真空泵卡住了，动不了了，这个是怎么回事啊，怎么修理啊

滤哥过滤器厂家提醒：

1、定期更换真空泵油，根据行业不同，真空泵油的质量不同，而制定不同的更换周期，一般来说700---3000小时更换一次，同时还要更换普旭真空泵油过滤器，注意，每次更换真空泵油要彻底把真空泵油更换掉，不要只是添加。

2、定期清洗真空泵油管。

3、定期更换真空泵油雾分离器，俗称的排气过滤器，防止真空泵油随着尾气排出真空泵，造成真空泵油的减少。

(1)真空泵温太高，1.被抽气体温度过高。应让气体冷却后再进入真空泵内，2.吸入硬物使真空泵体磨损。应拆开真空泵除去硬物，对划伤部件进行修复或更换，3.真空泵冷却水流最不够。应加大冷却水流量，4.装配不当，使转子轴心位移，造成单面磨损。应拆开检查并重新装配。

(2)弹簧变形或断裂，使旋片受力不均匀而发出冲击声；应更换弹簧；

(3)装配不当，造成单面磨损，应重新装配；

(4)过滤网损坏，金属屑、玻璃屑等落入真空泵内，使运转发生障碍。应拆真空泵检查、清除碎屑，修复或更换磨损部件，并装好过滤网，

(5)真空泵腔内污染严重，导致零件锈蚀。应拆真空泵请洗，去除锈斑，并换油，

(6)真空泵油变成乳浊状.粘度增大。应更换新的真空泵油，

(7)真空泵腔、轴和轴套配合过紧，紧成润滑不良。应重新装配并疏通和调节油路，加强润滑，

(8)电机有故障而产生噪声。应检修电机或给轴承加上润滑油。

A、泵能盘动而不转。原因可以是联轴器故障皮带打滑电机接线有误电机损坏电源没电等。

B、不能盘动或盘起来很重的，原因可以是因为起动泵温太低，泵油粘度太高设计制造原因的停泵返油太多。

1、油位太高引起的停泵返油太多(加油太多，或有水汽在泵中凝结，或在排气管中凝结的水流回泵中)有异物在泵内(进气管中的焊渣、氧化物旋片弹簧等泵零件的碎屑)旋片变形卡住发生了咬合(铜套、转子、中壁、泵盖、定子、轴承)。

2、泵温太高。指低级排气阀附近测得的最高油温超过使用说明书规定值。由于泵温升高会使泵油粘度大幅下降，并使用权泵油的饱和蒸汽压升高，使泵的极限压力升高和抽气效率下降使橡胶件容易老化热膨胀使运转的可靠性。泵温太高的原因可以是泵环境温度太高，进气温度太高，进气冷却装置失效，泵长期连续运转入中压力太高水冷泵冷却水量不足，循环水设计效果不佳温控水量调节阀失效等。

3、漏油。可以发生在轴封，油箱与泵零部件的密封面，放油塞、油标、油孔闷头、定子部件与支座的通孔连接处，气镇阀(例如2X-8)等部位。可由密封件老化，安装不当，损坏失效，表面不平整、有杂质、粗糙和铸件疏松等引起。如果停泵后返油，油会进入气镇阀，不关气镇阀可能会漏油。

问题 原因 解决方法

真空管路或系统内返油 1.油蒸汽返流至真空管路或系统中

2.油蒸汽压不对

3.停泵时，油返流

4.截流阀板上的密封件损坏

5.抽气管路底部密封件腐蚀或损坏 1.清洗泵后换符合要求的油

2.清洗泵后换符合要求的油

3.检查并更换截流阀

4.更换截流阀板

5.更换抽气管路，修理密封件

系统工作时温度过高 1.缺油

2.抽气口与排气口错误连接

3.供油管线堵塞

4.油泵出现问题

5.油泵中外来物堵塞

6.环境温度达到或超过油蒸汽压

7.油蒸汽压低于指标

8.工作气体温度过高 1.加油

2.抽气管线与抽气口连接

3.断开泵连接，清洗并更换符合要求的油

4.修理或更换油泵

5.清理油泵

6.降低环境温度并注意空气流通

7.更换符合要求的泵油

8.更改工艺或加冷却系统

排出废气在泵附近泄漏 1.排气口O型密封圈损坏

2.油箱表面密封垫损坏

3.泵体表面密封垫损坏 1.更换新型密封圈

2.更换油箱表面密封垫

3.更换泵体表面密封垫

烟尘或油雾过重 1.油量过多

2.气镇阀开启

3.滤油网损坏 1.减少油量

2.关闭气镇阀

3.更换滤油网

油颜色变深

或浑浊 1.油在肮脏工艺过程中受到污染

2.油不合适

3.油不足

4.真空漏率过大

5.惰性保护气体不足 1.更换泵油或清洗

2.清洗后用规定的泵油

3.加注足量泵油

4.修理泄漏处，或更换泵油

5.工艺过程中含有腐蚀性、危险性或放射性气体时必须加足量保护气体

停泵时系统中出现空气 1.系统泄漏 2.密封阀损坏 1.修理部件 2.修理密封阀

异常噪音 1.连接件损坏

2.缺油

3.油泵磨损或损坏

4.叶片损坏

5.排气阀板上无滤网

6.电机轴承出现问题 1.更换连接件

2.加油

3.修理或更换油泵

4.拆下油泵，更换叶片

5.加滤网

6.修理电机

泵油消耗过多 1.出油口密封圈磨损

2.油封损坏或安装错误

3.油套损坏或腐蚀

4.进油口或出油口泄漏

5.泵体与油封间垫片泄漏 1.更换密封圈

2.更换新油封，检查进油管线

3.更换油套

4.更换新O型圈

5.更换垫片

泵不能启动 1.泵粘死

2.泵油粘度过高

3.油泵磨损或外来物集聚

4.电机电压不符

5.连线错误

6.电机出错 1.拆泵修理

2.保持室温高于12℃或换油

3.更换损坏件或清理

4.更换电机

5.检查并修理线路

6.更换电机

泵达不到

极限真空度 1.气镇阀开启

2.抽气管太细

3.排气管直径小于排气口直径

4.真空系统有泄漏处

5.系统主阀问题

6.油不合适

7.油被污染或油量太少

8.供油管堵塞

9.轴上油封损坏

10.挡板安装错误

11.排气阀破损

12.真空计损坏 1.关闭气镇阀

2.更换合适直径的抽气管

3.更换合适直径的排气管

4.修理系统漏点

5.修理主阀

6.使用符合规定的油

7.换油或加油

8.拆开泵体维修

9.更换油封

10.拆下正确安装

11.更换排气阀

12.修理真空计

排气速度太低 1.抽气与排气管直径太小或管长度太长

2.油被污染

3.主阀破损

4.进气口滤网被堵塞

5.泵油不对

6.真空系统泄漏

7.泵指标低于系统要求 1.更换成符合要求管线

2.更换泵油

3.更换主阀

4.清洗滤网

5.更换成要求泵油

6.修理泄漏处

7.更换成满足要求泵

德国贝克真空泵安装指导

1、泵应安装在地面结实坚固的场所，周围应留有充分的余地，便于检查、维护、保养。

2、泵底座下应保持地基水平，底座四角处建议垫减震橡皮或用螺栓浇制安装，确保泵运转平稳，振动小。

3、泵与系统的连接管道应密封可靠，对小泵可采用金属管路连接密封垫采用耐油橡胶，对小泵可采用真空胶管连接，管道管径不得小于泵吸气口径，且要求管路短而少弯头。（焊接管路时应清除管道中焊渣，严禁焊渣进入泵腔。）

4、在连接管路中，用户可在泵进气口上方安装阀门及真空计，随时可检查泵的极限压力。

5、按电动机标牌规定连接电源，并接地线和安装合适规格的熔断器及热继电器。

6、泵通电试运转时，须取下电机皮带，确认泵转向符合规定方向方可投入使用，以防泵反转喷油。（转向按防护罩指示方向）

7、对于有冷却水的泵，按规定接通冷却水。

8、如泵口安装电磁阀时，阀与泵应同时动作。

9、当泵排出气体影响工作环境时，可在排气口装接管道引离或装接油雾过滤器。

德国贝克真空泵使用说明

1、关闭泵上方的阀门

2、有冷却水的泵接通冷却水。

3、近规定转向手盘皮带轮数圈，把泵腔内的油排入油箱内，确保启动不易喷油。（特别在冬季，油粘大，启动负荷大，故请注意）。

4、启动电动机，泵开动运转，观察油窗，检查油位。油位应在油标中心，油位偏高，会造成喷油；油位偏低，会造成润滑不良，泵极限压力达不到出厂指标。

加油、放油位置详见泵指示牌。缓慢打开泵上方的阀门，系统开始工作。

泵不工作时，油窗内几乎看不到油，都进入泵体内，油位以泵运转时为准。

5、冷却水的进水温度以不超过30℃为宜，进出水温差以不超过3℃为宜。

6、当环境温度低于5℃时，应将泵油放出加热到15-30℃后加入泵内启动工作。

7、泵温以油温减去环境温度不超过40℃为宜，否则应加强通风散热或增加冷却水流量。

8、进气温度高于40℃而使泵温过高时，须采取措施冷却气体。

9、当吸入气体对泵油或泵有影响时，在泵口前应装一个合适的过滤装置。

10、当泵抽除含有少量可凝性气体时，启动泵时应打开气镇阀工作半小时，可延长泵油使用时间。

11、当泵抽除含有颗粒、尘埃的气体时，在泵口前应装一个合适的过滤器。

12、关泵前，应先关闭泵上方的阀门与系统隔绝，然后停泵，再拧紧气镇阀，以防漏油，最后关闭冷却水。冬季有冻结的场合应放净泵内冷却水，以防泵腔冻裂。

注：本系列泵的极限压力是指泵不接任何容器，泵温达到稳定，用压缩式真空计在泵口测得的稳定的最低分压力。极限总压力仅供参考。一般情况，单泵运转半小时将达到极限压力。

德国贝克真空泵维护和保养

1、经常检查油位位置，不符合规定时须调整使之符合要求。以泵运转时，油位到油标中心为准。

2、经常检查油质情况，发现油变质应及时更换新油，确保泵工作正常。

3、换油期限按实际使用条件和能否满足性能要求等情况考虑，由用户酌情决定。一般新泵，抽除清洁干燥的气体时，建议在工作100小时左右换油一次。待油中看不到黑色金属粉末后，以后可适当延长换油期限。

4、一般情况下，泵工作2000小时后应进行检修，检查桷胶密封件老化程度，检查排气阀片是否开裂，清理沉淀在阀片及排气阀座上的污物。清洗整个泵腔内的零件，如转子、旋片、弹簧等。一般用汽油清洗，并烘干。对橡胶件类清洗后用干布擦干即可。

清洗装配时应轻拿轻放小心碰伤。

5、有条件的对管中同样进行清理，确保管路畅通。

6、重新装配后应进行试运行，一般须空运转2小时并换油二次，因清洗时在泵中会留有一定量易挥发物，待运转正常后，再投入正常工作。

7、本系列泵油采用专业用真空泵油。

常见故障及消除方法

故障 产生原因 消除方法

真空度降低 1、系统漏气

2、油量不足

3、泵油污染严重|

4、排气阀片开裂或脱落

5、排气阀座上回油孔堵塞|

6、被抽气体温度过高

7、泵久用零件老化

8、泵密封件老化 检漏、补漏

加油至规定要求

换新油

换排气阀片

疏通回油孔

气体冷却处理

更换磨损零件

更换密封件

喷油 1、油量过多

2、挡油盒、挡油板脱落

3、吸入压入长期偏高 放油至规定要求

重新安装

更换大型号的泵

漏油 1、油封磨损

2、油箱密封垫损坏

3、定子、端面O型圈老化

4、放油螺塞未拧紧或垫片损坏 更换油封

更换密封垫

更换O型圈

拧紧或换垫片

起动困难 1、油温偏低

2、电机缺相

3、皮带偏松

4、泵内有异物 泵油加温后起动

检查电机

调整电机位置

检查，取出异物

一、可能原因分析

1、是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；

2、是由于操作不当导致机件失灵；

3、是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

二、处理方法

1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

三、预防性措施

刹车系统日常保养勿忽视，为防止刹车失灵的情况产生，请及时的保养制动系统，定期的保养检修是必不可少的，为生命安全找想，一定不可忽视定期的检修。

注意：平时多经常检查制动蹄片是否完好，并且切勿过度使用刹车，下坡时挂低速档，利用发动机的制动来让汽车行驶，脚刹为辅避免严重超载的行为发生，以防刹车失灵的情况出现。

a）、启动时真空泵泵内水位很高。

b）、填料压盖上得太紧。

c）、内部机件生锈。

d）、排出压力增高或后路不畅通。

e）、配电房故障。

处理方法：

a）、按规定水位启动(自动排水阀以下)。

b）、放松填料压盖。

c）、用力扳动转子，并供水冲洗。

d）、检查后路是否畅通，降低压力。

e）、联系电工处理。

一、弹簧损坏，使好凯德真空泵旋片受力不匀。

二、装配不当，使某局部受力过大。

三、由于进气口的滤网丢失或损坏，导致外部脏物、金属、玻璃屑等异物落入真空泵腔内。

四、好凯德真空泵的转子、旋片端面与端盖间的间隙过小，摩擦发热使旋片伸长或过热过紧的摩擦加之旋片硬度过大，使端面产生深划痕，最后出现烧结卡死。

五、当真空泵长轴与轴套配合过紧时，再加润滑油路不通畅，也会因互相粘碾卡死真空泵。

六、好凯德真空泵长时间不用，泵腔内生锈。

七、内真空泵工作环境湿度过大，使泵内油变质或结垢后，转子在启动瞬间被打裂。

以上各种情况均会造成吸污车真空泵卡死。这些情况都是十分危险的，因为在卡死瞬间，由于转子超负荷运转或转不动，易烧毁电机或取力器，损坏变速箱。即使不

烧坏电机或取力器，如不及时停车，则会辗坏泵腔，打坏旋片，扭坏转子，烧坏端面等，造成真空泵严重损坏无法维修。

好凯德真空泵卡死总是发生在转子、旋片与端面或中间隔板之间；或是转子与真空泵腔体之间。这些部位都是决定真空泵的极限压强的关键部位，所以，一发生

卡死现象，就要紧急停泵，排除故障，妥善修理。千万不可再试车甚至蛮干，否则很容易造成真空泵报废，无法维修等严重后果。