无油真空泵容易出现的故障是什么
一、真空泵常见故障及其维修保养方法
1、腐蚀：真空泵腐蚀形态可分为全面腐蚀和局部腐蚀两大类，前者较均匀的发生在真空泵全部表面，后者只是发生在局部，如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。
维修保养技巧：采用高分子复合材料对真空泵实施表面有机涂层防腐，具有非常良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补相比，具有施工简便、成本低、安全性能和修复效果好的特点。
2、壳体裂纹破裂：真空泵因铸造、加工缺陷，内应力及超负荷运行等多种原因经常导致部件出现裂纹或断裂的现象。
维修保养技巧：常规修复方法是采用焊接，但有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金，难以做焊接处理。还有一些易发生爆炸的危险场合，更不易采用焊接修复方法。美嘉华技术是一种“冷焊”技术，可以避免热应力变形，同时材料具有良好的附着力和抗压、抗腐蚀等性能，可最大限度地满足各种设备部件的使用要求，从而在最低成本的投入下有效保证生产，安全、方便、可靠。
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3、抽不到真空泵的极限真空度：首先检查真空系统的气密性，看是否有轻微漏气。其次应打开气镇，让泵运行30分钟左右,来抽干非泵油污染引起的可压缩蒸汽，排除可压缩蒸汽对极限真空度的影响。
解决方法：更换旋片和弹簧，并清洗转子和泵腔；检查排气阀门，观看其动作是否失灵，导致排气不畅，必要时应更换排气阀门。
4、真空泵不能启动：主要表现为真空泵加电后不能启动运转。这时应首先检查真空泵的电路部分，如保险管是否烧毁、电路部分有没有元气件烧坏。在排除电路部分的故障后，应考虑以下两个因素：
(1)电机烧坏。主要为电机定子线圈烧毁，引起原因较多，如瞬间电流过大，电机轴承使用久了被磨损，致使轴承摩擦阻力变大，电机功率加大，引起温度上升，烧毁电机。这时应先检查电机轴承，再检查电机线圈。轴承损坏就更换轴承；电机线圈烧毁则应维修电机，重新绕制定子线圈。轴承和线圈损坏严重时，就需更换电机了。
(2)旋片卡阻。主要表现为旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大，致使电机无法带动旋片。原因是旋片变形，转子内的弹簧张开后不能复位，或弹簧压力和旋片自身离心力的合力过大，导致旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大。这时就应及时修复旋片和弹簧，若不能修复则应更换。
二、达不到需要的真空：
1.真空泵管泄露，检查管路，更换有问题的部件
2.管路上的放气阀或调气阀，调节错误，调整或更换新零件
3.排气过滤器堵塞，更换排气过滤器
4.进气、排气管路堵塞或直径太大、太小、太长，排除堵塞物或更换符合要求的 管道
泵启动无力：
1.电机缺相，检查每一相的电压
2.真空泵转向错误，改变转向
3.泵长期未使用，先封闭真空泵的进气口运转，使泵热起来.
无油真空泵应该都靠石墨叶片和缸体的摩擦产生真空吧？如果是这样的话就要注意叶片的磨损情况（尺寸过短，容易掉入转子和缸体的缝隙，造成泵浦抱死损坏），还有就是要定期检查泵浦内部杂物是否掉入，如粉尘，叶片粉末等，注意清理！我就知道这些了，希望能帮助你！
可以用除垢剂（浸泡半小时左右）。用酒精清洗，在用干净抹布擦干净，汽油不用。苯不用。
真空泵油被乳化是酯化产生的水引起的，二甲苯与真空泵油可混溶，不会有乳化现象。需要在反应釜的真空接口处安装冷凝器及冷凝液接收罐（同时也作缓冲罐）。
扩展资料：
真空泵的泵体的布置结构决定了泵的总体结构。立式结构的进、排气口水平设置，装配和连接管路都比较方便。但泵的重心较高，在高速运转时稳定性差，故这种型式多用于小泵。
卧式泵的进气口在上，排气口在下。有时为了真空系统管道安装连接方便，可将排气口从水平方向接出，即进、排气方向是相互垂直的。此时，排气口可以从左或右两个方向开口，除接排气管道一端外，另一端堵死或接旁通阀。这种泵结构重心低，高速运转时稳定性好。一般大、中型泵多采用此种结构。
泵的两个转子轴与水平面垂直安装。这种结构装配间隙容易控制，转子装配方便，泵占地面积小。但泵重心较高且齿轮拆装不便，润滑机构也相对复杂。
参考资料来源：百度百科-真空泵
参考资料来源：百度百科-二甲苯
憋一下叶轮，锈一般只是叶轮锈，或在地上顿一下，但别太使劲。
换两个轴承就可以了。
用锤在泵体位置四周敲敲，或者将泵盖拆开活动一下叶轮就可以了。
如果是多级立式消防泵，拿管钳卡着泵中间连轴处，转动一下就好了。
可能是叶轮口环与水泵壳体口环出现锈迹，只要能盘动，开机几分钟，观察电流和声音有无异常情况，无异常的话就直接开机，否则解体检查，打磨磨檫部位后安装。
消防泵为我们生活带来了很大的便利，环保、消防部门都离不开它，它是创建无泄漏、无污染的代名词。但是避免不了锈蚀卡死的情况，遇上这样的情况该如何处理?又如何有效的预防消防泵卡死?
消防给水系统中有一套自检办法。消防泵自检不仅可防止消 防泵的锈蚀卡死,还可对电机过载、短路、过压、缺相、欠压、过热等作出报警。消防泵的自检对提高系统的管理水平不失为一种技术进步。
在几种消防泵自检方式中,均能体现出自检对消防泵的维护作用,但低速自检方式仅运行了消防泵启动中的一个初级阶段,不能完全反映出今后消防泵实际运行的工况。此外，消防泵自检的结果反馈到消防控制中心后，需要人工作出进一步的判断。故消防泵自检方式不能完全代替人工对消防泵的维护管理。
自检方式的分析
常速自检方式在一定的时间内模拟了消防给水的实际工况。其检测的是消防泵启动、正常运行的全过程。而在管路设计上需作改进。最重要的是要防止旁通管路上的电磁阀故障,必须做到在自检时打开,自检完成后及时关闭。低速自检方式不需对消防泵的管路作改动,但其检测的仅是消防泵正常工况中的一个阶段。
消防泵可分为直接启动和间接启动,功率较大的需要间接启动。而间接启动有Y/ △降压启动、自耦降压启动、软启动器启动等方式。在消防泵运行中,软启动器启动仅是消防泵运行的一个前期阶段,其后才是正常的运行。变频方法也未能运行到工频阶段。但对于防止消防泵的锈蚀,低速自检方式还是有一定的作用。相对而言,它具有低频驱动、低速转动、设备低功耗运行的特点。
自检方式的比较
在消防泵自检方式中,常速自检方式和低速自检方式均在消防泵的维护中起到了一定的作用。从维护管理的角度看,它们都可在消防给水系统中运用。相对而言,常速自检方式能反映出消防泵实际的运行工况。从消防泵故障原因的角度看,消防泵长期不用造成的故障主要是泵机组轴的咬合问题。电机启动不完全的工况问题较少,故过分强调消防泵完整工况的运行,其意义不是很大。
常速自检方式适用于消防泵从消防水池吸水的情况,设计中应合理考虑管路的布置。在运行中存在一定的问题,很快可造成超压,在工程中应用不是很合适。而常速自检方式和低速自检方式各有其特点。
低速自检方式虽对消防泵的运行检测工况不全面,但对消防泵管路的设计无特殊要求,基本上可以适用于消防泵自检的技术要求。它较适用于消防泵直接从市政管网吸水的情况。
首先假定负载没有问题，检查电机是不是因为老是过载后引起的绝缘老化，导致“搭铁”现象。
排除了电机问题，就只有机械问题，电机的轴封是否破裂，导致水和异物进入破坏了轴承，使轴承生锈。或坏死。
若机械部分都没有问题的话，要检查管路了。主要是出水口这边，如止回阀是不是堵塞，都会引起电机过载产生过电流。
