东方红1000改6缸1300转速表和水温表显视太高

汽车发动机是汽车的动力装置，提供汽车的动力源，由两大机构五大系统组成（曲柄连杆机构和配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系），汽车发动机在五大系统的配合下，通过两大机构的连接和运转，将燃料的化学能转化为机械动能，将往复直线运动转化为旋转运动，发动机是汽车的“心脏”，为汽车运行提供基本的动力保障。

下面详细介绍以下两大机构和五大系统的组成部分及主要功能：

A.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封；是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件

B.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等；其功能是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程

C.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；（汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，目前我国汽车主流市场的发动机多采用水冷却。）其功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

D.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。

E.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去

F.启动系：起动机、点火开关、蓄电池；其功用是实现发动机启动过程。

G.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器。其功用是能够按时在火花塞电极间产生电火花.

望采纳

冷车时，用机油尺测量油底壳油面，油尺上的油迹超过上刻线。若油尺上附有水珠，说明机油中掺有水分；若油尺上无水珠，可能是柴油混进。（1）故障原因①湿式缸套的阻水圈、缸垫损坏；或缸盖、缸体水套有裂缝、冷却水漏进油底壳。②Ⅰ号喷油泵柱塞定位螺钉处紫铜垫片密封不良；Ⅱ号喷油泵凸轮轴前油封损坏；分配泵花键轴套漏油，均会使柴油漏入油底壳。③供油量过大、喷油器滴油、供油时间过晚等引起不完全燃烧；气门间隙过大、摇臂轴支架固定螺栓松动，使个别缸气门打不开，喷入汽缸的柴油不能燃烧；低温启动或供油时间过早，汽缸内喷油器虽然照常喷油，却不着火。这些，将使未燃烧的柴油沿缸壁流入油底壳。（2）排除方法发现油底壳油面升高，若松开放油螺栓后，有较多的水流出，应检查冷却系统有无漏水部位；若放出的机油很稀，应从柴油渗漏方面找原因，再分别情况，予以修复或更换零件。低温启动，在减压预温阶段可试着供油启动，若供油后排气冒白烟仍不着火，应立即停止供油、继续预热，以免未燃烧的柴油积少成多地流进油底壳。302.柴油机漏油怎么办？柴油机漏油是比较普遍的现象。该故障不仅损耗柴油，严重时也会引起柴油机运转不稳，甚至熄火。漏油的主要原因及排除措施如下：（1）油管接头漏油在低压油路中多数是铜或铝垫片凹凸不平，引起接触不严而渗漏。可将垫片取下，放在细砂布上研磨平。铜垫片还可放在火上烧红，立即浸入冷水中使之软化，效果会更好。自制塑料垫片能装用一次。高压油管接头渗漏，主要是配合锥面磨损形成沟痕，封闭不严，有条件的可用专用工具加工，临时措施可用直径为5毫米的塑料管剪成1～2毫米长的小段，垫在锥形配合面之间，只要螺母拧紧了就不会再漏。（2）螺塞漏油往往是螺纹损坏引起配合不严而漏油，不能用增加螺塞紧度的办法来解决，否则易引起机体损坏。有条件的可以重新攻螺纹另配螺塞，也可采取临时措施，将螺塞涂上一层黄油，装回原处紧固。（3）密封圈老化而漏油在柱塞式喷油泵上有橡胶密封圈，如漏油应及时更换密封圈。（4）油管破裂一般可以焊补，低压油管破裂时，可临时将裂缝处截断，套上一段内径合适有一定紧度的塑料管，并用铅丝扎牢，等有条件时再焊修或更换。303.油箱开关处漏油如何治漏？可将油箱开关拆下，取出填料，用耐油橡胶片做两个外径大于开关壳体孔1毫米，内径小于手柄螺杆2毫米的垫圈；再用两个外径比壳体孔大1.5毫米，内径比手柄螺杆大1.5毫米的圆钢垫，把橡胶垫夹在钢垫中间；然后一同套在手柄螺杆上，拧紧原压紧装置即可治漏。304.壳体接触面处漏油如何治漏？对不同的壳体漏油，采取不同的处理方法。如对于不常拆卸的部位，纸垫较小的可在纸垫两面涂上一层铅油（涂油前应在柴油中浸泡），纸垫较大的可在纸垫两面涂上一层润滑脂。对于常拆的部位，如滤清器壳体、气门室罩盖等，应采用石棉垫，并在垫上涂一层铅油。在紧固时，所有部位的螺栓应分几次对称拧紧。此外，零件接触面应平整清洁、垫片完好无损。305.回转轴处漏油如何治漏？有的拖拉机回转轴处漏油，如东方红系列履带式拖拉机柴油机上的汽油启动机的变速杆轴和离合器手柄轴，这些回转轴若因磨损而漏油，可在轴上车削出密封环槽，装上相应尺寸的密封胶圈，即可治漏。306.飞轮壳处漏油如何治漏？上海-50型拖拉机飞轮壳处漏油，一般是因主动轴轴承压盖松动而引起的，而轴承压盖松动则是由于80211轴承受到一个较大的来自中央传动齿轮副的轴向力所致。正常情况下，主动圆锥齿轮轴上的两个圆锥滚子轴承7610和7309调整合适，此轴向力由这两个锥轴承承受。但圆锥滚子轴承磨损严重或调整不当，使轴向间隙增大时，此轴向力便通过主动圆锥齿轮传给上述压盖，造成压盖螺栓松动，进而导致飞轮壳处漏油。此时单靠紧固压盖螺栓是不能解决漏油问题的，必须先调整两个圆锥滚子轴承预紧力，然后再压紧压盖螺栓即可根治飞轮壳处的漏油问题。307.机油压力为何忽高忽低？S195型柴油机，在运转中有时机油压力指示器里的红标忽上忽下，这是由于机油泵脉动供油，机油压力忽高忽低造成的。如不及时停车检查，会造成各配合件磨损加快，甚至烧瓦。这种现象一般是因为机油泵轴与泵体上的孔径向间隙过大、机油泵内外转子端面磨损，以及内、外转子齿面磨损等使机油压力降低。此外，下列原因也会造成油压不稳。（1）机油泵吸入空气这多是由于油底壳内机油集滤器露出油面部分有裂纹或小孔、管接螺母松动、垫圈破损造成的。判断的方法是：将机体一侧垫高，使集滤器的油管与管接螺母等浸入机油里，再摇转曲轴，松开通向机油指示器的油管，如果流出的机油里消除了气泡，便证明这一判断正确。此时只要焊好裂缝、垫好垫圈、扭紧管接螺母就行了。如果不是这种原因，便要检查油泵体与油泵盖之间的纸垫以及油泵体与机体之间的纸垫是不是损坏或没压紧，使油泵吸入了空气。（2）机油泵吸油不足机油黏度过大或有胶凝现象、集滤器滤网被污物糊住、因集滤器安装不当使网子部分露出油面，都能使机油不足，使油路里机油时多时少，造成指示器红标上下浮动。（3）机油滤清器的调压阀钢珠与阀座磨损或其间有污物，或调压弹簧弹力减弱和折断，机油油路里的油压没有达到0.2～0.3兆帕时，阀门就时开时闭，也会发生油压不稳现象。308.机油压力为什么会高？如何排除？机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质、整车的密封性等造成很大影响。（1）机油压力过高的原因①机油黏度引起的机油压力过高。它产生的原因有两种：一种是新更换的机油品牌与发动机不符，黏度过高；另一种是温度过低，从而使机油过稠，黏度升高，一般发生在冬季刚启动车时，是一种暂时现象。②压力调整装置调整不当所引起的机油压力过高，这种故障现象一般发生在发动机修理后或对压力调整装置调整后。如果调压球阀或栓塞生锈卡死，也可能使机油压力过高。③油道堵塞所引起的机油压力过高。由于润滑油道堵塞，从而使部分油路压力过高。④配合间隙过小引起的机油压力过高。发动机在大修时，曲轴、凸轮轴等选择的配合间隙过小，导致机油流动困难，致使机油压力升高。（2）机油压力过高的诊断与排除首先检查机油的牌号，看机油黏度是否过大；如果机油黏度不大，则可能是润滑系油道堵塞。如果车辆在工作过程中机油油压突然升高，应检查机油滤清器滤芯是否堵塞、旁通阀弹簧是否压缩过多或过硬、润滑系油道是否堵塞等几方面。另外，凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑易堵塞油道，应清洗滤芯，更换掉不合适的零件。309.机油压力为什么会低？如何排除？机油压力过低，润滑油在整个润滑过程中运行无足够的动力，到达主油道和各运动部件处的油量比较少，在运动部件（特别是距主油道较远的部件及需飞溅润滑的部位）的表面不能够形成正常的油膜，严重时会产生干摩擦，甚至会导致抱瓦、拉缸等事故的发生。（1）机油压力过低的原因①油底壳无油或油量不足、集滤器堵塞、油管破损、接头不密封等，造成机油泵吸空或吸不足，从而使机油压力低。②机油泵经长期使用，磨损过甚，或调整不当，弹簧弹力太弱，使机油泵吸油能力下降，导致压力偏低。③发动机经长期使用，致使各配合件的间隙增大，机油流失过多，造成机油压力下降。④机油品牌不对、变质或者有燃油泄漏到油底壳等，使机油黏度偏低、机油压力较小。⑤机油细滤器分流过多，到达主油道的油量过少，造成机油压力较低。（2）机油压力过低的诊断与排除①在柴油机运转时，检查机油管路各接头及各润滑结合面是否漏油。若检查外部无渗漏，则应将柴油机先熄火，等待3～5分钟，待机油停止流动后，拔出机油尺，检查机油的油量和品质。②检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系水垢过多、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化变质，也容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。③若温度及油量、机油黏度均符合要求，可检查机油压力表是否失准、传感器是否失效。对于电感式压力表，可将导线从传感器上拆下，打开电路开关，将导线与缸体搭接，若压力表指针迅速上升到头，说明压力表良好；若指针不动或微动，说明压力表失效或导线接触不良，应紧固或更换压力表。④若以上检查均正常，则应检查各有关零件的配合间隙是否过大。在机油品质符合要求的情况下，拧松主油道螺塞并转动曲轴，观察出油情况。发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，形不成油膜，机油压力随之下降。据测定，该间隙每增加0.01毫米时，油压就下降0.01兆帕。可以通过修磨曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准要求。若出油量小，则可能是机油粗滤器堵塞或机油泵限压阀调整不当。另外机油泵磨损严重或其密封垫损坏都会使机油压力降低。310.机油温度为何过高？如何排除？柴油机工作中机油温度超过机体冷却水最高极限温度（可从机油温度表和水温表的读数得知，一般机油温度应比水温低5～10℃），机油将会氧化变质或被烧焦，黏度和机油压力随之下降，润滑性能变差。造成此故障原因是：（1）故障原因①润滑系统自身的原因。带有油温转换开关的机油滤清器，因开关位置不对或开关不严密，或因机油滤清器堵塞、安全阀关闭不严，使全部或部分机油不经散热器而直接进入主油道；机油散热器内部被油泥堵塞或外部被杂物缠绕，机油散热器下部集流室隔板开裂漏油，影响机油散热；机油泵因内部磨损而泵油不多，或油底壳机油存量很少，不利机油循环散热。②其他原因。冷却系统故障，如风扇皮带过松、机体水套中水垢过多等，由于水温过高引起机油温度过高；压缩系统漏气，高温气体窜入曲轴箱，使油底壳机油温度急升；发动机长期超负荷作业，造成机油温度上升。（2）排除方法机油滤清器油温转换开关位置不对时，可根据季节选择适宜位置。开关不严，应予检修或更换。机油滤清器堵塞、机油泵磨损应检修或更换。机油散热器被污物堵塞时，先卸下清理外部，再用清洁柴油清洗内部，最后用打气筒吹洗疏通。油底壳机油不足，应按规定加足。属于冷却系统、压缩系统故障引起的机油温度增高，应查明原因后排除。发动机不宜长期超负荷作业。311.机油消耗过多时应做哪些检查？拖拉机工作过程中，油底壳的机油量会逐渐减少，一般机油消耗量为每千瓦时不大于4克，是正常现象。如机油消耗量过大，说明发动机有故障，应查明原因，设法排除。发现机油消耗过多要进行下列检查：（1）检查有没有漏油的部位①漏油的原因通常是齿轮室密封不良、曲轴的油封密封不良、凸轮轴后端油堵漏油、油底壳或气门室漏油、空气压缩机曲轴后端密封环密封不良或曲轴前油封漏油。其中特别应注意的是曲轴前端和后端漏油。前端漏油常因油封破损、老化、曲轴带轮或油封接触表面磨损过甚所致。曲轴后端漏油，除因后油封不良外，对无后油封的发动机，还应检查后主轴承盖回油孔是否过小、凸轮轴后端油堵是否漏油。②曲轴油封或启动轴油封处漏油。③机油管开裂、纯铜垫片不平或管接螺栓松动而漏油。④油底壳开裂而漏油；各密封部位的纸垫破损、紧固螺栓松动，或配合平面拉毛、碰伤等造成漏油。⑤曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内气压增高，机油从各配合面挤出，或挤入汽缸内造成漏油。（2）检查机油是否被吸入燃烧室在发动机高速运转时，如果排气管排出大量蓝色浓烟，且在机油加注口也大量冒烟或脉动冒烟，应检查活塞与缸壁间是否间隙过大，活塞环是否磨损过甚或弹力不足，活塞环端隙、边隙、背隙是否过大，以及有无扭曲环装反、活塞环抱死或安装位置不当情况。其中应特别注意第一道环的端隙、背隙和边隙。这些间隙过大，最容易将机油挤入燃烧室，如果发动机超负荷运转时，排气管冒蓝色浓烟，但机油加注口并不冒烟，这可能是甩到气门室内的机油，沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。（3）检查曲轴箱呼吸器曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内气压增高，机油从各配合面挤出，或挤入汽缸内燃烧。当前两项检查无问题，机油消耗仍过多时，即应确定为曲轴箱呼吸器堵塞。312.如何预防和排除机油消耗过多故障？（1）向油底壳加机油时应适量，加至油尺上、下刻线之间即可。机油温度和机油压力过高，很可能是机油牌号不合要求。因此，要根据季节选用牌号对路的机油，如8号柴油机机油适于北方冬季使用，11号柴油机机油适于北方夏季和南方冬季使用，14号柴油机机油适于南方夏季和磨损较严重的柴油机使用。（2）活塞环开口间隙和边间隙过大、活塞与汽缸套发生偏磨使配合间隙过大，应检修更换零件加以排除，使机器保持良好的技术状态。（3）曲轴油封、油底壳与汽缸体下平面纸垫损坏，应更换。为防止连接机油散热器的油管破裂而漏油，安装时可适当增加油管固定点，其他部分不要和机体接触，以免振坏油管。油管破裂须更换，油管接头松脱可重新拧紧螺母。313.润滑油管破裂后漏油如何整治？柴油机上润滑系统的铜管如果拆装不当或受外力，弯曲处常会破裂而漏油。此处采用电焊不易修复；采用锡焊强度不够，会因机油压力或工作时的振动而重新破裂。因此宜采用铜焊：将焊补填充材料白铜和破裂的油管放在炉内加热，直到油管呈现鲜红色取出，并在破裂处撒上一层硼砂，当硼砂熔化时，马上将已加热的白铜在裂缝处用力涂抹，冷却后油管破裂处即可补好。314.散热器内为什么会出现机油？如何排除？如果散热器内冷却水表面浮有机油油珠，而驾驶员又没有用机油桶加过冷却水，那么可以肯定是油路和水路有相通的地方，此时油底壳内机油面也一定升高。机油进入散热器的原因：（1）汽缸盖、机体有气孔、砂眼或产生裂纹。（2）汽缸垫片破损。（3）汽缸套封水圈破损。（4）汽缸盖水闷头松动或破损。排除方法：此时，应及时检查缸体、缸盖、垫片、密封圈等有无损坏，若有予以修理或更换。315.如何排查水箱“开锅”故障？（1）首先要看水箱内是否缺水，若水量不足，应加足冷却水，故障即可排除。如果添加了冷却水，过一段时间又出现了“开锅”，应进行下列检查：①用手触摸散热器，若水温表指示100℃左右，而散热器冰凉，说明散热器结冰（冬季出现）堵塞或被污泥杂质堵塞，应予以疏通。②检查水泵是否漏水。可用一小木条伸入水泵泄水孔，木条上有水，说明水泵漏水，应更换水泵水封。③检查散热器、水管、放水开关等部位是否漏水，如漏水应予以修理。④拔出机油尺，若发现机油中有水，则可能是缸套阻水圈损坏、气门室内壁或进气道内壁破裂漏水，应予以更换或焊修。⑤若以上检查无问题，则应检查水箱盖的蒸汽阀。若冷却水从加水口处飞溅过多，说明蒸汽阀密封不严，冷却水大量蒸发散失，应更换密封垫。（2）如果“开锅”不是因为水箱缺水，则应进行如下检查：①检查风扇皮带紧度。以大拇指按压皮带30～50牛，其下垂量应为两带轮中心距的5%～8%，若下垂量过大，说明皮带过松，应予以调整；再检查皮带表面是否沾有油污或硬化、磨损打滑，必要时更换新件。②若皮带正常，则检查风扇的进风量：让发动机中速运转，将一张薄纸片放在散热器前方，若纸片被牢牢吸住，说明风扇工作正常；若吸不住，再检查风扇叶片是否装反、叶片倾角是否合适，必要时予以重装或更换。对于装有硅油风扇离合器的车辆，正常情况下，当发动机水温达到80～85℃时，风扇应开始工作。若风扇不工作，则说明硅油风扇失效，应予以修理或更换。③若风扇工作正常，再用手背触试散热器和缸体温度。若散热器温度低，而汽缸体温度高，说明冷却水循环不畅。这时检查散热器出水胶管是否吸瘪、内孔有无脱层堵塞，必要时予以更换。④若出水胶管良好，则打开水箱加水口观察。若上水室进水口不排水，说明水泵或节温器损坏，应予更换。判断节温器是否良好，可在发动机由冷态到热态的全过程中，用手不断地触摸水箱回水管的温度变化，若该管一直很凉，说明节温器有故障不能开启；若水温升至85℃左右时回水管明显变暖，说明节温器开启正常。判断水泵是否良好，可拆下节温器，若上水室进水口无水排出，说明水泵不工作、水泵叶轮与轴间产生滑转，应检查维修或更换。⑤若以上检查均正常，则应检查气门间隙是否过大、供油时间或点火时间是否过迟、混合气是否过浓或过稀、润滑油量是否充足、燃烧室内积炭是否过多等，并予以调整或修复。316.水箱未“开锅”，但水温表为什么会指向高温区？若发动机工作后水温表指向高温区，但水箱没有“开锅”，此时可滴几滴水在机体上，会出现如下情况：（1）若水滴冒气泡，可用手触摸散热器，若散热器与发动机温差过大，则说明节温器主阀门不能打开或打开过小，应予以修理或更换；若有一定的温差但差别不大，则为发动机水套内表层积垢过多，应予以清除。（2）若水滴不冒气泡，或水温表一直指向高温区，则故障在水温指向装置。将水温感应塞导线拆下并悬空，再接通电源开关，若水温表指向低温区摆动，说明感应塞内部短路，应予以更换；若水温表仍指向高温区，则为感应塞导线搭铁，应予以排除。质量不合格的水温传感器也会出现这种现象，应更换水温传感器。（3）若水温表指示水温过高，且油量表指示也偏高时，说明故障在稳压器，应予以修复或更换。317.水箱突然“开锅”故障如何排查？冷却系工作正常，突然“开锅”，水温表指向高温区，这时应做如下检查判断：（1）若冷车刚启动时水温就很快升高并沸腾，则多为节温器老化、腐蚀，使膨胀体（如酒精、石蜡等）泄漏，主阀门关闭；另外，若主阀门脱落并横卡在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环，冷却系内的压力迅速升高。当压力达到一定程度时，令主阀门打开，冷却水迅速大循环，此时沸水急速进入水箱形成“开锅”。应修复或更换节温器。（2）若行车中突然“开锅”，可加大油门观察，若电流表指示放电电流由3～5安间歇摆回至“0”位，说明风扇皮带断裂，或发电机固定支架折断、固定螺栓松脱。若电流表指示充电，可用手触摸散热器和发动机，若发动机温度高，而散热器温度低，则可能是水泵轴与叶轮脱转，应修复或更换。若发动机与散热器温差不大，则应检查冷却系有无严重漏水现象。（3）车辆运行不久水温突然上升，水箱“开锅”，同时伴有发动机功率下降、工作无力、排气管冒白烟或喷水，则说明汽缸垫冲坏或缸盖、缸套出现裂纹，水气互窜，应更换新件。（4）对于装用电控风扇或电磁离合器风扇的发动机，经检查若风扇不工作，说明温控开关、继电器、线路等出现故障，应对电路、元器件进行检修。318.如何排除柴油机水温过高故障？（1）冷车启动前应向水箱内加足干净冷却水。（2）按规定清洗冷却系统，如散热器芯管被杂物堵塞应及时排除。（3）风扇皮带过紧，可采取移动支架上发电机位置的方法进行调整，调整松紧可用手指施30～50牛的力按压皮带，使皮带中部位移10～20毫米为宜；风扇皮带沾油打滑应更换；风扇叶片变形应矫正。（4）水泵内被污物阻塞须清除，磨损应修复。（5）节温器失效可拆下；放在盛水容器内加热，用水温表测量，当水温达70±2℃时，节温器应开始膨胀，达83±3℃时，完全胀开，否则节温器应予修复或更换。（6）根据气温开闭保温帘和百叶窗，以改变水箱散热器芯管周围空气流量。（7）尽量避免发动机长时间超负荷作业。一旦发动机水温过高应停机，在水温下降后再作业，若水箱缺水则应加足。319.拖拉机漏水怎么办？拖拉机漏水会导致冷却水量不足，使柴油机处于不正常的状态，甚至会引发事故。拖拉机漏水主要有散热器漏水和水泵密封圈漏水。（1）散热器漏水①散热器漏水的主要原因。散热器紧固不牢，工作中受振动而破裂；不正确的保养和拆装，造成机械损伤；冬季停车后未将冷却水放净，结冰冻裂；风扇叶片因紧固不牢而打坏水箱；锈蚀造成漏水等。②散热器漏水的检查方法。除从外部直接检查外，可将水箱卸下，堵住进、出水口，将其浸没在水中，然后用打气管从放水阀处向散热器内打气，有气泡冒出的地方就是漏水部位。③排除方法。散热器漏水部位可用锡钎焊修补，焊补面积不宜超过10%。如果某根散热管因破漏较多甚至无法焊补时，可将该管两端用钳子夹扁堵塞，但总数不得超过3根。作业中如发现轻微漏水，可暂用肥皂堵漏，待停车保养时再按上述方法修复。（2）水泵密封圈漏水密封圈漏水严重时应更换新密封圈。密封圈的拆装步骤：卸下散热器总成→卸下风扇总成→松开发电机紧固螺钉，卸下风扇皮带→松开轴头紧固螺母，卸下水泵带轮→先把水泵外壳垫平，然后将水泵轴从叶轮一端压出，更换密封圈。

施工，谓工程按计划进行建造。现对施工的情况做一个 报告 ，本文是我为大家整理的施工 报告 范文 ，仅供参考。

施工报告范文篇一：工程施工报告

尊敬的领导：

本工程根据嘉兴市水利水电勘查设计研究院的设计和海盐县水利局、秦山街道、葡萄园业主的设计及要求，从8月30日签订合同后，于9月17日进场至10月16日验收，总共历时45天，完成该工程的所有内容，具体包括：4座阀门井的数据采集、视频监控、富有特色的房屋建设、阀门和管道改造首站加压泵房数据采集、水泵的控制和保护、阀门改造全自动加肥系统的安装和管路改造、雨棚搭建整个系统的光纤敷设及熔接，整个系统的电源线、视频信号线、视频控制线等的敷设控制中心的控制室简单装修、网络机柜安装、操作台的安装、自控系统软硬件的组态等。

一、 概况

该工程位于秦山镇北团石厂旁边，靠河道旁边建有一加压泵站，两台30KW泵，一用一备，变频控制、手自动控制，原进水真空引流罐处设两只手动闸阀，无缺水保护功能。葡萄园共约350亩，共设16处手动阀门井(井的深度与稍高出地平面)，所有工作必须靠人到现场进行手动操作。为实现现代农业、园林绿化灌溉的要求，达到科学用水、提高劳动生产力、增产增收的目的，特建设一套全自动滴灌施肥系统，在该自控系统中，全部采用光纤通讯方式将数据传输到监控中心。

二、施工情况

1、我公司从9月17日进场，所有合同内产品均送到现场，进驻到三联桥原石厂办公楼内。根据施工计划，我方人员全部驻扎在该办公楼内，开始进行施工。

2、具体施工情况现场记录如下：

9.3到水利局开会，协调项目进度

9.10到现场，与水利局陈工、村委书记、镇委马工沟通现场施工情况，计划取得一致意见。准备在所有货物备齐后，争取在9.15前到现场，再与各方取得一致意见后方才施工。在施工期间，我方可住在现场的中控室，以方便工作和监管设备。因在制定计划时没注意到双休日，所以将在9.17(星期一)进场，在此期间，公司里进行了一些相关准备工作。

9.17晴 下午16：30，把所有货物运输到中控室位置，准备施工。晚上买被子，住在现场。

9.18晴 阀门井改造协商，建房、阀门安装、视频安装计划等首站电气改造协商，确定采集数据的节点(变工信号、手自动信号、频率、压力信号、故障信号、输出信号等，其中X0为1时一号泵自动运行，X1为1时二号泵自动运行)闸阀换为2只止回阀控制中心刷墙、换门等简装确认：换防盗门、补齐3块破损的玻璃、买操作台、阀门井盖的安装采购生活用品采购工程用品如网线钳、电钻、砂纸、玻璃胶(枪)、油漆、辅助触头等查看加肥机的安装。

9.19晴 准备阀门井自己安装，买砖、水泥、阀门、管道等，与 安装工协调好，准备9.20动工安装控制柜中控室的门窗除锈刷漆

9.20晴 阀门井开始改造管路准备工作、电磁阀、压力变送器管 道、弯头、三通等管件准备完毕，运送到现场完成一台控制柜安装。

9.21多云 安装四台控制柜的接线买SYWV75-5视频线600米，RVVP2*1.0信号线300米，电源线2×2.5护套线600米买塑钢门1700×600，4扇

9.21多云 安装四台控制柜的接线完成

9.22 雨 计划安装光纤、阀门安装及管道改造由于下雨，未能 安装控制柜调试图纸完善产品资料( 说明书 、合格证等)收集整理视频测试

9.23晴 光纤敷设完成阀门井电磁阀安装、管道改造完成下 午开始砌阀门井房子软件测试

9.24晴 阀门井门、百叶窗运到现场，安装到阀门井房视频测试工控机测试

9.25晴 首站止回阀到海盐，取回加肥机安装事宜与唐经理商 量，初步商议建在首站四个阀门井砌至1800mm高，完成控制柜通道测试

9.26晴 四个阀门井初步粉墙结束，准备第二天盖顶做阀门井 顶上的视频监控器安装支架，计划第二天固定在阀门井房顶上各种数据的采集、控制调试，做好准备工作

9.27晴 阀门井盖顶，下午15：30水利局领导说阀门井需做尖顶， 暂停阀门井的施工。

9.28晴 测试最后一个站点控制箱通讯下午到水利局，沟通相关事宜，沟通结果：确定为阀门井顶仍为平顶，9.29继续施工加肥机安装在首站，待9.29葡萄园张老板过来现场确认后再行安装制作。买防盗门买电脑操作台。

9.29晴 与张老板沟通加肥机安装事宜电焊工处理首站止回阀、 水流开关安装，安装完毕。

9.30晴 上午把加肥机安装在首站总出水口管处，下午，回上海。 计划10.4返回海盐。

10.4 晴 中午11点到海盐，买涂料等，下午一点开始对中控室 进行涂补等工作。买中控室布线准备的材料。

10.5阴 M26、27号阀门井到M30、31阀门井穿管布线中控室房 间涂料联系防腐塑木安装

10.6阴 M28、29号阀门井到M32、33号阀门井穿管布线四个 阀门井内补涂料中控室地板清理，打扫卫生。

10.7晴 M30、31号阀门井到M32、33号阀门井穿管布线安装 首站、30、31和32、33号阀门井的控制柜安装控制中心电源进户线。

10.8晴 安装首站、M26、27和M28、29号阀门井的控制柜阀 门井房内穿管、装传感器

10.9晴 阀门井房内穿管、装传感器完成M26、27阀门井布线， 及外墙的防腐塑木安装

10.10晴 完成各个站点的布线，完成M30、31阀门井外墙防腐塑 木安装

10.11晴 把摄像机、传感器等设备就位进行现场试验控制室墙 壁打磨、做踢脚线、漆窗户还没满足要求，需12日晚继续工作。

10.12晴 制作各个阀门井的接地线，给首站真空引流罐注水，准 备试机固定加肥机管路及加肥桶试机。

10.13阴 加装DN250总管阀门及做阀门井调试各个阀门井的压 力及湿度、温度信号等。全线试机正常。

三、质量控制

在施工过程中，我们严格按照相关规范和依据进行施工。如遵循：

1、《设备安装施工及验收通用规范》GB50231-98

2、《现场设备管道焊接施工及验收规范》

3、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97

4、《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254-50257-96

5、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002

为了保证工程质量，我们质量管理的直接目标是：追求技术进步和科学管理，为顾客提供优质工程和满意服务。质量管理工作中的组织、职工质量意识的培养与加强、专业技术的应用不仅是提高工程质量的保证、也与提高经济效益的宗旨相一致，所以确保工程施工质量，是该工程施工组织的关键，针对本工程具体情况，我们建立了完善的工程质量保证体系。

工程施工进度计划在编制过程中充分考虑了工程内容多、覆盖面广，工期紧的特点，同时也充分考虑了与土建主体、装饰工程之间的衔接配合，并对安装工程的工序进行合理的安排，确保工程施工高效、有序的进行。

四、安全管理

在该工程中，严格执行安全管理制度，杜绝伤亡事故发生，实现 了“零事故”工地。

搞好 安全生产 领导是关键。建立健全以经理为首的分级负责安全生产管理保证体系。同时建立和健全专管成线、群管成网的安全管理组织机构。项目经理为安全生产的第一责任人，并成立安全管理小组，配备专职安全员1人，班组长为兼职安全员。贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，确保事故不发生。

五、结论

就现场的实际情况，我公司在短短的40天里完成了项目整个过程的所有环节。监控中心具备显示、存储、查询、控制、分析、报表等功能显示每个站点具体信息实时数据采集包括：

◆ 采集水泵的运行频率、管网运行压力等。

◆ 采集每台水泵的启停状态。

◆ 采集每台水泵的故障状态。

◆ 采集变频器的故障状态。

◆ 可远程控制水泵机组的启停。

◆ 实现水泵进口缺水保护功能。

◆ 采集故障报警信息，如综合故障，凡是能从原控制柜内取出的型号均可上传。

◆ 各个站点的阀门开停状态及控制。

◆ 视频全方位监控。

◆ 加肥装置的可靠运行。

◆ 各个地块的温湿度采集及控制。

该系统具备通用性强、功能完善、性能稳定、操作可靠的特点，并能为泵站的运行调度提供决策依据，实现优化运行，从而降低生产成本，提高效益和管理具有积极意义。

上海东方泵业(集团)有限公司

施工报告范文篇二：施工 总结 报告

各位领导：

下午好!按部颁文件《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》第24.1条规定要求，我代表*****建设工程有限公司，就我单位承建的城南家园一期配套附属Ⅱ标段工程的施工完成情况向你们做总结报告。

一、工程概况

本工程位于**市**区松陵镇友谊工业区内，为新建住宅小区室外配套附属工程。承包范围包括：小区道路、雨污水管道及综合管线、景观铺装、路灯安装等。质量要求：合格。 一、设计概况

本小区占地面积178262m2，主干道为柔性路面，参照城市次干路Ⅲ级标准设计，设计行车速度20km/h，设计年限为10年，抗震设防烈度为6度。室外雨污水采用分流制排放，分别排入南刘河及滨河路市政管网。景观铺装主要选用花岗岩板材，园路主要为环保砼渗水砖铺设。路灯选用南溧电工高压铸铝中杆灯(庭院灯)，飞利浦节能光源。高程控制点按已建单体建筑设计室内高程(吴淞4.800m)，定位控制按设计总平面图标注坐标。 二、主要结构形式

1、路基路面：

路基全部挖方。路面结构：上面层采用3cmSUP-13(参3.5%SBS)沥青混凝土面层下面层采用5cm粗粒式AC-20C沥青混凝土基层为30cm4%水泥稳定碎石，路基为70cm清道渣，路缘石采用C30混凝土预制平石和五莲花花岗岩侧石。

2、排水管道：

室外雨污水管道管材均采用高密度聚乙烯(HDPE)双壁缠绕排水管，弹性扩口密封连接件连接，环刚度不小于8KN/m2。设计采用砂石垫层基础，满沟槽回填中粗砂至管顶以上15cm。检查井采用圆形砖砌检查井。 雨水 口采用江苏省通用乙型单篦雨水口。

二、工程完成情况

一、工期情况

本工程于2013年4月10日开工，至2013年12月10日完成合同内所有工程项目。 二、工程完成情况(完成主要工程量)：

1、大型土石方：路基挖方3.3万m3，填筑清道渣2.3万m3，挖沟槽土方2.3万m3，沟槽填方1.3万m3,余方弃置1.0万m3

2、道路：4%水泥稳定碎石基层2.3万 m2, 5+3沥青砼面层1.8万m2，安砌路缘石1.4万m

3、排水及综合管线：完成雨污水管道1.6万m，弱电综合管线2.4km，各类检查井2300余座

4、景观工程：花岗岩块料铺装3000m2，水洗石园路600m2,环保砼渗水砖铺设人行道650m2，各形花树池29个，各类休闲座椅15套

5、安装工程：中杆灯(SFT6067)415套，草坪灯(SFT4089)100套，泛光灯(SFT9018)65套，护套电缆12.7km。

三、质量控制情况

1、质量管理

为便于施工过程中的质量控制，开工前按有关技术标准规范并结合本工程实际情况，对本工程进行分部分项工程及检验批划分，并报监理单位审核批准。

按招标文件和合同约定，本工程共4个分部：道路、排水及综合管线、景观铺装和路灯安装。

其中，道路部分，共完成9个分项、37个检验批排水及综合管线共完成5个分项、45个检验批景观部分共完成4个分项每分项3个检验批安装部分共完成9个分项，每分项2个检验批。共计4个分部27个分项588个检验批。

所有检验批分部分项工程均验收合格，工程质量符合设计及验收规范要求，评定合格，达到验收要求。

2、检测评定

主要原材料及构配件进场复试检测共22个品种26个批次，均一次检测合格，上级主管部门抽检3次共8个品种，全部合格。

混凝土试块抗压强度检测145组(其中同条件养护12组)，汇总评定报告12份，全部合格水泥砂浆试块抗压强度检测56组，汇总评定报告5份，全部合格。

水稳基层和沥青砼面层均分段分层按规范要求检测频率(点数)进行有见证委托检测，各常规项目均检测合格。水稳层顶面及沥青路面弯沉检测结果均符合设计要求，沥青路面抗滑试验结果符合设计要求。

四、工程变更情况

发生的主要变更有：

1、道路工程原设计30cm12%灰土路基取消，变更为同厚度清道渣填筑入库坡道及停车位原设计植草砖铺装变更为C25刻纹砼面层。

2、排水工程原设计路中雨污水井统一移至绿化带内，增设雨污水出户检查井污水总管出口原设计在28#楼东，变更为49#楼东，增加80m管道和4座检查井及1座格栅井。

五、施工过程中遇到的问题及处理 方法

1、本工程在实施过程中遭遇到梅雨天气、高温天气和强台风等多种不利因素影响： 前期雨污水管道铺设和路基挖填方过程中，正处于梅雨季节，影响了施工进度。为此，项目部在*经理带领下，强力落实雨季施工保证 措施 ，组织人员设备不间断抽水排水，利用雨天间隙，加大人力机械物资投入，加班加点施工，将耽误的时间抢回来。同时，严格关键工序质量管理，尤其是管道基础回填砂、道渣路基压实两项，由专职质量员每个井段或路段均逐一做重点检查验收，确保施工质量达到合格标准。

中期道路水稳基层施工和安砌路缘石时，遭遇到历史罕见的持续高温天气，极端气温高达42℃，不仅给室外露天施工作业带来严重困难，而且发生安全生产事故的风险也大幅增加。为预防安全事故，项目部组织全体人员认真学习市、区建设局《关于进一步加强高温天气建筑施工安全生产工作的通知》文件精神，提高思想认识，加强自查自纠，完善防控措施，严格值班制度，安全稳妥地向前逐步推进，既保证了施工人员的健康和安全，又保证了工期进度和工程质量。

后期景观铺装过程中，受强台风“菲特”影响，本地区连续3天强降雨，南刘河水倒灌，施工区积水严重并且断电。为此，项目部从公司抽调1台75kw柴油发电机组和1台15kw柴油发电机以及3台3kw汽油发电机，自备电源紧急抽水排水，以最短时间恢复正常施工。

2、水稳基层裂缝处理：

道路水稳基层施工养护期满，收掉土工布清扫后发现基层面有多处裂缝，主要分布在51#~52#楼南面和3#~4#楼南面及42#南面和40#楼北面等4m路面，裂缝最大处约3mm。由于裂缝分布位置有明显的规律性，即基本分布在与新建楼房的外山墙轴线或设计沉降缝平行的地方，缝宽在0.5~3mm。经研判基本可以确定为因新建的各多层单体建筑差异沉降而导致水稳基层出现裂缝。

为保证工程质量，同时也为了避免裂缝反射影响沥青面层，根据********的技术指导，我部决定采取如下处理措施：

①、清扫冲洗路面，尤其是裂缝处清扫、吹尘后用硬毛刷洗刷干净

②、待裂缝内干燥后将稠度较低的乳化沥青灌入缝内，灌入深度不小于缝深的2/3，避免雨水进入裂缝

③、裂缝区段上部铺设并锚固整幅玻纤土工格栅(并在裂缝的两端做好标记)，玻纤断裂强力不小于80KN。由于玻纤格栅具有较高的抗拉强度和较低延伸率，并具有荷载应力分布扩散作用，能有效延缓裂缝向上反射和抑制裂缝进一步扩展

④、沥青下面层(粗粒式)摊铺后，按标记在原裂缝位置上再铺设一道玻纤格栅，铺设时沿裂缝为中心两侧各出60cm，并用钢钉固定，阻断裂缝反射，保证沥青面层不受影响从而保证道路施工质量。

组织实施过程中，精心施工、严格控制，并将处理方案和处理过程影像资料报区质监站审查。现在沥青面层施工结束已3个月，期间绿化施工的重型车辆每天进出来回行驶，均未见异常。

六、工程安全、环境保护以及文明施工情况

本工程在施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

七、工程遗留问题和建议

1、主要问题

本工程作为小区配套附属工程竣工后，由于绿化平整、耕作、 种植 和管养等作业尚在进行中，不可避免的将会对各类井检查井、路缘石、沥青路面等部位造成损坏或划痕、污染等。请建设单位组织协调各参建单位、各施工队，相互配合，加强成品保护，如有损坏应及时修复或通知我单位处理。

2、项目管理 经验 和教训

本工程作为新建小区的配套附属工程，但只涵盖道路、雨污水、景观和路灯4个部分，其他如电力、通信、智能、燃气、给水和消防以及绿化等，均由业主平行发包，相互之间互不隶属，在施工作业期间各标段各项目部对各区域管理缺少整体的协调和通盘的考虑，未形成管理核心、统一的认识和整体的协作由于整个标段内专业多，单位工程多、交叉作业多，而现场没有核心的管理部门对整个工程进行总体控制，实施计划、协调、控制等职能工作，未能实现力量整合，从而出现混乱和内耗的情况，严重影响了整体工期目标的实现。

3、工程保修

我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。保修书作为合同附件已签订。

八、结语

本工程在建设单位吴江市松陵城乡一体化建设投资有限公司和监理单位江苏森鑫项目管理有限公司的监督管理下，经过全体项目施工人员并肩奋战，顺利完成了城南家园一期配套附属工程Ⅱ标段的合同约定的全部工程项目。通过回顾整个施工过程，总结经验，汲取教训，逐步提高施工管理水平。接下来我们会更加努力，更有信心，为太湖新城、为吴江区的市政工程建设做出新的贡献!

本工程在施工期间，区质监站、安监站和太湖新城建设局质量科以及松陵城投公司等部门领导多次莅临现场检查指导工作，在此一并感谢!!

*****建设工程有限公司

城南家园配套附属工程Ⅱ标段项目部

项目经理 ***

20xx年x月x日

施工报告范文篇三：施工情况报告

一、工程概况

本工程属于二类办公建筑，建筑面积为1570.1㎡，抗震设防为8度，设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，防火分类等级为二类，等级二级，建筑主体高度为13.2m，建筑层数为三层(相当于四层，有一个带老虎窗的屋面结构层)

二、工程进展情况

1、前期准备工作

咱们工程从3月7日技术交底后，3月8日至3月10日进行前期的各项准备工作，编制施工组织设计，组织各工种作业人员，对周围的材料进行详细的考察工作，确定商品混凝土供应单位及进行试验的检验单位。同时与水电单位联系完成通电通水工作，前期施工手续包括开工报告、安全协议、施工合同都是由公司办理到现在还没有到位

2、现场布置工作

3月11日正式进入施工现场，11日到15日根据实际情况进行现场设置围挡，要求围挡高为1.8m，实行全封闭管理，在此期间由于施工现场局限性，我们占用了车站汽车棚，经请示领导后，给车站临时搭建了一个汽车棚另外，考虑到土方的堆放地方紧张，经与车站协商同意在原方案上向后扩展2米，满足了施工要求。

3、设备、人员投入情况

截止目前配备人员37人，其中水暖工2人电工2人 木工 8人钢筋工10人混凝土工12人瓦工3人，投入各种机械设备9套。

4、施工情况

(1)探沟作业工程

3月16日至3月20日经过放线后，在设备单位的监督下进行深度为1.5m的探沟开挖和移放。保证了设备的良好运行和工程的顺利进展。

(2)拆除工程

拆除25m*15.5m的原有候车室，在此期间，由于是人工拆除，作业安全隐患极大，所以要求搭设脚手架和安全防护网进行拆除另外在拆除原候车室地下建筑物过程中，人工拆除难度大，工程进展缓慢，及时我们了采用机械拆除

(3)基槽开挖

3月20日至3月27日经过放线，进行基槽开挖，在保证安全的前提下我们采用了机械挖槽，同时经过钎探，在29日顺利通过由设计部门组织的验槽

(4)停工阶段

由于基础放角位置不够，在29日设计部门现场查看后需作出变更设计处理，致使不能施工，处于待工状态,在工期上未能达到预期目标。

(5)复工阶段

4月13日复工，进行基础施工，在此过程中发现原挖土方系回填土并且属于胶泥粘土，不够作为三七灰土使用，新购土方当地无法购置，经与设计部门蔺公联系，由三七灰土改为白灰：石屑：细砂3:4:3比例的砂石级配进行地基处理，并做标准落入度试验

(6)基础工程

4月15日进行砂石级配地基处理施工，结合施工工期紧，拌灰量大，质量要求高的特点，项目部全力以赴，严密组织，科学施工，要完成300多方的砂石级配夯实任务，必须把关键工序合理调整编排，实行无间隙流水式施工，环环相扣，确保如期完成施工任务

**********项目部

水温过高的故障现象：发动机水温指针偏摆到红色区域；散热风扇处于最大状态；冷却液不足；汽车行驶时动力突然消失，有剧烈爆震并敲缸等声音，大多是发动机过热所致。发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下：

1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；

2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；

3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物；

4、发动机机油不足或者机油质量不达标，导致的发动机温度过高。只需更换优质机油即可

水温过高的处理方法：如果发现因冷却液损失导致的水温过高问题，可以加入少量的蒸馏水应急（注意高温时请勿打开水箱盖，有烫伤的风险）；对于长时间行驶的车辆引起的水温高的问题，可以靠边停车，打开危险警报灯，然后让车辆自然降温；散热风扇损坏的话也需要尽快找到最近的维修店进行检修；节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；

假高温。

原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。

解决办法：建议找专业电工检查，或自己动手。自己动手时只需从电瓶负极分别向发动机和汽车大架引两根线做搭铁即可解决

太阳能优点

（1）普遍：太阳光普照大地，没有地域的限制无论陆地或海洋，无论高山或岛屿，都处处皆有，可直接开发和利用，便于采集，且无须开采和运输。

（2）无害：开发利用太阳能不会污染环境，它是最清洁能源之一，在环境污染越来越严重的今天，这一点是极其宝贵的。

（3）巨大：每年到达地球表面上的太阳辐射能约相当于130万亿吨煤，其总量属现今世界上可以开发的最大能源。

（4）长久：根据太阳产生的核能速率估算，氢的贮量足够维持上百亿年，而地球的寿命也约为几十亿年，从这个意义上讲，可以说太阳的能量是用之不竭的。

太阳能作用：

（1）光热利用

它的基本原理是将太阳辐射能收集起来，通过与物质的相互作用转换成热能加以利用。目前使用最多的太阳能收集装置，主要有平板型集热器、真空管集热器、陶瓷太阳能集热器和聚焦集热器（槽式、碟式和塔式）等4种。通常根据所能达到的温度和用途的不同，而把太阳能光热利用分为低温利用（<200℃）、中温利用（200～800℃）和高温利用（>800℃）。目 前低温利用主要有太阳能热水器、太阳能干燥器、太阳能蒸馏器、太阳能采暖（太阳房）、太阳能温室、太阳能空调制冷系统等，中温利用主要有太阳灶、太阳能热发电聚光集热装置等，高温利用主要有高温太阳炉等。

（2）发电利用

新能源未来太阳能的大规模利用是用来发电。利用太阳能发电的方式有多种。已实用的主要有以下两种。

1、光—热—电转换。即利用太阳辐射所产生的热能发电。一般是用太阳能集热器将所吸收的热能转换为工质的蒸汽，然后由蒸汽驱动气轮机带动发电机发电。前一过程为光—热转换，后一过程为热—电转换。这种方式简单易行，成本低廉回报大，适合在中国大面积推广。

2、光—电转换。其基本原理是利用光生伏特效应将太阳辐射能直接转换为电能，它的基本装置是太阳能电池。可惜这种发电方式效率只有10%，其成本大于寿命，没有任何经济价值。在制造太阳能电池的过程中，往往会产生二次污染。

（3）太阳能电池

材料要求：耐紫外光线的辐射，透光率不下降。钢化玻璃作成的组件可以承受直径25毫米的冰球以23米/秒的速度撞击。

用途：太阳能发电广泛用于太阳能路灯、太阳能杀虫灯、太阳能便携式系统，太阳能移动电源，太阳能应用产品，通讯电源，太阳能灯具，太阳能建筑等领域。

太阳能在2050年前可能将成为电力的主要来源，受助于发电设备成本大跌。IEA报告表示，2050年前太阳能光伏(PV)系统将最多为全球贡献16%的电力，来自太阳能发电厂的太阳能热力发电(STE)将提供11%的电力。

（3）光化利用

这是一种利用太阳辐射能直接分解水制氢的光—化学转换方式。它包括光合作用、光电化学作用、光敏化学作用及光分解反应。

光化转换就是因吸收光辐射导致化学反应而转换为化学能的过程。其基本形式有植物的光合作用和利用物质化学变化贮存太阳能的光化反应。

植物靠叶绿素把光能转化成化学能，实现自身的生长与繁衍，若能揭示光化转换的奥秘，便可实现人造叶绿素发电。太阳能光化转换正在积极探索、研究中。

通过植物的光合作用来实现将太阳能转换成为生物质的过程。巨型海藻。

（4）燃油利用

欧盟从2011年6月开始，利用太阳光线提供的高温能量，以水和二氧化碳作为原材料，致力于“太阳能”燃油的研制生产。截止目前，研发团队已在世界上首次成功实现实验室规模的可再生燃油全过程生产，其产品完全符合欧盟的飞机和汽车燃油标准，无需对飞机和汽车发动机进行任何调整改动。

研制设计的“太阳能”燃油原型机，主要由两大技术部分组成：第一部分利用集中式太阳光线聚集产生的高温能量，辅之ETH Zürich 自主知识产权的金属氧化物材料添加剂，在自行设计开发的太阳能高温反应器内将水和二氧化碳转化成合成气（Syngas），合成气的主要成分为氢气和一氧化碳；第二部分根据费-托原理（Fischer-Tropsch Principe），将余热的高温合成气转化成可商业化应用于市场的“太阳能”燃油成品.

上海科科阀门集团有限公司，江苏尼奇尔森自控阀门有限公司，天津埃克森阀门有限公司。

阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数（温度、压力和流量）的管路附件。根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等。

阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。

用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。