海水泵的允许介质在什么范围内，各配件可以用什么材料

说明水泵存在汽蚀现象，这对泵的损伤是非常大的，使得泵体和叶轮的使用寿命大大缩短。引起汽蚀的原因有好几种，一般来说，是由于泵的吸水量不足，即吸程不够，建议降低安装高度，使泵距离水池更近。或者由于泵的设计出水压力远远高于泵的实际出水压力，例如额定扬程60m，而实际泵只需要40m，那么也容易造成汽蚀。泵的选型非常重要，有时候设计院在计算吸程和出水压力时，不够严谨，使得设计远远大于需要，就很容易造成汽蚀。 ---苏华泵业

微型潜水泵内部有个叶轮，在通电后高速旋转，将叶轮附近的水快速的甩出去，从而在叶轮附近形成真空(负压)，外界大气压和这个真空间产生了压力差，将潜水泵附近的水通过进水口(往往是潜水泵底部的很多网眼)压入潜水泵内，再被甩出去，同时外部的水又被吸进来........配合“浮动开关”，可以在船底积水到警戒水位高度自动启动微型潜水泵排水；水位下降到警戒低位后自动切断电源让微型潜水泵停机，避免干烧

在开式回路中的泵，入口压力会影响泵的流量和扬程的， 海水泵也应该同样在涨潮和落潮时，会因为入口压力不同而影响流量，这样的现象可以认为是当泵的入口压力升高时，相当于吸入口到泵室的阻力减小，管道特性曲线变向平直，泵的工作点会右移，流量是加大的趋势，而泵的出口压力也随进口压力的增加而增加的。

因海水的水质很难控制，现在一般都采用开式海水冷却系统，由海底阀和大排量海水泵组成。高位海底阀位于空载水线下300mm，低位海底门设在舱底（双层底附近）。海水泵吸入口低于水线，所以压力正常值应为正值，不大于0.4MPa。对于大流量海水泵，一般为双吸式离心泵，允许吸高较小，真空度稍高就吸不上水，更别说有气泡了。海底阀箱的船舷开口，应装设可拆卸且妥善固定的格栅。格栅有效流通面积一般应不小于海底阀流通面积的二倍，栅条应沿船体纵向布置，且应有压缩空气吹洗格栅的设施。海底阀的流量粗略的算法是所有海水泵全开的总和（如二台主机海水泵排量、辅机海水泵排量、消防总用泵排量、一台齿轮箱泵排量、海水压力柜容积、冷藏海水泵和中央空调冷却泵等）。与单个主机吸入口管径以及主机功率没啥关系，和主机海水冷却泵有关。不知有没有表达清楚。。。。

停泊的时候，主最近系统是停止使用的， 如你所说如果是条散货船的话，也就只有发电机组和空调及一些小设备是开着的。其实整个冷却水系统大部分功率是为主推进系统服务的。所以这个时候需要的水量就很小，换成功率小的停泊海水泵，可以减少油耗，节约能源和成本。 查看原帖>>

那要看你的发电机在什么系统中工作了。如果发电机本身工作稳定，转速、电压都稳定，则电流波动应该是由于负载变化引起的，包括线路上的原因。如果是发电机本身的原因，则应发电机输出的电压有变化才是。