气泵喘气

对于金鱼来讲出现趴缸的现象并不是很多，但是只要稍微懂点养鱼知识的朋友，对这种现象都会非常的厌恶，如果金鱼长时间的趴缸不起水肯定是疾病无疑，那么都会有哪些疾病造成这种现象呢？

一、初入新环境

一般的来讲金鱼对于新环境的适应能力要比其他的观赏鱼强得多，初入新环境基本上不会出现大范围的趴缸现象，但是在实践中养鱼老道确实是遇到过，究其原因还是在过温和过水的工作上我们没有做好，遇到这样的情况，我们只需要关灯静养就可以了，三天之内不必理会。

二、突然喂食过多

特别是投喂的鱼饲料过多而且气温又较低的情况下，金鱼可能在短时间内会造成消化不良，这种情况下就会出现趴缸现象，当然也包括了有的鱼儿过度的肥胖。

那么遇到这种情况，最好的办法就是适当的单独停食一个阶段。

对于这个问题老邹大叔就做得很好，前一阵子他的一只金鱼就出现了过度肥胖的现象，我们通过体型就绝对能够看得出来，比起其他的鱼儿该鱼身子较短肚子较大，但是食欲良好，就是吃完饭后就静静的待在缸底懒得动弹。

碰到这种情况，老邹大叔就会把它单独的隔离，所谓的停食只是适当减少投喂量并不是一点不喂，大概过了一周的时间，此金鱼就恢复到正常的状态了。

三、肠炎或者腹水

这个时候金鱼才会出现实质性的病变，比如身体消瘦拒食或者是身体过度肥胖拒食而且趴缸，仔细观察可见有透明便排出，或者我们把病鱼拿出水面轻按腹部会有黄色的粘液流出。

这是两种情况，一种是普通的肠炎，病鱼已经长时间的拒食造成了鱼体消瘦，另一种是病鱼腹部已经积水，造成了腹水或者炸鳞，我们一定要仔细的分清，分不清可以捞出来看看，千万别懒得去整，实际上也就是一两分钟的问题。

遇到这两种情况，我们必须把病鱼隔离停食观察，所谓的停食也是应该断断续续的来，下上几天药之后，我们就要喂喂看看病鱼的反应和排便情况，然后再根据实际情况来做下一步的处理，不能够进食的就用甲硝唑、土霉素之类的浸泡，能够进食的就用痢特灵、氟哌酸之类的做药饵投喂，直至痊愈。

所谓的痊愈就是病鱼食欲正常、排便正常、状态正常之后就可以正常的投喂了。

基本上金鱼的趴缸症状就是以上这三种情况，还有一些其他的情况必定会有一定的症状反应，比如白点上身、白毛上身，擦缸蹭缸、狂游不止等，这些现象都不会表现为单纯的趴缸，我们再去根据实际病症加以调理即可。

1 影响检泵周期因素 1.1 地质因素（1）供液不足。①由于供液不足，泵排出液量少，不能工作在最佳排量区内，下推力磨损增加，会加快泵的损坏。②长期的供液不足，会造成频繁停机。频繁启、停电泵，会使电机内部温度频繁交替上升和下降，从而造成保护器呼吸的次数增加；其次，每启动电泵一次，井下电机会受到电机正常运转时额定电流2～8倍的冲击，对电机、电缆绝缘造成很大伤害；再次，对泵的机械冲击损害较大，容易造成机组的轴被拧断，或花键套脱销、断脱。（2）油井出砂。潜油电泵对油井井液的含砂量要求是不超过0.5%，否则将会严重影响潜油电泵的运转寿命。（3）油井结垢。一般发生在井温较高的井中，垢容易沉积在泵的花键套、泵轴及叶导轮等部位，随温的升高，流体流速的降低，结垢速度加快。泵内结垢导致流道缩小，产液量降低，泵轴结垢造成泵运转困难，甚至卡死，从而形成机组故障停井。（4）腐蚀。包括井液本身的腐蚀以及在一些有垢的井为除垢所投加的除垢剂引起的强烈腐蚀，对机组寿命的影响是相当严重的。 1.2 工程施工及管理因素（1）施工未严格按程序操作，造成机组寿命极短。①机组下井时，注油速度过快，造成空气进入电机和保护器中，油充不满，机组内部温度随着井液温度的升高而升高，将保护器中的电机油排出保护器，而代之以井液进入，运转后井液很快就会进入电机，烧毁电机。②机组联接时，联接处密封圈装配不当，联接后将密封圈切破，起不到密封作用下井后井液很快进入电机，烧毁电机。（2）日常管理和措施不当。因管理不好随意停机，频繁启动，故障停机后不查明原因，盲目启动，欠过载保护值调整不当，都能造成机组损坏。 2 提高检泵周期的对策 2.1 优化潜油电泵工程设计搞好选井选泵，对于地质条件不好又实在需要使用潜油电泵采油的井，则可以优选泵型，使泵的排量与油井供液能力相匹配，并采取一定的工程措施尽量做到供采协调，使机组能在井下运行时处于较佳工作区间。（1）供液不足。①完善井网，转注水井或在对应水井上采取增注措施提高油井的供液能力。②有的井与水井连通性差，供液不足，液面比较低，但含水低，为了保证潜油电泵的正常运转，可采取掺水生产。③对因油气比过高引起气塞而不能正常工作的井，要仔细地研究电流卡片，区分是气塞还是真正的供液不足，若是气塞，从套管里向井中加入5～8m2清水能有效解决。（2）针对油井液面底、出砂、气锁等情况优化配置机组、电缆及其它配件。对液面比较深，井温比较高的井，配置高扬程泵，同时配置大功率电机，大马拉小车，这会降低电机自身的温升，从而延长其使用寿命，虽然一次性投入成本要高出一些，但可以有效检延长泵周期。 2.2 严格执行施工标准，确保作业质量严格执行下泵施工标准，是保证施工质量的关键，施工质量主要反映在机组下井安装和下油管操作上：①下泵过程中，所有部件要清洁，不允许有任何脏物或异物掉入机组内。②对机组上应更换的一次性件，如铅垫、“O”环、必须全部更换，并仔细检查其质量，不得错装、漏装。③对每个工序均要平稳操作，电机保护器注油速度要控制在8～15圈/min，分三次注油，每次间隔不少于15min，尽可能地排除电机及保护器中的空气，下油管速度不得超过10根/小时，下放电缆同下油管速度要协调一致。 2.3 减少停机次数是延长电泵寿命的有效手段潜油电泵机组的寿命受到的影响因素很多，根据生产实践中的经验，可以肯定发生在电系统的损坏是最主要的原因，最普遍的现象是电机烧毁。（1）频繁停机影响了机组寿命，主要后果是加速了电机保护器的失效。潜油电机保护器充油腔体与油井连同，从而平衡潜油电机和保护器中各密封部位两端的压差。可有效地延长电泵机组寿命。（2）加强电泵井的管理，应及时对控制屏、地面电缆及电泵井口进行检查，消除设备故障，最大程度地减少因地面问题造成的停井。

点火时间过早；油路有问题；电喷或化油器有有问题； 发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

发动机怠速不稳时，首先应调整怠速。喘气关键是积炭。在发动机上方吊一个瓶状工具，然后才把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，到了清洁积碳的目的。

防止长期低转速下驾驶，必需要的话可以定期去拉一下高速，拉高速消除积碳的原理是是加快气体流动速度，可以带走很小一部分还没有很附着牢固的积碳；提高燃烧温度，让气缸内一部分积碳被燃烧。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

可能是气门、进气道积碳或是气缸工况出现偏差及水温传感器失灵造成的，1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。

4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

是配气阀上下端盖由于常时间受阀芯的冲击导致阀盖破损漏气。泵不动 此种现象可能有几种情况。一是阀芯严重磨损卡死。二是中轴的轴套磨损。此时应更换铜套。三是中轴两端螺杆掉落。四是两层膜片都破裂。五是隔膜泵倒置或平放。

【太平洋汽车网】这可能是燃油的电控喷射系统的压力在启动时偏低，影响供油，发动机正常运行后，压力正常就好了。这种情况一般是偶然出现，如果频繁出现，就需要去修理厂检查燃油系统及滤清器是否有堵塞情况。

燃油滤清器堵塞症状，汽油泵滤网堵塞、汽油滤清器堵塞及喷油嘴不同程度的堵塞也都会造成供油不足。此外,燃油压力调节器上的滤网堵塞，致使回油不畅，会造成燃油系统压力过高，从而出现混合气过浓。

混合气过稀和过浓均会导致发动机动力不足，而引起耸车。混合气过稀，若在行车过程中，耸车现象在平路时感觉不出来或者程度较轻，在上坡时感觉明显或较重，则可判断为是由混合气过稀引起的。混合气过浓，若在行车加油时，感觉加速迟缓，严重时耸车，加油后行车又感觉动力强劲，这种现象一般是由于混合气过浓所致。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）