大众加热辅助泵是什么
汽车加热辅助水泵是属于离心水泵技术领域，尤其涉及一种用于汽车暖风装置的电动水泵。目前，汽车暖风装置的循环水都由发动机水泵控制。
水泵是车辆冷却系统的组成部分，在发动机温度升高时，水泵泵水通过水管传送冷却液以冷却发动机，若水泵出现漏水灯故障现象会导致发动机无法及时降温，严重时会造成发动机报废。
大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。
大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。
大众汽车品牌的不断成功，起步于已经成为汽车传奇的甲壳虫。然后就是不断涌现的新车型。七款甲壳虫车型和迄今已推出六代的高尔夫，是大众汽车发展史上的里程碑。2150万辆甲壳虫、2300万辆高尔夫、1300万辆帕萨特和900万辆Polo，进一步稳固了大众汽车品牌成功的基础。
2002年，高尔夫的产量超过了甲壳虫，创下了大众汽车品牌的新纪录。面对顾客的需求，大众汽车品牌可以提供从微型轿车路波到大客车和载重卡车41种系列车型产品。
【太平洋汽车网】暖风辅助水泵的作用是发动机工作时，冷却液在发动机缸体内被加热，在冷却系统水泵的作用下，经进水管进入暖风水箱，通过鼓风机吹出空气将冷却液散发出的热量送到车内或挡风玻璃，用以提高车内温度和除霜，在暖风水箱中进行了散热的冷却液经回水管被水泵抽回，如此循环，实现暖风供热。
故障诊断：技师使用专用诊断仪进行检测，在KLA自动空调控制单元中有“加热功率过低”的当前故障码，但清除故障码后，该故障码不再出现。
读取实际值中的温度传感器数据，左侧出风口温度20.6°C，右侧出风口温度20.4°C，车内温度20.0°C，车外温度8.0°C。从以上读数中，明显看出制热不足。
读取实际值中的CAN数据，发动机转速为617r/min，发动机水温为91°C，水泵的要求为“打开”，水泵的状态为“打开”，数据一切正常，没有发现故障。
汽车暖风系统工作原理。发动机工作时，冷却液在发动机缸体内被加热，在冷却系统水泵的作用下，经进水管进入暖风水箱，通过鼓风机吹出空气将冷却液散发出的热量送到车内或挡风玻璃，用以提高车内温度和除霜。在暖风水箱中进行了散热的冷却液经回水管被水泵抽回，如此循环，实现暖风供热。
根据暖风系统工作原理，故障原因有：1节温器故障，常开或开启过早造成水温较低；2水泵故障，叶轮损坏或丢转，流经暖风水箱的冷却液过少；3冷却系统中有空气，造成循环不畅；4空调水阀故障，不能正常打开，流入暖风水箱的冷却液过少；5暖风水箱存在堵塞；6控制系统故障等。
读发动机温度实际值，温度正常，排除了节温器造成冷却液温度过低故障。
由于发动机怠速时不热，只有发动机转速高时暖风热，怀疑冷却系统水泵有间题，拆下水泵检查未发现故障。
更换空调水阀，故障依旧。
暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，与水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后，流过的冷却液速度变慢流量变小，热量不足，暖风不热。由于更换暖风水箱需要拆下工作台，工作量非常大，所以断开了原车暖风水箱的水管，在车外接了一个暖风水箱，用一个鼓风机给其散热，发动机怠速时出风不热，故障依旧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】辅助冷却液泵作用是当发动机在停止运转后，电动冷却液泵也能继续运转以使冷却液继续循环，为增压器充分散热。其工作原理是：由发动机控制组件电动控制，水泵帮助发动机涡轮增压器在特定工况条件下冷却；在发动机熄火后，电子辅助水泵将热量排出涡轮增压器。
日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2018年6月6日起，召回以下车辆，共计659，049辆。本次召回主要原因是发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式，存在一定安全隐患。
奥迪曾多次因发动机辅助冷却液泵实施召回，那么发动机辅助冷却液泵就是是个什么鬼，有什么作用，想必时到今日很多车主还是一头雾水。今天，汽车很听话就和大家一起来聊聊发动机辅助冷却液泵。
发动机辅助冷却液泵是什么？
在说辅助冷却液泵之前，我们先来了解下冷却液泵的作用。冷却液泵是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动，通俗点讲是让水不断循环经过散热器发动机缸体各件。带走热量，保证发动机不高温。
如今，随着涡轮增压发动机的大火，冷却系统也成为各大厂家面临的了又一大难题。因为涡轮增压器运转速度太高了，最高可达20万rpm，再加上废气温度，会导致涡轮温度达到1000°C左右。一旦发动机熄火停止运转，机油、冷却液停止流通，涡轮的高温得不到有效的降温，时间一长很容易加快涡轮老化损坏，还会导致轴承壳内的机油过热，形成结焦，导致机油过多消耗。为了解决这个弊端，让延长发动机的寿命，发动机辅助冷却液泵便应声而出。
辅助冷却液泵的作用辅助冷却液泵的主要作用是当发动机在停止运转后，电动冷却液泵也能继续运转以使冷却液继续循环，为增压器充分散热，其工作原理是：由发动机控制组件电动控制，水泵帮助发动机涡轮增压器在特定工况条件下冷却；在发动机熄火后，电子辅助水泵将热量排出涡轮增压器。
也就是说，在行驶的过程中，发动机控制单元ECU会根据不同工况进行进行自动调节，避免涡轮增压器产生过多热量损害涡轮增压器，发动机在长时间高速行驶后，车辆直接熄火，这套冷却液循环泵仍然会自动继续工作一段时间，消除了涡轮增压器因过热产生的故障隐患。另外，如控制单元检测到发动机没有大负荷工况时，它也会根据情况停止工作，达到节能的目的。
发动机辅助冷却液泵损害有哪些危害简单来说，当车辆在行驶过程中，主要依靠的是主泵大循环冷却，但在车停止后，当主泵停止工作，若在辅助泵有问题后，涡轮增压器就得不到冷却，会降低涡轮增压器的寿命；另外，辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电路短路，导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能造成发动机舱着火和自燃，存在一定的安全隐患。
如何判断冷却液泵是否损坏
1、怠速不稳：冷却液泵故障可造成转动阻力增大，由于冷却液泵与正时皮带相连，冷却液泵转动阻力增大可直接影响发动机的转动。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔驰S320的辅助水泵作用：当各种原因系统压力低过设定压力5%的时候辅助加压泵会自动启动给系统补到设定压力。
冷却液泵是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动 ，通俗点讲是让水不断循环经过散热器 发动机缸体各件。带走热量，保证发动机不高温。
辅助冷却液泵的主要作用是当发动机在停止运转后，电动冷却液泵也能继续运转以使冷却液继续循环，为增压器充分散热，其工作原理是：由发动机控制组件电动控制，水泵帮助发动机涡轮增压器在特定工况条件下冷却；在发动机熄火后，电子辅助水泵将热量排出涡轮增压器。
