柴油泵结构原理是什么

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。 \x0d\x0a柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700℃，压力40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。此时的温度可1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。\x0d\x0a而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 [编辑本段]柴油机特点传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。 \x0d\x0a但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。 \x0d\x0a由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。小型高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置，可以预见，我国将出现越来越多的柴油轿车。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。\x0d\x0a 　柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3。5-4。5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0。6-1。2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。\x0d\x0a普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。\x0d\x0a共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：\x0d\x0a1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。\x0d\x0a2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。\x0d\x0a3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。\x0d\x0a相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的工作过程每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。

柴油机泵是一种直接用柴油发动机驱动，能够在较短时间内启动并实现供水的机电一体化设备。柴油机泵是集微电子技术、数字技术、计算机技术、信息处理技术、工业自动化控制技术、通信技术和机械技术为一体的高科技产物。  

发动机特点大多数柴油机泵的发动机选用国、内外的著名品牌柴油机作为驱动源动力。柴油机通常选用车用、工程用或水泵专用的高速、高性能、高可靠性、负载能力强、污染排放低的产品。

支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止冷却液的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧地靠在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。 　

水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间。一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，已防止冷却液进入轴承腔，而破坏轴承润滑及部件锈蚀。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。 　

水泵的驱动，一般由发动机的曲轴通过V带驱动。传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，曲轴一转水泵轴也就跟着运转，水泵轴又带动叶轮转动，从而实现将机械能转化为液压能。 　

叶轮是水泵工作的核心，叶轮本身的运动很简单，只是和轴一起旋转。但由于叶片的作用，叶轮中液体的运动是很复杂的；一方面随叶轮旋转作牵连运动，一方面在叶片的驱驶下不断地从旋转着的叶轮中甩出，即相对叶轮的运动。因此叶轮的外径大小，叶轮叶片的高低及角度，以及与水泵壳体的间隙，直接影响着水泵的性能。

望采纳

柴油机水泵是气流只能一个方向流动而不能反向流动的方向控制阀。其工作原理与液压消防泵一样。压缩空气从口进入，克服弹簧力和摩擦力使消防泵阀口开启，压缩空气从P流至A；当P无压缩空气时，在弹簧力和A(腔)余气力作用下，柴油机水泵阀口处于关闭状态，使从A至P气流不通。柴油机水泵应用于不允许气流反向流动的场合，如空压机向气罐充气时，在空压机与气罐之间设置一柴油机水 泵，当空压机停止工作时，可防止气罐中的压缩空气回流到空压机。

柴油汽车油泵工作原理是当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动发动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，那么就会带动从动齿轮作反方向的旋转，将发动机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样子，进油腔处便形成低压而造成吸力，把油底壳内的发动机油吸进油腔。

柴油汽车油泵坏的原因如下：

1、油质是直接导致油泵损害的最直接的原因。解决方法：严格按照厂家推荐的油号加油；

2、加油时的不合理行为有可能造成油泵损坏。解决方法：一定要按照规定正常加油；

3、长时间低油位行车，燃油泵得不到冷却。油质差，杂质多，油泵经常堵塞，运行不正常。解决方法：在给汽车加油时，尽量不要等燃油报警灯亮了再加油，这样做是会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵；

4、汽车加油总是一次加满。如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗。解决方法：所以建议在燃油消耗差不多的时候就要加油。

单缸柴油机油泵结构图如下：

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，采用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性。

当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

由于单缸机具有以上各种特点，所以，250CC以上的越野摩托车大多采用单缸机，此外，超级运动摩托车也大都装用单缸机。在普通摩托车中，一般125CC以下的小型摩托车大都采用单缸机。

参考资料来源：百度百科-单缸柴油机

参考资料来源：百度百科-单缸发动机

参考资料来源：百度百科-喷油泵

手动油泵的主要构造是有吸压油的柱塞，进油阀，出油阀及泄压阀组成。由柱塞和进出油阀的封闭，形成的密封空间是油泵的工作腔，当柱塞向上运动使工作腔的容积由小变大时，由于腔内压力低于大气压力进油阀打开，油经滤油阀进入工作腔。

当柱塞向下运动时工作腔的容积由大变小，工作腔的油压升高，出油阀被打开，将压力油排入油路系统，供紧急切断阀开启。泄压阀是用于压力油路系统泄压而设置的，工作时需将泄压阀关闭，在油路系统需要泄压将泄压阀打开，即紧急切断阀关闭。

手动油泵通过手柄做往复动作，使压力增高来打开紧急切断阀，介质即可通过，如遇火灾或其他紧急情况时，将手摇油泵的泄压阀打开，油压系统迅速泄压，使紧急切断阀立即关闭，或温度升高至75℃以上时，安装在油泵或紧急切断阀的易熔塞立即熔化，达到自动泄压木的，使紧急切断阀自动迅速关闭。

扩展资料

手动油泵的使用注意事项：

1、使用时输油胶管一端接加油泵出口，另一端接贮油器补给口，使用完毕后另一端应拧在箱盖螺栓上。

2、使用的润滑脂必须干净，质地均匀，在规定牌号范围内。

3、应经常检查桶内油脂量，以免无脂时吸入空气混入贮油器内。

柴油机的手油泵是为了排气用，在换柴油滤芯时会进空气发动机不能启动，所以要有个手油泵手动泵油排气.，用于排除发动机油路中的空气。

当发动机的油道内有空气，比如刚下线的新车，或是油箱内的油燃完了，当启动发动机时，发动机不能启动，因为发动机燃油泵只有在发动机启动时才能工作，这时候就要用手油泵将油箱里的燃油泵到油道内（先松开喷油泵上的排气螺栓，直到气泡排尽）。

柴油机水泵泛指以柴油机为动力，泵组通过弹性联轴器由柴油机驱动，具有先进合理的结构，效率高，汽蚀性能好，振动小，噪声低，运行平稳、可靠和装拆方便等优点。

柴油机动力型驱动泵（或消防泵组）由卧式离心泵与柴油机、电器仪表等设备，安全紧密地安装在一公共底架上，通过控制线和信号线与电控箱相连。柴油机成套供水设备可用于各类企业的生产自动/手动供水系统，也可用于消防供水及有特殊要求的场合。

用途：