冷车启动怠速高很久才下降的原因是什么

1、冷车怠速高的原因，冷车是指发动机已近凉的状态，冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度。随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少。等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个14.7的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，以达到完全燃烧，排放最好的状态。当然闭环也是有条件的，在一定条件下发动机退出闭环运行，依据其他传感器数据来调整喷油量，以满足驾驶要求。

2、一般来说，由于冷车状态下，汽车启动后需要让发动机尽快进入正常的工作环境，所以冷车启动时，发动机电脑会自动多喷油，通过比正常怠速燃烧更多的燃油来快速提升发动机的水温，让发动机快速进入适合的温度。主要表现为冷车时发动机怠速会比较高，一般在950-1300转，当发动机温度上升到一定值后，怠速就会降低到正常值。

冬天车辆发动机怠速高，主要原因有以下两点：

1、正常现象，由于冷车启动时发动机燃烧温度低，因此汽油雾化效果不太好，所以为了达到发动机缸内的燃烧条件，车内喷油嘴就会大量喷油，目的还是为了加速燃烧，但同时会出现怠速过高，也就是转速过高的现象，这一般比较正常，等待发动机温度升高后，转速自然会下降。

车辆正常怠速

2、当然，也有一些车辆在冬天启动很久后，发动机已经变热了，但怠速还是下不去，这时候就不太正常了，建议首先检查发动机的温度传感器，因为由于它的故障，可能导致发动机检测不到缸内的温度，这才会出现喷油嘴一直加油，而怠速持续过高。

3、另外需要注意一下，一般车辆在冬天都需要热车，也就是启动后让发动机持续运行1~2分钟，在这个时间段内，车辆怠速会很快降至正常的500~700转，此时可正常行驶。

冷启动怠速过高

但有些车辆可能在冬天启动3~5分钟后怠速依然在1000转以上，这时候也不要着急定性为故障，建议去车辆维修店去调一下怠速，如果还是这种情况下，再判定为故障。

1，可能是皮带老化，开裂造成皮带过长打滑！

尤其是当皮带感受到压力的时候，比如说开大灯导致发电机负荷增大，发动机皮带感受到压力可能就会出现打滑现象！

2，皮带过松！主要是可手动调节的涨紧轮，由于安装皮带的时候调节的松紧度不合适，冷车可能会出现打滑的吱吱声！

3，自动调节式涨紧器调节力度过小，无法给皮带更大的涨紧力度，当皮带感受到负荷时发动机皮带就会打滑！

      首先我们了解一下怠速是怎么回事。汽车怠速是指汽车运行的一种工作状况，发动机空转时称为怠速，也就是汽车档位处于空挡，比较形容的词语就是指发动机“出工不出力”。

      一般来说，由于冷车状态下，汽车启动后需要让发动机尽快进入正常的工作环境，所以冷车启动时，发动机电脑会自动多喷油，通过比正常怠速燃烧更多的燃油来快速提升发动机的水温，让发动机快速进入适合的温度。主要表现为冷车时发动机怠速会比较高，一般在950-1300转，当发动机温度上升到一定值后，怠速就会降低到正常值。

      不过冷车怠速不稳是怎么回事？我们很清楚，发动机的动力来源于燃油的燃烧，而燃油是由喷油系统、点火系统、机械结构共同完成，所以怠速不稳很大可能都是这几个系统出现异常。例如进气系统漏气、燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化漏油、怠速调整不当、火花塞工作不良、空气流量计故障等等。

      正常情况下，发动机进气量必须严格限定，如果进气系统、节气门、空气流量计、怠速控制阀出现异常，或者泄露，都有可能造成发动机怠速不稳。

      喷油系统也是如此，如果电控单元收到错误信号，误判汽车运转工况，导致喷油量异常。另外，喷油嘴出现堵塞，也会导致发动机功率下降，怠速不稳。

      发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是维持发动机没有做功时正常运转的最低转速。同一辆车在冷车和热车时这两个状态下的怠速转速是不同的，冷车状态下的怠速很高，大约1300-1500转。

      原因是发动机电脑控制的是冷车高怠速，为了能让水温迅速升高，达到正常工作温度，减小对发动机的磨损，减少有害废气的排放，随着水温升高，怠速将逐渐回落，最后回到正常热车时的转速。

无怠速或怠速过高的原因：

      无怠速：进气管衬垫或化油器衬垫漏气；主量孔或怠速油道堵塞；真空省油器的真空泵活塞漏气；化油器两个怠速调整螺钉调整不当；单缸无电及火花塞不工作；曲轴箱通风单向阀卡滞漏气；真空调节器的真空管接头松脱或调节器失效；气门密封不严。

      怠速过高：化油器节气门拉簧过于柔软；化油器衬垫漏气；怠速量孔过大；节气门轴松旷；个别缸工作不良；进气歧管因固定不良而漏气；制动真空增压器空气阀漏气或其他真空管道漏气；分电器触点间隙过小。

      发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。在怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。

一、冷车时，发动机各个零部件之间配合度并没有进入最佳状态，发动机使用时间长的工况温度就是80-110摄氏度之间，所以发动机在设计和制造时，每个零部件都是在这个温度下达到最佳的配合度。为了让发动机尽快的进入工作温度，所以这是提高冷车怠速要解决的问题之一。

二、冷车时，进气温度偏低，燃油雾化效果不好，部分燃油从燃油嘴喷射出来以后没有雾化，而是粘连在进气道中，容易形成积碳，同时使得进入发动机混合气浓度不易控制，为了解决这个问题，当然也就尽快提升发动机冷却液温度了，所以提升冷车时怠速是最好的方法。

三、三元催化的工作温度一般在400-800度，在这个温度下，三元催化器才能将燃烧不完全的废气进行净化，所以发动机不仅要通过推迟点火时间，再配合冷车的高转速，可使尾气温度迅速提升进入三元催化的工作温度。

所以说，冷车怠速高，起到使发动机各个零部件快速进入工作温度，达到最佳的工作状态的作用。