如何安装真空泵

1、真空泵应安装在地面结实坚固的场所，周围应留有充分的余地，便于检查、维护、保养。

2、真空泵底座下应保持地基水平，底座四角处建议垫减震橡皮或用螺栓浇制安装，确保真空泵运转平稳，振动小。

3、真空泵与系统的连接管道应密封可靠，对小真空泵可采用金属管路连接密封垫采用耐油橡胶，对小真空泵可采用真空胶管连接，管道管径不得小于真空泵吸气口径，且要求管路短而少弯头。（焊接管路时应清除管道中焊渣，严禁焊渣进入真空泵腔。）

4、在连接管路中，用户可在真空泵进气口上方安装阀门及真空计，随时可检查真空泵的极限压力。

5、按电动机标牌规定连接电源，并接地线和安装合适规格的熔断器及热继电器。

6、真空泵通电试运转时，须取下电机皮带，确认真空泵转向符合规定方向方可投入使用，以防真空泵反转喷油。（转向按防护罩指示方向）

7、对于有冷却水的真空泵，按规定接通冷却水。

8、如真空泵口安装电磁阀时，阀与真空泵应同时动作。

9、当真空泵排出气体影响工作环境时，可在排气口装接管道引离或装接油雾过滤器。

①真空系统出口与泵的入口之间距离越短越好；

②管路拐弯越少越好；

③进口管路应高于泵的入口中心线，出口管应避免有引起较大阻力的因素，如出口管上爬、直角拐弯等；

④配接进出口管直径应与产品的进出口直径一致，如真空系统较小，进出口配接管直径可以小，但不得小于产品进出口直径的70%，且出口直径应大于或等于入口管直径；

⑤管路的拐弯处应圆滑过渡；

⑥水环式真空泵的进水管路要安装阀门,用来调节进水量的多少,进水量的多少对真空度有影响,调节进水量时通过观察真空表的指针来控制阀门,SK-0.8的极限真空能达到-0.087,

在工作状态下,因为管路不是完全密封的状态,真空度在-0.06左右就能满足工作需求。

2、安装或维修管路时，防止掉进异物。

3、管路的接头要加密封垫，不得有漏气、漏水现象。

4、真空系统的吸气口处安装真空表，以便掌握真空的变化情况。

5、吸气口的管路上安装阀门当真空度达到极限时会产生很大的噪音,叫气蚀声,通过阀门来调节真空度,真空度高时,试压爆破检测仪,打开阀门放掉适量的气体,气蚀声立刻消失.真空度下降时关闭阀门。

6、循环水 循环水的其中一个重要作用还是用来冷却真空泵工作时产生的温度,当循环水的水温超过40度,真空度会降低,及时补充或更换冷水来降低循环水的温度,围栏设备上的真空泵多用铁油桶来装循环水,水桶的水要多一些。

2BV5110的进水管在端盖上面。一般有个塑料闷头的，进水应该3/4，丝长25，进气管在端盖方向看，应该是右边的管子，排水在左边，止回阀安装在进气管上，进水管安装一个球阀。

水环真空泵以叶轮的上部0°为起点，那么叶轮在旋转前180°时小腔的容积由小变大，且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出泵外。

扩展资料：

水环式真空泵适用于抽除气体和水蒸气，吸气压力可以达到33mbar绝压(97%真空度)。当用变压器油作为工作液时（称为油环真空泵），吸气压力可达到6.7mbar绝压(99.3%真空度），可以完全取代往复式真空泵。当液环真空泵在吸气压力接近极限真空下长期工作时，应联接气蚀保护管，以对泵进行保护并消除气蚀声。

作为压缩机使用时，其压力最大至0.26MPa(绝压)。作为压缩机使用时，随着排气压力的升高会造成2BV泵功率的加大，订货时应注明排气压力以选择适当的电机功率。

参考资料来源：百度百科-水环真空泵

我们踩刹车时踏板很轻，稍微用力就能踩下去，这是真空助力器的功劳。真空助力器利用发动机吸气时产生的真空为动力来帮我们驱动刹车总泵。

比如上图中那个又黑又圆的东西就是真空助力器，白色箭头所指的那根橡胶管就是真空管，它另一头连接在发动机的进气岐管上，吸气冲程活塞会在进气岐管内产生真空，助力器就可以正常工作了。

上图红圈处是进气岐管上的真空管接口，真空管连在这里，发动机工作时通过这根管子就可以让助力器里产生真空。真空管上有单向阀，可以保证熄火后助力器里的真空不会消失，因此发动机熄火后刹车助力并不会突然消失，助力器里的真空度足够踩1-2脚刹车。

但是这个系统在涡轮增压发动机上就不那么灵了，因为涡轮增压发动机在涡轮起正压后进气岐管里是高压空气，压根儿就不存在真空，难倒刹车助力就不能用了吗？当然不是，方法还是有的，主要有这几个解决方法。

1、大部分情况下还是进气岐管真空助力

因为增压器并不是一直在增压，当负荷小的时候增压器是不工作的，涡轮废气旁通阀打开，废气直接进排气管(这里所谓的工作并不是转，而是产生正压力)，所以涡轮不工作时进气岐管里还是真空，真空助力就可以正常工作了。而且在我们踩刹车时一般都会松开油门踏板，油门松开后节气门关闭，增压器停止增压，进气岐管里瞬间就建立起真空度了。

2、电子真空助力泵辅助

虽然涡轮不工作时进气岐管也有真空度，但还要考虑延迟和突发状况，为了保险起见肯定不能就此而已，所以涡轮增压车会另外设置一个电子真空泵，当真空度不足时立刻启动电子真空泵提供助力器的真空度。上图就是涡轮增压车的真空助力器，可以看到红圈处比自吸车的助力器多了一个传感器，这就是真空度传感器，它检测到真空度不足时就会启动电子真空泵。

上图就是电子真空泵，位于发动机舱内或者车头部位。在这里要说一下进气岐管之所以会产生真空那是由于节气门的功劳，节气门开度很小对气流产生节流作用，所以在节气门与进气岐管之间是有真空的，而节气门到空滤这里不会产生真空，或者真空度非常小，顶多算是气流高速流动。有些说法认为真空助力管是插在节气门与空滤之间的，这是不对的，因为要按照这个说法发动机吸气时整个地球都是真空了。

柴油车的刹车助力

柴油车是不需要节气门的，有些车有节气门也是为了熄火时减少冲击，所以柴油车工作时相当于汽油车节气门全开的状态，至始至终不会产生真空，但很多柴油车也是用的真空助力系统，那它的真空来自哪里呢？其实也是靠真空泵提供的，一些柴油车和汽油车一样使用电子真空泵，而一些大型柴油车会直接在发动机上集成机械式真空泵。