在暖气回水管上装了个循环泵,注水口老是往外喷水是咋回事啊

1、看看进气口和水泵的出水口是不是有点堵，用牙签通一通；

2、如果进气管是可以拔出来的，看看是不是插反了（斜面向里才对）。

3、泵功率小，放置位置太深水压太大。

以前的国产大车，拖拉机一般都用水，水容易结冰，所以北方冬天经常看见司机早上要用火、热水烤发动机。夏天也容易开锅。

但是现在的汽车都是比较娇贵的，如果用水的话，对里面的传感器，发动机水道，水箱水管等腐蚀比较大。而专业的冷却液都含有醇之类的化学物质，降低了溶液的冰点，增高了沸点，这样就适合汽车在很多区域使用。不过冷却液也有分类，不同地域使用的冷却液也不一样。

现在的轿车都使用专用冷却液，短时间应急可以使用纯净水，不过得立即到专业的汽车维修店维修冷却系故障，然后清洗冷却系统，再加入新的冷却液。冷却液能更换周期为两年或两万公里。

水气错流造成的水雾。故障原因气缸垫烧蚀；气缸盖与发动机缸体结合面翘曲变形；气缸盖和气缸套开裂；气缸盖螺栓松动；空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏并漏气。故障诊断当缸内高压气体通过裂纹或缝隙进入冷却系统水套时，通过进水管流入散热器上储水室的水受到严重冲击，导致散热器进水口喷水。其特征是冷车刚启动发动机时，散热器进水口向外喷水，加大油门喷水现象更严重；水蒸气窜流严重时，用手触摸散热器的进出水管会感觉到一个很强的脉冲，触摸散热器的进水口会感觉到水蒸气冲向手；发动机怠速运转时，从散热器进水口观察，加速时出现气泡，水面逐渐上升；

发动机水温在短时间内上升得非常高。此外当水泵的水封弹簧软化时，水泵叶轮高速旋转产生的真空吸力克服弹簧对水封的压力，将空气吸入冷却系统。这时的水喷的是泡沫。如果空压机气缸盖密封不严，高压空气进入发动机冷却系统时会喷出水柱。故障排除，更换烧蚀后的气缸垫，找出气缸垫烧坏的原因并排除；焊接修复开裂的气缸盖；更换开裂的缸套；按照规定的顺序和扭矩拧紧气缸盖螺栓。此外检查油底壳中的油是否已经渗水。如果它已经渗入水，更换油并彻底清洁润滑油路径。

水流不畅导致喷水失败的原因，水箱散热器芯管堵塞；水泵进口软管内层脱胶或过软放气。故障诊断：当水泵进水段水流受阻时，水泵转速迅速增加，出水量增加，水箱水室冷却水未及时回流，水室水面上升，水压上升，水从散热器进水口向外喷出。其特征在于：每次突然加入促进剂时都要喷水；让发动机高速运转，但不要猛踩油门。水箱里的水位虽然上升，但一般不会喷水。故障排除，清洗或更换堵塞的散热器芯管和水泵进口软管。水温过高导致喷水失败的原因：水套内水垢太厚；风扇叶片安装倒置或传动带打滑；泵叶轮损坏，不工作；供油或点火时间太晚；冷却水循环不畅；发动机长期超负荷工作等。

发动机过热冷却系统水温过高水沸腾，导致散热器进水口向外喷水。其特点是冷是不喷水，热时喷水；水温越高，喷水越急；发动机转速变化时，喷水现象没有明显变化。水箱烧开喷水时，应怠速停机降温。平时要注意及时清除冷却系统中的水垢，清洗水箱的散热器；及时更换损坏的零件；正确调整发动机的供油或点火时间；避免发动机长期过载运行。如果发动机温度过高，冷却液会因沸腾后压力过大而从补液箱顶部溢出。因此找到并处理了发动机温度的原因。水温过高，是因为开车时被自然风和风扇冷却，风扇停转停转后停止工作。也有可能是水箱和水管堵塞，连接发动机的水箱盖和水箱盖漏水。

发动机水箱打开水箱盖水往外冒水的原因为：一般是由于热胀冷缩的原因，属于正常的情况。

一个标准的水箱盖，这种散热系统散热器上有冷却液加注口。而且这种散热器盖子不能轻易打开，因为高温情况下打开后冷却液会喷出来，很危险。控制着水箱里的冷却液向膨胀水箱里溢出，还可以控制着膨胀水箱里的冷却液向散热器里流动。

水箱位于车头，大循环时节温器打开，高温冷却液从散热器流过，再配合散热风扇带来的强大气流可以快速给冷却液降温，这种水箱有两种形式，一种带盖子，一种没有盖子。所以说水箱盖基本上只有一种，就是带盖子那种散热器上面的。

扩展资料：

汽车水箱介绍如下：

正常情况下水箱盖就盖在这个位置，弹簧推动垫片将散热器密封起来，保证冷却系统在一定压力下工作，当冷却系统压力过大时冷却液推开弹簧，多余的冷却液蒸汽就通过旁边那根管子流到膨胀水壶里。

当冷却液温度降低后冷却系统产生负压，这时候水箱盖的精妙设计就体现出来了：盖子顶端那个金属片是活动的，正常情况下金属片被一个特别小的弹簧拉着贴在橡胶垫上起到密封作用。在负压作用下金属片会克服弹簧力打开，这时候水箱盖内外连通。

参考资料来源：凤凰网-对汽车水箱的保养与故障判断您了解多少

参考资料来源：凤凰网-汽车水箱的这些问题千万不能忽略！