斯太尔举升泵能焊接吗

次氯酸钠输送泵是一款磁力驱动的离心泵，采用工程塑料PP/PVDF材质注塑而成，耐腐蚀抗氧化，并且输送液体无气泡。磁力泵在使用过程中出现不抽水或者流量小是哪些原因造成的不抽水或者流量小可以从磁力泵和管路两个方面查找原因。

（一）管路方面

1、管路入口处没有安装过滤网，在使用的时候，有残渣或者杂物堵塞，造成泵堵塞不抽水或者液体流量明显变小。解决方法：建议用户在使用的时候，在入口处加装过滤网。或者检查管路入口，看是否有杂物堵塞。

2、进口管路在使用过程中漏气，造成泵在使用的过程中有大量的空气进入泵内，造成泵内压力变小，流量变小，噪音变大等。解决方法：检查管路连接处，焊接处等，是否出现漏气等现象，然后进行焊接处理。

（二）磁力泵方面

1、所用的磁力泵品质不太好，使用一段时间后，磁囊里面的磁铁长时间在高温的环境下出现了消磁现象造成泵的效率降低，流量变小等现象。解决方法：采用有品质的磁力泵，耐温高的磁力泵磁铁。

2、磁力泵入口吸入杂物，磁力泵泵腔内空间小，吸入杂物造成泵内堵塞导致液体流量变小。解决方法：打开泵结构，取出杂物，查看泵腔内结构是否还有其他的配件损坏，检查维修。

3、磁力泵前端耐磨片损坏或者泵叶轮损坏，造成泵运行的时候，叶轮偏芯，造成泵运行的时候噪音大，震动，并且流量小。解决方法：采用品质更好的磁力泵，降低泵在使用过程中磁力泵的损坏概率。

磁力泵使用过程中不抽水或者流量小的原因，大概就有这几种。在使用过程中可以选择品质更好的磁力泵，这样的磁力泵在配件上的应用上品质更好，不易损坏。

解析:

一、两厢飞度

飞度在欧洲被成为超级Mini，是一款很受欢迎的两厢轿车，而2005宽的两厢飞度更加是广州本田车系之中最具有性价比的的车型。

在外观上面，两厢飞度走的是精品路线，和三厢比起来，两厢飞度外形更紧凑，比例也更协调（毕竟是原来的设计，而不是硬加上一个 *** ）。前后车窗采用了垂直设计，大大提高了驾驶员的前后视野。在内饰方面，两厢飞度与三厢几乎完全相同，只是增加了仪表盘金属边，看上去更加具有运动感。其座椅更加是一直为消费者所津津乐道的，集舒适性和安全性于一身。坐在两厢飞度的驾驶舱里面，你会觉得空间非常宽敞，方向盘虽然尺寸较小，但是可以调节角度，纯电子助力相当灵敏。在悬挂系统方面飞度做得比较硬，失去了舒适性，但是弯道性能得到了增强。

在动力系统方面，飞度有两种型号可供选择，分别是1.3L i-DSI发动机和1.5 L VTEC发动机。他们各自分别配合5挡手动变速器以及CVT无级自动变速器，总共有4种车型。1.3 L的车型受排量限制因此动力性相对较弱，起步较柔和，中途加速也只能用平稳来形容。而1.5 L的车型加速性能就明显要好很多，毕竟VTEC发动机的扭距输出是非常强劲的，尤其是高速之下的加速度特别凌厉。

极高的燃油经济性是飞度的最大卖点，官方数据显示飞度在90公里时速下的油耗是4.9～5.2升/百公里，而采用CVT自动变速器技术的自动挡车型比手动挡车型更加省油。当然纯电子助力转向以及i-DSI技术都是省油的主要原因。保养方面飞度也相对廉价不少，它的发动机正时系统采用了链传动，相比需要定里程保养的正时皮带省了一笔保养费用，而且i-DSI发动机的两气门设计又使得它比4气门的发动机在保养和修理上更省钱。

省钱（包括买车和用车）、性能、时尚，也许这就是飞度目前这么受欢迎的原因了。

二、雨燕

雨燕是5月20日在国内正式上市的新车，国产雨燕和进口雨燕的不同之处就在于国产雨燕是全新设计的并且全球同步上市的，一共有三个型号，舒适型售价7.98万元，豪华型售价8.68万元，超豪华型9.28万。

雨燕的外形十分时尚，由铃木和欧洲著名设计师共同开发，用时三年，在设计过程之中充分借鉴了概念车“concept-S”的设计元素，外形动感、流畅，十分前卫，色彩也很鲜艳，看上去有几分像宝马的“Mini-cooper”。

在内饰和配置方面，雨燕内部配备了桶形双密度座椅，后排座椅4/6分离折叠可前翻转，自动空调、方向盘音响控制按钮，电磁感应式后门开启等等，不少配置在这个价位的车型之中还是首次出现。此外为了提高雨燕的安全性，雨燕的车身采用双面镀锌和高强度的钢板，达到12年防锈的效果。而车身是轻型碰撞吸能车身，在各方面的碰撞测试之中都达到世界A级车的最高安全水平：欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准。加上前座侧安全气囊和安全气帘，总共组成六气囊式辅助保护系统，在最大程度上保证了驾驶员的安全性。而且为了巩固车型的质量，雨燕的车型经历国全球最严酷的JWRC测试，在经过极限环境拉力赛的考验之后，可以说让人对雨燕的质量更加抱有信心。

而在动力方面，雨燕的发动机是日本铃木原装的1.3L全铝发动机，经过全新设计，不但重量轻，而且噪音低，动力强大，最大功率可达63KW，几乎比得上大多数的1.6L车型，排放更加是达到超前的欧洲四号标准。此外发动机还加装了发动机防盗系统，可以说令盗贼无从下手了。

05款新雅途

05款新雅途共3种车型，分别为：舒适型(4.898万元)优越型(5.248万元)、豪华型(5.548万元)。05款新雅途在04款的基础上进行了多达17项改进：双速电子风扇能够根据车辆水温的不同自行调节风扇的速度，使发动机散热更迅速，噪声更加轻微；遥控门锁非常具有人性化，不但可以遥控锁门，更加让所有电动窗自动关闭；后车窗电热除霜功能让司机视线能够保持最大程度的清晰明朗，增加了安全性；座椅可以根据人体工程学原理调低高度，可使后排空间更加宽敞；空调出风导向的改进让车内空气循环更加通畅。

除了上述的改进之外，05款新雅途还对外形设计，中控台，内饰、方向盘等等经过了改进，其中包括：前隔栅加滤网在有效保护水箱的同时，更使轿车前脸显得气派、硬朗；双色内饰及仪表台深浅搭配、和谐醒目；带折叠杯架的中央储物盒存储容积增大，更显时尚大方；运动款式的四幅方向盘令整车的造型更加动感与流畅；触摸式中控台按键开关，新增多项功能键，操作更舒适，造型更美观；座椅手柄与座椅颜色搭配和谐且隐蔽，操作更方便；采用流行的圆弧造型以及透明面罩改进前组合大灯，使光线更合理，在时尚美观的同时更提高了驾驶安全性等等。

南汽新雅途来自西班牙的伊比萨(IBIZA)车型，发动机则是源自保时捷技术1.5升发动机，因此一上市就受到了家庭消费者的青睐，相信这款经过17项改进的05款新雅途轿车更能符合消费者的需求。

威姿

名厂出品的威姿自从一问世就受到了广大消费者的注意。其原形车叫做Vitz，是丰田NBC系列中的“老大”(NBC-1)。比起夏利来说，威姿更能讨人喜欢，外形非常和谐紧凑。很多人以为威姿是两厢版的夏利2000，这并不正确，起码从外形上面看两者可以联系起来的地方也仅有车身侧面的腰线和类似的C柱了。

和Spark一样，为了追求内部空间的宽大，威姿把4只车轮推向四角，轴距占到了车长的很大比例，这样不但能够获得更大的内部面积，而且也增加了稳定性，安全系数更加高了。可以说威姿的内部空间基本上和车型稍大的夏利2000是相同的。不过在内饰方面，威姿就显得更加有“灵气”了。仪表面板和中控台的布置十分活泼，车厢里面的贴心设计，譬如储物格和杂物箱等等一应皆全。中控台位于面板中央，全部信息都以数字化的形式显示在一块，包括车速、转速和油量，显得特别具有“数码时尚”感。

宝来

一汽大众05款已于上周悄然登陆京城，目前京城各一汽大众经销商处均已开始销售，但部分车型号尚未到货。与04款宝来相比，05款宝来在配置上进行了调整，新增了防盗天线等；1.6L发动机由5V发动机换为2V发动机，功率扭矩有所下降，排放标准则提高到欧III水平。另外与2004年末04款宝来最低市场价格相比，05款宝来全线涨价万元以上。

一汽大众北京特许经销商博锐祥恒店全雪莲介绍，05款宝来1.6标准型升级或增加的配置包括：废气利用泵、单碟CD、真皮方向盘，防盗天线等。目前到货的几款车型市场报价为1.6L手动标准型13.7万元；1.6L自动标准型14.9万元；1.8T手动尊贵型19.8万元。

另据记者仔细对比，05款宝来1.6标准型部分配置较04款有所降低，如铝合金轮毂被钢合金轮毂取代，防炫目外后视镜减为普通外后视镜，取消后座杯架、取消后座分体折叠功能等。

GOLF 约售11.8-15.8万元

高尔夫轿车轴距2511毫米，前轮距1513mm，发动机前横置前轮驱动布置，使车内纵向空间大大增加。高尔夫的前排乘坐空间与大尺寸轿车相等，是一种能充分满足舒适性需要的"全尺寸"乘坐空间。GOLF1.8、GOLF1.6皆配备四缸20V发动机，动力强劲，节油环保，分别满足EU3与EU2标准，高尔夫的安全来自于出色的主动安全性能与完备的被动安全保障。

采用最新焊接技术的高尔夫"零"间隙制造标准，保障高尔夫优美的外观，良好的密封性，较小的风阻及噪音。高强度的合金钢板替代普通结构钢，7层车身制造工艺，让浑然一体的车身，不但坚强可靠，而且杜绝锈蚀侵害，保障12年不锈穿。CAN总线控制，令整车电气系统管理更有条理。由电脑精确计算所需扭矩的E-GAS技术，使百公里油耗更低，体现了高尔夫在同级别车中的技术领先优势。提供舒适之感的，是集功能和美感于一体的高效空间，高度、腰部可调司机座椅，充分体现人体工程学的设计理

美宝立式泵广泛用于废气、废水两大领域，立式泵用于废气塔、喷淋塔等处理设备搭配使用较多。下面美宝环保从前盖、叶轮、轴套、四方电机座等四个方面介绍美宝立式泵的创新之处。

1、前盖

新型立式泵前盖设计：前盖与法兰一体成型设计，无焊接点，防止在使用过程中出现液体渗漏及腐蚀。

传统前盖：前盖与法兰分体焊接，强度低、易泄露，使用过程中容易造成变形开裂现象。

2、叶轮

新型立式泵叶轮：叶轮一体成型设计，采用流体力学原理设计，强度高、噪音低、流量大。

传统叶轮：叶轮分体焊接成型，强度低，流量小，效率低，易开裂。

3、轴套

新型立式泵轴套：采用铜套加大加厚滚花式设计，强度高，使用过程中不会造成开裂及脱落。

传统轴套：叶轮内部采用不锈钢钢套，表面平滑，易脱落，故障率高，不易安装修护。

4、四方电机座

新型立式泵四方电机座：采用内镶式铜牙设计，加厚加强筋设计，不会出现滑丝咬死现象。

传统四方电机座：采用内镶式镀锌螺丝，容易造成滑丝咬死现象。

2、将钢管的关口位置给焊接好，这时需根据相关的要求进行焊接工作，且由专业人员负责。

3、进行消防栓管道的支架安装，注意在安装前，需要在消防栓管道表面涂刷油漆。

4、再就是进行管道支架的安装。这时需要进行上下垂线的调整，并做好测量工作及固定工作，以保证管道的垂直度。要是垂直度出现了问题，后期是会出现诸多问题，影响使用。

5、内管固定所使用的支架钢板是要按照要求进行定做的，这样才能确保足够的牢固性。安装好后，需进行适当的修补工作，确保做到美观效果。

6、要是管道不切坡口，则在焊接时，要留有1至2mm的缝隙。且消防水管的内管及其支架务必固定好，以免后期处于紧密现象，影响使用。

7、要是消防水管的层高是在5m以上的话，那么内管仅靠一个支架是不管的，这时有必要安装上两个支架。

8、接着安装消防环管道，这时要注意让消防栓管道能够和桥架交叉布置，严禁出现重叠的情况，否则会影响到正常使用。等到做好之后，做防腐处理工作，便可以了。

一风道系统

机房专用空调机的风道系统通常由电动机、风机和空气过滤网组成。

1.电动机

电机为安全标准P54全密封风冷式，并有r级绝缘。电机安装在可调校的活动底座上，并配合可谓校的电机皮带轮做风量的调校。

2.风机

风机为双宽度、双入口、前倾扇叶的离心扇，并经静态及动态的平衡测试及调校。风机低转速的设计使运行噪声减至最低，自对中垫轴承和双皮带驱动系统确保机组全年连续稳定运行。

3.空气过滤网

为了达到空调机房的高洁净度要求，在风道系统设置了空气过滤装置。过滤装置为标准的多折式可更换过滤网，过滤网的效率值按ASHRAE52-76标准规定为25%~30%。

4.风量的调节

机械调整。在某些型号的空调中，风量的调整可借助于可调校的地盘以及电机皮带盘。

电气调整。大多数空调风量的调整是通过电动机转速的变化来达到的。风机马达设计成多组抽头，根据接线位置，可调节转速为95r/min、l200r/min和1400r/min三档。

二加湿装置

在IDC机房中，不但对温度有一定的范围要求，对相对湿度同样有严格的范围要求。为了达到相对湿度指标，在机房专用空调中安装了加湿装置，它受机房空调的电脑板控制:当机房相对湿度低于设定相对湿度下限时，自动启动加湿循环当机房相对湿度高于设定相对湿度上限时，自动停止加湿，使机房相对湿度维持在正常范围内。

加湿器按照加湿方式分成红外线加湿器和电极锅炉式两类。

1.红外线加湿器

(1)加湿器组成

红外线加湿器由高强度石英灯管、不锈钢反光板、不锈钢蒸发水盘、温度过热保护器、进水电磁阀、手动阀门、加湿水位控制器等组成。

（2）红外线加湿器的工作原理

当空调房间相对湿度低于设定的相对湿度时，由电脑输出加湿信号，高强度石英灯管电源接通，通过不锈钢反光板反射，s~6s内即可将水分蒸发，送入送风系统，达到加湿目的。

水位控制是由浮球阀来实现的，并且和进水电磁阀共同组成了一个自动供水系统，如果供水

量偏小或者无水供应，那么通过一个延时装置将自动切断红外线加湿灯管系统接触器线圈的电源，使之停止工作。在加湿器不锈钢反光板上部和水盘下部各有一个过热保护装置，当停水或水压不够时，设备出现过热现象，而温度达到设定值时，保护装置将断开加湿器工作状态，并同时引发加湿报警。

2.电极锅炉式加湿器

(1)加湿器组成

电极锅炉式加湿器由电极锅炉、蒸气喷雾管、进水电磁阀、排水电磁阀以及水位控制器等组成。

(2)电极锅炉式加湿器的工作原理

当空调房间相对湿度低于设定的相对湿度时，由电脑输出加湿信号，电源接通，电磁阀打开，水将填充到传盛器的水平。当加湿器中的电极加电以后，所产生的电流便水中的离子(不纯物质)产生运动，并逐渐热起来，达到沸点后产生蒸气。几分钟之内加湿器罐内有大量的水蒸气，水蒸气不断地从蒸气出口管溢出，进入箱体蒸发器，再由风机送到机房，使环境相对湿度提高。正常运行中，供水电磁阀每几分钟会打开以重新充水。当加湿器工作一定时间后，内部会滞留大量的杂质，水质不良的地区会更明显，这些杂质长时间滞留会形成水垢层，因此系统的排水电磁阀会定期打开，排出残留水。

三制冷系统

专用空调中基本的制冷系统主要有四大部件构成:压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀。

为了改善制冷系统的性能，迭到更好的使用效果，通常还有不少辅助器件，如液体管路电磁阀、视液镜、液体管道干燥过滤器、高低压力控制器等。

1.压缩机

压缩机按其结构分为3类:开启式、半封闭式和全封闭式。目前大部分机房专用空调采用全封闭式压缩机，只有力博特空调的部分型号采用半封闭式压缩机。全封闭制冷压缩机是一种压缩机与电动机同时装置在一个密闭铁壳内形成的一个整体，从外表看只有压缩机的吸排气管接头和电动机的导线。压缩机壳分为上下两部分，压缩机和电动机装入后，上下铁壳用电焊焊接成一体，平时不能拆卸，可靠性较高。

在全封闭制冷压缩机中，又有活塞型压缩机和涡旋式压缩机两种。

在近期生产的机房专用空调系统中，采用的压缩机均为全封闭涡旋式制冷压缩机。它的构造主要由下列各项组成:旋转式进口阀门、旋转式出口阀门、压力表接口、内置式过载保护、弹性机座、曲轴箱加热器以及内置式润滑油泵。

涡旋式制冷压缩机最大的优点是:

（1）结构简单。压缩机体仅需两个部件(动盘、定盘)就可代替活塞压缩机中的15个部件。

（2）高效。吸气气体和变换处理气体是分离的，以减少吸气和处理之间的热传递，提高压缩机的效率。

（3）噪声小。涡旋压缩过程和变换过程都是非常安静的。

2.蒸发器

(1)蒸发器的分类

蒸发器按其被冷却的介质种类可分为冷却液体的蒸发器(千式蒸发器)和冷却空气用的蒸发器(表冷式蒸发器)这两大类。空调系统所使用的蒸发器一般为冷却空气的蒸发器。制冷系统的氟里昂液态进入膨胀阀节流后被送入蒸发器，属于汽化过程，这时候需要吸收大量热量，便房间温度逐步降低、以达到制冷及除湿效果。

(2)A型蒸发器

蒸发器的结构一般可以分为单板型、A型和V型，最常用的是A型。A型结构蒸发器的优点是具有较大的迎风面积和较低的迎面风速以防止逆风带水。蒸发器配备有0.5英寸铜管铝翅片及不锈钢凝结水盘，以利热量更好地传递。蒸发器盘管分为多路进入并作交错安排，藉此将每个制冷系统部能遍布于盘管迎风面上，当单一制冷系统运行时，显热制冷量可达总制冷量的55%~60%。

(3)蒸发器的除湿功能

在正常制冷循环中，室内机风扇以正常速度运转，供给设计气流以及最经济的能量以满足制冷量的要求。

①简单的除湿功能

当需要除湿时，压缩机运行，但室内机风机转速降低，通常为原转速的26，因此风量也减少了1/3，通过冷却盘管的出风温度变成过冷，产生良好的冷凝效果(即增加了除湿量)。

以此法增加去湿量带来的弊端有:

当出风量减少1/3时，通常在几秒钟之内出风温度会降低2C~3C，当突然降温的速度达到最大允许值每10分钟降低lC时，会造成控制可靠性降低

当出风量减少1/3时，过滤效率会降低，对换气次数及通风量部有很大影响，从而造成室内控制精度降低和温度分布不均匀

由于出风温度降低，需接通电加热器以提高室温，造成温度控制不精确和增加运行费用。

②专门的除湿循环

冷却绕组分为上、下两个部分，分别为总冷却绕组的吧和2/3。在正常冷却方式下，制冷工质流过冷却绕组的两个部分。在除湿方式下，常开电磁阀关闭，这样就把通向冷却绕组的上部绕组(1/3部分)的氟里昂制冷剂切断了，全部氟里昂制冷剂都流向冷却绕组的下部绕组(2/3)部分。通过下部绕组的空气的温度是很低的，通常至少比冷却循环中的空气低3℃，所以增加了除湿效果，但其弊端是总制冷量会减小和吸气压力降低。

③旁路气体调节器

在A型蒸发器顶部安装一个旁路气体调节器，在正常冷却方式下这个调节器是关闭的，所有返回的气体都要平均地经过两个冷却绕组。当需要进行除湿操作时，旁路气体调节器完全打开，使1/3的返回气体旁路经过A框绕组的顶部而没有经过冷却，另外2/3的返回气体均匀地通过A框绕组，排出气体的温度被快速降低，增加除湿效果。

此种除湿方法的效果与专门的除湿循环相同，其优点是制冷相对稳定。

3.冷凝器

冷凝器按其冷却形式可分为三大类型:水冷式、风冷式、蒸发式及淋水式。

水冷式:在水冷式冷凝器中，制冷剂放出热量被冷却水带走。冷却水一般循环使用，若部分地区有丰富的自然水体则可以一次流过使用。当使用循环水时，需要有冷却水塔或冷水池。水冷冷凝器有壳管式、套管式以及沉浸式等结构形式。

风冷式:在风冷式冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。它的结构形式主要由若干组铜管所组成。由于空气传热性能很差，故通常都在铜管外增加肋片，以增加空气侧的传热面积，同时采用通风机来加速空气流动，便空气强制对流以增加散热效果。

蒸发式及淋水式:在这类冷凝器中，制冷剂在管内冷凝，管外同时受到水及空气的冷却。

目前进口机房专用空调的类型以风冷型为主。下面对风冷型冷凝器作详细介绍。

风冷冷凝器采用￠10铜管，铝翅片结构，风机采用可调速电机，以保证冷凝器在冬季、夏季能够均衡使用，也便冷凝压力在很冷和很热的环境下不致变化大大。风冷冷凝器适用于环境温度-30℃~+40℃范围之内。当环境温度较高时，将引起冷凝器压力升高，这将由调速器的压力传感器感受到这种压力的变化，并将这种变化转变为输出电压的变化，从而使电机转速产生变化以达到调节强制对流效果的目的。当然，由于采用了无极调速的装置，那么这种电机转速的变化是能够非常平滑过渡的。机房专用空调室外冷凝器在出厂时已经过调整及校验，但由于长途运输或者长期使用中的震动，偶尔会出现调速器的设定漂移现象。如果出现此情况可参考相应型号的说明书进行适当调整。通常室外机调整转速的过程为:室外机高压压力在14kgf/cm2（14kgf/cm2=0.0980665MPa）左右时风机起转，在20~24kgf/cm2时达到满负荷转速，而在14~18kgf/cm2时调速性能为最佳状态。

4.热力膨胀阀

热力膨胀阀虽只是一个很小的部件，但它在制冷系统中的作用必不可少，所以它与制冷压缩机、蒸发器、冷凝器并称为制冷系统四大部件。

(1)热力膨胀阀的结构

热力膨胀阀外观如图2所示，其工作原理如图3所示。膨胀阀的顶部由密封箱盖波纹薄膜感温包和毛细管组成一个密闭容器，里面灌注氟里昂，成为感应机构。感应机构内灌注的制冷剂可以与制冷系统的相同，也可以不同。比如制冷系统用的是F-22，感温包可灌注F-12或F-22。感温包用来感受蒸发器出口的过热蒸气温度，毛细管作为密封箱与感温包的连接管，传递压力作用在膜片上。传动膜片由一块0??2mm左右的薄合金片冲压成形，断面是波浪形的，受力后弹性形变性能很好。调节杆是用来调整膨胀阀门的开启过热度，在调试过程中用它来调节弹簧的弹力，调节杆向里旋时，弹簧压紧，调节杆向外旋时，弹簧放松，传动杆顶在阀针座与传动盘之间传递压力，阀针座上装有阀针，用来开大或关小阀孔。

(2)热力膨胀阀的工作原理

膨胀阀通过感温包感受蒸发器出口端过热度的变化，导致感温系统内(感温系统是由感温包、毛细管、传动膜片和传动波纹管这几种互相连通的零件所构成的密闭系统)充注物质产生压力变化、并作用于传动膜片上，促使膜片形成上下位移，再通过传动片将此力传递给传动杆而推动阀针上下移动，使阀门关小或开大，起到降压节流作用和自动调节蒸发器的制冷剂供给量，并保持蒸发器出口端具有一定过热度，得以保证蒸发器传热面积的充分利用，以及减少液击冲缸现象的发生。

(3)膨胀阀的种类(内平衡、外平衡)

作用于热力膨胀阀体内传动膜片下部的压力为节流后的蒸发压力(这一压力通过传动杆和传动片的缝隙而进入膜片下部分空间)这种结构称为内平衡式膨胀阀。

作用于热力膨胀阀体内传动膜片下部的压力不是节流后的蒸发压力，而是通过外平衡管将蒸发器出口端的压力引入传动膜片下部空间结构的阀门，称为外平衡式热力膨胀阀。

与内平衡式膨胀阀相比，外平衡式热力膨胀阀的过热度要小得多，所以采用外平衡式热力膨胀阀时，能充分发挥蒸发器的传热面积的作用和提高制冷装置的效果。在蒸发器阻力较小、压力损失不大的情况下，可选用内平衡式热力膨胀阀当蒸发阻力较大，压力损失比较大或具有液体分配器时，应选用外平衡式热力膨胀阀，采用分配器的，一般都选用外平衡膨胀阀。在专用空调机中采用的通常是外平衡式热力膨胀阀。

(1)液体管路电磁阀

液体管路电磁阀在制冷系统中可以受压力继电器、温度继电器发出的脉冲信号形成自动控制。在压缩机停机时，由于惯性作用以及氟里昂的热力性质，便氟里昂大量进入蒸发器在压缩机再次启动时，湿蒸气进入压缩机吸入口引起湿冲程，不易启动，严重的时候甚至将阀片击破。液体管路电磁阀的设置，使这种情况得以避免。在佳力图空调机系统中，压缩机的启动也依赖于电磁阀，静止时电磁阀将高低压分为两个部分，低压部分的压力低于低压压力控制器的开启值，所以压缩机处于停止状态。当压缩机需要启动时，通过电脑输出信号接通电磁阀，当阀开启时，高压压力迅速向低压释放，当低压压力达到低压控制器开启值时，压缩机才能启动。

(2)视液镜

顾名思义，视液镜是用来观察液体流动状态的，根据气泡的多少可以作为制冷剂注入量的参考，根据视液镜颜色可以看出系统内水分的含量。视液镜在制冷系统中处于制冷电磁阀和干燥过滤器之间。

(3)液体管道千燥过滤器

通常，液体管道千燥过滤器是不可拆卸的。它内部采用分子筛结构，能够去除管道中的少量杂质水分等，起到挣化系统的目的。液体管道千燥过滤器出现堵塞时，会引起吸气压力降低，在过滤器两端会出现温差，如出现这种情况，需要更换过滤器。

(4)高低压力控制器

冷系统中高低压力控制器是起保护作用的装置。高压保护是上限保护，当高压压力达到设定值时，高压控制器断开，使压缩机接触器线圈释放，压缩机停止工作，避免在超高高压下运行损坏零件。高压保护是手动复位，当压缩机要再次启动时，需先按下复位按钮。当然，在重新启动压缩机前，应先检查出造成高压过高的原因，故障排除后才能便机器运转正常。

低压保护是为了避免制冷系统在过低压力下运行而设置的保护装置。它的设定分为高限和低限。它的控制原理是:低压断开值就是上限与下限的压差值，重新开机值是上限值。低压控制器是自动复位，所以要求操作人员经常观察机器的运行情况，出现报警时要及时处理，避免压缩机长时间频繁启停而影响寿命。