螺杆真空泵齿轮间隙怎么调

螺杆真空泵一般是双螺杆吧

单吸或者双吸形式调整间隙的方式是不同的。。

但是有共同点，若是新泵未磨损的情况下，打开泵传动齿端，松开齿轮的压紧套，手动调整下螺旋套之间的间隙再重新上紧齿轮 ，这样螺套之间的相对间隙可以调整好，但这个是个技术活，没有一定的经验搞不定，而且每家厂家还有点区别，最好是找原厂家来调下。

要是调整轴向间隙主要是调整定位轴承的调垫片，但是这个一般出厂后是不用调的。

要是螺旋套或者泵套磨损了，这个一般不好通过间隙调整来解决，换零件吧。

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调整时可将两端盖的连接螺钉松开，将销钉拔出用端盖进行调节。

调节方法如下：

1、真空泵径向间隙的调整。径向间隙不便直接测量，但可以在额定转速或较高转速下，运转一定时间后听其转子与壳体是否有摩擦声，调整时可将两端盖的连接螺钉松开，将销钉拔出用端盖进行调节，调好后再铰端盖和泵壳的定位销孔，重新打上定位销，当然也把所有螺钉先拧紧。

2、真空泵转子型面间啮合间隙的调整。调整转子的啮合间隙，实质上就是调整同步齿轮，也就是在从动齿轮的轮毅上将锥销拔出，再把腰形槽孔中的螺钉松开，徐徐转动从动转子，边转边测量两转子之间的间隙，直至调整达到要求为止，而后再拧紧腰形孔中的螺钉，重铰销钉孔，装上定位销。

3、真空泵轴向间隙的调整。轴向间隙就是转子端面与左右端盖之间的间隙。该间隐可用修磨调整垫的厚度和端面密封纸垫的厚度来进行调节。

螺杆式无油干式机械真空泵是利用齿轮传动同步反向旋转的相互啮合而不接触的左螺杆与右螺杆作高速转动，利用泵壳和相互啮合的螺旋将螺旋槽分隔成多个空间、形成多个级，气体在相等的各个槽内（柱形等螺距）进行传输运动，但无压缩，只有螺杆最末端的螺旋结构对气体有压缩作用。螺杆的各级间可形成压力梯度，以分散压差和提高压缩比。各部间隙和泵转速对泵的性能有很大影响。在设计螺杆各部的间隙时，要考虑膨胀、加工及装配精度和工作环境（如抽除含粉尘气体等）等。该泵与罗茨真空泵一样不设排气阀。泵是立式结构，进气口在上方，排气口在中部，下部为电机和润滑油池。螺杆转子呈中空形，为悬臂支承结构。同步传动齿轮位于轴承支座下面。变频电机通过联轴节与主动转子连接。该泵的气体路径较短，且立式结构对排除含微尘气体较为有利。泵外壳有水冷却，泵维修也便利。这种类型的泵如果选用适当的较简单螺杆牙型截面，则制造简单，可保证很高的加工精度，且容易动平衡。

真空泵内进入脏东西或硬性固体颗粒，长时间与旋片摩擦碰撞，造成旋片损坏。

3.旋片真空泵的性能较好，抽气均匀、噪音低、动力消耗少。长时间使用后，由于旋片磨损，密封性能将会下降，使得抽气量和真空度都会有很大程度的降低。

旋片的正常磨损也是一个很重要的原因，当真空泵油乳化时会对旋片的磨损加大

解决办法是1.假如旋片磨损得最历害，因此就以所测得的旋片最小尺寸先修正旋片。可用细锉包纱纸平推，边磨边测量尺寸和对角尺，直到看不到透亮的缝隙。2.如旋片磨损太多，则先上磨床，然后根据所选取的间隙值来铲刮、研磨转子和泵腔两端，以保证三者之间的配合间隙。3.旋片磨损较大后，假如加工能力许可的话，则最好能换新的，因为换新旋片要比研磨泵腔端面方便些。

好凯德螺杆真空泵真空度不够，电机电流过大，抽真空泵时间过长解决方法：

1.真空系统或进气管路读书或泄露

解决：检查管路师傅读书或泄露，并排除

2.真空泵油被污染或变质

解决：更换真空泵油

3.排气过滤器堵塞

解决：更换排气过滤器

4.进气过滤器或进气滤网堵塞

解决：清洗或更换进气过滤器，进气滤网

5.吸气阀被污物卡死

解决：清洗吸气阀和进气滤网

6.进气或排气管道过长或管径太小

解决：更换符和要求的管道

7.油管泄漏或损坏

解决：拧紧接头，更换油管或接头

8.密封圈或轴封泄漏

解决：更换密封圈或轴封

9.排气阀损坏或卡死

解决：更换或清洗排气阀

10.叶片卡死或损坏

解决：清洗转子，叶片或更换叶片

11.转子和泵体的间隙不对

解决：调整转子与泵体的间隙

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。