冷水泵和热水泵有什么区别

1、汽车水泵是汽车冷却系统循环的主要部件。发动机通过皮带轮带动水泵轴承和叶轮旋转。然后水泵中的冷却液由叶轮带动一起旋转。在离心力的作用下，被抛向水泵壳的边缘，从而产生一定的压力，然后从出水口或水管流出。由于冷却剂被甩出，叶轮中心的压力降低。在水泵进口与叶轮中心的压差作用下，水箱内的冷却液通过水管被吸入叶轮，从而实现冷却液的往复循环。

2、汽车水泵的用途。在汽车发动机的气缸体中，有一条冷却水循环的水道，通过水管与汽车前部的散热器（俗称水箱）相连，形成一个大的水循环系统。发动机上部出水口安装有水泵，由风扇皮带驱动，将发动机缸体水道中的热水抽出，同时泵入冷水。水泵旁边还有一个恒温器。汽车刚启动时（冷车）不开，冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环）。当发动机温度达到80度以上时，它打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前进时的冷空气吹过水箱带走热量。基本上就是这样工作的。

简单地说，水泵：一种将汽车冷却液从发动机循环到水箱的动力机构。如果水泵坏了，冷却液就不会循环。如果发动机仍在运转且水温过高，可能会导致发动机拉缸。这很麻烦。因此，驾驶者最好养成在驾驶时观察汽车仪表的习惯，就像看汽油还剩多少一样仔细。

3、汽车冷却水泵故障——汽车水泵发出噪音。汽车水泵的噪音一般由以下两种原因引起，采用排除法分析如下：

（1） 是否由水封相关部件引起，水泵的关键部件是轴承，故障是相互的。如果水泵与轴连接轴承的结构设计良好，则不会因轴承磨损而引起水封偏心、泄漏和异响（特别注意：修理水后将皮带装配到皮带轮上时），必须按照使用说明书规定的皮带张力装配，一般汽车皮带张力为350-550N，这点必须注意，否则发动机运行一段时间后会严重。建议用手转动轴承，看是否有卡死现象。如果不是，则是水封设计的问题。

(2)水封结构设计不合理。如果是就需要改进结构上进。总之，改进型水封的设计旋转方向应与水泵的旋转方向一致。

在空调水系统中，冷冻水泵和冷却水泵主要是完成冷冻水的循环、冷却水的循环提供的动力设备。

冷冻水泵一般多采用离心式水泵，根据冷冻水循环水量选择多台水泵并联。为了便于调节系统中负荷变化，可采用每台冷水机组对应设置一台循环水泵，补水应设置软化水系统。

根据循环水量和台数，应设置备用水泵，作为维修使用。水泵基础宜采用减振装置。水泵进出口安装避振喉，以缓冲水泵运转时引起管道的振动及噪声。

冷冻回水总管应设除污器(或在每台水泵的进口处安装过滤器)，避免系统管道内的泥沙、锈渣进入蒸发器内堵塞换热管束。

冷却水泵也采用离心式水泵，除在水泵的进口总管上安装有除污过滤器外，还需设置防止结垢的软化水设备，防止在管道系统循环中产生水垢而沉积附着在冷凝器的换热管壁上。

冷却水泵可根据循环冷却水量选用多台并联安装，并需设置备用水泵。

汽车过去是我们遥不可及的，但现在你可以完全实现你的梦想。汽车水泵的关键是汽车 冷却系统 强制循环的关键部件。发动机皮带轮带动水泵的轴承和叶轮运转，水泵内的防冻液被叶轮带动旋转，在离心力的作用下甩到水泵外壳边缘，同时造成必要的压力，然后从出水口或水管流出。由于防冻液被甩出，叶轮中心的压力下降，水箱中的防冻液在水泵进口与叶轮中心的压差下，通过水管被吸入叶轮，实现防冻液的往复循环。接下来，让我们用汽车编辑器来看看汽车冷却水泵。

汽车冷却水泵&mdash&mdash汽车水泵寿命

我认为不需要改变里程。但是和公共服务店一样，对于帕萨特来说，工人在更换同步带时会鼓励你一起更换水泵，以免水泵轴承堵塞顶阀。如果发动机缺水高温，水泵密封圈变形老化，不好说。当汽车行驶时每56000公里加一次防冻液，会连续加2、3次，换成怀疑哪里有泄漏。由于发动机有温度，它会把水渍擦干。正常情况下，水泵一开始的漏水很难被检测出来，但可以仔细检测水泵下缘是否有水渍。正常情况下，汽车水泵的使用寿命可以在20万公里左右，但运气不好的五六万人有漏水的情况。

汽车冷却水泵&mdash&mdash汽车水泵的用途是什么？

汽车发动机的气缸内有冷却水循环的水道，通过水管与放置在汽车前部的散热器(俗称水箱)相连，形成一个大的水循环系统。在发动机的上部出水口处，安装有水泵，由风扇皮带驱动，将发动机气缸水道中的热水抽出，并将冷水泵入。水泵旁边还有一个恒温器。汽车刚启动(冷车)时，不开机，使冷却水只在发动机内循环，不经过水箱(俗称小循环)。当发动机温度达到80度以上时，打开，发动机中的热水被抽入水箱，汽车前进时冷空气吹过水箱，带走热量，基本是这样工作的。

简单来说，就是水泵:将汽车防冻液从发动机循环到水箱的动力机构。水泵坏了，防冻液不循环，需要发动机运转，水温过高，可能影响发动机拉缸，麻烦。所以司机最好有边开车边观察汽车仪表的习惯，就像汽油还剩多少一样仔细。

汽车冷却水泵&mdash&mdash汽车打气筒发出噪音。

汽车水泵的大部分噪音受以下两个原因的影响。使用排除法进行分析，如下所示:

一、影响水泵的是水封相关部件吗？水泵的关键部件是水封和轴承。他们的失败是相互的。如果水泵和轴轴承的结构设计得好，大部分都不会因为轴承的磨损而影响水封的偏心，导致漏水和噪音(特别是水泵修理后在皮带轮上安装配置皮带时，需要遵循操作说明书规定的皮带张力安装配置，大部分车的皮带张力在350-550N，这是重点。建议用手操作轴承，看是否有卡涩现象。如果不是，那就是水封设计的问题。

二是水封本身的结构设计不合理。现在发现水封本身设计上的缺陷影响噪音，是因为国外大多数水封厂家(如日本EKK、德国KACO)在水泵高速工作时对水封散热问题的分析上进行了结构改进。简单来说，改进型水封的设计旋转方向需要与水泵的旋转方向一致。如果用手转动轴承，那一定是水封。

汽车冷却水泵在汽车中起着非常重要的作用，可以说是相当的缺量。冷却系统对汽车发动机的性能至关重要，发动机冷却水泵已成为国内外的研究热点。分析了离心式发动机冷却水泵的结构特点和能量特性，总结了制约汽车发动机冷却水泵发展的关键因素。希望朋友们能喜欢汽车编辑分享的关于汽车冷却水泵的所有内容。

冷水机是一种能提供恒温、恒流、恒压的冷却水设备。冷水机工作原理是先向机内水箱注入一定量的水，通过冷水机制冷系统将水冷却，再由水泵将低温冷却水送入需冷却的设备，冷水机冷冻水将热量带走后温度升高再回流到水箱，达到冷却的作用。冷却水温可根据要求自动调节，长期使用可节约用水。因此，冷水机是一种标准的节能设备。

冷水机系统的运作是通过三个相互关联的系统，制冷剂循环系统、水循环系统、电器自控系统来循环制冷的。

冷冻水泵用来循环冷冻水，冷冻水进入风机盘管，与室内进行热交换，降低室内空气温度，达到制冷目的。

在冷冻水循环系统中，PLC通过温度传感器及温度模块将冷冻水泵的出水温度和回水温度读入内存，根据回水和出水的温差来控制变频器的转速，从而调节冷冻水泵的流量，控制热交换的速度。

中央空调冷冻水泵还能起到节能减排的作用。

一次泵和二次泵安装位置和起到的作用也各不相同，一次泵负责克服冷水机侧的阻力，一次泵与冷水机组一一对应水泵设计流量为冷水机组蒸发器额定电流，通过合理的计算选型使一次泵运行在最佳效率工况点。二次泵用来克服末端的阻力，可以在不同的末端环路上单独设置。 广州凌堃制冷设备有限公司是一家集生产、销售、安装为一体的现代高科技企业，凌堃制冷一心为您！

冷热水泵提供的扬程等于水从冷源或热源经管道送到末端设备再回到冷源或热源的一个闭合环路的阻力损失循环水泵的作用是使水在系统内周而复始的循环。

冷热水泵无起停顺序，与建筑物高度无关，克服环路的损失。

水泵如果不启动的话！主机会显示“等待冷却/冷冻水流量”延时一段时间后会打报警“水流超时未建立”

开机：先开泵—后开机

关机：先关机—后关泵

1。中央空调制冷机组冷却水循环,通常在冷却塔一侧为开路，故冷却水循环不是压力控制；但冷冻水循环可以采用压差控制方式。

2。中央空调制冷机组冷却水循环,需要把制冷机组从建筑中转移的热量传导至大气中，在规定温差范围下，实现流量控制。

3。中央空调制冷机组冷冻水循环，根据致冷设备末端冷量的需求，有温度控制和流量控制、二者单独或则组合控制的方式。但通常温差变动很小，通过流量调整适应冷量需求的变化。

4。单就循环泵而言，可实现设定流量控制；结合系统中各处取得的温度和压力数据，根据予设的程序（PID）控制循环泵和水阀、以及制冷机的出力，实现制冷系统的控制。

基本作用 带动冷却液进行发动机散热在汽车发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到80度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，大致上是这样工作的，

汽车水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动 ，通俗点讲是让水不断循环经过散热器发动机缸体各件带走热量，保证发动机不高温。

在汽车发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到80度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，大致上是这样工作的。

汽车水泵是用来驱动冷却液循环的，只有冷却液循环起来发动机才能降温。水泵的作用是将流经散热器的冷却液加压后送入气缸水套中便于冷却水的流动。

扩展资料：

汽油水泵保养

早期的汽车发动机并没有今天我们认为必不可少的重要附件——水泵，那时所用的液体冷却介质是纯水，顶多掺有一点木醇，以防止结冰。冷却水的循环完全依靠热对流的自然现象。

冷却水自气缸体吸收热量之后，便自然地向上流动并进入散热器的上部冷却水变冷之后，又自然地下沉到散热器的底部并进入气缸体的下部。利用这种热虹吸原理可以勉强完成冷却任务。但是不久之后，在冷却系统中增添了水泵，以便让冷却水更快速地流动。

现代汽车发动机的冷却系统一般都采用离心式水泵。水泵合理的安装位置是在冷却系统的底部，但是大部分的水泵是安置在冷却系统的中部，也有少数的水泵被安置在发动机顶部。安置在发动机顶部的水泵容易产生空穴现象。

不管在什么位置，水泵的泵水量都很大，比如一台V8发动机的水泵泵水量，怠速时大约是750L/h，到高速时大约为12000L/h。从使用寿命来看，水泵设计上的最大变化是于几年前出现了陶瓷密封件，与以前所用的橡胶密封件或皮革密封件相比，陶瓷密封件更加耐磨。

但是它也存在着易被冷却水中的硬质颗粒擦伤的缺点。虽然为防止水泵密封出现故障而在设计上进行了不断的改进，但是迄今还不能保证水泵的密封不出问题。一旦密封出现渗漏，那么水泵轴承的润滑就将被冲掉。

参考资料来源：百度百科-汽车水泵