柴油车真空泵构造和工作原理

作用是利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空。

柴油车发电机上连接的管子叫做“真空泵”，常用真空泵包括干式螺杆真空泵、水环泵、往复泵、滑阀泵、旋片泵、罗茨泵和扩散泵等，这些泵是我国国民经济各行业应用真空工艺过程中必不可少的主力泵种。

随着真空技术在生产和科学研究领域中对其应用压强范围的要求越来越宽，大多需要由几种真空泵组成真空抽气系统共同抽气后才能满足生产和科学研究过程的要求，只能根据不同的工作压力范围和不同的工作要求，使用不同类型的真空泵。

扩展资料

真空泵的特点：

1、在较宽的压力范围内有较大的抽速。

2、转子具有良好的几何对称性，故振动小，运转平稳。转子间及转子和壳体间均有间隙，不用润滑，摩擦损失小，可大大降低驱动功率，从而可实现较高转速。

3、泵腔内无需用油密封和润滑，可减少油蒸气对真空系统的污染。

4、泵腔内无压缩，无排气阀。结构简单、紧凑，对被抽气体中的灰尘和水蒸汽不敏感。

5、压缩比较低，对氢气抽气效果差。

6、转子表面为形状较为复杂的曲线柱面，加工和检查比较困难。

参考资料来源：百度百科--真空泵

1、拆机，机组侧盖以及排气口腐蚀，师傅说已经报废了。这是用在一个化工制药厂的企业，可见进泵前的气体处理也是非常重要的，不然会造成腐蚀严重的后果。

2、密封主要通过活塞环、O型圈、轴套以及轴封来形成密封的结构。真空泵维修师傅需要把这些都拆解下来，进行下一步。

3、拆解后的机器部件需要进行统一清洗，清洗后再来判断哪些零部件是可以重复使用的（一般拆解后的轴封和轴承不能再使用了，需要更换）。

4、进行更换后，就到了真空泵的组装环节，这是最重要也是最困难的一步，师傅说转子平衡度的调节，一般是通过齿轮进行调节的。需要用到的工具有千分尺、扭矩扳手、筛尺等，一般扭矩力在23KG左右，千分尺调节到精度为1丝（等螺距间隙调节范围在12丝左右，变螺距调节要求更复杂）。

对于真空助力系统的真空来源，装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式，因此在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源，而对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式CI（Compression Ignition cycle），这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力，所以需要安装提供真空来源的真空泵，另外，对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机GDI（Gasoline Direct Injection），在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，因此也需要真空泵来提供真空来源。

其中气压系统就是刹车时是用高压空气产生制动力，而高压空气是由压缩泵“制造”出来的（并非你说的真空泵），而储气罐是存储高压空气的容器。压缩泵由发动机的动力来驱动，所以只有发动机工作时才能给储气罐打起，但这并不是说发动机停了之后就不能刹车了，因为储气罐还是有一定的高压空气。而储气罐带有泄压阀，就是当发动机一直工作使得罐里空气压力超过一定值时就会自动放气，让压缩空气保持在一定压力值而不至于发生爆炸的危险。

我是学汽车专业的，希望我的话能让你对这个更加理解。

2.真空度虽然高，但是由于真空管截面积小，所以造不成多大吸力。

压力=压强×截面积

3.因此吸力大小只要符合真空度，并且刹车助力好用就可以

2、然后拆掉真空泵齿轮的中心螺丝，然后拆掉真空泵三颗固定螺丝拿下真空泵，然后再进行反顺序安装即可，这样就更换成功。

汽车汽车真空泵的作用是产生负压，从而增加制动力。真空泵输出的主要是动力伺服系统产生的压力，但是在它不能正常工作的时候，仍然可以由人力来驱动液压系统，起到助力的作用。对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式CI，这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力，所以需要安装提供真空来源的真空泵。汽车真空泵工作原理是：首先装有汽油发动机的车子，一般发动机是使用了点燃式，所以在进气支管的时候就可以产生比较大的真空压力，这样就能够为真空助力制动系统来提供足够的真空来源。

汽车真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力。对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式CI，这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力，所以需要安装提供真空来源的真空泵。

（图/文/摄： 问答叫兽）Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019