柴油机水泵组的水泵不吸水怎么办？
你提出的这个柴油机水泵不吸水的解决方案我有以下几点：
1.排出杂物，修理底阀。
2.检查管路，堵漏提高密封性。
3.更换轴封，压紧填料密封。
4.维修真空泵等灌泵系统。
1.输油泵安装前，检查型号规格是否正确，并清除防锈油。垫片的厚度应合适，以防止活塞因太薄或太厚而卡住或运行不正常。拧紧螺栓时，拧紧力矩应均匀，以防损坏油泵。
2.输油泵接头处的粗滤网芯容易被棉絮等污物堵塞，应经常检查清洗。如果滤网损坏，必须及时修理或更换。
3.如果输油泵上的手泵活塞和手泵体之间有橡胶密封装置，不要随意拆卸，如有损坏应更换橡胶外壳。4.手动泵使用后必须按回，按钮应拧紧，防止手动泵和胶圈或球阀和阀座压力过紧造成进气或漏油。
5.确保柱塞式输油泵的“四弹簧”弹性正常。“四个弹簧”是活塞弹簧、挺杆(滚柱)弹簧、进油阀弹簧和出油阀弹簧。如果弹簧的弹性减弱或断裂，应及时更换或填充并调整。
6.确保所有密封垫片完好无损，塑料垫片拆装次数不宜过多，并定期更换。
7.有些输油泵在泵体上有放油孔，用来使输油泵泄漏的少量柴油直接流出泵体。不要堵塞孔，以免柴油进入喷油泵油底壳稀释润滑油。
8.如果发现喷油泵油底壳柴油过多，需要检查喷油泵活塞与泵体、挺柱、挺柱套之间的间隙是否过大。如果过大，应及时处理，防止严重的柴油泄漏造成喷油泵和调速器零件润滑不良。
9.长时间停车时，为防止油泵配合面特别是活塞与泵体、挺杆与挺杆组因油中有水而生锈，必须采取防锈措施(停车时，用喷油泵油底壳中的水、柴油等杂质更换润滑油)。
10.加注的柴油要经过沉淀过滤，保证清洁度，防止杂质过多加重输油泵进油阀、出油阀和阀座的磨损。有时，油阀甚至可能因杂质而失效。
@2019
水泵经常出现的问题有：无法启动，水泵发热，流量不足，吸不上水。
1、无法启动
水泵维修常见故障，这个时候你应该先检查一下电源供电情况：这个时候就可以看一下接头连接是否牢靠同时也要看一下它的开关接触是否紧密看看保险丝是否熔断三相供电的是否缺相等。比如说有发现你的电源如有断路、接触不良、保险丝熔断、缺相，这个时候就要对它进行修复，如果不是这些问题那么就有可能是水泵自身的机械故障。
常见的原因有：填料太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞泵轴、轴承、减漏环锈住泵轴严重弯曲等。解决方法就是放松填料，疏通引水槽这样就可以拆开泵体清除杂物、除锈拆下泵轴校正或更换新的泵轴。
2、水泵发热
原因：有可能是轴承损坏也可以可能就是滚动轴承或托架盖间隙过小这样就会出现泵轴弯曲或两轴不同心如果是胶带太紧缺油或油质不好叶轮上的平衡孔堵塞，叶轮失去平衡，增大了向一边的推力。解决方法：更换轴承拆除后盖，在托架与轴承座之间加装垫片。
3、流量不足
一般来说像动力转速不配套或皮带打滑，使转速偏低轴流泵叶片安装角太小扬程不足，管路太长或管路有直角弯吸程偏高底阀、管路及叶轮局部堵塞或叶轮缺损出水管漏水严重。
解决方法：那么就可以考虑对它进行恢复额定转速，同时还要记得清除皮带油垢，调整好皮带紧度调好叶片角，这样做才能降低水泵安装位置，缩短管路或改变管路的弯曲度密封水泵漏气处，压紧填料清除堵塞物，更换叶轮更换减漏环，堵塞漏水处。
4、吸不上水
水泵维修常见故障比如说像泵体内有空气或进水管积气，或是底阀关闭不严灌引水不满、真空泵填料严重漏气，闸阀或拍门关闭不严。那么它的解决方法：首先要把水压上来，再将泵体注满水，然后再开机才行。
同时还要记得检查逆止阀是否严密，管路、接头有无漏气现象，比如说你有发现有漏气，拆卸后在接头处涂上润滑油或调合漆，一定还要记得对它拧紧螺丝。
检查水泵轴的油封环，如磨损严重应更换新件。管路漏水或漏气。那么就有可能是你在安装时螺帽拧得不紧。若渗漏不严重,可在漏气或漏水的地方涂抹水泥,或涂用沥青油拌和的水泥浆。
扩展资料：
水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等。
也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。水泵性能的技术参数有流量、吸程、扬程、轴功率、水功率、效率等；根据不同的工作原理可分为容积水泵、叶片泵等类型。容积泵是利用其工作室容积的变化来传递能量；叶片泵是利用回转叶片与水的相互作用来传递能量，有离心泵、轴流泵和混流泵等类型。
离心泵的一般特点
（1）水沿离心泵的流经方向是沿叶轮的轴向吸入，垂直于轴向流出，即进出水流方向互成90°。
（2）由于离心泵靠叶轮进口形成真空吸水，因此在起动前必须向泵内和吸水管内灌注引水，或用真空泵抽气，以排出空气形成真空，而且泵壳和吸水管路必须严格密封，不得漏气，否则形不成真空，也就吸不上水来。
（3）由于叶轮进口不可能形成绝对真空，因此离心泵吸水高度不能超过10米，加上水流经吸水管路带来的沿程损失，实际允许安装高度（水泵轴线距吸入水面的高度）远小于10米。如安装过高，则不吸水；此外，由于山区比平原大气压力低，因此同一台水泵在山区，特别是在高山区安装时，其安装高度应降低，否则也不能吸上水来。
轴流泵的工作原理
轴流泵与离心泵的工作原理不同，它主要是利用叶轮的高速旋转所产生的推力提水。轴流泵叶片旋转时对水所产生的升力，可把水从下方推到上方。
轴流泵的叶片一般浸没在被吸水源的水池中。由于叶轮高速旋转，在叶片产生的升力作用下，连续不断的将水向上推压，使水沿出水管流出。叶轮不断的旋转，水也就被连续压送到高处。
离心泵型号、品种规格及其变型产品在农用泵中是最多的。根据水流入叶轮的方式、叶轮多少、泵身能否自吸以及配套动力大小和动力品种等，离心泵有单级单吸离心泵、单级双吸离心泵、多级离心泵、自吸离心泵、电动机泵和柴油机泵等。
1、单级单吸离心泵
老的泵型号有BA、B型单级单吸离心泵，80年代，我国根据国际标准和排灌机械实际情况，对离心泵产品进行更新换代研制工作，并生产IB型、IQ型单级离心泵系列产品，已列为国家专业标准和行业标准。
单级单吸离心泵，水由轴向单面进入叶轮，叶轮只有一个，因此称为单级单吸离心泵。其特点是，与混流泵、轴流泵相比，扬程较高，流量较小，结构简单，使用方便。
IQ型单级单吸离心泵（又称轻小型离心泵）是针对国国情并满足用户提出结构简单、重量轻、价格低、性能好和配套方便的要求而设计的，共有84种产品，分3个派生系列，413个规格型号。
（1）性能范围 泵口径50～200毫米，流量12.5～400立方米/时，扬程8～125米，配套动力有柴油机直联、皮带传动，电动机直联，功率1.1～110千瓦，转速1450～2900转/分。
（2）结构型式 轻小型离心泵为轴向吸入单级单吸悬架式离心泵，泵体后开门，出口位于中心向上，后盖为压嵌式，轴承体与泵体直接联结，泵脚位于泵体下方，轴承用黄油润滑，轴封分为软填料、机械密封、橡胶油封三种。
叶轮均为闭式，传动分为联轴器传动和皮带传动两种。泵叶轮转向：从泵进口方向看，叶轮转向为顺时针，当泵与柴油机直联传动时，为逆时针。泵出口可装置手动泵，可去掉底阀，减少水力损失，并能使泵自吸。
2、单级双吸离心泵
它是从叶轮两面进水的单级双吸离心泵，因泵盖和泵体是采用水平接缝进行装配的，又称为水平中开式离心泵。与单级单吸离心泵相比，效率高、流量大、扬程较高。但体积大，比较笨重，一般用于固定作业。适用于丘陵、高原中等面积的灌区，也适用于工厂、矿山、城市给排水等方面。
单级双吸离心泵有S型、Sh型、SA型、SLA型几种型号，S型与Sh型的区别是，从驱动端看，S型泵为顺时针方向旋转，Sh型为逆时针方向旋转。SLA型为立式单级双吸离心泵。
S型泵性能范围流量160～18000立方米/时，扬程12～125米，进水口直径150～1400毫米，转速2950、1450、970、730、585、485、360转/分。
（1）D型泵性能范围 流量6.3～720立方米/时，扬程16～600米，进水口径：50、75、100、125、150、200毫米，其中50～125毫米泵型为高转速2950转/分，150～200毫米泵型转速为1480转/分。
（2）结构型式 D型多级离心泵为卧式多级（2～12级），叶轮为单吸，泵体为分段式。当首级叶轮为双吸时，用DS表示，当同时规定有两种转速时，低速用DA表示，用于锅炉给水的多级离心泵，用DG表示。
3、自吸离心泵
自吸泵是靠泵自身的特殊结构而产生自吸作用的单级单吸离心泵，称为自吸离心泵。和普通离心泵相比，在泵体结构上有显著差别：一是泵进口位置提高，有时还装上吸入阀；二是在出水侧设置了一个气水分离室。
泵外自吸泵，是在泵外加有自吸装置，如带有旋涡泵、水环真空泵、射流泵以及手动泵等。
自吸泵与普通离心泵相比，具有结构紧凑、使用操作简单，不但省去了起动前灌大量引水的麻烦，也省去了进水管低阀，减少了进水阻力，增加泵的出水量，但与同规格的普通离心泵的效率相比要低3%～5%。自吸泵较多的是应用在轻小型喷灌机组和管道灌机组上。
参考资料：百度百科——水泵
【太平洋汽车网】（1）喷油泵磨损导致柴油进入机油此故障表现为：机油面明显升高，且伴有柴油味，严重时从加机油口或通气孔向外冒油。对于活塞式输油泵，柴油进入机油，只有两种途径：柴油可直接从输油泵的滚轮体侧隙进入喷油泵下室润滑油中。
喷油泵分泵柱塞偶件磨损超限，造成分泵内漏（严重时会影响到发动机的正常启动），内漏的柴油会流入下室润滑油中。
解决方法是：打开喷油泵的侧盖，启动发动机，若分泵柱塞出有柴油溅出，说明分泵柱塞偶件磨损超限，需要换柱塞偶件并应在试验台上校验喷油泵。拆下输油泵（不拆个连接油管）用手泵油，若输油泵滚轮侧隙处有柴油冒出，证明输油泵有故障。也可拆下输油泵及各连接油管，拧紧手油泵，堵住输油泵的出油口，从其进油口引入压力为0.4MPa的气体，若滚轮侧隙有气体冒出，则证明输油泵有故障，应更换。
（2）喷油白泵出油口高压油管接头处漏油此故障原因是，喷油泵凹型出油口与圆凸型高压油管接头因磨损导致密封不严而漏油。解决方法是，在喷油泵出油口凹型接头上垫在各校泵厂都有，且可随校泵免费赠送，喷油器与高压油管连接处漏油也可采用此法，实践证明效果非常好。
（3）喷油泵轴折断若喷油泵4个细牙螺栓拧不紧，在发动机工作时，松动的泵与泵座发生干磨，进而出现间隙，时间越长间隙越大，最后将导致喷油泵安装位置发生位移，喷油泵与传动轴不同心而使轴折断。
解决方法是用适当厚薄的紫铜皮作垫，垫在泵与泵座间，消除间隙。装复喷油泵时，应先清理螺纹孔，然后将4个固定螺栓拧紧至规定力矩，并检查喷油泵轴与传动轴的同轴度，不符合标准应重新调整。建议在拆喷油泵时，可连同泵座一同拆下。
1、保证柴油的清洁度
一般来说，由于柴油机燃料供给系的特点和可燃混合气的形成方式，决定了柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高，因此要选用符合要求牌号的柴油，而且至少经过48h的沉淀。另外，要加强对柴油滤清器的保养，及时清洗或更换滤芯；及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分，以防止柴油中的杂质对喷油泵柱塞副、出油阀偶件造成严重的腐蚀或磨损。
2、保证机油质量
启动柴油机前都应检查喷油泵内的机油数量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)，确保机油数量足够、质量良好。若机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞副及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足，启动困难；重者造成柱塞副及出油阀偶件的腐蚀。由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏等，都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换。更换时要对油池进行彻底清洗，把油池底部的油泥等杂质清除干净。机油的数量要适量，调速器内加油过多，易导致柴油机“飞车”，加油过少又将使润滑不良，应以机油尺或机油平面螺钉为准。另外，当柴油机较长时间不使用时，一定要检查油泵油池中机油内是否有水、柴油等杂质，如有必要立即更换。
3、定期检查供油提前角及供油间隔角
使用中由于联轴节联接螺栓的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨损，常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧变坏，柴油机的动力性、经济性变差，同时启动困难，运转不稳，发出异响及过热等异常。在实际使用中，多数驾驶员往往重视整体供油提前角的检查调整，却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调整)的检查调整，导致整体调整后虽然第1缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴、滚轮传动部件的磨损等原因使供油不一定正时，同样会导致柴油机启动困难、动力不足、运转不平稳，尤其对使用时间较长的喷油泵来说，更要重视对供油间隔角的检查调整。
4、定期检查各缸的供油量
由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不均匀，导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。在实际使用中，可通过观察柴油机的尾气、听发动机的声音、检测排气温度等方法来确定各缸供油量的大小。
5、定期检查出油阀的密封情况
喷油泵车操作手作一段时间后，通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵车操作手作情况做粗略的判断，从而有利于确定修理及保养方法。检查时拧开各缸高压油管接头，用输油泵的手油泵泵油，如发现喷油泵顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不良(出油阀弹簧折断也会出现这种情况)，如多缸出现密封不良现象，则应对喷油泵进行彻底保养，更换偶件。
6、定期检查键槽及螺栓
主要是指凸轮轴键槽、联轴节凸缘键槽(用联轴节传递动力的油泵)、半圆键及联轮节固定螺栓。喷油泵凸轮轴键槽、凸缘键槽、半圆键由于长期使用，轻者发生磨损，使键槽变宽，供油提前角发生变化；重者半圆键脱落，导致动力传递失效，因此要定期检查，及时修复或更换已磨损的零件。
7、及时更换柱塞副及出油阀偶件
当发现柴油机启动困难、功率下降、油耗增加，通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检喷油泵柱塞副及出油阀偶件。如柱塞副及出油阀磨损到一定程度，应予以更换。
8、使用标准的高压油管
喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动。压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。因此当某缸高压油管损坏时，应用原厂标准的同长度同管径同材质的油管更换。而在实际使用中，由于缺少标准油管，用其他柴油机高压油管代用，不考虑油管的长度、管径是否相同，虽然可以应急使用，但将导致该缸的供油提前角度及供油量发生变化，致使整机工作不平稳。
9、正确维护喷油泵的附件
喷油泵侧盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油池螺堵、油平面螺钉、油泵固定螺栓等，要保证完好无损。这些附件对喷油泵的工作也起着重要的作用。如侧盖可防止灰尘、水分等杂质的侵入，呼吸器(带滤网)能有效防止机油变质，溢油阀保证燃油系统具有一定压力而不进入空气等。因此必须对这些附件加强保养，发现损坏或丢失要及时维修或更换。
高压油泵是柴油机燃油供给系统的主要部件，其基本功能是定时定量地向喷油器供给高压柴油。柴油机高压油泵对整个柴油机能否正常运转起着至关重要的作用。
柴油机不能启动的主要原因是低压油路堵塞，不能正常供油。
1.油路中有空气体，燃油无法进入高压油泵。柴油发动机放置时间过长是很常见的。解决方法是松开高压油泵的放气螺钉，用手油泵给高压油泵供油，排完空气后拧紧螺钉。
2.输油泵进油口滤网和滤芯堵塞，属于正常的技术变化。解决方法是立即清除污垢或更换滤芯。
3.输油管道或其连接部件严重泄漏。解决方法是检查接头是否松动或损坏，根据情况更换或修理。
柴油机游车是指发动机转速周期性变化，有高有低，不稳定或不稳定。
主要原因是各缸供油不均匀或调速器工作不正常。
1.各缸喷射压差过大，雾化质量不均匀。
2.调速器的灵敏度降低。
3.高压油泵调速器的传动和连接部件磨损。
4.怠速调整不当。转速越低，供油不均匀越大，所以怠速过低更容易行驶。
由于柴油机采用喷油泵喷油，其喷油量由发动机自身控制，所以发动机转速越高，喷油量越大，发动机转速越高。滑行是指柴油机转速失控，突然超过允许的额定转速的故障现象。
柴油机惰行主要是由于高压油泵和调速器技术状况不良，或额外烧入燃烧室，如不及时处理会导致严重后果。
超速应该采取紧急措施。有三种方法。简单来说，断油、断气、憋火。
1.断油:将油门拉至停车位置，立即松开喷油泵进油管，切断油路。
2.断气:立即堵住柴油机进气口，切断气路，迫使柴油机熄火。
3.憋住熄火:迅速挂上高挡，通过内制动或外制动迫使柴油机熄火。
高压油泵和调速器的工作状态直接严重影响柴油机的工作，因此必须加强维护。
