油机真这么厉害吗？肯定不是了。这只是一个引导拖车，大梁的另一头才是动力车。图中这个柴油机只是驱动液压系统给转弯提供方向助力的。

网上还有人说，单缸柴油机冒黑烟时才是游戏的开始。其实开过拖拉机的都知道，大冒黑烟对柴油机来说已经是强弩之末了。因为负荷太大，为了提供足够的动力司机只能拼命踩油门。但是当年的单缸柴油机使用的是机械调速器，油门踩下去供油量就大了。但是负载太大，柴油机扭矩不够，转速提不起来，转速起不来进气就不够，这时候多供的油都没办法完全燃烧，只能碳化变成颗粒排出来，形成所谓的黑烟。

当年单缸柴油机确实为社会发展出力不小，各种农用车、小型工程机械车、工地发电、农村水利都离不开单缸柴油机。比如农村的小四轮拖拉机、三蹦子、手扶拖拉机，前几年我们当地公路局维护道路用的还是以单缸柴油机为动力的四轮工具车。

当年以单缸柴油机为动力的拖拉机牵引能力很强，就连最小的8匹马力的小手扶拖拉机都能轻松拉一吨。这也是很多人感到不可思议的地方。其实这主要是柴油机自身特性和变速箱决定的。柴油机转速低，这是其燃烧特点决定的。因为柴油机在压缩冲程末端喷油嘴开始喷油，一边喷一边燃烧，如果转速太高的话留给燃烧的时间就不够了。所以柴油机的曲轴回转半径非常大，活塞对曲轴发力时力臂更长，曲轴端扭矩就大。如果不理解曲轴回转半径的话可以想象一下我们常说的大冲程，小缸径，就是这么个道理。

扭矩大再加上拖拉机变速箱都有高低挡，低速挡减速比非常大。因此当年的拖拉机驱动轮扭矩很大，挂上档后只要司机不踩离合器，你很难阻止驱动轮那执着的转动。哪怕拉的东西很重，它就是打滑也不会转不动。小时候经常见手扶拖拉机拉着满满的麦子爬大坡，皮带轮都打滑了车还停不下。像上图这种四轮拉砖、拉沙子、拉水泥、拉土都是轻轻松松好几吨。图中这个四轮拖头是洛阳一拖的东方红150型，80年代末期单独一个拖头将近两万，买回去后配个车斗就可以拉砖、拉沙子赚钱了。农耕季节卸下车斗挂上犁、耙就能耕地。有时候灌溉没有电它还能带水泵，麦收季节挂上收割机具就摇身变作收割机了。

以前的柴油机结构简单，皮实耐用，配件也多，价格也不贵。基本上会开的都能上手修。所以那个年代很多柴油机都是敞开了用，有问题了小毛病不用管，大毛病拆开拾掇几下就又满血复活了。就这么修了用用了修，前前后后能用上十几年不成问题。

在国外遇到这么大的挂车，前面的牵引车绝对得是擎天柱那个等级的，而国内没有一台单缸小四轮搞不定的。这种景象在十多年前的农村非常普遍。

其实我觉得与其说单缸柴油机是个谜，倒不如说那些年那些驾驭着单缸柴油机为了生活而拼搏的人们是个谜。一个拖头、一个车斗，为了生活什么都敢装，什么都敢拉。坡再陡也敢上、路再险也不眨眼。其实并不是他们多么胆大，这是中国人吃苦耐劳顽强拼搏的性格。单缸柴油机，算是一个时代的印记，记录着国家的发展，记录着劳动人民的辛勤。

130单缸发动机一般是30马力。

和常柴玉柴都生产ZS1130柴油机，都是单缸、卧式、水冷、直喷、四冲程柴油机。如玉柴zs130柴油机主要参数为：缸径冲程130120mm，额定功率22.08(30)kW(马力)，额定转速2200r/min，燃油消耗率g/kW。主要用途：运输机械、矿山机械、固定动力、脱粒机、收割机、中耕机、水泵、发电机、船机、海水养殖机械、微型拖车等。

所有柴油机型号及马力列表：柴油机型号及马力对比如下：170-6马力、175-7马力、180-8马力、190-10马力、195-12马力。

单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布置简单、维修方便等特点，深受广大用户的喜爱，广泛用于微耕机的配套动力。但与水冷柴油机相比，它特别娇气，使用不当频率高，可靠性低。

柴油机在怠速或低转速时，噪音缓慢而明显，当转速突然升高时，噪音也加速加重。并且两个方向都有脆脆的异响，是活塞销和连杆衬套之间的撞击声。同时，活塞销和连杆衬套之间的撞击声受柴油机温度的影响很大。温度升高，声音趋于清晰明显。