单缸S110柴油机柴油泵油泵安装视频

单缸柴油机的高压油泵拆卸方法如下： ①旋转曲轴，使正时销插进凸轮轴正时齿轮孔时，发动机一缸处于压缩上止点位置。 ②松开高压油泵侧面的油泵锁紧螺栓，取下垫板，再锁紧螺栓。 ③拆下高压油管、增压补偿器管、低压油管及油泵固定螺母。 ④拧开正

单缸柴油机\油泵\拆装

单缸柴油机的高压油泵拆卸方法如下： ①旋转曲轴，使正时销插进凸轮轴正时齿轮孔时，发动机一缸处于压缩上止点位置。 ②松开高压油泵侧面的油泵锁紧螺栓，取下垫板，再锁紧螺栓。 ③拆下高压油管、增压补偿器管、低压油管及油泵固定螺母。 ④拧开正

柴油发动机高温的原因：

一、冷却水流量的影响：冷却水不足。节温器发卡，失灵。水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良。

二、散热能力对水温的影响：散热器，气缸，气缸盖水套内沉积的水垢太多，降低了冷却水的散热功能。而且水套内沉积的水垢太多还会造成循环管路截面减小，使参加冷却循环的水量减少，从而减低吸收缸体，缸盖热量的能力致使冷却水温度过高。散热器容量过小，散热面积过小，影响散热效果，造成水温高。

三、发动机负荷对水温的影响。柴油发动机工作不良。超负荷长时间低速运转，使柴油发动机过热，引起水温过高。

扩展资料：

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。

同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

用手压泵或者小型潜水泵充水有些水泵自带有手压泵，也可以购置或做小型手压泵安装在进水口处。用手泵充水时，水泵出水口必须安装好闸阀把阀门关死后，先用少量水灌满压水机进行引水，等手压泵出水后，表示水泵内已充满水，可以开机工作。

如果是柴油机自吸泵可以利用柴油机进、排气充水。当用柴油机带动水泵工作时，可利用柴油机的吸排气作用抽真空充水，利用柴油机进气门抽气是在水泵的排气U上装专用抽气管接柴油机空气滤清器，靠机器进气门的抽吸作用排出水泵内空气引水。

利用柴油机排气门抽气需购买专用引射器安装在水泵与柴油机排气管上，靠排气时高速气流的引射作用排出水泵中空气。

扩展资料：

微型水泵因其功能较多，可以用于水循环冷却，因此常被称为微型循环水泵。它具备一进一出的抽水口、排水口各一个，并且在进口处能够持续形成真空或负压；排水口处形成较大输出压力；工作介质为水或液体；体积小巧的一种仪器。也有叫称之为微型液体泵、微型抽水泵、微型抽水机的。

启动前应做一些必要的检查：泵轴的转动情况是否正常，有无卡死现象；叶轮的位置是否正常；电缆线和电缆插头有无破裂、擦伤和折断现象等。运行中要注意观察电压的变化情况，一般控制在额定电压的±5%范围以内。

另外，水泵在水中的位置十分重要，应尽可能选在水量充沛、无淤泥、水质好的地方，垂直悬吊在水中，不允许横放，以免陷入泥中或被悬浮物堵塞水泵进口，而导致出水量锐减甚至抽不上水来。

参考资料来源：百度百科-抽水机

一、柴油机：

1、优点：节省燃油，延长发动机寿命。

2、缺点：转速低于汽油机（一般转速为1800-3000R/MIN），质量大，制造和维修成本高，噪音大，启动困难。

二、电喷柴油机：

1、优点：结构简单，对喷油器要求不高，维护性和可靠性好，对油品要求不高。

2、缺点：虽然改善了单点电喷混合气分布不均的问题，但在燃油雾化和油气混合方面还没有更加完善。

注意事项：

1、燃油必须干净：燃油中杂质较多，会加速电动燃油泵的磨损，降低燃油泵的使用寿命。此外，不干净的燃油还会造成燃油滤清器和喷油器堵塞，影响供油压力和正常喷油量，降低发动机性能。

2、及时补充燃油：电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统足够的燃油和稳定的工作压力。大部分燃油泵安装在油箱内并浸入油中，以冷却燃油泵的电机，降低噪音，防止气锁。当油箱内燃油不足时（部分警示灯闪烁），及时补充燃油，防止燃油泵被烧毁。

2.机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

3.机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，在高温下的保护性能越好。

4.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。

5.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。

6.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。

在油泵上有排气螺栓，拧开后按手油泵。

排气冲程的目的是清除缸内的废气。做功冲程结束后，缸内的燃气已成为废气，其温度下降到 800-900℃，压力下降到 294-392kPa。

此时，排气门打开，进气门仍关闭，活塞从下止点向上止点移动，在缸内残存压力和活塞推力的作用下，废气被排出缸外。当活塞又到上止点时，排气过程结束。

扩展资料：

做功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。

排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

参考资料来源：百度百科-排气冲程

油泵不泵油的原因：柱塞与柱塞套磨损、出油阀磨损、出油阀弹簧失效、低压油路压力不足、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，柴油选择不当等都会产生。

单泵柴油机通常用在三轮车、手扶拖拉机、发电机组、水泵机组等。单缸柴油机油泵不泵油的原因有很多，常见的就是油箱里面的滤油网被堵住或者是油管与油泵之间未连接好，需要清理滤油网和检查油管。其他还有很多各种原因：有空气进入油路，排除里面空气即可；油泵柱塞磨损严重，使用时间长，需要更换；调速器故障，拆开调速器盖检查。

排除方法：清洗修理滤油器、吸油阀和吸油管路。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。

活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。

2、燃油泵的结构

滤网、油泵、永磁电动机、安全阀、单向

阀、外壳等。 油泵：泵油，分滚柱式、齿轮式、涡轮式。 永磁电动机：驱动油泵，浸在燃油中，冷 却好。 安全阀：防止油压过高。

单向阀：防止燃油倒流，建立保持油压。

防止燃油倒流， 建立保持油压。 防止油 压过高

单向阀

驱动油泵， 浸在燃油中，

冷却好。

安全阀

电机 油泵

泵油

滤网

过滤燃油

3、燃油泵原理



永磁电动机通电后带动泵体旋转将燃油从进油器吸入，流

经电动燃油泵的内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。

4、燃油泵的检修

（1）检查油泵是否工作

点火开关ON，油泵是否运转

不运转

查油泵控制电路 （电路故障） 万用表、诊断仪

油泵运转 检查油泵堵和漏

（机械故障）

测量油压

（2）检查油泵控制电路

12V

V

电阻应小于10欧姆（2~4Ω）；

将蓄电池直接接在油泵上，观察燃 油泵运转是否良好，注意该操作应 在10S内完成。

12v

小于0.5欧姆

Ω

Ω

2. 燃油压力的检测 （1）测量静态油压

人为接通油泵，测量油压应与

规定相符，0.3MPa。

油压

1）油压过高

2）油压过低

油压过高

蓄电池

回油管堵

调节器故障

应先泄压

油压过低

燃油量不足 漏：油泵、

油压调节器 堵：油泵滤 网、滤清器

油压

蓄电池

查看燃油表 检查油泵电路、 检查怠速及 机械故障 加速时油压 检查怠速及拔

下真空管时的 油压

（2）测量保持油压

停机后5min内的油压下降值，应与

规定相符（137.3KPa）

油压

油压过低

油管漏

油泵、调节器、喷油器漏

夹住回油管

目测

若油压不降，说明

油压调节器泄漏

若油压仍低，同时 夹住回油管进油管

若油压仍低 喷油器泄漏

若油压不降，

单向阀泄漏

油压

（3）测量怠速时油压值 （ 0.25MPa）和断开油 压调节器真空软管后油压升 高值（0.3MPa ），油压

应升高50KPa左右。

升高过低 油压调节器故障

油压

（4）测量怠速时油压值和 夹住回油管后油压升高值，

油压应升高2~3倍左右。

升高过低 油泵故障

油压

（5）测量怠速时油压和 急加速至3000r/min时 油压下降值，不低于

20.7KPa。

降低过多 滤网、滤清器堵故障