自吸泵哪个牌子好

正常10A左右把-水下380V电机厂家首选赣州晟福电机- 赣州市晟福电机有限公司是从2015年始一直专注于水下海水步进电机、防水直流伺服电机、水下防水交流伺服电机、大功率直流无刷电机、交流永磁同步电机、直流无刷电机、混合式步进步进、直流伺服电机、交流伺服电机、交流永磁同步伺服电机、防水IP68电动滚筒系列产品、精密行星减速机的研发、销售、服务为一体的制造商。现公司拥有先进的生产设备、检测设备、完善的生产工艺流程，具有一支拥有强而有力的产品开发、设计的精英技术团队，致力以发展中华民族工业强国为继任，以中华工匠之精神，智造出国内、外的水下防水步进电机、防水电机、水下电机、潜水电机、海水电机、深水电机、海洋电机、不锈钢水下电机、耐高温轴流风扇。耐高温轴流风机、防水轴流风扇、防水轴流风机、防爆轴流风扇、防爆轴流风机生产、防水轮毂无刷电机、防水轮毂伺服电机、大功率直流轮毂电机、耐高温长轴电机、耐高温长轴马达厂家。

正如这幅艺术效益图所描绘的，外层空间场和粒子正在发生相互作用。即使是一个“完美”的真空，仍然会有真空能量、希格斯场和时空曲率。对人类来说，太空似乎是空的，因为我们看不到那里的大部分东西，并且那里的空气比我们习惯的要少得多。公共域图像，来源:克里斯托弗·s·贝尔德。

空间不是空的。外层空间的一个点就充满了气体、尘埃、来自恒星的带电粒子风、恒星发出的光、宇宙射线、大爆炸留下的辐射、重力、电场和磁场，以及核反应产生的中微子。正如亨宁·根茨(Henning Genz)博士在《虚空:虚无空间的科学》(nothness: the Science of Empty Space)一书中所描述的那样，空间也充满了我们无法直接探测到的两种物质:暗物质和暗能量。

根据根茨Genz博士的说法，即使可以从空间的某一特定区域移除并阻挡住所有的这些东西，仍然有三样是我们永远无法移除的:(1)真空能量，(2)希格斯场，(3)时空曲率。

真空能量(也称为真空涨落或零点能)是由粒子和反粒子组成的海洋，这些粒子和反粒子会短暂地进入或消失。真空能量有一个非常真实的影响，因为它削弱了，或者说屏蔽了电场。真空涨落并不是某种奇特的、未经检验的理论产物。相反，真空波动在我们日常生活中都能找到。激光，就像你DVD机里的激光一样，关键取决于真空波动的存在。当你正确地设置一种材料，使之能产生光辐射的连锁反应时，激光束就产生了。这个链式反应是由真空涨落引起的。

同样，放射性衰变，比如考古学家用来确定材料年代的碳-14衰变，也是由真空波动引起的。真空能量可以通过卡西米尔效应来测量:让两个不带电的金属球被拉得很近，真空能量使它们产生了相互吸引，当它们的分离足够小的时候，真空能量的吸引力超过了引力和电磁效应。真空能也解释了氢能级的兰姆转移，真空能同样也是主流物理学的既定原理。(另一方面，利用真空波动作为工业能源的免费来源是一种伪科学。)

其次，希格斯场无处不在，正是它赋予了许多粒子质量。由于质能守恒，质能不能在一个封闭的系统中凭空产生或消灭。因此，当希格斯场给一个粒子赋予质量时，它是通过从真空中吸收能量来实现的。2012年，当欧洲核子研究组织(CERN)的大型强子对撞机宣布了对希格斯玻色子存在的首次意义深远的实验验证，希格斯场成为了重大新闻。

最后，根据爱因斯坦的广义相对论，时空曲率是空间本身固有的属性。质量作用于空间的方式是给它曲率，空间作用于质量的方式是让它们以弯曲的形状运动。质量在弯曲时空中沿直线运动的现象称为引力。卫星在轨道上的曲线轨迹实际上是曲线空间中的一条直线。一个没有质量的空间仍然有一个形状(它仍然有爱因斯坦的度量场)。根据方程，即使没有质量，这个形状甚至也是可以是弯曲的。因为重力只是空间本身的形状，所以没有一种办法能把重力留住或者阻止重力离开空间的某一个区域。因此，即使是最空的物理真空也总是有一个曲率场。

完美的“虚无”空间总是有真空能量、希格斯场和时空曲率。更典型的真空，例如在外层空间，也有气体、尘埃、风、光、电场、磁场、宇宙射线、中微子、暗物质和暗能量。尽管所有这些东西都在外层空间快速移动，但对于习惯了在稠密的空气层中穿行的地球人来说，太空似乎确实是空的。下面的列表总结了这些概念。

物质

例如:有形物体、气体、尘埃、太阳风、宇宙射线、介子

可移除性:使用厚壁和真空泵可移除

光

例如:星光，热辐射，宇宙背景辐射，无线电波，电磁场

可移除性:大部分可移除使用接近绝对零度的厚导电壁

中微子

例如:太阳中微子，来自放射性尘埃的中微子

可移除性:使用比地面厚的墙壁可移除

暗物质

例如:银河的光晕，星系间的丝状体

可移除性:未知，可能无法移除

真空能量

例如:连续粒子对产生的海洋

可移除性:不可移除

希格斯场

例如:希格斯耦合，希格斯玻色子

可移除性:不可移除

时空曲率

例如:重力，宇宙结构，暗能量

可移除性:不可移除

1.WJ百科全书

2.天文学名词

3. wtamu

转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处

真空的极限就是-0.1MPA。

真空泵利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。

按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体捕集泵和气体传输泵。其广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业。

真空泵的作用就是从真空室中抽除气体分子，降低真空室内的气体压力，使之达到要求的真空度。概括地讲从大气到极高真空有一个很大的范围，至今为止还没有一种真空系统能覆盖这个范围。

因此，为达到不同产品的工艺指标、工作效率和设备工作寿命要求、不同的真空区段需要选择不同的真空系统配置。

为达到最佳配置，选择真空系统时，应考虑必须检查确定每一种工艺要求的真空度，因为每一种工艺都有其适应的真空度范围，必须认真研究确定之。

为什么熄火了电子真空泵还工作？

1个回答1426阅读

风再大雨再大也要闯

2021-11-15•Ta已获得944赞同

关注

可能是真空助力器压力传感器故障也有可能是真空助力器密封不严漏气了，这样真空泵会不停工作。

开车电门ACC后，刹车真空度不够真空泵自动工作：

如果车辆行驶中意外熄火了，真空度传感器检测到刹车真空压力不足，真空泵便会自动工作，刹车还是基本可以用的。

而且W5在发动机故障，被拖车救援的状态下，开电门，基本上刹车也可用。

只有发动机工作，刹车真空度不够真空泵才自动工作：

原厂的如果车辆行驶中意外熄火了，真空泵便永远不会工作，刹车就能用两脚。

本文将对真空管道运输的演进 历史 进行简要梳理，一窥超级高铁的前世与今生。

真空技术的发端， 历史 上有确切记载的就是1643年的托里拆利实验：在密封的长管中注满水银并倒置在水银槽里即可发现，大气与真空之间的压力差，能够顶起760毫米水银柱。而真空技术应用的第一个案例，则是1654年的马德堡半球实验：将两个半球合成为直径119厘米的球体，并用真空泵抽空内部气体，之后在两侧各用8匹马都无法拉开。

马德堡半球实验

可以说，这两个著名的实验都利用了大气与真空[1]之间有巨大压力差的原理，同时也是这种压力差能够产生机械作用力的证明。后人也从中得到了输运物品的启发。

1799年，一位名叫乔治·梅德赫斯特的英国机械工程师和发明家，申请了一项通过压缩空气获取动力的风机泵专利。次年，他又申请了利用压缩空气驱动 汽车 的“风驱”发动机专利，与此同时，他提出风驱 汽车 服务计划，并建议在行车路线上设置泵站为其持续补充动力，可以理解为类似于电动 汽车 和充电桩之间的关系。

大气铁路

大气铁路

基于此前的构想，梅德赫斯特于1810年提出真空邮递线的设想，并认为这种利用气压差在管道中传送信件和货品的方法，比邮递员挨家挨户运送要更加快捷、高效。进一步地，他开始想象用规模更大的管道运输列车的可能性。

1812年，他首次发表了一篇关于大气铁路的理论计算文章，论证了在铁轨上方架设直径数米的管道，通过气压差来快速运送货物和乘客的可行性、效果和优势。此外，他还构想了另一种大气铁路的形式，即在铁轨下方铺设一根长管，管道内有器件与列车相连，器件在气压差的驱动下运动，从而带动列车行进，列车的动力源不是车头，而是车体下方的管道。

在他去世前不久的1827年9月，出版了著作《新型内陆运输系统》，对气动推进推崇备至，认为这种方式即使没有马匹或其他动物提供动力，也能达到96公里的时速。

大气铁路利用气压使车体沿轨道前进，而非用车头作为动力。

然而，由于这样那样的原因，大气铁路并没有成功实施，这一设想也就逐渐被束之高阁。直到2018年，一位89岁的美国工程师马克斯·施力格把它变成现实：他在自家的葡萄园里架设了一条轨道，铁轨之间有一根直径30厘米的聚氯乙烯管，管道外连一台泵，用以抽出管中的空气或将空气注入管中。

马克斯·施力格的大气铁路

在气压差的作用下，管道内的“推力车”便带动与之通过磁铁相连的列车行驶起来。这套只有标准铁路系统六分之一大小的模型运行结果表明，它能够轻易克服传统列车无法逾越的陡峭坡度，而且运行噪音更小，不需要高架输电线路，泵也能用可再生能源驱动。

马克思·施力格用大气铁路的模型进行演示：在管道一端向内吹气，列车模型就会在气压推动下行进。

在梅德赫斯特去世后的一个多世纪里，真空管道运输的理论研究逐步走向深入和完善。而且，此种运输方式在刚刚兴起的科幻文学中也大放异彩。那些作品中的设想看似超前，但其实从时间线上看，要滞后于科学家的理论研究，都有各自的理论原型。

1888年，儒勒·凡尔纳的儿子米歇尔·凡尔纳受大气铁路的启发，发表了超短篇小说《未来快车》。小说中设想了一种铺设在大西洋海底的钢铁管道，长度超过4800公里，直径约1.5米，重量超过1300万吨，将欧洲和北美连接起来。管道被三层铁网包裹，外表面涂满树脂，以使其免受海水活动的侵害。

在强大的气流吹动下，管道内列车的时速高达1800公里，从波士顿出发，两小时四十分钟内就能抵达利物浦。这种系统的优点显而易见：管道的内表面经过精细抛光，有抑制乘客紧张不安情绪的作用；根据季节的不同，气流可以调节、均衡管道内的温度；抛开重力和损耗等问题，该系统的建造和运营费用低廉，所以票价也难以置信地低。

艺术家A. J. Johnson为《未来快车》绘的插图

不过，大气铁路需克服空气阻力，以及车轮与铁轨间的摩擦力，理论速度天花板较低。另外，即便车辆能够达到很高的速度，那时的气动噪声和气动振动也会变得很大，能量消耗也随之大幅提高。因此，随着科学的发展，理论研究逐渐朝着摆脱摩擦力和空气阻力的方向前进。

1904年，现代火箭技术之父罗伯特·H.戈达德提出vactrain的设想，这是首个现代意义上的真空管道运输系统。其时，他还是美国伍斯特理工学院的大一新生。他设想列车在保持真空状态的管道中滑动，为了通过非磁性手段使列车加速、减速，以及防止摩擦，需要在相对可移动部件，比如车轮与车轨之间施加流体压力，方法是用喷嘴喷出高压高温液体，液体被喷出后立刻就会变成高压蒸汽，从而使车体悬浮于轨道上。

实质上，列车可以看成是在一层高压液膜上行驶。1906年，戈达德在短篇小说《高速往返》中完善了这一设想。三年后，《科学美国人》以《快速交通的极限》为题发表了该作品的概述。

戈达德vactrain专利中的示意图

戈达德的设想可以说是大气铁路向超级高铁的过渡。与大气铁路相比，vactrain的管道处于真空状态，列车不再利用气压差提供动力，并且首次考虑到降低空气阻力，杜绝列车与轨道间产生摩擦。与超级高铁相比，vactrain的形式已经与之非常接近，只不过在使列车悬浮和行进的手段方面，绝大多数超级高铁方案均采用磁悬浮技术，vactrain利用的是高压气体。

1955年，波兰科幻大师斯坦尼斯拉夫·莱姆出版了《麦哲伦星云》。这部小说以32世纪的共产主义乌托邦为背景，人类已经完成整个太阳系的殖民，正在尝试星际旅行。在小说中，莱姆描写了一种名为“Organowiec”的洲际真空列车，这种列车在透明的真空管道中能够以超过1666公里的时速行驶。这显然受到了vactrain的影响。

《雇佣兵》封面

1962年，美国科幻作家麦克·雷诺兹发表在《类比》上的短篇《雇佣兵》，更是将真空管道运输提到至关重要的位置。

在小说中，和平已经实现，为防止出现世界毁灭的可能，政府规定战斗仅能使用20世纪以前设计的武器，并且，所有的战斗都会进行电视转播以 娱乐 大众。各大公司利用雇佣兵部队解决商业纠纷。在运输行业，大陆气垫船公司处于垄断地位。而新近兴起的真空管道运输公司则能大幅降低运输成本，并给消费者带来更好的服务，从而打破垄断，但首先，它不得不与前者进行战争。

当然，不仅是武器，就连小说中的交通工具也都是20世纪之前就存在的设想。气垫船的概念最早可以追溯到1716年，瑞典科学家伊曼纽尔·斯维登伯格在研究交通工具表面效应时提到的“悬浮”一词。到了19世纪初，有人认识到将压缩空气打入船底，可以减少航行阻力，提高航速。真空管道运输的概念可以追溯到1810年梅德赫斯特的真空邮递线构想。因此，无论是小说中，还是在真实的 历史 上，真空管道运输的确都比气垫船更新一些。

如果说以前的研究主要限于理论计算方面，那么到20世纪70年代，真空管道运输的拥趸罗伯特·M.萨尔特则开始考虑实际的运营问题。其时，他设想了一种位于地下数百米的坚固岩层中的真空管道系统“Planetran”，贯穿美国东北部的各大都市，并在8个州设立9座车站。

当时，日本新干线已经运营了近10年，磁悬浮列车的研究也正在世界各国如火如荼地开展，但技术终归不甚成熟。所以，他并未将磁悬浮技术应用于自己的设想，而是提议使用钢铁轮胎。列车利用电磁力加速，减速则依靠挤压前方稀薄的空气，以及相邻管道内列车的加速来实现。它可以看做大气铁路与vactrain的融合版本。

该系统最值得称道的，当属其惊人的节能能力。作为“高能量守恒系统”，列车在减速时，会将大部分能量返回系统，以供相邻管道内的车辆加速时使用。此外，普通列车行驶过程中，空气阻力所占总阻力的比例超过70%，而真空管道内腔的空气阻力则会极大地降低，能耗自然随之降低，使得每位乘客消耗的能源成本还不足1美元，而且整段路程的平均时速能达到4800公里，从美国东海岸到西海岸只需21分钟。

萨尔特认为，这套系统将有助于减少飞机和地面交通工具对大气造成的破坏，有巨大的环境和经济效益。因此，他称Planetran是美国“合乎逻辑的下一步计划”。然而其建造成本预计高达1万亿美元，所以该计划并未被政府采纳。

随着磁悬浮技术不断取得突破性成果，真空管道列车的倡导者们也意识到，这可能是其能否成功的关键因素之一。1991年11月，杰拉德·K.奥尼尔提交了一项专利申请，提出“磁飞行”的设想：位于管道内的列车是在单轨上行驶，而非传统的两条铁轨。在轨道上装有永磁体，装配可变磁体的列车在电磁力的作用下悬浮于轨道上。他推算，如果将空气从管道内抽出，那么列车的时速就能达到4000公里。

时间进入21世纪，获得真空的技术已经成熟，高速磁悬浮列车也先后在中国上海、日本山梨等地投入使用。看起来，超级高铁万事俱备了。2013年，有感于北加州高速铁路工程缓慢，特斯拉及SpaceX公司创始人埃隆·马斯克公布了长达57页的白皮书，提出在洛杉矶与旧金山之间修建560公里超级高铁（hyperloop）的想法。

在这套系统中，运输舱在真空管道内以1220公里的时速运行，使舱体悬浮的能量来自太阳能或其他可再生能源。有趣的是，马斯克设想的是类似于戈达德提出的气动悬浮方式。可以看出，超级高铁几乎完全脱胎于以前科学家的理论构想。

此后，又有多家公司和科研机构相继进入超级高铁的研发阵营当中，其中就包括中国航天科工、西南交通大学牵引动力国家重点实验室、北京交通大学、西京学院等国内机构。不过，它们均采用磁悬浮的方式。在大家最关心的最高时速上，有的机构也给出了6500公里的数据。至于能否达到，现在尚属未知。

诚然，超级高铁看似非常贴近人类当前的 科技 水平，但实际上仍有许多关键问题有待研究解决——

正是因为以上及更多未被提及的问题，超级高铁还停留在模型试验阶段，远未达到载人测试的地步。好在理论上完全可行，再加上全世界攻关的科学家较之以前也更多，所以成为现实还是有希望的。

值得一提的是，在研究真空管道列车的过程中，科学家们也曾畅想用这种手段加速飞行器的可能。因为传统火箭如果增大载荷，就要将体积造得更大，也要塞进更多的化学推进剂。而真空管道运输不仅速度快，还节约能源，倘若用来加速飞行器，那么飞行器的体积就可以更小，或是载荷得以提高。

2001年，六十年代超导磁悬浮（现代磁悬浮列车的基础技术）的发明者之一、美国布鲁克海文国家实验室研究员詹姆斯·鲍威尔，提出了野心勃勃的星际列车（StarTram）计划，即磁悬浮太空发射系统。

顾名思义，该系统需将磁悬浮太空船置入一条伸向天空的弯曲的真空管道内。第一代系统的管道长度130公里，出口高度3~7公里。最佳地点是智利的安第斯山脉或新墨西哥州南部的白沙导弹靶场。加速后，太空船能以14300~31500公里的时速冲出管道，逃离地球大气层。这已经非常接近第二宇宙速度。

星际列车每隔1小时发射一次，每次发射可携带超过70吨重的货物。从每公斤发射成本来说，该系统仅需20~50美元。要知道，就连SpaceX也只敢说从原来的4600~20000美元降至1400美元。从建设费用上来说，第一代系统需要200~400亿美元，远低于航天飞机30年周期中花掉的1960亿美元，与美国2018年的6430亿美元军费开支相比更是微不足道。

研究团队规划，第一代星际列车主要运送卫星等货物，将于本世纪二十年代完成。第二代系统管道的长度为1000~1500公里，出口高度22公里，每年运送一百万名太空游客，每张船票只需5000美元，计划于本世纪三十年代建造完成。

当然，星际列车不仅要面临超级高铁既有的问题，还增加了很多难度超大的工程难题，比如，管道的架设、飞行器在管道中的悬浮控制，等等。不过，星际列车甫一提出，就得到了桑迪亚国家实验室在可行性方面的验证，目前也有相关的理论研究和模型试验。如果星际列车能够成真，它或许能将人类带入一个全新的航天时代。

[1]人类的技术手段无法获得绝对真空。学术界定义的真空是一个相对状态，比大气压低即可称为真空，涵盖了从一个大气压（约105Pa）到虚无的绝对真空（0Pa）之间的宽广范围。

[2] 对气体稀薄程度的量度。

【本文首发于《科幻世界》杂志2020年第2期，原标题《从地底到太空——真空管道运输演进史》】

真空度一般分为粗真空、中真空、高真空、超高真空。一般如果能做到真空度在0.1mbar，大多数真空度在10mbar-1mbar左右，可以视为高真空，至于最高到多少没有明确定义，主要看你实际用途，并非越高越好。

真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。

按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体捕集泵和气体传输泵。其广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业。

问题二：八字中的真空有什么说法 改变运程的18种方法：

1、默默无闻地努力工作。运气好的人专注于行动，他们把时间花费在重要的事情上，而非自夸和炫耀。他们总是专注于更好的工作表现。

2、与积极乐观的人相处。

3、每一天向自己的头脑中注入积极的想法。有时我们可能会随机地想到一些消极的想法，然后它们给我们的行动产生了负面的影响。有意识地去选择正确的语言和行动要求我们有意识去选择正确的思想。比如，每天清晨醒来时对自己说，“每一天，不论从哪一个方面来看，我都变得越来越好。”

4、不要想太多，立刻行动。对面前的选择举棋不定，这是许多人经常会碰到的情况。事实上，最糟糕的决定是不做决定。成功来自于好的判断；好的判断来自于经验；经验来自于糟糕的判断。所以，即便你现在作出了一个糟糕的判断，它最终会将你引向好的判断力，只要你吸取了教训。

5、有一个明确和清晰的目标。运气好的人有一个极其明确的目标。并且不论发生什么，他们都会始终如一地紧盯他们的既定目标。

6、接纳不完美。他们不会说，“现在不是最佳时机”。但他们会说，“此时此刻是最好的时机。”他们知道对的时候永远不会自动向他们走来，他们会立刻去创造最好的时机。

7、不去在乎别人的批评。运气好的人不会受到反对者、怀疑者或憎恨者的言语的分心。他们不允许消极的想法影响他们的头脑。他们积极地去尝试和进步。

8、多听从自己内心的指引。运气好的人常常受到他们的情绪的激励。思考是很重要的，但我们常常要依靠我们的内心来为自己指明方向。当我们面对难题时，我们的思考与我们的感受常会产生冲突，运气好的人趋向于听从他们的内心而非他们的头脑的指引。

9、专注于结果，而非计划。计划会发生改变。突发事件可能会让最好的计划泡汤。但结果不会。快乐的婚姻，聪明的孩子，有意义的工作和事业有成――这些通常是我们不变的目标。

10、采取大量行动。运气好的人勇于尝试，即便他们可能会失败。他们不会按兵不动，而是经常去尝试直到一切变得清晰明了。

11、不论何时都乐意与他人交流。运气好的人会热情欢迎任何愿意倾听他们的想法的人，并与他们畅谈自己的想法。往往一个想法会指向另一个新想法。

12、每一天都专注于当天。放下过去并专注于当下时刻，运气好的人把他们的精力放在此时此刻他们能够改变的事情上。他们不担忧昨天或明天。

13、战胜困难的坚定信念。运气好的人也会遇到挫折，但他们会继续前进，因为他们坚信只要坚持到底他们就能从失败中走出来并取得自己想要的结果。

14、相信自己。他们不自负。运气好的人相信我们每一个都拥有强大的内心力量，这种韧性力量能够让我们取得伟大的成就。

15、充满好奇心。他们会向任何认识的人询问一些关于简单的事情的问题。他们渴望理解事物的运作原理。他们是刨根问底的探索者。他们欢迎新的想法，理念或观点。

16、心怀感激。运气好的人把生活看作一份礼物，他们做事时总是怀着一颗感激之心。

17、承认自己并不聪明绝顶。运气好的人通过不停的尝试去学习新的东西并变得更加聪明。他们承认自己的缺点和错误，并能马上吸取教训和继续前进。他们知道生活中的幸福与成功来自于持续的学习。

18、服务别人、帮助别人。运气好的人不论在工作上还是个人生活中都非常慷慨地去帮助别人和服务别人。他们知道全力去帮助别人获得他们想要的东西，自己的需求也将会得到满足。

问题三：化学中的真空和放空各是什么意思 化学中的真空表示容器内的气压达到真空的标准. 一般是用真空泵将容器内的气体抽吸， 用压力计测量， 达到所需要的真空读数.

放空是指在某中容器中有压力高的气体需要将其安全放出， 例如反应过后， 高压釜中有未反应完的气体， 或者在反应中生成的气体， 需要安全的放出，一直达到大气压的压力， 并用惰性气体置换.

问题四：什么是真空 真空就是没有空气的空间。环顾四周，我们可以看到真空包装袋、暖水瓶的瓶胆、电灯泡等等，它们都是利用了真空的产品。

其实，真空中隐藏着巨大的奥秘。在小到不能再小的微观世界，竟然可以从什么也没有的真空飞出许多基本粒子来。这样的基本粒子不计其数，而且它们急匆匆地一会儿生成，一会儿消失。真空，绝非我们想象中“静止”的，什么也没有的空间。相反地，真空是一种正在发生着激烈活动的场所，是不可思议的奇异环境。

要搞清楚真空是什么，就不得不涉及“物质的本质”和“宇宙如何演化”这两个难题。探索真空的本质属于现代科学的尖端课题。现在，就让我们踏上探索真空神秘本质的科学之旅吧！

真空真的是“什么都没有”吗?

到真空环境中实地检测一下……，从“低压”真空到产生基本粒子的真空

通常，我们说宇宙空间是没有空气的真空。真空一词，字面意思就是“完全空”，“空无一物”，什么都没有。但是，实地检测一下航天飞机轨道附近的空间，却发现那里仍然存在着稀薄的空气。即使是真空包装袋和暖水瓶瓶胆夹层里面，也不是什么都没有。我们无论采用什么办法，都无法使我们所说的真空真的是“没有一点空气”。我们所说的真空，不过是“空气极其稀薄的空间”罢了。

于是，我们就要懂得“空气稀薄”是什么意思。我们知道，空气主要由氧分子和氮分子组成，而且这些分子总是在不停地飞来飞去。譬如说，通常处在一个标准大气压下的空气，其中每立方厘米包含有1019个分子。也就是说，在一粒骰子大小的空间中就有1万亿的1000万倍那样多数不清的分子在其中飞来飞去。空气中分子的数量如此巨大，如果用所包含的分子数来表示空气是浓密还是稀薄，显然很不方便。通常，我们就用气压来表示空气的稀密程度。

下面，我们来看什么是一个密闭容器里的气压。容器里飞来飞去的气体分子一直在频繁地撞击容器壁，其趋势是向外推挤容器壁。单个分子碰在器壁上产生的力自然是微不足道的，然而同时碰在器壁上的分子数目攻常巨大，合起来就是很大的力，这种推力就是气压。气压的性质是，当温度和体积不变时，容器中的空气越稀薄，也就是说容器中气体分子的数越少，气压越低。在自然环境中，海拔越高的地方，气压越低。也就是说，越往高空去，便越接近“完全空”的真空。

这样就产生一个问题：气压要下降到什么程度，我们才可以说那就是真空？按照工业标准的规定，真空绝不是“完全空”，而是一种“低于一个标准大气压的气体充满空间的状态”。由此可知，工业领域所说的真空，与我们平时想象中的“完全空”的真空相差十万八千里。

不仅如此，还存在着意义不同的另一种“真空”，那就是非常非常小的基本粒子世界的真简直超出了我们的想象。对此，我们将留待本文后半部分再作详细介绍。这里，我们先回顾一下人类探索真空的历史。

问题五：真空度是什么 真空：理论上是容积里面不含有任何的物质，但现实中是不存在真正的真空的。通常把容器内气压低于正常大气压（101325Pa）的都称之为真空状态。

真空度：就是指低于正常大气压（101325Pa）的压力。比较有权威的是兰州物理研究所把低于正常大气压的真空状态分为5种：

低真空：100000Pa-100Pa

中真空：100Pa-0.1Pa

高真空：0.1Pa-0.00001Pa

超高真空：0.00001Pa-0.000000001Pa

极高真空：低于0.000000001Pa

Pa是指压强。书面书写和测量计显示方式为：如100000Pa书写为10E 5Pa（读法：10的5次方帕，通常读作10万帕）；0.01Pa书写为10E -2Pa（读法10的负2次方，通常读作1.0的负2帕）

问题六：网络用语 真空是什么意思 里面什么都没穿

问题七：什么叫真空？真空度?有几种表示法？ 所谓真空，是指在给定的空间内，压强低于101325帕斯卡(也即一个标准大气压强约101KPa)的气体状态。 真空度=大气压强-绝对压强

真空度顾名思义就是真空的程度。是真空泵、微型真空泵、微型气泵、微型抽气泵、微型抽气打气泵等抽真空设备的一个主要参数。真空度的定义就是绝对的气体压强,而压强的微观决定式告诉我们,压强取决于气体分子的数密度和热运动的平均速度,这刚好可以体现体系内究竟真空到什么程度.真空度越高,绝对压强越低. 通常用“真空度高”和“真空度低”来表示。真空度高表示真空度“好”的意思，真空度低表示真空度“差”的意思。

对于真空度的标识通常有两种方法：

一是用“绝对压力”、“绝对真空度”（即比“理论真空”高多少压力)标识；

在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，用于测量真空度的仪表(绝对真空表)的初始值为101.325KPa(即一个标准大气压)。

二是用“相对压力”、“相对真空度”(即比“大气压”低多少压力)来标识。

相对真空度是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下(即常压时)，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。