汽车真空泵坏了的表现？
1、刹车质感过硬
当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏硬，并且每一脚踏板行程都很小，甚至还会把你的脚往回推的话，很可能是因为刹车真空泵出现漏气的情况，导致真空泵的助力作用失效。这时候我们可以打开发动机数分钟后关闭，如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，那么就说明真空泵的确是漏气了，需要及时更换。
2、真空泵出现异响
质量不好的真空泵会发出明显的异响，有时是“咔哒”的一声，而有时是“噗噗”声。但这个异响并不会影响汽车的刹车效果，只是会发出一些噪音出来罢了。但我们最好还是及时将其更换吧，毕竟听多了你也会觉得烦躁，而且质量不好的真空泵多多少少都存在一定隐患。
3、刹车踏板不回位或回位慢
如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，刹车真空泵、总泵或分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。
汽车真空泵坏了的表现是什么 汽车真空泵坏了的表现有刹车性能差或或无刹车效果；从外观可看到真空泵外连接处有漏油现象；刹车踏板回位慢或不回位。 汽车空泵坏的仪表制动性能差或无制动效果；从外观可以看出，泵的外部连接处有漏油现象[/k0/]；制动踏板返回缓慢或不返回。true 空增压泵的作用是利用发动机工作时产生的true 空在制动时为驾驶员提供一定的助力，制动时相对较轻。如果真空增压泵损坏，就没有助力，刹车会很重。一般真空泵不能维修，只能更换。内部结构由活塞(活塞上有O型圈)和气缸组成。它的工作原理是利用发动机进气的真空来助力刹车。不需要特殊的润滑油。制动助力泵是一个中间带有推杆的膜片(或活塞)的大直径real 空腔体，将腔体分为两部分，一部分与大气相连，另一部分通过管道与发动机进气管相连。所以在发动机熄火时，因为没有进气真空度，所以不会有辅助，制动需要的人力会很大。 @2019
真空泵维修当该故障发生时,应当首先检查真空系统的气密性,看是否有轻微漏气。其次, 应当打开气镇,让泵运行30 m in 左右,来抽干非泵油污染引起的可压缩蒸汽,排除可压缩蒸汽对极限真空度的影响。
在排除以上两个因素后,引起真空泵抽不到极限真空度的主要原因有以下几个方面:泵油污染,需要换油泵内油过滤器堵塞,引起压缩注油系统油路不畅,供油不足,导致泵体密封不严 ,这时需要清洗内部油过滤器配油器阀门变形,磨损或损坏,也可导致供油不足,这时应检查更换配油器阀门长时间使用引起真空泵的旋片磨损或转子内的弹簧张力不足,导致吸气室和排气室隔离不严,从而引起真空泵的抽真空性能下降 ,这时应当更换旋片和弹簧,并清洗转子和泵腔 检查排气阀门,观看其动作是否失灵,导致排气不畅,必要时更换排气阀门。
1、电机烧坏：主要为电机定子线圈烧毁，引起原因较多，如瞬间电流过大，电机轴承使用久了被磨损，致使轴承摩擦阻力变大，电机功率加大，引起温度上升，烧毁电机。这时应先检查电机轴承，再检查电机线圈。轴承损坏就更换轴承；电机线圈烧毁则应维修电机，重新绕制定子线圈。轴承和线圈损坏严重时，就需更换电机了。
2、旋片卡阻：主要表现为旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大，致使电机无法带动旋片。原因是旋片变形，转子内的弹簧张开后不能复位，或弹簧压力和旋片自身离心力的合力过大，导致旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大。这时就应及时修复旋片和弹簧，若不能修复则应更换。
真空泵维修，问题2、抽不到真空泵的极限真空度：首先检查真空系统的气密性，看是否有轻微漏气。其次应打开气镇，让泵运行30分钟左右,来抽干非泵油污染引起的可压缩蒸汽，排除可压缩蒸汽对极限真空度的影响。
在排除以上两个因素后，其他原因主要有：泵油污染，需要换油；泵内油过滤器堵塞，引起压缩注油系统油路不畅，供油不足，导致泵体密封不严，这时需要清洗内部油过滤器；配油器阀门变形、磨损或损坏也可导致供油不足，这时应检查更换配油器阀门；
长时间使用引起真空泵的旋片磨损或转子内的弹簧张力不足,，导致吸气室和排气室隔离不严，从而引起真空泵的抽真空性能下降，这时应当更换旋片和弹簧，并清洗转子和泵腔；检查排气阀门，观看其动作是否失灵，导致排气不畅，必要时应更换排气阀门。
真空泵维修，问题3、漏油：旋片式机械真空泵最常见的故障之一，主要发生在真空泵的油窗、油箱密封垫、电机轴承轴封三个位置上，其主要原因是真空泵使用时间过长而引起这些部位老化，密封失效，从而导致漏油。解决办法：更换老化的油窗、轴封、密封垫和已吸满泵油的毛毡垫，维修完成后，注油前应用爱德华真空泵泵油冲洗真空泵，并用溶剂清洗注油口处的滤网，以保持油箱的清洁
