压差旁通应该安装在哪里？
旁通阀的安装一般只有两个位置，一个是主机端进出口主管上，另一个是安装在末端离主机最远一个盘管的供回水主管路上，具体的选择还是要视情况而定，买科斯曼cosmo压差旁通阀，他们的技术人员会给建议。
在进气支管和刹车真空泵的连接胶管中。因为排气口压力大于进气口压力，为了防止泵内的水被压回真空系统。单向阀会造成助力器的一侧真空，相对于另-侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。
它通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率，改善燃烧环境，并降低发动机负担，有效减少一氧化碳化合物的排放，减少爆震，延长各部件使用寿命。
为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器，通过传感器，根据发动机的不同工况，调节EGR阀的打开与关闭，对实际的废气再循环量进行闭环、修正、反馈和控制。
一般都安装在汽车的进气管上，主要作用是给刹车提供真空助力，坏了会踩不动刹车。样品室的上下电子束通道各设了一个真空阀，用以在更换样品时切断电子束通道，只破坏样品室内的真空，而不影响整个镜筒内的真空，这样在更换样品后样品室重又抽回真空时，可节省许多时间。
真空控制阀起什么作用
汽油涡轮增压发动机或者汽油缸内直喷发动机，进气歧管也不能保证提供稳定的真空。这三种都会单独配置真空泵，目前市场上的真空泵大部分由麦格纳，皮尔伯格，博世，博格华纳等供货。
传统的汽油发动机车辆，一般情况下，进气歧管可以产生较高的真空负压，直接为制动系统提供真空。但是在高原地区，大气压较低，发动机热身时后可能会发生真空不够。
所有增压器的旁通阀都是一个作用：在压力过大时对进入涡壳的废弃进行旁路排放，降低增压器的工作强度（压气机壳内压力不再继续增加）。
增压器工作时，随着发动机功率上升。进入涡壳的气流越来越强，会使得涡轮壳温度、工作压力、转子转速等数值接近，甚至超过设计参数，这时需要对其进行减压。旁通阀的连接位置不一定，但一般都是在发动机进气部分，测量进气压力（也有负压阀，工作原理大致类似）；当压力过高时，轴部运动推动涡轮壳内的旁通阀门放气，这部分气体不再进过蜗壳推动钢轮做功，而是直接排走，这样就减低了涡轮壳内的气体压力，从而保证增压器在高负荷工况下地长期稳定工作。
（图/文/摄： 黎彩英）@2019
