请问玉柴6105是A型泵还是P型泵油有什么不同

先拆开高压油泵第一缸高压油管接头，按柴油机运转方向转动曲轴，观察油泵一缸初始时刻就停下，此时再看曲轴皮带轮上的刻度与指针位置是否正确。拆开散热器等附件及喷油泵齿轮前盖，松开油泵齿轮上的四个调整紧固螺栓，根据实际检查供油提前角度，正或反转油泵轴，上紧调整紧固螺栓，直到供油角度正常。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

相关信息

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低。

可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

这里还找不到其构造示意图，你要的话，我可以通过邮件发给你。不过我告诉你他的喷油泵是AD型喷油泵和全程式调速器，调速率低。AD型喷油泵是一种比较传统的位置控制系统，就是第一代柴油机电控燃油喷射系统中的喷油泵！这是一种常规柱塞式喷油泵。

其控制原理是通过改变阻塞预行程来改变供油率的，这是一个带有控制滑套的可变预行程控制机构控制的，当滑套上移时候，柱塞行程增大，供油率大，反之则可以减小。欲调整其提速慢的问题，只需调整其滑套的可滑动行程就可以了！

不知道你懂了没！

启动时，发动机由启动电动机带动运转。因为转速很低，转速的波动很大，所以空气流量传感器所测得的进气量信号有十分大的误差。基于这个原因，在发动机启动时，ECU不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据，而是按照预先给定的启动程序来进行喷油控制。

ECU通过启动开关和转速传感器的信号，判定发动机是否处于启动状态，以决定是否按启动程序控制喷油。当启动开关接通，并且发动机转速低于300r/min时，ECU判定发动机处于启动状态，从而根据启动程序控制喷油。

扩展资料

1）喷油泵是柴油机的"心脏"，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。 向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

2）必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。

3）平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

4）每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

5）喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

6）若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

7）柴油机运转100小时后，要更换机油，并清洗输油泵滤网。

YC玉柴

4 四缸

G 电控高压共轨

200 200马力

YC4G系列柴油机是在玉柴引进美国著名汽车公司7.8升YC6G系列产品平台上，经过二年多的优化设计、性能开发及可靠性、适用性改进而开发的直喷增压中冷车用柴油机，保持了YC6G系列柴油机具有的可靠性高、使用寿命长的优点，具有较高的动力性，使用维修方便。国Ⅲ机型采用DELPHI电控单体泵技术或德国BOSCH电控高压共轨技术两种技术路线 ●采用CAD/UG三维技术，关键零部件进行CAE技术分析，整机可靠性高。 ●应用德国FEV技术，进一步强化了机体，降低振动。 ●采用锻钢曲轴，干式气缸套，德国马勒公司设计专用活塞，大幅提高了整机可靠性。 ●优化匹配Garrett增压器，低速扭矩大幅度提高。 ●采用高效水分离柴油机滤清器，提高喷射系统可靠性。 ●优化活塞配缸间隙，确保发动机窜气量小，机油耗低。●优化曲轴扭转减振器，降低轴系的扭转振动，提高轴系寿命。 ●可选装双轴平衡机构，平衡4缸机的二次往复惯性力矩，进一步降低振动与噪声水平。 满足国Ⅱ、国Ⅲ排放标准。 ●人本设计，通用性高，接近性好，便于维护。 主要技术参数

型号

YC4G180-30

YC4G200-30

YC4G220-30

YC4G180-30

YC4G220-30

型式

立式、直列、水冷、四冲程、直喷

气缸数

4

排量 ( L)

5.2

进气方式

增压中冷

标定功率/转速(kW/r/min)

132.39/2300

147/2200

162/2200

132.39/2300

162/2300

最大扭矩/转速(N.m/r/min)

660/1300-1500

750/1300-1500

780/1300-1500

660/≤1400

840/1300-1500

全负荷最低燃油耗(g/kW.h)

≤196

噪声（ISO 3744）dB(A)

≤97

排放(TAS)

国III

净质量（kg）

450

适配车型

7.8-8.9米客车

备注

BOSCH电控高压共轨

型号

YC4G170-20

YC4G180-20

YC4G200-20

YC4G220-20

型式

立式、直列、水冷、四冲程、直喷

气缸数

4

排量 ( L)

5.2

进气方式

增压中冷

标定功率/转速(kW/r/min)

125/2300

132.39/2300

147/2200

162/2200

最大扭矩/转速(N.m/r/min)

630/1400~1600

660/1400~1600

730/≤1500

780/≤1500

全负荷最低燃油耗(g/kW.h)

≤196

噪声（ISO 3744）dB(A)

≤97

排放(TAS)

国Ⅱ

净质量（kg）

450

适配车型

7.8-8.9米客车

8.3-8.9米客车／9-10米公交车

备注

国产P7100泵

15度～25度之间。题目已知玉柴YC6B125-T20柴油机是由高压油泵，对于由高压油泵控制供油时间和供油量的柴油机，其供油开始角度大多在15°～25°范围内，其喷油结束角度大约在0～5°范围内。具体参数需要根据设计计算后才能确定。一旦确定之后，是不能任意改变的。

一、原因

可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏

二、故障诊断排除 

可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。

汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。

由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。

这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

漏油

通常漏油的原因有几点：

1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。

2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。

3，就是，你的泵和液压油管都有问题。

1、从发动机上拆下水泵。

2、旋下水泵轴前端的螺母，拆下水泵盖板，将叶轮及水封压出。

3、检查水封，若水封是胶木的，磨损不太严重时，可在玻璃或干木板上放上砂布，将水封磨平或翻面使用。如果是止推橡皮水封，若有损坏、胀大变形以及弹簧压力不足、折断等现象，均应更换新件。

4、装上水封及锁环等。

5、装回皮带轮和水泵盖板，拧紧固定螺母（或螺丝）。

6、水泵装复后检验：用手转动皮带轮，泵轴应无阻滞现象，叶轮与泵壳应无碰击声响。

7、将水泵装回发动机上，并安好胶管等。

8、检验水泵的工作情况：装复后，加冷却水，起动发动机，经5分钟运转后，水泵应无任何碰击声响和漏水的现象为良好。

燃油系统在油泵和油箱之间的燃油管路不密封或燃油用完时，以及在更换燃油滤清器、油泵、高压油管的过程中会形成油路进气现象。如果燃油系统中有空气，会导致起动困难或运转不稳，因此要进行排气。油路排气时，用扳手拧松各处排气螺钉，上下扳动输油泵手柄泵油，直至出油中没有气泡后拧紧排气螺钉即可。康明斯柴油机更换喷油泵时，可通过起动机起动柴油机，使喷油泵在起动机的带动下，将泵内的空气通过喷油泵上的回油管排出。此时，每次起动时间不超过30s，连续使用要间隔2min。更换高压油管后，要排出高压油管中的空气，方法是用扳手拧松喷油器上的高压燃油管的管螺母，起动柴油机，让截留的空气从管路中放出，再拧紧螺母，逐个将高压油管内的空气排出，直到柴油机转速平稳为止。使用此方法后，如果气体仍不能排净，应检查管路是否有漏气情况。

玉柴发动机没劲，提速慢的原因可能是以下几部分原因造成的：

1，发动机进气系统和空气滤芯是否正常，干净，如果不正常，不干净，需进行必要的清洁、更换工作。

2，检查燃油系统，自油箱、燃油供应管线、各种滤芯直至油泵（柴油机）、高压油管直至最后的油嘴，确认燃油供应系统是否正常？不正常的话，需进行必要的清洁、更换；

3，检查发动机，确认是否每个缸都能正常工作；如果有缸不能正常工作，再检查该缸活塞与缸套之间间隙过大，可能是活塞、缸套、活塞环磨损造成的；

4，查看进排气阀门是否正常工作，间隙、定时是否合理。不合理的话，需要调校的油泵、油嘴、阀门间隙等进行校正和更换，对缸套、活塞、活塞环等需要更换的部位进行维修或更换。

以上的都检查处理好了，基本就没什么问题了，在平时还需多注意保养、更换空气滤芯、燃油滤芯，才能有效地延长发动机的实用寿命。