抽真空压力表打开哪个压力表阀

汽车空抽真空空抽高低压。当抽真空空时，水逐渐汽化成蒸汽并抽出，这是一个缓慢的过程，而抽真空空通常需要半个多小时。

汽车空泵空泵和汽车空歧管压力表一般一起使用:

1.将歧管压力表的高压和低压软管分别连接到高压和低压侧阀门(蓝色低压和红色高压)，并将中间软管连接到真空泵。

2打开管汇压力表上的高低压手动阀，启动真空泵，观察低压表指针。应该有真空显示。

3.连续泵送5分钟后，低压应达到30kPa，高压指示应低于零。如果高压指示器不低于零，则表明系统堵塞。停泵空，修复空后再泵。

4.真空泵工作15分钟后，低压表指针应为10-20kPa。如果达不到这个值，关闭高低压手动阀，观察低压表的指针。如果指针上升，则意味着实空有损失，系统有泄漏。应停止实空采样，修复后才能继续实空采样。

5.当系统压力接近真空时，关闭高低压手动阀，保持压力5-10分钟。如果低压表指针不动，打开高低压手动阀启动真空空泵，继续抽真空空至少30分钟。

6.真空空结束时，先关闭高低压手动阀，再关闭真空空阀系统，这样就可以给系统加注冷冻油或制冷剂。

加液阀（带）一般分低压表，-0.1－1.6MPa,高压表-0.1-2.5MPa两种，（y60型真空,接头M16×1.5）读0.1MPa相当于原来1Kgf/cm2（公斤），负压-0.1MPa抽空时用,最外圈红刻度是ibf/in2（英磅力/平方）不大常用的,，1ibf/in2=6895Pa=6.895KPa ，1kgf/cm2=14.2ibf/in2,也就是：红色表座为高压表，显示高压侧压力；蓝色表座为低压表，显示低压侧压力。红色管为高压软管，连接高压侧充注口；蓝色管为低压软管，连接低压侧充注口。黄色管为中间软管，可连接真空泵、制冷剂罐或冷冻机油罐。左侧蓝色开关为低压手动阀（LO），控制低压软管与中间软管的连通，旋进时为关闭，旋出时打开；右侧红色开关为高压手动阀（HI），控制高压软管与中间软管的连通，旋进时关闭，旋出时打开。低压表既用于显示压力，也用于显示真空度。有些压力表带有排气阀，充注制冷剂时可排走中间软管内的空气。抽真空时低压表压力在0与-1之间，接近-1个大气压。加制冷剂时，压力范围是制冷剂为R12空调系统，正常工作的压力范围是：低压侧：118- 215kPa 高压侧：1378-1668kPa 制冷剂为R134a空调系统，正常工作的压力范围是：低压侧：104- 201kPa 高压侧：1785-1916kPa 。

红色表座为高压表，显示高压侧压力；蓝色表座为低压表，显示低压侧压力。

红色管为高压软管，连接高压侧充注口；蓝色管为低压软管，连接低压侧充注口。黄色管为中间软管，可连接真空泵、制冷剂罐或冷冻机油罐。

左侧蓝色开关为低压手动阀（LO），控制低压软管与中间软管的连通，旋进时为关闭，旋出时打开；右侧红色开关为高压手动阀（HI），控制高压软管与中间软管的连通，旋进时关闭，旋出时打开。

低压表既用于显示压力，也用于显示真空度。

有些压力表带有排气阀，充注制冷剂时可排走中间软管内的空气。

抽真空时低压表压力在0与-1之间，接近-1个大气压。

加制冷剂时，压力范围是

制冷剂为R12空调系统，正常工作的压力范围是：

低压侧：118-

215kPa

高压侧：1378-1668kPa

制冷剂为R134a空调系统，正常工作的压力范围是：

低压侧：104-

201kPa

高压侧：1785-1916kPa

高压表和低压是结合使用的，低压表、在空调运行时同时观察高.空调低压表是不可以测高压的，通过低压表的蒸发压、通过高低压力来判断空调的运行状况、在抽真空和充注制冷剂时观察低压表来确定系统的真空度和蒸发压力、空调用的压力表是维修空调的必要工具。

具体介绍：

1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。

2．低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。

3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。

4．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。

5．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。

6．高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。

7．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。

8．低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。

9．低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。

10．低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。

11．低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝结。