泄压阀作用和原理

泄压阀作用简单说就是维护管道压力在安全的范围内，因而使用的十分广泛，是不可或缺的安全保护装置。泄压阀又叫安全泄压阀，在高层建筑、生活区等供水管网系统以及城市供水工程中，泄压阀作用十分显著，是不可缺少的防护装置。

泄压阀作用：安全泄压阀是一种由进口静压开启的自动泄压防护装置，它是压力容器最为重要的安全附件之一。在达到安全压力上限的时候能依靠介质自身的压力自动开启阀门，迅速排出一定数量的介质，降低压力，防止管线及设备因超压而损坏，保证安全。

当容器内的压力降到允许值时，阀又自动关闭，使容器内压力始终低于允许压力的上限，自动防止因超压而可能出现的事故，所以安全泄压阀又被称为压力容器的最终保护装置。

泄压阀作用简单说就是维护管道压力在安全的范围内，因而使用的十分广泛，是不可或缺的安全保护装置。

（图/文/摄： 选车小哥）@2019

泄压阀又名安全阀（safety valve）根据系统的工作压力能自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。当设备或管道内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道，防止发生意外。安全阀是为了防止压力设备和容器或易引起压力升高或容器内部压力超过限度而发生爆裂的安全装置。安全阀是压力容器、锅炉、压力管道等压力系统使用广泛的一种安全装置，保证压力系统安全运行。当容器压力超过设计规定时，安全阀自动开启，排出气体降低器内的过高压，防止容器或管线破坏。而当容器内的压力降至正常操作压力时，即自动关闭避免因容器超压排出全部气体，从而造成浪费和生产中断。安全阀主要由阀座、阀瓣(阀芯)和加载机构三部分组成。阀座有的和阀体是一个整体，有的是和阀体组装在一起的，它与设备连通。阀瓣常连带有阀杆，它紧扣在阀座上。阀瓣上面是加载机构，载荷的大小可以调节。当设备内的压力在一定的工作压力范围之内时，内部介质作用于阀瓣上面的力小于加载机构加在阀上面的力，两者之差构成阀瓣与阀座之间的密封力，使阀瓣紧压着阀座，设备的介质无法排出。当设备内的压力超过规定的工作压力并达到安全阀的开启压力时，内部介质作用于闹瓣上面的力大于加载机构施加在它上面的力，于是阀瓣离开阀座，安全阀开启，设备内的介质即通过阀座排出、如果安全阀的排量大于设备的安全泄放量，设备内压力即逐渐下降，而且通过短时间的排气后，压力即降回至正常工作压力。此时内压作用于阀瓣上面的力又小于加载机构施加在它上面的力，阀瓣又紧压着阀座，介质停止排出，设备保持正常的工作压力继续运行。所以，安全阀是通过阀瓣上介质作用力与加载机构作用力的消长，自行关闭或开启以达到防止设备超压的目的。

泄压阀的作用一般是用于将系统内的压力排出，维持系统内的压力平衡，当系统超压时，泄 去多余压力以防超压损坏设备，也可用作于汽车的气刹系统的压力平衡，或是用于汽车液压系统的压力平衡，或是用于汽车顶斗系统的工作状态。

有时候，我们总遇到一些专业名词，看到觉得非常陌生，读起来也不顺口，上网搜索含义之后看完就忘了。这很正常，对于一些感觉很遥远的东西而言，我们对其的记忆就会比较浅。接下来小编要跟大家介绍的这个东西也是，对于泄压阀，估计很多朋友都是很陌生的，其实泄压阀的作用是很大的。接下来，跟着小编的介绍，我们一起来认识一下吧。那么，泄压阀的作用怎么样?

泄压阀的作用是什么

泄压阀是一个保护装置，可以起到保护引擎及涡轮的作用。当转速升高，废气推动涡轮叶片旋转，涡轮就会源源不断的压缩空气为引擎供给。对于涡轮引擎来说，泄压阀是很必要的一样部件，泄压阀其实是一个保护装置，可以起到保护引擎及涡轮的作用。当转速升高，废气推动涡轮叶片旋转，涡轮就会源源不断的压缩空气为引擎供给。这时如果一收油门，节气门马上关闭，但涡轮由于惯性运动继续旋转，也就是说涡轮还会继续产生压缩空气。高增压大马力的车型，如果空气流速快压力过大，很容易会造成节气门的损伤。进气泄压阀可以对节气门起到保护的作用。在关闭节气门的瞬间，进气管道内压力上升顶开泄压阀的阀门直接在泄压阀处排走多余的空气，这样便能降低节气门所受到的损害。

泄压阀分类及其各自特点

1、内排式

多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀，由于原装车增压值一般比较低，所以内排式的泄压阀体积一般较小，不太起眼。由于内泄式泄压阀排出的气体最后仍要回到进气管路内，会造成一定的泄压不全现象，对涡轮增压器的工作效率有很大负面影响。而且塑胶材料容易老化，在高温的发动机舱内很容易变形，使用寿命大打折扣。

2、外排式

外循环式进气泄压阀正是为了解决这一问题应运而生的，由于外泄式进气泄压阀把回流的多余气体直接排放到大气中，不存在泄压不全的问题，可以有效提高涡轮增压器的工作效率，从而提高发动机的动力输出性能。不过安装时如果泄压点校调过早，节气门未关闭时管路内充满的高压气体就被提前排出，造成增压值不能达到正常水平，造成一定的动力输出损失。如果泄压点校调过晚，节气门关闭后管路内的高压气体不能及时排出，甚至直接造成涡轮增压器损坏。

在大多数朋友的日常生活中，还是很少会直接接触到泄压阀这个东西的，但对于某些人来说，这可能是再熟悉不过的东西了。泄压阀能够保护引擎和涡轮，保证我们的车辆正常启动与前行。通过上文的详细介绍，相信大家对于泄压阀的作用怎么样都已经比较熟悉了，其实泄压阀的作用是很不错的，希望我的介绍可以帮助到读者朋友。

【太平洋汽车网】空压机泄压阀作用是准确且保持不变的安全稳定压力，关闭速度可调，消除压力波动，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。

1泄压阀泄压阀设置在消防水泵出水管上，平时关闭，在消防给水管网压力超过设定值时自动开启，以防止给水系统因超压而损坏。

消防给水管网的超压主要是由于以下原因：1按消防设计流量选用水泵的流量—扬程曲线属于陡峭型，在小流量运行时（自检或火灾初期）会出现超压；2水泵突然因故（如停电）停转，出水管又未采取相应技术措施，停泵水锤造成超压。

泄压阀设置应注意位置、口径选择、压力设定和相应附件配置等问题。

1泄压阀可设在消防水泵附近或消防水箱附近。自动喷水灭火系统设计规范》GBH84—1985修订本送审稿10.3.3条规定要求：“每组水泵??出水管应设控制阀??，必要时应设泄压阀。”该条文在报批稿中被改为：“??必要时，应采取控制供水泵出口压力的措施。”这些措施即包括泄压阀。

当泄压阀设置在消防水泵出水管上时，可设在止回阀前、后。设在止回阀前能消解水泵小流量运行所造成的超压，而设在止回阀后（沿水流方向）不仅可消解因水泵小流量运行而造成的超压，还可消解由停泵水锤造成的超压，即使消防水泵出水管未采取其他消除停泵水锤的措施（速闭式止回阀、缓闭式止回阀、缓冲罐等），也不致造成危害和损失。

2泄压阀口径有两种做法，一种是与消防给水总管同径或小一级，另一种是采用DN100或DN150的泄压阀。

从泄压的角度讲，泄压阀的口径越大泄压越快、效果越好。如图1所示，Q为泄流量，泄压阀的口径大，Q值就大，RBC曲线偏向右侧，R曲线与H曲线相交点M也会右移，其压力值随之降低。但从经济角度看，口径越大，泄压阀价格越高，必然增加工程建设费用。因而从实际出发，目前倾向于采用固定口径的泄压阀，即使泄压时实际压力值会稍大于大口径泄压阀泄压的实际压力值，但综合效果还是可行的。因此，泄压阀口径可作如下规定：若消防给水总管管径D≤150mm，则采用DN100的泄压阀；若消防给水总管管径D>150mm，则采用DN150的泄压阀。

3泄压阀的压力设定值应高于消防主泵和稳压泵的压力设定值。当有稳压泵时，启动和关闭稳压泵存在两个压力值（指稳压泵运行时的压力值）。稳压泵的停泵水锤压力容易造成泄压阀误开启，因此对于稳高压消防给水系统应有完善可靠的消除停泵水锤的技术措施，并应复核消防给水管网在水锤产生后的残余压力，若低于泄压阀的压力设定值，才可确保不致误开启。

4泄压阀应设置在与消防给水总管连接的支管上。为方便泄压阀检修及防止控制阀误关闭，在泄压阀前应设信号闸阀或信号蝶阀。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这个和排气没有什么关系~~~泄压阀是每辆车原厂的时候都带的~~~就巴掌大的一个东东，只不过原厂的车泄压阀是内泄的，所以听不到任何声音，原理和压力锅差球不多~~~~~~声音请参考公交车~~~加油门的瞬间放掉油门就有类似放气的声音

泻压阀=断路阀=DV 在TURBO系统中有。起到的作用就是平顺性。

伙伴们可以试下，当你踏油门踏板-在收起-在踏实的过程中，你会发现，车没有过强的顿挫感受。实际上就是泻压阀起到了作用，现自画一张图来说明。

1当你踏实下油门踏板加速时，油门踏板信号传给了ECU ECU在把指令传给了N249电磁阀（泻压阀），这时泻压阀内的活塞是关闭的。让尽可能多的空气打给涡轮。

2当收起油门踏板时，油门踏板信号传给ECU ECU在把指令传递给N249电磁阀（泻压阀），这时泻压阀内的活塞通过真空压力，把活塞吸起，作用是把进到节气门的气，吸回到进气口端。保持涡轮扇叶的惯性转动。

1.开关气路，当阀1和阀4关闭，阀2打开时，机械真空泵Ⅲ对容器I抽真空，气流流经预真空抽气管路；当阀2关闭，阀4打开时，机械泵可单独对扩散泵抽真空；当阀1和阀4同时打开时，扩散泵和机械泵可同时工作，对容器进行抽空，此时气流流经扩散泵。可见，阀门在这种操作中的作用是开关气路，改变气流的流经路线