ec200真空泵频繁启动

真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力。 汽车发电机真空泵又叫助力泵，它是刹车制动系统和转向系统的助力装制 。真空泵，顾名思义就是产生真空用的。一般的小轿车都是液压助力刹车，而通常大型载重车或大客车都是汽动助力刹车。

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频繁启动的水泵都是带负荷启动，启动电流大，启动过载，影响供电线路， 电机也容易过热。

频繁启动水泵，会降低配电柜负荷开关的使用寿命。

频繁启动水泵，频繁的水锤作用会影响水泵的使用寿命。

扩展资料：

水沿离心泵的流经方向是沿叶轮的轴向吸入，垂直于轴向流出，即进出水流方向互成90°。由于离心泵靠叶轮进口形成真空吸水，因此在起动前必须向泵内和吸水管内灌注引水，或用真空泵抽气，以排出空气形成真空，而且泵壳和吸水管路必须严格密封，不得漏气，否则形不成真空，也就吸不上水来。

由于叶轮进口不可能形成绝对真空，因此离心泵吸水高度不能超过10米，加上水流经吸水管路带来的沿程损失，实际允许安装高度（水泵轴线距吸入水面的高度）远小于10米。如安装过高，则不吸水；此外，由于山区比平原大气压力低，因此同一台水泵在山区，特别是在高山区安装时，其安装高度应降低，否则也不能吸上水来。

参考资料来源：百度百科-水泵

导读：电动汽车上的真空泵有什么作用？电动汽车上的真空泵介绍

电动汽车是新能源汽车的一种，并且很多网友表示电动汽车是汽车发展的终极目标，因为电动汽车相比于其他的车型种类有着不可忽略的优点。很多消费者平时对电动汽车的这些性能也都是了解的，但是很少有消费者知道电动汽车内部相关的工作原理等知识，比如电动汽车的真空泵是干什么的？我今天就来给大家介绍的他的作用。

电动汽车上的真空泵介绍：电动汽车

制动系统的真空助力效果关系到汽车的行驶安全。在汽车制动助力系统中，由于真空助力器不能获得真空或获得的真空不足，将导致制动系统助力效果差。电动真空泵能通过真空度传感器监测助力器内的真空度变化，进而保证驾驶者在各种工况下，都能提供足够的助力效果。

电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。

电动汽车上的真空泵介绍：作用

真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力。      汽车发电机真空泵又叫助力泵，它是刹车制动系统和转向系统的助力装制 。真空泵，顾名思义就是产生真空用的。一般的小轿车都是液压助力刹车，而通常大型载重车或大客车都是汽动助力刹车。

汽车发电机的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟发电机的轴是一起转动的，通过不断的吸油、抽油，使真空泵泵壳内产生负压，也就是真空。

电动汽车上的真空泵介绍：原理

1、真空助力效果取决于相对真空度，即助力缸内负压值与所处外界大气压值的比值。建议同时采集缸内压力值和缸外大气压，启停阈值标定为两个相对真空度值；

2、真空泵抽真空的能力实际也是以相对真空度为准，即最大真空度为相对外界气压的百分比。外界大气压随海拔升高降低，相应的缸内绝对真空度也随之下降，助力效果也会相应减弱；

3、控制策略方面，若助力气缸较小，建议真空泵启动触发直接与刹车信号关联，仅停机采用标定的阈值触发，改善连续制动的助力效果；

4、电动车上应用电动真空泵，应考虑存在频繁启停应用工况下，排气口停机瞬间存在倒吸现象。需做好防止水、尘吸入。

2.全自动自吸泵频繁启动的原因还有可能是由于自吸泵上面的压力罐里面没有气体了的原因,可以把压力罐上面的加气螺母拧开用打气筒给里面加入...

3.由于用户安装自吸泵时进出口没有安装止回阀导致停泵之后水迅速返回,出口压力下降之后所以低于...

并不会伤害发动机。

如果使用品质好的机油，则更好。会磨损是因为机油的润滑效果不行，因为机油摩擦大或者油管中机油没有达到该到达的地方。

1、机油摩擦大，润滑效果不好的情况只要出现在冷启动的时候，因为机油的润滑系数会因温度而变化，温度低时润滑系数降低，启动发动机时都会等会儿再行驶。

2、油管中的机油是靠机油泵施加压力才到达要润滑的地方，而在发动机熄火后，机油虽会因为机油泵无法给予压力而有一定的倒流，但在实际路况中，机油因为其自身粘性与润滑壁产生一定的摩擦并不会因为一两分钟就倒流很多，并且发动机缸壁或者曲轴连杆机构活动处都有一定的机油，并不会造成磨损。

扩展资料

汽车启停系统使用注意事项

1、坡道情况下避免使用启停系统

在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%、上坡坡度超过12%时，启停系统不会启用。

2、无规律走走停停关闭启停系统

堵车，走走停停。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低油耗更为重要。

3、开空调时尽可能不启用启停系统

车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，频繁的启动震动让人乘坐舒适性更加大打折扣。

参考资料来源：百度百科-发动机启停技术

参考资料来源：人民网-自动启停技术，你真的懂吗？

参考资料来源：人民网-汽车启停系统使用攻略 有哪些注意事项？

1、真空度调整不好，热媒水温度和换热出的热水温度温差过小。

2、出回水温差设置过小。可以适当调整循环泵的流量

3、检查系统用热有无大的波动。

4、锅炉的保真空的质量低。

这样一般是保护性停机，多数和高压超温超压有关，主要原因是热交换器循环不良，压缩机的热量传不出去，导致高压管温度过高。一般是压缩机启动几分钟后，停机3分再启动，再停，2~3次就不再启动，面板出现报警代码。

压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。词条介绍了压缩机的工作原理、分类、配件、规格、运转要求、压缩机的生产、常见故障以及环保要求、选型原则、安装条件以及发展趋势。

扩展资料：

注意事项：

1、主管路配管时，管路须有1°~2°之倾斜度，以利管路中的冷凝水排出。

2、配管管路之压力降不得超过压缩机设定压力之5%，故配管时最好选用较大的管径。

3、支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中的凝结水下流至用气设备中，压缩机空气出口管路最好应有单向阀。

4、几台压缩机串联安装，须在主管路末端加装球阀或自动排水阀，以利冷凝水排放。

5、主管路不要任意缩小，如果必须缩小或放大管路时须使用渐缩管，否则在接头处会有混流情况发生，导致大的压力损失，也影响管路的使用寿命。