水泵的结构组成

水泵主要由泵轴，叶轮，外壳，电机，底座组成

泵的种类繁多，结构各异，分类的方法也很多，常见的分类方法有：

（1）按泵工作原理分类

叶片泵

①离心泵：靠叶轮旋转形成的惯性离心力而抽送液体的泵。

②轴流泵：靠叶轮旋转产生的轴向推力而抽送液体的泵。属于低扬程、大流量泵型，一般的性能范围：扬程1-12m；流量0.3-65m3/s，比转数500-1600。

③混流泵：叶轮旋转既产生惯性离心力又产生轴向推力而抽送液体的泵。

2）容积泵：利用工作室容积周期性的变化来输送液体。有活塞泵、柱塞泵、隔膜泵、齿轮泵、螺杆泵等。

3）其他类型泵：有射流泵、水锤泵、电磁泵等。

组成：主要由叶轮、泵壳、泵轴、轴承和填料密封装置等零部件组成。

首先大类是按工作原理分：

1、叶片式泵    

叶片式泵可分为：离心泵、混流泵、轴流泵、旋涡泵。

离心泵又可分单级泵、多级泵。

单级泵可分为：单吸泵、双吸泵、自吸泵、非自吸泵等。

多级泵可分为：节段式、涡壳式。

混流泵可分涡壳式和导叶式。

轴流泵可分为固定叶片和可调叶片。

旋涡泵也可分为单吸泵、双吸泵、自吸泵、非自吸泵等。

简介：

泵，一种用以增加液体或气体的压力，使之输送流动的机械，与“蹦”或“流”同音，为英语pump的音译，是一种用来移动液体、气体或特殊流体介质的装置，即是对流体作功的机械。人类及动物的心脏可说是天然的泵，它把血液输送到身体各个部分。

工作原理：

机械能变为液体能量从而达到抽送液体目的的机器统称为泵。

（1） 容积式泵：利用工作腔容积周期变化来输送液体。

（2）  叶片泵：利用叶片和液体相互作用来输送液体。

具体用途：

水泵具有不同的用途，不同的输送液体介质，不同的流量、扬程的范围，因此，它的结构形式当然也不一样，材料也不同，概括起来，大致可以分为：

（1）城市供水（2）污水系统 （3）土木、建筑系统 （4）农业水利系统（5）电站系统

（6）化工系统 （7）石油工业系统（8）矿山冶金系统 （9）轻工业系统 （10）船舶系统

汽车水泵的工作原理

汽车水泵通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧的压装在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。

水泵壳体通过密封垫与汽车水泵相连，并支撑着轴承等运动部件。水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间。一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀。如果汽车水泵停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。

防爆水泵组成有四大重要部件构成：

定子

从内部来说定子是非常重要的一环，因为固定不动所以叫定子，定子由机壳、定子铁心和定子绕组成，三相交流电通过电缆线输送到定子绕组上，在定子铁心内便产生了旋转磁场，机壳由铸造加工、钢板滚卷后焊接加工或者由无缝钢管直接加工，机壳上常设置加强筋，机壳的止口要求与铁心内圆严格保持同心，定子铁心为电动机的导磁体。

转子

同样是防爆水泵中电动机发动的关键，转子的电流与定子的旋转磁场相互作用而产生电磁转矩使得电动机转动。转子由转子铁心、平衡垫圈、转轴等部件构成，转子铁心为电动机的导磁体，由硅钢片冲压后叠起，压装在转轴上，铁心在轴向及周向与轴上的键同定防止相对运动。

气隙

定子子与转子在半径方向有一个较小而均匀的气隙。气隙对电动机性能影响较大，采用较小的气隙，可以激励电流提高功率因素。但考虑到制造工艺水平，一般情况下气隙为0.6mm，根据功率而定，大功率的防爆水泵能达到1.8mm，根据情况而定。

轴承

防爆水泵的轴承将承受转子的自重、泵运行时附加的径向力与轴向力等，轴承损坏后，潜水泵的密封、叶轮口环等很快失效。因为功率的缘故，轴承的设计理念差异比较大，但原理都是通过滚子轴承来承受径向力及轴向力。

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

结构

汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。

汽车微型水泵

工作原理

发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩

汽车防冻液循环水泵

向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧的压装在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。

水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间。一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。

水泵驱动

一般由发动机的曲轴通过V带驱动。传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，曲轴一转水泵轴也就跟着运转，水泵轴又带动叶轮转动，从而实现将机械能转化为液压能。

叶轮是水泵工作的核心，叶轮本身的运动很简单，只是和轴一起旋转。但由于叶片的作用，叶轮中液体的运动是很复杂的；一方面随叶轮旋转作牵连运动，一方面在叶片的驱驶下不断地从旋转着的叶轮中甩出，即相对叶轮的运动。因此叶轮的外径大小，叶轮叶片的高低及角度，以及与水泵壳体的间隙，直接影响着水泵的性能。