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泵是用来提升流体压力并输送流体的通用水力机械。油库主要用泵来收发和输转油品。在长距离管道输送中，泵是输油的心脏设备。含油污水处理系统、给水系统和消防系统也离不开泵。

泵按工作原理和结构特点可分为两大类。叶片式泵主要包括各种离心泵，是靠叶轮的叶片高速运转把能量连续传递给流体，提高输送压力以实现输送的。其体积小、结构简单、易于制造、流量稳定、运转方便。容积式泵是利用泵工作腔容积的周期性变化把能量传递给流体的，常用的有往复泵、齿轮泵和螺杆泵等。

一、离心泵1.离心泵的工作原理雨天，如果我们急速旋转伞柄，伞上的雨点会沿着伞的边缘飞溅出去，如图8-15所示。伞越大或旋转得越快，雨点就飞溅得越远。离心泵的工作原理与此类似，其工作过程就是能量的转化过程。泵轴将动能传递给叶轮，驱使液体高速旋转，产生的离心力使泵内流体沿叶轮流道向叶轮出口甩出。甩出的高速流体在蜗壳流道内减速、压力升高并从出口排出。产生的压力能将液体送至高处，就产生了扬程。同时，被甩出去的液体原来占据的空间变成了局部真空，叶轮入口处压力降低，在压差作用下不断将液体吸进叶轮入口。

图8-15　离心泵的工作原理

离心泵是靠离心力工作的，泵内不能有气体。因气体密度小，旋转时产生的离心力小，叶轮入口不能形成真空，就无法将液体吸入泵内。故离心泵启动前必须使泵内和吸入管段充满液体，即需要灌泵。

离心泵主要由叶轮、吸入室、蜗壳和泵轴等构成，如图8-16所示。吸入室位于叶轮进口前，其作用是把液体吸入叶轮。根据形状，吸入室可分为锥形管吸入室、圆环形吸入室和螺旋形吸入室。叶轮是离心泵的重要部件，用于传递能量，有开式、半开式及闭式三类，油库常用闭式叶轮离心泵。蜗壳又叫压出室，位于叶轮出口之后，作用是汇集叶轮甩出的流体，并将流体送入压出管道或下级叶轮。

图8-16　离心泵基本构件

1—吸入室；2、6—叶轮；3—蜗壳(压出室)；4—扩散管；5—隔舌；7—泵轴此外，还有密封环、轴封装置和轴向力平衡装置等。密封环又叫口环，作用是防止压出室内的高压液体倒流到叶轮的进口，从而提高泵的效率。当密封间隙变大后，只需更换密封环，无需换泵壳或叶轮。轴封装置用于防止泵轴与泵体间隙处液体泄漏或空气漏入。轴向力平衡装置用于消除轴向推力，防止泵轴和叶轮窜动及研磨损伤。

2.离心泵的分类离心泵类型很多，各自的使用目的不同。

(1)按流体进入叶轮的方式分为单吸泵和双吸泵。单吸泵只有一个进液口，液体在叶轮中流动较好，但叶轮两侧所受压力不同。双吸泵的叶轮两侧都有进液口，流量大，两面液流汇合时稍有冲击，但两面压力平衡。

(2)按叶轮级数分为单级泵和多级泵。单级泵只装有一个叶轮，多级泵的泵轴上装有两个以上的串联叶轮。

(3)按泵体连接方式可分为中开式泵和分段式泵。泵壳的接合缝在通过轴中心线的水平面上为中开式泵，分段式泵的接缝与轴垂直，泵壳按叶轮级数联成一串。

(4)按泵壳结构形式可分为蜗壳泵和透平泵。蜗壳泵壳体呈螺旋状，从叶轮甩出的液体经过泵壳的螺旋形流道，再进入排出管线。透平泵的叶轮外有固定的导轮。液体自叶轮流出后先经过导轮的导流和转能，再流入蜗壳中二次升压。

(5)按泵的主轴方向可分为卧式泵、立式泵和斜式泵。

(6)按输送介质又可分为油泵、水泵、耐腐蚀泵和特殊泵等。

单级单吸泵部件少、结构简单、工作可靠、易于加工，故应用广泛。一般，单级单吸泵的流量为4.5～360m3/h，扬程在8～150m内。其性能范围较宽，常用于输送轻油或水。

卧式单级双吸泵相当于将两个相同的叶轮背靠背装在一个轴上，并联工作。它比单吸泵流量大、吸入性能好，能自行平衡轴向力，适用于油库卸油及大批量发油作业。国产卧式单级双吸泵的流量为90～28600m3/h，扬程约10～140m。

多级泵相当于将几个叶轮串联工作，故扬程较高，可达100～650m，流量一般为5～720m3/h。常用于高差大、远距离的输送，也用于锅炉给水。

Y型泵是针对油品易燃、易爆、有腐蚀的特点而设计的。其体积小、质量轻、结构简单、易检修，流量为6.25～500m3/h，扬程为60～603m。

3.离心泵的工作参数离心泵出厂时，铭牌上所列的流量、扬程、转速、功率和效率等就是该离心泵的主要性能参数。

离心泵的流量也叫排量，是离心泵单位时间内排出液体的量，可用体积流量和质量流量表示。

扬程又称压头，是指单位质量液体流经离心泵所获得的能量增值。在工程中，扬程的单位常用米液柱来表示。

转速是指泵轴在单位时间内转过的圈数。普通离心泵的转速有960r/min、1450r/min、2900r/min。

功率是指离心泵在单位时间内对液体所做的功，分为轴功率和有效功率。轴功率是指一定流量下动力机给泵轴的功率，也称输入功率。有效功率是输出功率，指单位时间内液体由泵而获得的能量。离心泵的功率大部分用于输送液体，少部分消耗在各种摩擦、阻力损失及漏失等方面，称为损失功率。

效率表征离心泵内各种能量损失的程度，是离心泵的一项重要技术经济指标。效率越高，离心泵的功率损失越小。铭牌上是离心泵的最高效率。一般，油泵的效率为60%～70%，水泵的效率为70%～80%，某些大型离心泵的效率会超过80%。

实际工作中，当一台离心泵的流量或扬程不能满足要求时，可以用多台离心泵并联或串联工作。并联可在同一扬程下获得较大的流量；串联则是在一定流量下获得较高的扬程。

二、往复泵往复泵类型多、效率高，而且油品粘度对泵效影响不大。往复泵按活塞的运动方向分为立式泵和卧式泵；按活塞形状分为活塞式泵和柱塞式泵；按结构可分为单缸泵、双缸泵、三缸泵和四缸泵；按动力可分为电动往复泵、蒸汽往复泵、液压往复泵、手动往复泵等。常用类型如图8-17所示。

图8-17　往复泵类型

往复泵属于容积泵，利用活塞的往复运动改变泵缸的工作容积，吸入和排出油品。液缸部分将机械能转换为压能并直接输送液体；传动部分把原动机的动力传给往复泵的活塞。如图8-18所示，活塞由左端向右端移动时，泵缸工作室的容积逐渐增大，压力降低。在压差作用下排出阀关闭，进液罐中的液体克服吸入管及吸入阀的摩阻和重力而进入泵缸。当活塞向左运动时，泵内容积减小、压力升高。吸入阀关闭而排出阀被顶开，排尽泵缸中的液体，完成一个往复过程。活塞就这样周而复始地运动，把外功以静压方式传给液体，不断抽吸液体。

图8-18　往复泵工作原理简图

1—泵缸；2—活塞；3—活塞杆；4—泵缸盖；5—进液阀；6—出液阀；7—进口管；8—排出管；9—进液罐活塞往复一次称为一个行程，左死点与右死点之间的活塞运行距离称为冲程。单作用往复泵每个行程只吸入和排出一次液体。双缸或三缸往复泵可充分利用活塞两端的空间。活塞每往复一次便可吸入和排出液体两次或三次，在吸入期间流量不会间断。

油库中常采用双缸电动活塞往复泵输送润滑油。小型往复泵可为离心泵引油灌泵，还用于抽吸车底油。

三、阀门用来开启、关闭或控制管道内介质流动的机械装置称为阀门。常用阀门有闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、止回阀、安全阀、蝶阀、防爆型电磁阀和疏水阀等。

1.闸阀闸阀是在阀杆的带动下，闸板沿阀座密封面作相对运动而达到开闭的目的。闸阀用于接通或截断管路中的介质。主要作切断用，不作节流用，所以必须全开或全关。闸阀由阀体、阀盖、闸板、阀杆和手轮等零件组成。

闸板是闸阀的关键部件。平行式闸板的两密封面都与阀杆的轴线平行，与通道中心线垂直，易制造、好修理、不易变形。楔式闸阀的密封面与阀杆的轴线对称成一定角度，两密封面成楔形。

闸阀的密封性能比截止阀好，且流动阻力小，开闭较省力。闸阀全开时密封面受介质冲蚀小，具有双流向、结构长度较小、适用范围广等特点。闸阀的缺点是外形尺寸高，开启需要一定的空间，开闭时间长，开闭时密封面容易冲蚀和擦伤。闸阀用量在各类阀门中约占绝大多数。

2.截止阀截止阀的阀瓣在阀杆带动下升降而启闭阀门。截止阀主要由阀体、阀盖、阀瓣、阀杆和手轮等组成。阀体有直通式、直流式及角式。截止阀使用极为普遍，用量较大，常用于蒸汽管、水管及小口径输油管上。全开或全闭，一般不做调节或节流用。由于流动阻力大，截止阀不适用于带颗粒和粘度较大的介质。

截止阀的特点有：(1)开闭时，阀瓣行程小、关闭时间短；(2)高度小、结构长度大、结构简单，制造和维修方便，成本低；(3)密封性能好，使用寿命长；(4)介质只能单方向流动。

3.旋塞阀旋塞阀也叫考克，其塞子绕轴线旋转从而达到开闭通道的目的。主要由阀体、塞子、填料、压盖和阀杆组成。旋塞阀按结构形式分为紧定式、自封式、填料式和油封式；按通道形式可分为直通式、三通式和四通式。旋塞阀结构简单、尺寸小、启闭迅速、操作方便、流动阻力小，可作分配换向用，但密封面易磨损、开关力较大，易卡死。油库中一般用在收发油比较频繁的场合。旋塞阀不适合输送高温、高压介质，不宜作调节流量用。

4.球阀球阀来自于旋塞阀，具有旋塞阀的优点，比旋塞阀体积小、密封性能好、开闭更轻便、维修更方便。球阀的阀芯是一个中间开孔的球体，绕垂直于通道的轴线旋转而控制阀门的开启和关闭。球阀主要由阀体、球体、密封圈、阀杆和驱动装置组成。球阀发展很快，新结构不断出现。

5.止回阀止回阀又称单向阀，主要由阀体、阀盖和阀瓣组成。其阀瓣能靠自身重力自动关闭，防止介质倒流。升降式止回阀密封性能好，适用于小管道；旋启式止回阀流动阻力小，适用于大管道。油库止回阀一般安装在离心泵出口的第一个阀位上。

6.安全阀对管道或设备起保护作用的阀门叫做安全阀。由阀体、阀盖、阀座、阀瓣、阀杆、弹簧和扳手等组成。介质压力超过规定值时阀瓣自动开启，排放到低于规定值时又自动关闭。安全阀按结构特点可分为封闭式和非封闭式；按阀瓣开启高度可分为微启式和全启式。安全阀主要用于锅炉、压缩机、高压容器及管路等因介质压力过高而可能引起爆炸的设施。

7.防爆型电磁阀防爆型电磁阀是采用电力操纵的一种直通阀门。主要由主阀、电磁控制器和阀位器组成。主阀利用介质的压力和弹簧的弹力开闭。电磁控制器包括两个常开和常闭电磁阀及两个调节阀，用来控制主阀活塞腔内的压力和主阀的开闭速度。阀位器用来控制主阀的开启度。由于电磁阀的电气部分与阀腔内介质严格隔离，可保证电磁阀在爆炸性场所安全使用。防爆型电磁阀多用于原油和其他无腐蚀性液体发放的出口管道上，与计算机、数控仪表等电器控制设备配合，能够实现自动控制，是目前油库应用较广的发油管道自动控制阀。

8.节流阀和减压阀节流阀通过改变流道截面积来调节介质的流量和压力，有针形阀、截止型节流阀和旋塞型节流阀等。减压阀通过节流使阀后压力降低到某一确定范围，并且在阀前压力不断变化时仍能保持阀后压力稳定在该范围内。两者都利用节流效应降压，但节流阀的出口压力随进口压力变化；减压阀却能保持阀后压力稳定。

9.疏水阀疏水阀又称疏水器或阻汽排水阀，能自动排泄凝结水并阻止蒸汽泄漏、提高蒸汽热效率、防止水击现象产生。

一般的汽油、柴油、煤油之类干净的轻油，都可以用离心泵；

比重比较大的油品有润滑性的，可以用齿轮泵或者三螺杆泵；

没有润滑性比重又比较大、有少量杂质的，可以用齿轮泵或者凸轮转子泵；

如果油品有大颗粒硬质、污泥，那就用凸轮转子泵或者单螺杆泵。

还有一些特殊情况，比如油品黏度特别大，吸入很困难的、压力、温度还比较高，那就要用双螺杆泵或者活塞泵。

总体来说，齿轮泵和离心泵是常规选择，价格便宜。一般来说，稍有杂质，离心泵换个叶轮就行了。齿轮泵也是稍高黏度和比重的油品的常规选择。说白了，就是最经济。

三螺杆泵比齿轮泵可打的油品黏度更高、效率更高，而且平稳没什么振动，但价格贵，且不能容忍杂质。

凸轮转子泵的杂质容忍性比齿轮泵高一些，价格方面凸轮泵比三螺杆泵还要贵（同流量、压力）。一般有直齿和斜齿的两种，斜齿的近年来是趋势，但加工要求更高（也就是更贵）。但凸轮泵能达到的压力比较低。

单螺杆泵则是常温常工况下最完美的泵，黏度最高到十万，吸入特别好，可以容忍大颗粒杂质。只是不能耐受150°以上高温，而且压力不能太高，有杂质的情况下定子橡胶衬套的磨损比较快。而且耐酸碱方面比金属的几种泵稍差。

双螺杆泵可打油品的黏度范围比单螺杆稍低（不过我至今没遇到过那么高黏度的油品，你要说是沥青也就罢了，油品一般不会）、几乎任何温度的油品介质都能打，还方便加热，震动还不大。同流量压力下，体积和效率比单螺杆好但略逊于三螺杆。不过价格嘛---也是最贵的。

活塞泵的效率稍微低了点，价格也不便宜，振动等各项环保能耗指标也不好。除非是对吸入有特别高要求，否则一般不会用活塞泵。

隔膜泵印象中几乎没有用来输送油品的，除非油品特别精贵敏感。价格也有点高。

选泵一般就是满足你的工况条件后，选最便宜的。

根据计量泵液力端的结构类型，常将计量泵分成柱塞式、液压隔膜式、机械隔膜式和波纹管式四种。

①柱塞式计量泵。与普通往复泵的结构基本一样，其液力端由液缸、柱塞、吸入和排出阀、密封填料等组成，除应满足普通往复泵液力端设计要求外，还应对泵的计量精度有影响的吸人阀、排出阀、密封等部件进行精心设计与选择。

②液压隔膜式计量泵。通常称为隔膜计量泵。单隔膜计量泵在柱塞前端装有一层隔膜(柱塞与隔膜不接触)，将液力端分隔成输液腔和液压腔。输液腔连接泵吸入、排出阀，液压腔内充满液压油(轻质油)，并与泵体上端的液压油箱(补油箱)相通。当柱塞前后移动时，通过液压油将压力传给隔膜并使之前后挠曲变形引起容积的变化，起到输送液体的作用及满足计量的要求。

③机械隔膜式计量泵。其隔膜与柱塞机构连接，无液压油系统，柱塞的前后移动直接带动隔膜前后挠曲变形。

④波纹管式计量泵。结构与机械隔膜计量泵相似，只是以波纹管取代隔膜，柱塞端部与波纹管固定在一起。当柱塞往复运动时，使波纹管被拉伸和压缩，从而改变液缸的容积，达到输液与计量的目的。

计量泵的流量调节方式

计量泵常用的流量调节方式有调节柱塞(或活塞)行程、调节柱塞往复次数或兼有以上两种方式等三种方法，其中以调节行程的方式应用广。该方法简单、可靠，在小流量时仍能维持较高的计量精度。行程调节方式有以下三种。

①停车手动调节。在停车时手动调节计量泵的行程。

②运转中手动调节。在泵运转中改变轴向位移，以间接改变曲柄半径，达到调节行程长度的目的。常用方式有N形曲轴调节、L形曲轴调节和偏心凸轮调节等。

③运转中自动调节。常见的有气动控制和电动控制两种。气动控制是通过改变气源压力信号达到自动调节行程的目的。电动控制是通过改变电信号达到自动调节行程的目的。

1、顶部装卸油鹤管

顶部装卸油是将鹤管的垂管从油罐车的顶部罐车盖插入槽车内，然后启用泵或用虹吸的办法卸车，泵卸油时，一定要保证泵吸入体系充溢油液，并在鹤管的极点和吸入体系恣意部位不产生气阻和断流的现象，因而配有真空泵以满足罐泵和抽底扫底的要求，当罐车液面高于零位油罐并具有足够的位差时，可采取虹吸自流卸油，但一定要具备真空泵或填充油液的设备以填充鹤管虹吸。

2、底部装卸油鹤管

底部卸油是装卸粘油时广泛选用的办法。因为轻油罐车不设下卸器，所以，轻油一般不选用这种办法，底部卸油体系是由油罐车下卸器与底部卸油鹤管等组成，完成的底部卸油。