制动器真空系统机械故障不可信信号

大众制动真空泵故障大众制动真空泵故障 保险丝在汽车的保险丝盒里。大众桑塔纳刹车真空泵启动不可信信号有保险丝。在车里的保险丝盒里。刹车空泵的损坏会导致车辆制动系统失效，制动踏板失效，行车安全严重异常。刹车空泵损坏需要及时检修更换。停车时应注意以下内容:1.当执行驻车制动时，踩下九合轮制动踏板并向上拉出驻车制动杆。松开驻车制动时，踩下九合润制动踏板，将驻车制动杆稍微向上拉，用拇指按下手柄端的按钮，然后将驻车制动杆降到原来的位置；2.在倾斜地面上停车时，如果先换到P位再踩驻车制动，车身的重量会使驾驶员在准备发动汽车时很难从P位变出；3.准备发动汽车时，松开驻车制动器前，将变速杆从P位置换下；4.启动汽车时不要拧紧驻车制动器，否则会降低后轮的制动效果，缩短制动器的使用寿命或因过热而造成永久性制动器损坏。它在保险丝盒里。(来自auto.china.com) @2019

几乎所有的车型中都少不了最经典的黑色。黑色的车型可以家用，也可以商务用车，所以被更多的消费者选择。所以在迈腾车型中，黑色车型也是最被广大消费者选择的一个颜色。毕竟这款车型的整体气质还是比较偏商务风格的。新款迈腾与老款相比，最主要的就是在配置上做了一些升级。LED日行灯是全系标配，而且全系都配备了自动头灯和转向辅助灯功能，从这一点也可以看出，新款迈腾在整体性价比比上一款提升了不少。高配车型配备了矩阵式大灯，豪华版迈腾可以自行选装。

迈腾的前脸其实有点平淡无奇，并没有特别张扬夸张的元素展现。很多消费者都非常喜欢迈腾的侧面，从侧面看迈腾这款车型更加饱满，而且商务气息比较浓厚。整体造型呈流线型又流畅又动感十足，搭配造型新颖的轮毂更是体现了满满的时尚感。迈腾的尾部造型与它的车头一样平淡无奇。但是也有一些亮点的展现，比如一排字母装饰展示英文名称。据说这个设计灵感来自于大众辉腾，现在用英文字母展示大众车标已经成为一个流行趋势。迈腾车型采用这样的设计灵感之后，在车型外观上确实上了一个档次。

打开车门坐在迈腾的车里，可以看到整个内饰的设计风格，延续了大众家族的设计理念。与它的外观一样，具有浓浓的商务风，在用料和做工上力求打造精致的细节质感。中控台采用的是梯形设计风格，搭载一块石英表。出风口的造型非常经典，贯穿整个操作台。从内饰材料上也可以看到厂家的良心。中控台采用了软性搪塑材质包裹，搭配银色饰板，更显得灵动活泼。低配车型中控触屏的尺寸为8英寸，中高配车型配备的是9.2英寸触控显示屏。新款迈腾搭载的车机系统还是非常流畅的，整个界面设计既简洁又清晰。特别是无边框的设计风格，让整个那是有满满的高级感。

迈腾的座椅也是它的一大卖点，豪华版的座椅采用了皮和翻毛材质的混搭。其他配置采用的都是真皮材质包裹。不管是从视觉效果还是实际运用，迈腾的座椅触感都是非常出色的。前排驾驶和副驾驶座椅填充物偏硬，这样的设置也让座椅对人体的支撑比较均匀。这也是一种典型的大众风格。除了低配车型，前排座椅支持电动调节和座椅加热功能，顶配车型配有座椅通风按摩功能。新款迈腾的后排空间也非常大，特别是座椅的坐垫比较宽大，对于大腿的承托力是非常不错的。而且还有宽大的中央扶手，杯架，烟灰缸等等都带着满满的商务气息。

从迈腾的外观和内饰以及配置可以看出，新款确实比老款有了较大的升级和进步。未来这款车型将会拿出怎样的成绩，让我们一起拭目以待吧。

大众桑塔纳轿车尾气排放灯常亮的故障检修实例

来源：互联网 编辑：水底的小青石 时间：2020-06-01 20:16:35

检修对象：一辆行驶里程约1.3万km的上汽大众桑塔纳轿车

故障表现：据用户反映，该车在使用过程中，仪表盘上出现尾气排放灯常亮的故障。

故障检修：维修人员接车之后进行试车，发现和用户所述的一致，同时发动机的起停功能已经失效。调取故障诊断仪进行检测，读取到有P258B00—制动器真空泵启动，不可信信号故障码储存。

由于该车是国六版本，增加了蒸发排放泄露诊断泵DMTL和制动电子真空泵V22，其中制动电子真空泵的作用就是在热车阶段为三元催化器加热时，防止制动助力的需求而中断三元催化的加热。维修人员对车辆进行检测，并未发现任何异常，将故障码清除之后，试车，故障消失，所以让用户将车提走，但到第二天，用户反映，车辆原来的故障再次出现。

于是维修人员查看了国六版本车辆排放的原理，初步判断造成该故障可能的原因有线路故障、制动电子真空泵V22故障、发动机控制单元J623故障、制动真空管路的问题。对V22管路进行检测，未发现异常。

查阅电路图得知，V22线路插接器的1号端子是供电，2号端子是搭铁。V22由制动电子真空泵继电器J57控制，J57的1号端子接收来自J623的信号，2号端子与熔丝SC41相连，3号端子与熔丝SC1相连，5号端子与V22的1号端子相连。

对上述所有线路进行检查，并未发现任何异常，由于J623损坏的可能性比较小，所以将将V22拆下进行检测，拆下来时发现V22在晃动的时候，内部传来轻微响声。于是维修人员找来同款试驾车，拆下试驾车上的V22进行晃动对比，里面没有任何异响声。将试驾车上的V22安装在故障车上，试车，故障消失。

故障排除：维修人员将制动电子真空泵V22进行更换，故障消失，将车辆交还给用户，在往后几周连续回访，用户表示该故障再未发生，至此故障排除。

故障诊断过程：连接V.A.S 5052诊断仪，故障诊断时发现有1个故障码“05161 P1429制动器真空泵起动断路”。

首先查询电路图，分析制动真空泵工作原理：安装自动变速器的车辆由于发动机在冷起动及怠速状态下，负荷相对比较大。当挂D挡并踩制动踏板时，或打死转向开大灯或空调等高负荷的操作时，节气门开度比较大，使进气管内的真空度降低而导致制动效果变差。因此，设计了制动真空泵来解决。

当制动真空助力器上的制动助力压力传感器G294识别到进气管内真空度升高到大约500mbar时，发动机控制单元将激活真空泵运转；当进气管内的真空度降低到300mbar时，真空泵停止工作。

当制动真空泵或制动助力压力传感器出现故障时，发动机控制单元内部会存储相应故障码。当发动机运转，未收到制动信号且真空度约高于500mbar时，将触发制动真空泵工作；若发动机控制单元已经起动制动真空泵且制动开关没有工作，而在系统设定的最长20s时间内真空度仍高于650mbar，系统就会报故障码。

由于1.4TSI速腾轿车采用OAM干式双离合摩擦片形式的变速器，在D挡上的问题实际表现得不明显，因此车主很少会有机会体会制动困难的现象。不过，制动系统属于A类故障，维修服务人员必须谨慎处理而不能放而任之。另外，故障码的出现在电气上与制动真空压力传感器、制动开关相关度较大；在机械上与节气门后的真空管路系统干系较大，需要我们仔细甄别。

由于故障码的提示及对其工作原理的分析，我们将问题锁定在保险丝熔断或真空泵损坏、线路等方面；经检查，发现SB21号保险丝熔断，证明推断正确。接下来对保险丝熔断的原因进行推断和检查：检查线路没有短路虚接现象、检查真空泵电阻值正常。因此，维修方案是：更换保险丝并建议同时更换制动真空泵。

故障处理方法：尊重车主意见暂不更换制动真空泵，更换SB21（20A）保险丝，为防止出现返修，让车主在委托书上签字注明。

大众途观刹车真空助力泵的具体表现为：1、刹车质感过硬：当驾驶员踩下制动的时候，感觉到制动质感偏硬，并且可以感受到每一次的脚踏板行程都很小，还会回推。2、真空泵异响：会发出“嗤嗤”的声音，虽然不会造成很大的英雄，但是听久了会驾驶烦躁。3、刹车踏板回位异常：踩下刹车的时候，踏板既不升高也没有出现有阻力的情况。

2、连接vas5051,进入01地址,用02功能读取故障码,显示有3个不能清除的永久性故障码,分别为油箱通风阀n80故障、空气流量计g70故障和氧传感器加热器故障。目视发现,该车自行加装了防盗器和倒车雷达,并且防盗喇叭被一个长长的自攻螺钉固定在防火墙上,过长的螺钉刺进发动机电控单元的主线束丛中,并使其中一根线破皮搭铁。

3、查阅电路图得知,这根线是空气流量计、油箱通风阀和氧传感器加热线圈供电电源,3根线共用1个熔丝s243,经检查熔丝已熔断熔丝熔断引起故障熔丝熔断之后,导致空气流量计、油箱通风阀,氧传感器加热线圈无工作电源。

4、如果发动机电控单元接收不到负荷信号(空气流量计信号),并且在和标准数据对比后,会认为制动器内真空压力不足,于是控制辅助制动真空泵工作,从而导致上述故障。重新包扎整理线路,之后起动试车,故障码均能清除,且不再重现,辅助制动真空泵也不再频繁动作,故障彻底排除。

5、在排除疑难故障时,思路一定要开阔,特别是几个故障码同时出现,并且不能被清除时,通常它们之间都有一定联系,所以要用关联思维的方法去分析。

1、关断电源，断开电机和控制器连接；

2、检查电机，根据电机额定电压，将电机接电源；

3、观察电机是否运转正常，如果不转则可能是电机故障；

4、检查控制器，用万用表搭在控制器对电机的输出线上；

5、调节控制器检查是否给出电机的输出电压信号。

真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。

按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体捕集泵和气体传输泵。其广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业。