标致307汽油泵声音大怎么回事

你好

异响一般都是水泵轴承损坏，必须要更换，不然会导致冷却液泄漏而水温高，或者水泵卡死不能有效循环冷却液。而导致冲缸床的危险。

希望能帮到你，有帮助望采纳，谢谢！

慢刹车

关于您咨询的问题，2.0l发动机的水泵价格应该是在500-700元左右，汽配城和4s店之间差价比较大。工时费200-300元左右，如果在4s店做的话，应该是在1000元左右，要是普通的小店肯定没有那么贵！

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咕噜咕噜异响了一周多了，在2周前做了大保养，换了正时套装、水泵，其实拆下来发现水泵是好的，但是还是换了，排气管球头垫，机油4滤，刹车油，防冻液。开了没几天，慢慢出现这个咕噜咕噜声音了，现在非常明显。但是原地轰油门，并没有异响，只有动起来，只要走起来就有，跑起来挂空挡声音也一直有，直行和右转的时候都很明显，速度快些左转的话，异响明显减弱甚至消失，到底是哪里出了问题？ 应该是传动部分的问题，但是找修理厂的人看了，说轮毂轴承还好，大家有类似的经历么？ 10款307 1.6三厢的，手动挡，跑了8万多公里 我是这样打算，先去4s，看他们怎么说。或自己动手，把半轴从轴承座里抽出，再把轮胎装上，用手转动轮胎，听轴承响，响是轴承，不响是球笼坏。 有可能是内球笼弹簧坏了？ 去检查一下，该换的换下 检查盘与轴 建议到4S店检查一下，这种情况估计是轮毂轴承 我的是左前轮响，直行响，右转更响，左转消失安静了。空转有响，比开起来轻很多，但其他三个轮子要响，还杂。最大可能是轴承，其次是球笼。 顶胶坏了。进口的220元一对，工时费100元左右。普通顶胶100元一对。建议换进口的，平面轴承也换掉。 看看空滤下面的谐振箱，掉了没？ 前轮上顶胶估计坏了 一般都是前轮轴承吧，有些时候上架空转的时候不响，要上路有负载的时候才能听出来。 我的也响修理厂说是轴承还没换 @2019

可能是皮带过松或者过紧造成的，去维修店检查一下，或者在未启动时（记住是未启动时）用手测试一下皮带张力，即用手指向下按皮带表面，变形过大或过小都要进行调整，调整皮带轮即可。

1、正时皮带与正时罩摩擦发出的声音。此类问题有提前损坏正时皮带的可能，万一断裂了会定坏发动机气门，需要大修。

2、水泵异响。但大多在热车时也有，如果声音不大可以无视，挨到9wkm/6年换正时一并换掉

3、发电机皮带或发电机涨紧轮异响。只要声音不大，也可以无视。也不会影响皮带寿命。就算断了，可以立即在电瓶耗光前去换一根。一般不会使其它部件有损失。只是断了方向助力泵也不起作用了。

确认是否发电机皮带异响方法：启动前在发电机皮带处浇点水，点火，叽叽叽的声音消失。待1、2分钟水分磨干后，叽叽叽声音再次出现。再浇点水，异响再次消失。

水泵声有异响，可以从以下几点来看查看：

1、汽蚀异响即水泵发生汽蚀时带来的声响,一般呈噼噼啪啪的爆裂声响。

2、松动异响即由转子部件在轴松动而发出的声音。这种声音常带有周期性。如循环水泵叶轮、轴套在轴上松动时(间隙甚至超过1~3毫米),会发出咯噔咯噔的撞击声。如这是轴承有弯曲,则碰撞声音就会更大,因叶轮和轴套在轴上有向下垂的趋势,间隙出现在轴的下方。但当轴的弯曲面处的凸面转到上方时,就会撞击叶轮向上运动,没等叶轮动,于是发出周期性的声响。必须指出,在这种情况下运行的水泵是很危险的,除了转子部件摆动引起向泵内漏空气外,更严重的是会使叶轮产生裂纹、轴承断裂(在配合部位的边缘处)等。有些滚动轴承定距套,由于没被轴承压靠,运行中也会有断断续续的与轴的碰击声。因定距套与轴的间隙较大,当它在轴向又没被压靠时,会把轴的间隙出现在轴的下方。但偶然原因也会把间隙带到上方,由于自身重量的关系,定套距向下落去,发出与轴轻微的碰击声。

3、轴承的异音

A、新换的轴承,由于装配时径向紧力过大,滚动体转动吃力,会发出较低的嗡嗡声。此轴承温度会升高。B、如果轴承体内油量不足,运动中轴承会发出均匀的口哨声,这时就需要给轴承加油。C、在滚动体与隔离架间隙过大时,运行中轴承会发出均匀的口哨声。D、在轴内外圈滚道表面上或滚动体表面上出现剥皮时,运行中会发出断续性的冲击或跳动。如果轴承损坏(包括隔离架断开、滚动体破碎、内外圈破碎等),运行中有破裂的啪啪啦啦的响音。

汽车水泵噪音标准是70多dB

若水泵正常运行时，泵头有噼里啪啦爆豆的声音，可使泵入口阀门全开状态下，尝试调节泵出口阀门，阀门开大则声音变大，阀门关小则声音变小，关到某特定角度或全关后，异常噪音消失，则可判断为水泵汽蚀。

汽蚀原因有很多种：系统设计问题，多出现在第一次启泵调试时，主要与入口水温，入口压力两个因素有关，降低水温或提升水泵入口压力都可解决此异常，或更换汽蚀余量低的水泵也可解决

汽车水泵有响声一般由以下两种原因导致，采用排除法进行分析：

 

是否是水封关联件导致，水泵的关键部件就是水密封和轴承，两者的失效是相互的，如果水泵及轴连轴承结构设计的好，一般不会因为轴承的磨损导致水密封偏心，产生泄漏及异响。建议用手转动轴承，看看是否有卡滞现象。如果没有那就是水密封设计上的问题了。

 

 

水密封自身结构设计不合理，就目前发现水封自身设计上的缺陷导致异响的情况是有的，由于目前国外大部分水密封厂家对水密封在水泵高转速下工作时散热问题的分析上，主要做了结构上的改进，简单的说就是改进后的水密封的设计旋转方向要与水泵旋转方向一致，如果用手旋转轴承发现有异响，那么肯定就是水封设计旋转方向与水泵旋转方向不一致导致。

 

 

其次为保护你的发动机冷却良好，一定要使用发动机说明书上指定的冷却液，因为冷却液的选用对发动机的水道及冷却系统各零部件的匹配性是相当重要的。

 

水泵轴承异响

 

1、新换的轴承,由于装配时径向紧力过大,滚动体转动吃力,会发出较低的嗡嗡声。此轴承温度会升高。

 

2、如果轴承体内油量不足,运动中轴承会发出均匀的口哨声,这时就需要给轴承加油。

 

3、在滚动体与隔离架间隙过大时,运行中轴承会发出均匀的口哨声。

 

4、在轴内外圈滚道表面上或滚动体表面上出现剥皮时,运行中会发出断续性的冲击或跳动。如果轴承损坏(包括隔离架断开、滚动体破碎、内外圈破碎等),运行中有破裂的啪啪啦啦的响音。

 

 

水泵异响

 

即由转子部件在轴松动而发出的声音。这种声音常带有周期性。如循环水泵叶轮、轴套在轴上松动时,会发出咯噔咯噔的撞击声。如这是轴承有弯曲,则碰撞声音就会更大,因叶轮和轴套在轴上有向下垂的趋势,间隙出现在轴的下方。

 

但当轴的弯曲面处的凸面转到上方时,就会撞击叶轮向上运动,没等叶轮动,于是发出周期性的声响。必须指出,在这种情况下运行的水泵是很危险的,除了转子部件摆动引起向泵内漏空气外,更严重的是会使叶轮产生裂纹、轴承断裂(在配合部位的边缘处)等。

 

有些滚动轴承定距套,由于没被轴承压靠,运行中也会有断断续续的与轴的碰击声。因定距套与轴的间隙较大,当它在轴向又没被压靠时,会把轴的间隙出现在轴的下方。但偶然原因也会把间隙带到上方,由于自身重量的关系,定套距向下落去,发出与轴轻微的碰击声。

考驾照的时候开过手动挡吗？4挡只有60以下的车速，离合控制得不好所以就有这声音，加点油超过60速就没有这现象的，问题就是你减速的时候变速箱卡在4挡没有跳去3挡！正正常加油的时候这声音就是变速箱没有跳到3挡就直接跳4挡了！所以就是变速箱的问题了！望采纳！