10年高6GTI燃油压力低怎么解决？
1、原因：柴油机机油太少。解决方法：加添机油至机油尺上适当位置为止租赁发电机。
2、原因：压表失效或油压检知器失效。解决方法：更换油压表或油压检知器。
3、原因：柴油机机油压力传送器失效。解决方法：更换传送器。
4、原因：润滑油滤清器受阻。解决方法：保养滤清器出租发电机。
5、原因：柴油机机油粘性不当。解决方法：将曲轴箱机油排放并加适当润滑油。
6、原因：机油泵浦磨损。解决方法：更换机油泵浦。租赁发电机.
7、原因：轴承磨损。解决方法：更换轴承北京发电机出租 .
更换粘度大一点的机油 建议用胜牌10w---40机油。 这款车采用EA888发动机，噪音本身偏大，声音主要来源是高压油泵，是不是＂哒哒哒哒哒哒”的声音，如果是的话，应该没多大问题！在一点，这款发动机十万公里的时候建议更换正时链条张紧器。 看看是机油少了吗、还是链条长了 检查一下正时 这个噪音大的话一般是，看哪个地方的，是轴承有问题还是发动机内部的噪音大？如果是发动机的作用，这个一般是保养没有到位 ，还有就是燃油宝不可长期使用。发动机会有依赖性。 @2019
从外观的改装中，车主保留了GTi较为原装外观，并没在叶子板尾翼等地方进行人民币方面的铺张浪费，直击性能进行减重。虽然这种搭配碳纤维引擎盖的做法在一般日系轿车中非常常见，但在德系轿车改装中还属于保留科目，尤其是在这个强调改装风格划分严重的地方，一台白色GTi挂着碳纤维引擎盖必然会成为异类。不过由于碳纤维自身的重量较轻且强度很大，充分减轻了原厂铁质引擎盖所带来的不必要重量与提高强度外，碳纤维材质还可以加快热的散发，使引擎舱内的热量快速导出，将引擎在内恒定较为适宜的温度，对降低进气温度也有些许作用。
图：打破以往德系车审美，白车衬托黑色引擎盖竞技味道十足。
图：在外观改装中车主保留了GTi的原汁原味。
图：碳纤维引擎盖可加快发动机舱内热量的散发。
图：虽然是铸造的OZ，但轮毂上标志为超轻量化铸造。
图：原汁原味外观。
大众DSG变速箱十分脆弱，这也直接导致车主对追求性能的希望大大减半，虽然出问题的变速箱多数围绕在迈腾与高尔夫1.4TSI的7速DSG上，但车主依旧为国内没有纯手动的GTi表示出些许遗憾。所以，在这台GTi的引擎舱中并没有看到大量的碳纤维制品与五颜六色的点火线圈。根据车主介绍，为了优化原车的动力性能，也仅仅是使用了K&N进气风格与APR Stage 1 ECU升序予以释放。与此同时，GTi的涡轮进气温度控制始终是老大难问题，由于中冷被破天荒的设计在了水箱与空调之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了Forge中冷来解决这个问题，由于GTi原厂中冷需要拆除水箱框架才能拆除，且拆除后的整体性难以保留，所以Forge专为GTi推出的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，无需拆除。
图：EA888引擎也是当下最为热门的大众引擎，虽然在缸体强度与散热方面有着诸多争议，但解决问题的办法还是有的。
图：车主使用了Forge外挂中冷，放置在了迎风面较大的最前面，用来降低涡轮进气温度。
行走系统对于车主来说需求并不多，所以GTi基本上传承了大多数程式化的改装方案。BilsteinB16 PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，甚至有些富裕。与此之外，考虑到GTi原厂刹车性能不足，车主并没有像多数人一样选择更换R36刹车泵来缓解这种不足，反而找来了昂贵的Alcon轻量化大四活塞刹车用来提升刹车性能。
图：OZ Racing Ultraleggera轮毂也是在GTi改装粉丝中使用率最高的，虽然并非锻造产品，但OZ Racing给它的定义为leggera，看来应该是铸造中的超轻选手。
图：由于原厂刹车对车主的折磨已经很久，所以Alcon轻量化刹车也是不得已而为之，车主再换这套刹车时绝对带有报复性心理。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
