给水泵平衡管的作用

那是多级泵典型的平衡管，主要用于平衡大部分轴向推力。不会降低出口压力。

增加进口压力那是特别错误的解答，不要错误回答。每台泵都有最小吸入高度，泵选型时就考虑到了。

另外，平衡管是一种平衡方式，不是平衡结构。不管是平衡盘还是平衡鼓（或者两种结合的）都是通过这种方式平衡推力的。 剩余平衡力通过推力轴承或者推力瓦平衡。

平衡管方式可以平衡掉60～90％轴向推力，这就是为什么许多泵因为平衡间隙不对（或者磨损）导致经常烧推力轴承的原因之一。

注：核电有些多级水泵没有平衡管。

平衡管原理：给水泵最后一级叶轮的后端有平衡盘，平衡盘后的水室与给水泵入口相连即平衡管，它使平衡盘产生一个与水泵轴向推力相反的推力，起到平衡轴向推力的作用。

多级离心泵故障排除与维护保养

多级离心泵结构：

主要由：低压吸入段（进料管、进料室）；泵体（蜗壳、导翼、防磨环）；高压输出端（泵头）；平衡装置（平衡管、平衡板、平衡盘）；密封装置（填料密封、机械密封）；泵轴（轴间套、叶轮、定位键、轴承）组成。

辅助装置：支架、机座、 联轴器、电机、过滤器等。

故障判断与排除

现象：启泵后泵压下降泵不上量。

主要原因：

①放空不彻底、泵内有空气；

②过滤器或进油管线堵塞（油流不畅）、初级叶轮进口堵塞；

③油温过低或过高；.

④大罐或缓冲罐液位（压力）太低；

⑤平衡装置磨损严重（平衡管堵塞或由于操作不当引起）；

⑥ 离心泵低压端密封不严、漏失导致泵内进空气。

处理方法：

①重新放空至液体自然从输出端放空阀流出为止；

②清洗过滤器或检查进油管线通径；

③控制输油温度在450C~500C之间为最宜；

④检查输油大罐、缓冲罐液位、压力；

⑤检查平衡装置 （必要时可打开检查）；

⑥检查更换离心泵低压端密封或调整压帽螺丝。

现象：离心泵排量、压力下降。

主要原因：

①过滤器空隙太大，原油中杂质堵塞泵的一级叶轮吸入口。

②平衡板与平衡盘配合间隙不当、轴与 叶轮、叶轮口环与导翼防磨环配合间隙过大（不同心造成）；

③叶轮损坏（磨损损坏、汽蚀损坏、加工质量）；

④进油管线破漏导致供输关系紊乱。

处理方法：

①打开泵的低压端，清除叶轮内堵塞物；

②打开离心泵，用游标卡尺、内外卡钳检查配合间隙，安装泵时应遵循安装要求；

③仔细检查叶轮磨损面 ；分析损坏原因、制定下步操作方案（泵的使用条件各不相同，不得照搬教条) ；

④检查进油管线及相关设备；

现象：启泵后开始输油正常，随后压力缓慢下降。

主要原因：

① 过滤器太脏，影响油流通过；

② 油温过高（汽蚀）或过低（油稠）；

③ 平衡管堵塞（可用手触摸检查）导致泵头高压段发热影响扬程；

④ 放空不彻底，输油过程中气泡逐渐积聚形成气体段赛，影响液体进入泵内；

⑤ 倒罐后，管道内压力变化导致溶解气析出影响输油环境；

处理方法：

① 停泵清洗过滤器；

② 控制油温；

③ 拆下平衡管清除堵塞物；

④ 放空彻底（输油初期勤检查，注意观察压力表指针变化，随时放空泵内气体；

⑤ 放空因倒罐引起的气体段塞流 （建议重新布置输油管道，把缓冲罐进油管线与大罐输油管道在过滤器前分开；

现象：离心泵运行过程中，平衡盘磨损，泵串量超过规定范围。

主要原因：

① 泵上量不好，油内杂质太多造成泵平衡盘磨损；

② 装配不当，造成泵轴允许串量过大或过小；

③ 轴承磨损，间隙变大造成轴允许串量过大；

④ 操作不当，每次启动离心泵时不调整（打开）平衡盘与平衡板间隙；

⑤ 电机轴与泵轴之间不同心（产生径向跳动、轴向跳动）造成一系列机械损伤，引起平衡盘与平衡板之间配合间隙过大；

处理方法：

① 停泵更换平衡盘，校对平衡间隙；

② 重新调整装配间隙；

③ 更换轴承；

④ 确定正确的操作方法；

⑤ 调整设备同心度。

现象：离心泵运行中平衡管、高压端泵头发烫，泵压下降。

主要原因：

① 平衡部分失去作用，平衡板与平衡盘干磨引起 散热困难；

② 轴承损坏（润滑条件差）引起泵头温度上升；

③ 设备不同心，造成高压段密封及轴承偏磨；

④ 填料密封过紧，允许漏失量过小引起泵头发烫；

现象：离心泵运行中平衡管、高压端泵头发烫，泵压下降，主要原因：

① 平衡部分失去作用，平衡板与平衡盘干磨引起散热困难；

② 轴承损坏（润滑条件差）引起泵头温度上升；

③ 设备不同心，造成高压段密封及轴承偏磨；

④ 填料密封过紧，允许漏失量过小引起泵头发烫；

处理方法：

① 检查更换平衡板，矫正操作方法；

② 检查更换高、低压端轴承，定期保养（改善润 滑条件；

③ 调整同心度；

④ 检查轴间套是否磨损严重，密封条件（材料质量、加装方式）再更换新的盘根；

使用过程中的检查与维护

1、电机温度检查；

2、三相电压、三相电流检查是否平稳；

3、运行中的漏失量是否在允许值内；

4、出口压力、排量是否达到要求；

5、泵体整体温度是否均匀；

6、运行过程中要求振幅小于0.6mm。

给水泵的作用是将除氧器水箱内具有一定温度的给水输送到锅炉。\x0d\x0a对给水泵的要求是:\x0d\x0a一、出口压力高\x0d\x0a中压电厂给水泵(进水温度为104度C)出口压力为55公斤/厘米^2，高压电广给水泵(进水温度为150C)出口压力为150公斤/厘米^2以上。为了得到较高的出口压力，常采用两种结构措施:\x0d\x0a1.把给水泵设计成多级泵，如国产转数为2950转/分的电动给水泵，DG270-150型为10级，DG375-185型为12级。这样整个泵的压力就为各级压力之和，级数愈多，压九愈高。\x0d\x0a2.把给水泵设计成高速泵，因转数提高后，虽然叶轮级数没增加，但出口压力却与转数成平方关系急速增加。转数提高愈多，压力增加愈快。\x0d\x0a以上两个措施，后一个措施较优。因采用第二个措施时，泵的级数较少，泵轴就较短，挠度较小，因而可采用较小的密封间隙，提高了某的效率。另外级数少时，泵的体积大大缩小，重量大大减轻。所以给水泵日趋高速化。国外的大容量给水泵转数已高达7000转/分以上。这些给水泵一般都采用汽轮机拖动，因汽轮机转数调节方便，可以用改变转数的方法得到不同负荷下的压力和流量，因而具有很好的经济性。\x0d\x0a二、设置在除氧器之下\x0d\x0a因为给水某精送的是一定压力下的饱和水，饱和水承受的压力稍一降低，就会汽化，造成给水泵供水中断。为此给水泵就必须设置在除氧器下方，利用倒灌高度来增加泵进口的压力。另外还应考虑到，泵在小流量工况下时入口水很会升高(因为在小流量时，水在泵内停留时间加长，并被叶轮高速搅动，摩擦生热。这部分经过升温后的水从平衡盘后沿平衡管返回泵入口，所以会引起入口水温升高。，流量愈小，入口水温就愈高)。为了在水温升高后仍不致发生汽化，泵入口就必须有更大的压头，这也就是说必须有更大的倒灌高度。入口水很愈高，倒灌高度就应愈大，但是由于布置上的原因，不可能将除氧器水箱布置得很高，所以必须限制泵入口的温升，一般不超过8C.\x0d\x0a再考虑管路水力损失、泵所要求的汽蚀余量和运行中除氧器压力的波动，所以一般大气除氧器倒灌高度不能少于6米，6个绝对大气压除氧器不能少于14米，\x0d\x0a对于现代高转数的给水泵，允许汽蚀余量也已很大(高达30米以上)，为了使水泵入口具有必要的吸入水头值，就必须增大除氧器的安装高度，但这样在经济上和技术上都是困难的。因此大容量的机组，其给水泵前都设置有升压泵。升压泵转数较低，允许汽蚀余量较小，所以除氧器安装高度可以降低，并且水泵不易汽化。经过升压泵升压后的给水再进到给水泵入口来。\x0d\x0a三、特性曲线平坦\x0d\x0a这样在锅炉负荷发生变化时，出口压力才变化很小，使运行稳定。‍

汽动给水泵平衡回水的作用

在电力供应紧缺的情况下，中小热电厂锅炉容量有富余时，用新汽拖动汽动给水泵，排汽并入外供热网，减少主汽轮机的外供抽汽，同时减少厂用电，增加外供电量。在外供热电负荷相同时，这种方法不节能，但上网电量增多，增加电厂的经济效益。

因为给水泵是多级离心泵，其出口压力比进口压力高得多，所以在每级外轮两侧却有相当大压差，在压差的作用下产生了轴向推力。

平衡的方法是：在出口端侧用推力轴承直接承受推力；采用了平衡管。

汽泵轴向推力由平衡鼓来平衡掉一部分，剩余的由推力轴承承受。

1)平衡鼓装在轴的末级叶轮后面，其在固定于大端盖上的节流衬套内旋转，与节流衬套形成一圆环形径向间隙，高压液体通过该间隙泄漏，在平衡鼓前后形成不同的压力，由这个压力差来产生平衡力平衡部分轴向推力。

2)推力轴承采用大容量双向轴承，未完全平衡掉的轴向推力由加装的推力轴承承受。

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主要用于平衡大部分轴向推力。不会降低出口压力。给水泵最后一级叶轮的后端有平衡盘，平衡盘后的水室与给水泵入口相连即平衡管，它使平衡盘产生一个与水泵轴向推力相反的推力，起到平衡轴向推力的作用。

因为给水泵输送的是一定压力下的饱和水，饱和水承受的压力稍一降低，就会液化，造成给水泵供水中断。为此给水泵就必须设置在除氧器下方，利用倒灌高度来增加泵进口的压力。另外还应考虑到，泵在小流量工况下时入口水温会升高，(因为在小流量时，水在泵内停留时间加长，并被叶轮高速搅动，摩擦生热。这部分经过升温后的水从平衡盘后沿平衡管返回泵入口，所以会引起入口水温升高。流量愈小，入口水温就愈高)。

锅炉给水泵一般为多级泵，多级泵安装过程主要有以下顺序：

转子小装－－测量弯曲度，确定各级叶轮定位－－确定首级对中－－按顺序各级叶轮和导叶安装（先进口再出口）－－拉紧泵壳－－套上低压端水封－－预装低压端轴承座－－安装推力盘和高压端水封－－预装高压端轴承座－－调整两侧轴承座抬轴－－安装联轴器－－与电机找中心－－加润滑油－－连接轴承座冷却水管、平衡管。