2BV5110水环真空泵的进出水管如何连接？
2BV5110的进水管在端盖上面。一般有个塑料闷头的，进水应该3/4，丝长25，进气管在端盖方向看，应该是右边的管子，排水在左边，止回阀安装在进气管上，进水管安装一个球阀。
水环真空泵以叶轮的上部0°为起点，那么叶轮在旋转前180°时小腔的容积由小变大，且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出泵外。
扩展资料：
水环式真空泵适用于抽除气体和水蒸气，吸气压力可以达到33mbar绝压(97%真空度)。当用变压器油作为工作液时（称为油环真空泵），吸气压力可达到6.7mbar绝压(99.3%真空度），可以完全取代往复式真空泵。当液环真空泵在吸气压力接近极限真空下长期工作时，应联接气蚀保护管，以对泵进行保护并消除气蚀声。
作为压缩机使用时，其压力最大至0.26MPa(绝压)。作为压缩机使用时，随着排气压力的升高会造成2BV泵功率的加大，订货时应注明排气压力以选择适当的电机功率。
参考资料来源：百度百科-水环真空泵
真空泵的使用方法如下：
1、将真空泵的吸气口通过工艺管与压力表的三通修理阀相连接。
2、将压力表的三通修理阀在与另一边的工艺管相连接。
3、将工艺管带顶针的一端与空调外机的三通截止阀相连接。
4、空调管道抽真空的时候,先打开修理阀的阀门。
真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。
抽真空步骤：
1、管路接好后，注意前往不要让安装工用内六角送外机的液阀，否则后面任何都没意义了，只要没做这一步，怎么折腾都不会成问题，因为冷媒还在外机里，都可以弥补。
2、让安装工把真空泵接上维修口，先开真空泵，再开真空泵上的阀门，开始抽真空。
3、时间5分钟，第一次不需要太长，因为还要抽第二次。这个时候一般内部已经是-0.1了，如果没到就必然成问题了。
4、5分钟后关真空泵的步骤很重要，要先关真空泵的阀门后关泵，这样子防止回流。
5、开始保压，5分钟，看表头是否有能保持-0.1.保持的话一般来说管路的密封性就没大问题了，这也就是为什么第一步的时间不需要抽长，抽长了，你到这步如果有问题，前面的时间就浪费了。
6、开始第二次抽真空，10-30分钟，这个看你的能力了，有本事让安装工多抽一点就多抽一点，但是实际上意义不是很大，这一步的目的是为了完全抽干管路内的细微水分，长一点就长一点，10分钟左右其实问题也不会很大。
7、关阀门，关真空泵，这个和第四步一样。但是这一步必须做，否则后面就是大悲剧。
8、开始准备正压!在不移除真空泵的时候。用六角扳手松开液阀，这里分2种，如果你怕冷媒泄漏过多，那么松开2-3秒后立刻关上，这个时候你会发现表阀已经恢复正压，而且压力应该比大气压高，然后拔管移除真空泵，会听到一些冷媒喷出的声音。抽真空完成。因为拔管的时候，管内压力大，所以不会有空气反流进去。还有一种，就是配合正压检漏，那么送冷媒的时间稍微长一点，5-10秒后立刻关上，让管内压力再大一点，然后观察5分钟，看压力表的数值恢复正压后，是否会下降。不会的话。也可以拔管移除真空泵了。这2种的区别是，后面多了一步检漏，但是因为之前检查过所以不是特别必要，缺点是稍微多浪费电冷媒，不过其实不会很多，不会有大的影响。
9、移除真空泵后，一切没问题就可以完全送液阀让冷媒完全释放入内机后测试，这里有一个细节是让安装工送开阀门到底后稍微往后关一点点，以方便日后检修，因为完全开到底，时间长了可能会并死。
有两个接口，一个正压口，一个负压口。
真空发生器的工作原理是利用喷管高速喷射压缩空气，在喷管出口形成射流，产生卷吸流动.在卷吸作用下，使得喷管出口周围的空气不断地被抽吸走，使吸附腔内的压力降至大气压以下，形成一定真空度。
汽车空调抽真空一般用真空泵和汽车空调歧管压力配合使用，下面详细步骤说明汽车空调抽真空步骤。
1、注意事项：
（1）注意：抽真空前要把空调系统内的制冷剂回收。
2、汽车空调抽真空具体步骤：
（1）将歧管压力表的高压、低压软管分别接在高压、低压侧气门阀上，将中间软管与真空泵连接。
（2）打开歧管压力表上的高压、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表（过程表）的指针，应该有真空显示。
（3）连续抽5分钟后，低压应达到0.03MPa，连续工作15分钟后，低压表指针应在0.001～0.02MPa，另外5～10分钟如果低压表指针不动，则打开高压、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空时间不得少于30分钟。
（3）真空泵停止后，高压侧和低压侧两侧阀门关闭5分钟歧管气压表的读数应保持不变。关闭歧管气压表高压侧和低压侧的阀门，关停真空泵。
（4）抽真空结束后，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀系统，这样就可以向系统中加注冷冻油货充注制冷剂。
扩展资料：
1、抽真空的目的：
（1）除去系统中的不凝性气体，不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果；还可能导致润滑油高温下碳化，危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。
（2）除去系统中的水分，水分是制冷系统中的最大杀手（特指蒸汽压缩式制冷循环中的氟利昂系统）。
2、抽真空的原理
（1）真空泵启动后，系统中的不凝性气体和水蒸汽先被抽出，然后只剩下水分子（液态）。
（2）随着真空度的增加，系统内绝对压力降低，当系统内的绝对压力降低到与环境温度相对应的饱和水蒸汽压力时，系统内剩余的水分子沸腾成水蒸气，被继续抽出。
宝马X1 电动真空泵F49PHEV刹车真空系统由如下图所示的部件组成。F49PHEV制动系统1-电机电子装置；2-主体域控制器；3—动态稳定控制系统 DS C；4—制动真空压力传感器；5—制动踏板；6—制动助力器；7—数字电机电子装置DME；8—电动真空泵；9-机械真实空泵
为了保证制动时制动伺服装置能够辅助驾驶员，需要配备足够的真空源。B38发动机通过机械真空泵产生必要的真空，如下图所示。由于B38发动机停机阶段仍需保证真空供给，所以通过电动真空泵增强了真空系统。当 tru e空系统中的true空值降至预定阈值以下时，电动true空泵被激活。真实空数据由制动伺服装置中的制动真实空传感器记录。F49PHEV真空源示意图一——内燃机驱动；B-电驱动；1—机械真实空泵；2-止回阀；3-电动真空泵；4—制动助力器
电动马达装置是控制电动true空泵的中央控制单元。该装置向制动器真空传感器供电，并读取压力信号。如有必要，EME可以启用电动true空泵。当达到规定的真空水平时，电动真空泵的启动被取消。
如果电动true空泵提供的true空压力不足，则使用D SC 液压控制单元进行压力累积，以帮助提供制动力。如果电真空源出现故障，禁止纯电行驶。如果发生这种情况，EME会在踩下制动踏板后发送请求信号来启动内燃机。发动机起动后，机械真空泵保证真空状态。通过中央数据显示器告知驾驶员故障信息。制动器真空源的信号传输如下图所示。F49PHEVA-信息输入中制动器真空源的信号传输；B-信息输出；c-电压输出；d-发动机起动请求信号；1—制动真空压力传感器；2-电气和电子设备；3—动态稳定控制系统DSC；4—电动真空泵；5——刑事调查局；中央数据显示屏；6-制动踏板行程传感器；7—数字电机电子装置DME；8-汽油发动机；9-机械真实空泵
奔驰 S5 00PHEV电动真空泵电动真空泵由电动汽车稳定行驶系统的控制单元按要求启动，其功能是在制动助力器BAS中建立真空并在电动运行时保持真空。电动空泵的实体和界面如下图所示。奔驰电动真空泵1-电动插件；2-True空接口； M6 —true空泵true空泵产生true空并通过相应的true空管道将其传导至制动助力器BAS。内燃机运转时，真空度由机械真空泵保证。@2019
1.CF法兰的英文名是Conflat Flang。它是一种用于超高真空中的法兰连接，是一种金属静密封，可以承受高温烘烤。
2.ISO-KF是应用在真空系统中的一种快速装拆连接。他由以下几个元件构成：两个成对称分布的KF法兰、O-Ring、定心支架、卡箍。勿需使用别的工具，只要简单地用手拧动碟形螺母就可以松开或压紧联接。
3. ISO法兰和配管可用于从大气压到高真空，经常装拆的各种应用中。一般管子的直径超过50mm（2英寸）。如果使用氟橡胶O形圈，可以承受150℃烘烤。
明白了吧！ISO100是指的100口径，接口是ISO。
