大泵发动机怎样改成电喷

如真要改，需改动的地方太多了。还不如换发动机了。柴油电喷比汽油车电喷复杂，没那么好改的。

如真改，

1、要把高压泵拆了，并在那位置装上合适的曲轴位置传感器。

2、装上高压共轨的高压柴油泵。

3、找到按装孔与原喷油嘴相同的电喷柴油嘴，接她高压油管，如找不到，那就得加工缸盖了

4、装油门位置传感器

5、发动机电脑，并有合适的程序。

太复杂了，而且你不一定能找到与原发动机匹配的部件。可行性几乎为0.

      看图片这个泵使用的是双值电容启动电动机，电源使用220伏交流电。不知你要求怎样的自动法，没说清楚。是否是有一个蓄水箱，用这个泵来往里打水，水满了自动停泵，待水箱里的水位下降到一定位置后再自动启动泵来打水？如果是这样的话，可以到电器材料商店买一个液位传感器（当然也可以自制），具体型号和式样可咨询卖货的或电工，再买几个开关、按钮、交流接触器连接起来就可以了，凡是电工都会接这个线路。网上有许多现成的电路，给你提供一个供参考。

      当然买一个现成的成品液位控制器最省事，按说明书安装即可。

                                  水箱自动上水控制电路

                           成品水箱水位控制器

但是，如果更换整个发动机，还是可行的。

1、自然吸气,直喷和电喷区别：

起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。

直喷式燃油喷嘴安装于汽缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。

自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

2、它们的优缺点：

自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。

电喷式泵喷嘴一体化。燃油箱内不再需要一个分离式的燃油泵用于提供压缩燃油，有利于降低制造成本和电能的消耗。不需要一个内含高压油的管道（油轨），与油箱连接的管路均为低压油管，有利于增加安全性。

喷射压力高，燃油雾化质量好，有利于车辆的冷启动和过渡。燃油喷射速度高，贯穿距离大，有利于动态反应。

电喷发动机的养护：

1、用油

电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。

特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。

2、电源

电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息（故障代码等）。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。

3、起动

电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。

由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，踩加速踏板加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时踩加速踏板是起不到加油作用的。

参考资料：百度百科-电喷

百度百科-自然吸气发动机

百度百科-直喷式