XBC10.4/22-ZS柴油机水泵型号命名介绍

1,开泵前,吸入管和泵内必须充满液体。开泵后，叶轮高速旋转，其中的液体随着叶片一起旋转，在离心力的作用下，飞离叶轮向外射出，射出的液体在泵壳扩散室内速度逐渐变慢，压力逐渐增加，然后从泵出口，排出管流出。此时，在叶片中心处由于液体被甩向周围而形成既没有空气又没有液体的真空低压区，液池中的液体在池面大气压的作用下，经吸入管流入泵内，液体就是这样连续不断地从液池中被抽吸上来又连续不断地从排出管流出。

1、活塞式抽水机的工作原理

活塞式抽水机也叫汲取式抽水机，是利用活塞的移动来排出空气，造成内外气压差而使水在气压作用下上升抽出，当活塞压下时，进水阀门关闭而排气阀门打开；当活塞提上时，排气阀门关闭，进水阀门打开，在外界大气压的作用下，水从进水管通过进水阀门从上方的出水口流出．这样活塞在圆筒中上下往复运动，不断地把水抽出来．

2、离心式水泵的工作原理

水泵在起动前，先往泵壳内灌满水，排出泵壳内的空气，使泵内中心部分压强小于外界大气压强，当起动后，叶轮在电动机的带动下高速旋转，泵壳里的水也随叶轮高速旋转，同时被甩入出水管中，这时叶轮附近的压强减小，大气压使低处的水推开底阀，沿进水管泵壳，进来的水又被叶轮甩入出水管，这样一直循环下去，就不断把水抽到了高处．

注意：活塞式抽水机和离心泵，都是利用大气压，把水抽上来，因为大气压有一定的限度，因而抽水机抽水的高度也有一定的限度，不超过 10.3米．（参见下面例1）

你可以到这里看看

http://www.bf163.com/pumpZS/pumpBasic/20050529123917.shtml

由于汽油机给油量决定了转速，在转速较大或较小时候也会因转速使得高速大流量，低速小流量。

污水泵：原理和潜水泵一样

离心泵：电机和泵直联或是经过皮带传递，装叶轮装在蜗壳内，通过旋转产生离心力实现抽水，电机和泵均不放在水里，有底阀。抽水时要排空气和引水。

多级离主泵：也是离心泵的一种，是将N个单级离心泵装在一起，级级加压，扬程等于级数的总合，原理同离心泵一样，电机和泵均不放在水里，有底阀。抽水时要排空气和引水。

名爵ZS搭载的16T（1.0T）涡轮增压器发动机是“蓝芯”系列产品的发动机之一，这款发动机的技术特性主要是主缸中置直喷发动机技术、双可变性式汽门发动机正时、可变性式喷油泵、铝制发动机缸体、水冷散热排气歧管等。拥有这种优秀的技术的扶持，这款发动机在点燃高效率、耗油量、减噪、排出、平稳、轻巧等领域都拥有 极佳的提升。

本次名爵ZS搭载的1.5L自吸发动机，是上一代1.5L发动机历经多种可靠性设计的物质。其最大的的特点便是好用了阿特金森循环系统，生产厂家详细介绍称，这款发动机可完成一百公里5.8升的超油耗低数据信息。相比于上一代的发动机，输出功率提高了8kw、扭距提高了15N·m。

名爵ZS发动机

其实，名爵ZS有两款发动机，一款是1.0T发动机，一款是1.5L发动机，都挺不错的。其中1.0T发动机也是SAIC SGE系列的16T发动机，动力输出表现还算不错，最大功率125马力，最大扭矩170牛米。然而，这只是三大件的一部分。想知道名爵ZS三大件怎么样，还有一款1.5L发动机还没有推出。

1.5L发动机又称阿特金森循环发动机，最大功率120马力，最大扭矩150牛米。虽然这台发动机在油耗方面表现良好，但动力不足。用它代步可以，不要在城市里走，越野不现实。你觉得名爵ZS三件怎么样？不要妄下结论，它还没有完成。

名爵ZS底盘

其实三个部分中最重要的就是底盘。底盘质量越好，这款车的质量就越好，名爵ZS的底盘就是其中的佼佼者。名爵ZS采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁F非独立悬架，增强了扭转刚度。虽然这个站点不使用昂贵的材料，基本上是用钢和铸铁做的，但是这个机箱的性能也是一样的。虽然用的材料不贵，但是都很小心。

名爵ZS变速箱

名爵ZS采用6AT、5MT、4AT三种变速箱，其中6AT变速箱搭配1.0T发动机，有效提升了发动机的机械效率和燃油经济性，使这款车拥有良好的动力性能和良好的燃油经济性比。4AT变速箱匹配1.5L发动机。4AT虽然有点老，但从成本上来说是最好的。毕竟这个变速箱出问题的可能性很小。

最重要的是5MT变速箱，由SAIC自主研发。搭配1.5L自吸发动机，甚至可以实现5.8L的超低油耗，这也是很多人选择1.5L+5MT的原因。一般来说，名爵ZS基本上完美地平衡了成本和配置，这样你就能以各种价格买到合适的车。你现在觉得名爵ZS怎么样？虽然不贵，但是有很多优点，至少适合这款车。

其实看完这些，你就知道名爵ZS三大件是怎么回事了。MG虽然不贵，但我们在三大件上确实下了功夫，名爵ZS百车故障率最低，这也说明名爵ZS这款车还在不断的改进中，所以期待在国内制造。