水泵一喷就变镀铬的叫什么

我认为粗糙度高一点（也就是光洁度低一点）但要均匀对渡铬越有利，这样有利于渡铬层的附着力（用粗一些的砂轮）。镀铬后再上磨床用细一些的砂轮取得最终光洁度。

影响镀铬效果不是光洁度不够（不是粗糙度太高），而是光洁度太高（而是粗糙度太低）或不均匀。

注意：

（光洁度数值越高越好，粗糙度数值越低越好）

1．水泵的检修步骤

（1）首先检查泵壳和带轮有无损伤。泵裂纹可进行焊接或更换。壳与盖接合面变形大于0．05mm，应予以修平。

（2）检查水泵轴有无弯曲和轴颈的磨损程度，轴端螺纹有无损坏。水泵轴弯曲大于0．5mm，应冷压校直。轴承轴向隙大于0．50mm，径向间隙大于0．15mm，应予以更换。

（3）检查水泵叶轮的叶片有无破损，叶轮上的轴孔是否磨损过甚。叶片破损，应焊修或更换。轴孔磨损过甚可进行镶套修复。

（4）检查水封、胶木垫、弹簧等零件的磨损及损伤程度，如有损伤应予以更换。

（5）最后检查带轮与水泵轴的配合情况。水泵轴的孔磨损过甚，可镶套修复或更换。

2．水泵的性能检查

水泵是发动机冷却系统的重要部件，其工作性能的好坏直接影响到冷却水的循环速度。由于水泵的长期使用，容易造成水泵壳体破裂、水泵轴磨损与弯曲、水泵叶轮破损、水泵叶轮与水泵轴配合孔磨损、水封胶木垫圈与垫圈座磨损、水泵轴承松旷、轴承及座扎磨损等情况。若不及时维护和检修，会使水泵的泵水能力下降，冷却效果变差，将直接影响到发动机的正常工作，需要及时进行检修与维护。

水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑，使水泵的泵水量不能与发动机的转速成正比，或者水封泄漏。

打开散热器加水口盖，使发动机缓慢加速，查看加水口内冷却水的循环。若不断加快，则水泵工作正常，叶轮也不打滑；反之，水泵有问题。

当不易从加水口观察冷却水的循环情况时，可用另一方法：让发动机在水温高时熄火，并迅速拆下汽缸盖通往散热器上水室接头的胶管，再用布团将上水室接头塞住，从加水口向散热器内加注冷却水，再启动发动机，如汽缸水套内和散热器中的水，被水泵泵出胶管口外200mL左右，说明水泵工作正常，叶轮也不打滑；反之则异常。

水泵检修时，若发现胶木垫圈磨成凹陷，应更换新件；垫圈座若有斑点和沟槽，可削磨，橡胶水封老化、变形和破裂应更换；轴承的轴向间隙超过0．30mm，径向间隙超过0．15mm时应予以更换；水泵壳体裂损可焊修；水泵轴磨损可采用镀铬修复，水泵各零件经检修符合要求之后，应将彻底清洗干净方可按技术规范装复。发动机运转中，如发现水泵轴连同风扇旋转有摆动和异响，应立即停机检修，必要时更换新件。

1、轴颈拉钩及磨损后的修理：采用滑动轴承的泵轴轴颈，因润滑不良或润滑油带进铁屑、砂粒等而使泵轴轴颈擦伤或磨出沟痕，橡胶导轴承处的轴颈磨损等，一般采用镀各、镀铜、镀不锈钢进行修复，然后用车或磨的方法加工成标准直径。

2、泵轴弯曲的修理：对直径较小的泵轴可在弯曲处垫上铜片，用手锤敲打校直对直径较大、弯曲不严重的泵轴，可用螺杆校正器校直。

3、轴螺纹的修理泵轴端部螺纹损伤较轻时可用什锦锉把损伤螺纹锉修后继续使用。如果损伤严重，先把泵轴端车小，再压上一个衬套，在衬套上车出螺纹也可用电、气焊在泵轴端螺纹处堆焊，再车削出螺纹。

4、键槽修理

：如键槽表面较粗糙，且损坏不严重时，可用锉刀修光即可。如损坏较重，可把旧槽焊补上，在别处另开新槽，但对传动功率较大的泵轴必须更换新轴。