井水里的水泵长时间不用生锈了怎么办

有些车出现发动机水温过高、水箱开锅的故障，最终的检查结果是水泵坏了。把水泵拆下来之后发现，水泵上的叶片破损甚至消失了，这究竟是为什么呢？

汽车发动机水泵的功用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。它的工作原理是：当发动机运转时，曲轴通过皮带带动水泵叶轮旋转，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。这样冷却液就在发动机中循环流动，把发动机多余的热量带走并散发到周围的空气中。

汽车水泵的结构是比较简单的，就是由叶轮、壳体和水封组成的，其中叶轮是水泵的核心零部件，它一般是由铸铁或塑料制造，叶轮上通常有6～8个径向直叶片或后弯叶片。水泵的主要损坏形式是叶片的破损以及水封漏水，其中叶片破损是水泵最主要的损坏因素。

简单来说，导致水泵叶片损坏主要有以下几个因素：

1、冷却系统中加注的冷却液不合格，或者长时间不更换冷却液。现在发动机普遍使用防冻液作为冷却系统的工作介质，防冻液不仅仅能够防冻，还具有防沸、防锈、防腐蚀等作用，其中含有缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等各种添加剂，可以有效的防止对发动机金属基体的腐蚀和对水管的溶胀。如果使用的防冻液抗腐蚀性不好，或者防冻液使用时间过长，防冻液中的防腐蚀添加剂消耗殆尽，防冻液就会腐蚀水泵叶轮，直至叶轮完全腐蚀消失。现在很多车要求两年或者四万公里更换防冻液，主要就是这个原因。

2、冷却系统中不使用防冻液而是以普通的水来代替，这样也会加速水泵的损坏。大家知道水直接与金属接触，会导致金属的锈蚀，如果是没有经过净化的自来水或者河水等，锈蚀现象会更加严重，进而导致水泵叶片的锈蚀、破损。此外，使用水来代替防冻液还会产生水垢，沉积在水箱以及发动机水道中，导致发动机散热不良甚至高温。

3、有空气进入冷却系统，产生气蚀现象腐蚀水泵叶片。从水泵的工作原理可以看出，在水泵工作时水泵叶片上是有压力变化的，如果冷却液中含有空气气泡，这个气泡就会经历一个压缩-膨胀的过程，如果它在膨胀的过程中破裂，在破裂的瞬间会产生一个较大的冲击力，作用在叶片上面，时间长了叶片表面就会产生大量的麻点，这就是气蚀现象。

气蚀作用长时间进行，就会导致水泵叶片的破损直至消失。在以前使用的开式冷却系统中，气蚀现象比较严重，基本上水泵叶片的损坏都是由于气蚀作用导致的；现在汽车上更多的采用闭式冷却系统，空气进入系统内的几率大大减小了，气蚀作用也比较少了。但是如果发动机经常缺少冷却液，就会有空气进入，进而加重气蚀作用。现在的汽车冷却系统隔绝空气的主要装置是膨胀水箱，一般只要它里面有冷却液，空气就不会进入系统中。

以上就是导致汽车水泵叶片破损的主要因素。事实上，不仅仅是汽车水泵，其它机械上的水泵也存在同样的问题，水泵叶片的破损机理是非常复杂的，涉及到非常深奥的流体力学知识，尽可能的减缓水泵叶片的破损过程、延长水泵的使用寿命是一个世界性的难题。对于我们的汽车而言，我们需要添加合格的防冻液、不要使用自来水以及河水等，不要让冷却液液位过低，可以有效的避免水泵叶片的破损。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、损坏原因

1.轴向窜动造成叶轮侧面有摩擦痕迹

2.机械损伤，叶轮质量或制造问题

3.叶轮温度过高造成膨胀

4.间隙没有调整好造成与泵壳蹭壁

5.泵体内有异物造成叶轮损坏变形

6.开机时泵内突然进水，造成叶轮和泵壳的周面和端面碰撞

水泵在使用过程中，经常会生锈，这种现象是避免不了的。随着市场上对水泵需求量的提高，这一行业中也出现了一定的竞争力，竞争力主要表现在产品的价格、质量、售后服务上。但是会很大程度上减少水泵的使用寿命，那么想要延长寿命，给大家介绍一些去除水泵水锈的几种方法：

要是水泵长时间不使用，购买的二手水泵的话，就要把泵腔中的水放干净，一定要保持干爽，如果泵腔内部要不是干燥的状态，长时间水泵内部就会生锈，如果不及时处理，将会开不了水泵。如果需要用除锈剂，就需要把双吸泵的泵腔，放置一段时间，然后把里面水流出来，接着要用清水反复冲洗，此种除锈很干净但是对泵腔容易产生损坏。

在使用二手水泵过程中，如果已经发生水锈，就需要人工除锈。但从总体上来看，这一行业的发展仍然是在稳步提升的，仍然具有良好的发展前景。南方水泵介绍的这种方法比较保险，同时也最省费用，可以利用自己手里的工具除掉，不要使用其他化学产品。要是掌握了这些水泵除锈技巧，相信在使用二手水泵的日常中，就可以轻易完成水泵除锈工作，高效、简便的做好这些。如果要是双吸泵中内部，用化学除锈剂来除锈的话，可能会发生一些损坏。

汽车水泵叶轮损坏的比例并不高，漏水、轴承损坏的几率高一些。水泵叶轮磨损后发动机散热系统无法正常循环，因此发动机高温、补水壶不回水是叶轮损坏后的典型表现。

上面这组图中叶轮已经磨平，水泵已经失去了基本循环的功能，水泵里的锈迹也可以看出来，该水泵叶轮磨损、损坏是叶轮腐蚀、锈蚀导致的。这种腐蚀最常见的原因就是冷却液不合格造成的。冷却液也叫防冻液，合格的不仅具备良好的热交换能力，防冻防沸能力，而且还要具备防锈蚀能力、有一定的润滑能力。

因此合格/没有失效的冷却液并不会腐蚀金属，而失效/劣质冷却液不具备防腐蚀功能。不同金属所带电位不同，在有介质存在的情况下会产生电化学腐蚀，而冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物也会腐蚀金属。因此合格的冷却液会添加防腐剂，避免金属部件被腐蚀。失效/劣质的冷却液不具备防腐蚀功能，冷却系统的金属零部件会慢慢的腐蚀，锈蚀，尤其是高速旋转的水泵叶轮受力较大，腐蚀的更快一些，其他零部件例如水堵、缸体，缸盖都会有一定的腐蚀。

最典型的表现就是冷却液变色，正常的冷却液红颜色或者绿颜色，一旦呈锈色黄色时则说明冷却液已经彻底失效。

这种情况下要及时更换掉，并且清洗水路。此外不同品牌的冷却液尽量不要混加，成分可能会不同，添加剂之间可能会发生化学反应。而合格的冷却液也是有使用寿命的，不变色不能代表不变质，翻开汽车带的用户手册冷却液这一栏都有明确要求，按照要求里程/时间更换即可。冷却液绝对不能用水代替，水不具备防锈蚀功能，金属部件损坏的更快。而且加注冷却液时要保证清洁，性，避免泥沙进入，放下来的冷却液会被泥沙污染尽量不要循环使用。如果想要使用也必须要经过过滤后才能用，如果冷却液内含有泥沙，那么叶轮磨损就会快一些、就像砂轮磨刀一样。

还有一种叶轮损坏的原因就是异物进入导致

上图中的叶轮就是典型的进入异物而损坏的，尽管这种情况并不多见。而轴承损坏后叶轮偏心也会造成叶轮与缸体摩擦，叶轮会磨坏或者被打坏。

憋一下叶轮，锈一般只是叶轮锈，或在地上顿一下，但别太使劲。

换两个轴承就可以了。

用锤在泵体位置四周敲敲，或者将泵盖拆开活动一下叶轮就可以了。

如果是多级立式消防泵，拿管钳卡着泵中间连轴处，转动一下就好了。

可能是叶轮口环与水泵壳体口环出现锈迹，只要能盘动，开机几分钟，观察电流和声音有无异常情况，无异常的话就直接开机，否则解体检查，打磨磨檫部位后安装。

转子生锈，不知道你指的是那一部分？是轴、轴套还是叶轮？一般水泵泵轴选用45号钢调质处理后在接触水的部分进行渡硌处理，轴套一般都选用2cr13材质，叶轮大多是铸铁。

叶轮生锈比较常见，轴与轴套上有锈斑，打磨处理后会比较光亮，因为介质腐蚀可能会造成轴和轴套出现麻点和生锈。

你说的转动费劲，可能是叶轮口环与水泵壳体口环出现锈迹，只要能盘动，开机几分钟，观察电流和声音，无异常的话就直接开机，否则解体检查，打磨磨檫部位后安装。

一般情况下，不锈钢是不会生锈的。但如果使用或保养不当、或不锈钢所处的环境太恶劣，不锈钢就有可能出现生锈现象。当我们看到钢铁表面出现的黄色或桔黄色的锈斑时，便很快能确认这是生锈的迹象。 为什么不锈钢会生锈呢？首先让我们了解不锈钢的结构： 不锈钢是由类似拼凑玩具一般按原子排列组成的水晶固体。除铁元素之外，还含有其金属成分如铬、镍、钛等。铬、镍元素具有防锈功能，它形成一层保护膜－钝态薄膜，防止不锈钢生锈。 一般情况下，只要这层薄膜没有受损、破裂或是受到杂质的污染，不锈钢就不会生锈。

我家水压小，就装了个清水泵，但是一段时间没用过，上次打开用的时候，水是浑的，难道是水泵里面生锈了？？如果水泵不开，直接放水的话，水就不浑。

另外，这个清水泵功率是300多瓦的，听说100瓦左右的增压泵就够用了，我想换成增压泵，因为现在这个水泵噪音挺大的，只有洗澡的时候才打开用，比较麻烦。不知道小功率的增压泵噪音大不大？生锈是会的,但不一定是清水泵的锈,水压小管道容易结垢生锈,增压后被冲出来了.水泵功率100瓦左右应该是够用的,但要紧的是扬程,如果你的楼层高扬程不够水就上不来了.买的时候留意一下,最好买带有自控的,只要一开水龙头泵就会自动开启,关闭就自动停,使用很方便.仅供参考.300瓦太大了建议你换个小的水泵一般寿命很长不太会生锈小功率的增压泵噪音不大.清水泵（自吸泵）在长时间没有用的情况下水会腐蚀泵体，出现浑浊的污水存留在吸水罐内0~~但是过一段时间就好了~。家里自来水很久没用也会出现锈水，你着台泵应该是370W，噪音大是因为水泵轴承需要加油，更换。90W或者120W的管道增压泵其实也可以用，可以选用120W家用太阳能热水器的增压泵。而且泵的吸水端是黄铜制作的，不会产生锈水~~~~~~

既然是生锈了就必须进行维修，转子主要是靠两头轴承或轴套支承旋转且必须是密封放止水进入。如何出现水封破损进水就容易导致轴承生锈，加剧磨损，从而造成转子旋转旷动，如果摩擦定子就会出现严重损坏，所有要检查是什么情况造成的水泵故障。