大众宝来制动器真空泵启动断路什么意思

BAIC电动车真空动力制动系统可能故障原因:真空压力传感器故障、SB06保险丝故障、真空管路泄漏、真空泵线路故障、真空泵故障、真/[具体诊断方法如下:

1.读取故障代码和数据流空当动力制动系统出现故障时，通常会报告故障代码，并打开故障警告灯。

因此首先应观察仪表显示故障信息，并连接诊断仪读取故障码及数据流，如真空泵的性能状态、真空泵的工作电流及真空系统压力值，如下图所示，初步判断可能的故障原因。

2. tru e空泵和控制器的功能检测车辆静止时钥匙开关打开，踩下制动踏板1~3次后观察true空泵的状态，从而判断制动系统的工作状态是否正常。制动系统正常工作时，真空泵将真空压力保持在50~70kPa之间。当踩下制动踏板时，真空管路的真空度将减小。当接收到来自真空压力传感器的信号时，系统启动，否则，可以初步判断系统工作不正常。制动器空泵运行5min后，检查真空泵是否有异响和异味，检查真空泵控制器和连接导线是否变形和发热。如果正品空泵有异响或异味，可能是正品空泵内部严重磨损所致。

3.真空管道的泄漏检测。真空泵制动时，检查连接软管有无漏气，各气管接头有无损坏或漏气。制动软管不得扭曲，制动软管不得在最大转向角接触汽车零件。

4.检查相关电路①找到真空动力制动系统的工作电路和原理图，分析工作原理，如电源、接地、控制单元、传感器和真空泵电路。根据电路图，检查驾驶舱保险丝盒上的SB06保险丝，这是real空泵的主电源保险丝。true空动力制动系统电路图

SB06保险丝位置②测量为true空压力传感器供电的true空动力制动系统控制单元的VBU连接器端子92的电压，并据此判断传感器的电源。

③测量真空动力制动系统控制单元VBU连接器的50号和27号端子，确定传感器信号线的导通和接地是否正常。

④测量电动真空空泵的端子，判断真空空泵的电源和接地是否正常，检查真空空泵接地点的接地性能。需要注意的是，真空泵电机的供电电压在14V左右，而不是传统能源车的12V。

5.完成常规检查和故障排除后，必须对制动系统进行常规检查。除了刹车盘的检查，新能源汽车还需要重点检查真空动力制动管路及相关连接器。

对车辆进行故障排除后，仪表板显示就绪指示灯，表示车辆已完全恢复正常。@2019

宝马X1 电动真空泵F49PHEV刹车真空系统由如下图所示的部件组成。F49PHEV制动系统1-电机电子装置；2-主体域控制器；3—动态稳定控制系统 DS C；4—制动真空压力传感器；5—制动踏板；6—制动助力器；7—数字电机电子装置DME；8—电动真空泵；9-机械真实空泵

为了保证制动时制动伺服装置能够辅助驾驶员，需要配备足够的真空源。B38发动机通过机械真空泵产生必要的真空，如下图所示。由于B38发动机停机阶段仍需保证真空供给，所以通过电动真空泵增强了真空系统。当 tru e空系统中的true空值降至预定阈值以下时，电动true空泵被激活。真实空数据由制动伺服装置中的制动真实空传感器记录。F49PHEV真空源示意图一——内燃机驱动；B-电驱动；1—机械真实空泵；2-止回阀；3-电动真空泵；4—制动助力器

电动马达装置是控制电动true空泵的中央控制单元。该装置向制动器真空传感器供电，并读取压力信号。如有必要，EME可以启用电动true空泵。当达到规定的真空水平时，电动真空泵的启动被取消。

如果电动true空泵提供的true空压力不足，则使用D SC 液压控制单元进行压力累积，以帮助提供制动力。如果电真空源出现故障，禁止纯电行驶。如果发生这种情况，EME会在踩下制动踏板后发送请求信号来启动内燃机。发动机起动后，机械真空泵保证真空状态。通过中央数据显示器告知驾驶员故障信息。制动器真空源的信号传输如下图所示。F49PHEVA-信息输入中制动器真空源的信号传输；B-信息输出；c-电压输出；d-发动机起动请求信号；1—制动真空压力传感器；2-电气和电子设备；3—动态稳定控制系统DSC；4—电动真空泵；5——刑事调查局；中央数据显示屏；6-制动踏板行程传感器；7—数字电机电子装置DME；8-汽油发动机；9-机械真实空泵

奔驰 S5 00PHEV电动真空泵电动真空泵由电动汽车稳定行驶系统的控制单元按要求启动，其功能是在制动助力器BAS中建立真空并在电动运行时保持真空。电动空泵的实体和界面如下图所示。奔驰电动真空泵1-电动插件；2-True空接口； M6 —true空泵true空泵产生true空并通过相应的true空管道将其传导至制动助力器BAS。内燃机运转时，真空度由机械真空泵保证。@2019

2、连接vas5051,进入01地址,用02功能读取故障码,显示有3个不能清除的永久性故障码,分别为油箱通风阀n80故障、空气流量计g70故障和氧传感器加热器故障。目视发现,该车自行加装了防盗器和倒车雷达,并且防盗喇叭被一个长长的自攻螺钉固定在防火墙上,过长的螺钉刺进发动机电控单元的主线束丛中,并使其中一根线破皮搭铁。

3、查阅电路图得知,这根线是空气流量计、油箱通风阀和氧传感器加热线圈供电电源,3根线共用1个熔丝s243,经检查熔丝已熔断熔丝熔断引起故障熔丝熔断之后,导致空气流量计、油箱通风阀,氧传感器加热线圈无工作电源。

4、如果发动机电控单元接收不到负荷信号(空气流量计信号),并且在和标准数据对比后,会认为制动器内真空压力不足,于是控制辅助制动真空泵工作,从而导致上述故障。重新包扎整理线路,之后起动试车,故障码均能清除,且不再重现,辅助制动真空泵也不再频繁动作,故障彻底排除。

5、在排除疑难故障时,思路一定要开阔,特别是几个故障码同时出现,并且不能被清除时,通常它们之间都有一定联系,所以要用关联思维的方法去分析。

原理：刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

结构

刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。所以，发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人力将会很大。这里需要注意的是，有很多新手认为，发动机熄火了就没有制动了，这是不对的。

以上内容参考：百度百科-刹车助力泵

1、活塞环、气缸套等磨损

气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

解决方法：维修更换活塞环、气缸套。

2、燃烧室形状改变

燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

解决方法：更换燃烧室。

3、供油量过大

供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。

解决方法：减少供油量。

扩展资料：

注意事项

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。