真空泵冷却器如何查漏

真空查漏方法及其对比分析

1.通常用灌水法查找真空系统不严密的方法的优缺点

真空系统包含大量的设备及系统，连接的动静密封点多，在轻微漏空气的情况下很难发现漏点，因为空气往里吸，不够直观，传统的运行中用火焰检查法较繁琐且效果不好，多数情况下使用的方法是在机组停机后对真空系统进行灌水找漏。这种方法比较直观，漏点极易被发现，缺点是由于设备的原因，灌水高度最高只能到汽缸的最低轴封洼窝处，高于轴封洼窝的地方因为水上不去而不易发现，特别是与汽轮机汽缸相连接的管道系统。

2.使用氦质谱查找真空系统不严密的方法的优缺点

使用氦质谱方法通常是在可疑点喷氦气，然后在真空泵端检测，看是否能检测到氦气，如果检测到氦气则说明此可疑点泄漏。此方法能确定泄漏大体位置，并有一个相对值数据。但设备使用较费力，需要三到四人操作；氦质谱法受环境影响较大，空气流动性适度都对确定漏点造成麻烦；另外，空冷岛上使用氦质谱检漏难度较大。在管道较多的位置基本难以确定漏点。

3.使用超声波查找真空系统不严密的方法的优缺点

超声波检漏法是一种方便快捷的方法，首先操作简单，一人即可操作；而且能准确确定漏点的位置，使堵漏较方便；应用在空冷岛上更是方便、快捷、准确。缺点是使用时需要一定的操作经验。

火烛法，涂抹肥皂泡，卤素检测等方法较为原始，在此不多描述。

1、充压检漏法：在被检件内部充入一定压力的示漏物质，如果被检件上有漏孔，示漏物质便从漏孔漏出，用一定的方法或仪器在被检件外部检测出从漏孔漏出的示漏物质，从而判定漏孔的存在、位置及漏率的大小。

2、真空检漏法：被检件和检漏器的敏感元件处于真空状态，在被检件的外部施加示漏物质，如果有漏孔，示漏物质就会通过漏孔进入被检件和敏感元件的空间，由敏感元件检测出示漏物质，从而可以判定漏孔的存在、位置利漏率的大小。

3、背压检漏法：利用背压室先将示漏气体由漏孔充入被检件，然后在真空状态下使示漏气体再从被检件中漏出．以某种方法（或检漏仪）检测漏出的示漏气体，判定被检件的总漏率。

真空检漏的性能指标

真空检漏技术就是用适当的方法判断真空系统、容器或器件是否漏气、确定漏孔位置及漏率大小的一门技术，相应的仪器称为检漏仪。在真空系统、容器、器件制造过程中借助真空检漏技术确定它们的真空气密性、探查漏孔的位置，以便采取措施将漏孔封闭从而使系统、容器、器件中的真空状态得以维持。

漏孔就是真空容器的孔洞和孔隙。容器内外的压力差会使气体通过漏孔从容器的一侧通向大气侧。漏孔一般很微小，实际上不能测出漏孔的具体大小，所以漏孔大小都用漏率（在规定的条件下气体流过漏孔的流量）来表示。

漏孔两侧存在着压力差，即可利用气体流动引起的效应来检漏。为便于检漏和易于检测出漏孔的位置，一般尽可能缩小检测的面积范围，所以先侧重于对零部件的检漏。零部件经过严格的检漏，组装后就可避免漏气。

热心问友2009-03-19我看还是用压缩机好啊守护天使3级2009-03-19还是我来回答你的问题吧，本人搞了5年的家电维修。所以我可以告诉你正确答案。首先你用真空泵打压是不可以的，它是用来抽真空用的，所以吸的厉害，出气那端是没有多少压力的，不信你可以用手指堵住出气口，就能很轻易的把它堵住，说明它的排气压力不高你可以用一个旧的压缩机来做一个加压的泵，具体要打多少公斤我有点忘了，可能打8--10KG左右吧我那时候修冰箱是买了一个氮气瓶用来打压的，我是打到10KG.但是氮气瓶很麻烦的，要充气的，你就买一个旧的压缩机好了，没有多少钱的，现在100RMB左右，如果你能收到旧的那就还要便宜，几十块就可以搞定。用真空泵查漏我没有试过，不过我觉得好像不可以，因为你抽的话，在表上也只是一小格，除非内漏很厉害让你直接就看出来，如果是漏洞小的话，不放个几天你是看不来的吧。还有一点冰箱拿过来给你修的时候，你应该也可以判断是不是内漏了，正常使用的话，里面的制冷剂是不会少到哪里去的，既然叫你修了，你可以把压缩机上加制冷剂的封口工艺管剪掉，看它里面有多少制冷剂出来就知道了。如果出来一下就没了，肯定是哪里漏了。如果不漏的话，要喷的久一点。不知道你对我的答案是否满意。

发生这种情 况，泄露量小对真空基本没影响，但减顶罐切水量会大点，可以不采取措施，但要多加观察。假如泄露量大的话，减顶切水会明显增多，真空会极不稳定，只有停工抢修处理。

做好风险评估，保证真空泵运行正常确保真空度，再根据泄漏冷却器的腐蚀情况组织人力物力抓紧抢修，同时保重安全。

冷却器是炼油化工生产装置的主要工艺设备之一，其检修工作量约占工艺设备总检修量的40%-60%。在冷却器检修中，最棘手的是浮头式冷却器的内漏问题，无论是在装置大检修期间，还是在日常抢修中，这种内漏都是经常遇到的。

冷却器内漏的处理方式：

初步检查法

当发现冷却器内漏后，首先把冷却器大盖拆卸下来，然后向管程注水打压(有时直接利用装置循环水充压)，检查小浮头侧的胀口和垫片牌有无泄漏，再根据检查结果决定下一道工序。

(1)小浮头垫片失效的处理方法最简单，只需更换小浮头垫片即可。

(2)对于浮动管板胀口泄漏，如果只有少数几个胀口泄漏，且泄漏不太大，一般可以由两人用手电筒在交叉两个方向同时进行检查，寻找出泄漏的胀口；如果泄漏胀口太多，无法准确地用该方法找出漏点，就需要采取其他办法进行检漏。

(3)若小浮头垫片和胀口均无泄漏，就可判定是箱侧的胀口或者冷却器和管束泄漏，可采用管箱侧内漏检查法。

初步检查法一般适千于介质较干净、腐蚀不严重的冷却器，也适用于刚投用不久就发生严重内漏的冷却器。因为这类冷却器管束胀口一般不会出问题，大多是小浮头垫片泄漏。

制动泵分为总泵和分泵。首先要检查分泵，一般分泵的故障就是漏油，只要不漏油，一般没有问题。然后就是总泵，你踩下刹车踏板，保持住踏板应该是不会往下落的，如果落说明总泵泄压。

熄火后连续踩刹车，刹车会增高其比较硬，踩住刹车再启动发动机，刹车会马上变软回位，这样就是主真空泵工作正常的样子，分泵就更好弄了，千斤顶顶起要检查的轮子，一个人转动，一个人刹车就能分辨分泵是否好坏了。

空助力器是制动系统的重要部件,其性能的好坏及零部件的损坏会直接影响汽车的行车安全。因此,应及时检测真空助力器的性能及故障,对检修或更换的真空助力器应进行合理调整。为便于弄通其检查及调整方法,应先了解真空助力器的结构及原理。

1 　真空助力器的结构及原理

主要由活塞、膜片、回位弹簧、推杆与操纵杆、单向阀、空气阀及柱塞(真空阀)等组成,其型式为单膜片真空悬浮式。真空助力器安装在制动踏板推杆和制动总泵之间,其作用是为汽车制动提供助力。不制动时,助力器中的膜片悬浮在真空中,依靠A、B 腔的真空及回位弹簧保持平衡。驾驶员踩制动踏板时,制动踏板操纵杆推动柱塞向左移动,

同时空气阀在弹簧推力下也向左移动,使膜片A、B 腔通道关闭,空气阀打开。此时,膜片左侧的A 腔仍为真空,膜片右侧的B腔通大气,膜片两侧产生压力差,迫使膜片活塞左移,并通过推杆将加大的力作用在制动总泵活塞上,对于驾驶员来说,这起到了助力作用。解除制动时,制动踏板力消失,回位弹簧将膜片压回平衡位置,操纵杆向右运动,此时空气阀关闭,真空阀开启,A、B 腔通道连通,膜片两侧再次具有相同的真空度。