真空泵运行期间会发热的原因
(1)电机功率大，工作电流大，发热量大。
(2)风扇转速低，风压，风量小。
(3)风扇叶片数较少，产生的风量小。
(4)电动机附有灰尘、油污，降低了散热能力。
(5)真空泵电机所在母线电压为380V，由于电缆压降及负荷分配不均，电机实际所加电压只有365V，电压偏低造成运行电流大。
对策：电机功率、转速是和真空泵相匹配的，不能更改。风扇安装于电机主轴上，电机转速决定了风扇转速，也不可更换。增加风扇叶片数量虽能起到一定作用，但叶片数量增加后，动平衡不容易找，如找正不好，会引起电机振动增加。
将原风扇罩加长40cm，在里面加装一个与风扇罩同直径轴流风机，轴流风机电机功率850W，转速1489r/min，电压380V。原风扇继续保留。
轴流风机另设一路电源控制，轴流风机与主电机不设连锁。真空泵启动后及时启动轴流风机运行，真空泵停运后30min停运轴流风机，以使主电机得到充分冷却。
扩展资料
真空泵的作用就是从真空室中抽除气体分子，降低真空室内的气体压力，使之达到要求的真空度。概括地讲从大气到极高真空有一个很大的范围，至今为止还没有一种真空系统能覆盖这个范围。
因此，为达到不同产品的工艺指标、工作效率和设备工作寿命要求、不同的真空区段需要选择不同的真空系统配置。为达到最佳配置，选择真空系统时，应考虑下述各点：
1、首先必须检查确定每一种工艺要求的真空度。因为每一种工艺都有其适应的真空度范围，必须认真研究确定之。
2、在确定了工艺要求的真空度的基础上检查真空泵系统的极限真空度，因为系统的极限真空度决定了系统的最佳工作真空度。一般来讲，系统的极限真空度比系统的工作真空度低20%，比前级泵的极限真空度低50%。
3、检查确定工艺要求的抽气种类与抽气量。因为如果被抽气体种类与泵内液体发生反应，泵系统将被污染。同时必须考虑确定合适的排气时间与抽气过程中产生的气体量。
4、检查确定达到要求的真空度所需要的时间、真空管道的流阻与泄漏。考虑达到要求真空度后在一定工艺要求条件下维持真空需要的抽气速率。
参考资料来源：百度百科-真空泵
真空泵的高温原因和解决方案。接下来为您介绍小编真空泵的高温原因和解决方案。真空泵高温原因：真空泵高温原因：1.电机正常发热.压缩热和摩擦热。1.电机正常发热.压缩热和摩擦热。2.电源电压异常，电机过载，电流变大。2.电源电压异常，电机过载，电流变大。3.制冷剂泄漏，冷凝压力过高。3.制冷剂泄漏，冷凝压力过高。4.风扇转速低，叶片小，产生的风量小。4.风扇转速低，叶片小，产生的风量小。5.马达上附着灰尘.油污等，妨碍散热。5.马达上附着灰尘.油污等，妨碍散热。6.电机性能低。6.电机性能低。真空泵的高温解决方案：真空泵的高温解决方案：1.调整控制入口压力。1.调整控制入口压力。2.冷却水的沟通和增加。2.冷却水的沟通和增加。3.调整油量，选择优质油品。3.调整油量，选择优质油品。4.定期检查主要进行油位检查.温度检查.电动机负荷和电动机零件的检查。4.定期检查主要进行油位检查.温度检查.电动机负荷和电动机零件的检查。5.定期清扫和保养。5.定期清扫和保养。公司的技术工程师，真空泵种类公司的技术工程师，真空泵种类 很多，现在主要有很多，现在主要有螺杆真空泵螺杆真空泵，水环泵，旋片泵，罗茨泵和涡旋泵等，根据真空泵的种类和工作条件，从多方面分析解决高温对设备正常工作的影响，水环泵，旋片泵，罗茨泵和涡旋泵等，根据真空泵的种类和工作条件，从多方面分析解决高温对设备正常工作的影响
1、电动机轴承损坏了
2、真空泵超载运行
3、真空泵里的叶片坏了
4、是不是电动机轴承损坏
5、目前的电压不足
6、真空泵油的问题，是不是已经乳化了，起不到冷却的作用了
7、真空泵里的排气过滤器因为长期使用失效了
解决方法
1、关小出口阀
2、检查排除常见的问题
3、更换轴承
4、选择稳定的电压
5、更换泵油
6、更换失效的部件（排气过滤器、叶片等）
根据不同的泵，都有个极限温度值。
发热是因为真空泵在抽气过程中，都是处于高速运转状态，既然是高速运转，那就肯定会产生热量。而真空泵油的重要作用之一就散热，还有就是在真空泵运转过程中起到润滑和密封的效果。
因此，真空泵油的好坏直接影响真空泵在运行过程中的温度。
同时还有很多原因可能造成真空泵非正常发热，比如说泵内有杂质、出风口受堵、工况通风不好、真空泵油的粘度及型号选择不匹配等……具体判断要综合具体情况来判定
如还有疑问可以单独问我或者继续追问。
1、阀片开裂：当一个阀片开裂时，叶轮两边的压力将不平衡，转子会发生轴向力，使轴承负载加剧，长期运转会使轴承温度上升。此情况下应及时替换阀片。
2、轴端密封失效：当轴端密封盘根损坏或密封水孔道被阻塞后，会形成空气从这些损坏的缝隙中被吸入到泵体内，会形成泵的吸气及排气性能。若只要一侧密封失效时，会形成叶轮两边压力不平衡，转子发生轴向力，使轴承负载加剧，从而使轴承温度增加。
3、轴承预紧力过大：这种情况会促进轴承游隙削减或无游隙，形成轴承升温。
4、轰动影响：当泵体或轴承轰动较大时都会发生轴承温度过高的表象，查看泵体找出轰动缘由，消除轰动，则轴承温度康复。
5、光滑表象：光滑脂增加量过大过小，或光滑脂类型不符合，其使用时间过长或许光滑脂被污染都会形成轴承发热。此刻，应查看光滑脂类型，问询厂家适宜的用量，调整好光滑脂即可康复轴承温度。
6、轴承损坏：轴承翻滚体及轴承保持架损坏后都会伴有轴承过热的表象呈现。轴承损坏有必要及时替换新轴承。
参考资料：http://www.yazreid.com/news/show-834.html
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
一般真空泵噪音大有以下几个原因:
叶片损坏,轴承损坏,端盖和转子磨损,
真空泵发热的原因:
看您的真空泵油是不是已经积碳了,轴承损坏,,转子与端盖摩擦,散热风扇断裂,散热油管堵塞
在运转过程中，有时泵体温度过高，而影响正常运转，其原因可能有如下几个方面，
1.转子与转子、转子与泵壳的间隙过小，空气的压.缩比增大，而泵壳的散热又不佳或冷却水量少而温度又高。
2.转子外圆面与泵壳内壁发生摩擦。
泵体发热影响正常长期运转，甚至可能将泵损坏，必须采取措施予以克服；
解决措施：
1.将转子与转子、转子与泵壳的间隙适当调整，或增加冷却水量并降低冷却水温度。有的也在泵壳外面增加冷却散热措施。
2.调整转子与泵壳间的间隙，或将转子外径车制小点，以增加间隙。
二.罗茨真空泵的轴承部位温升过高
原因：
1.轴承外圈松动，发生摩擦；
2.在轴承内润滑脂装量太多；
3.轴承有所损坏；
4.轴承的内外圈配合不当，轴承的间隙过小。
解决措施：
1.更换轴承或轴承盖；
2.减少塞在轴承腔内的干油量；
3.更换轴承；
4.将轴承卸下，磨小轴颈和增大轴承盒内孔直径。
