电子水泵和机械水泵有什么区别？
电子水泵的工作原理和机械泵有较明显的差别。
机械式水泵是发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，然后从出水道或水管流出；叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。
而电子水泵是电机的圆周运动，通过机械装置使水泵内部的隔膜做往复式运动，从而压缩、拉伸泵腔(固定容积)内的空气，在单向阀作用下，在排水口处形成正压；在抽水口处形成真空，从而与外界大气压间产生压力差。在压力差的作用下，将水压入进水口，再从排水口排出。在电机传递的动能作用下，水持续不断的吸入、排出，形成较稳的流量。
电子水泵的结构目前有两种，一种与机械水泵相同，只是由于其使用点击直接驱动，而非通过发动机皮带轮转动，其结构就是将机械式水泵和皮带轮替换为电机。另一种使用橡胶替代泵轴的轴承，扩大了水泵电机的定子和转子的间隙，使冷却液直接流入到转子的周围，可以润滑泵轴、冷却水泵电机，这种水泵设计复杂，工艺成本高，主要用在低电压的直流电机驱动的电动水泵中。
在使用寿命方面，机械式水泵支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏。
而电子水泵不存在上述结构，不会泄露，密封性好，寿命长。
在工作效率上，由于汽车行驶工况在实际中复杂多变，涉及启动、怠速、蠕行、加速、减速、爬坡等不同行驶要求，传统的发动机冷却水泵往往工作在非设计工况，效率低，在相同的配置和冷却要求下，电动水泵的实际能量消耗仅为机械水泵的不足一半，优势十分明显。
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汽车电子水泵主要由过流单元，电机单元和电子控制单元三部分组成(如图1)。因带有电子控制单元所以可以随意调整水泵的工作状态，比如：控制水泵启动/停止、流量控制、压力控制、防干运转保护、自维护等功能，可以通过外部信号控制水泵的工作状态。电子水泵的功率都比较小，一般在1000W以下范围，电机一般采用直流无刷电机。 电子水泵其结构紧凑，使用方便，功能强大，寿命长，性能稳定，低噪音、低耗能、高效率等诸多优点。因此深受业内人士的青睐，在新能源汽车领域里应用极为广泛。
【太平洋汽车网】水泵主要应用在内燃发动机的主冷却系统、涡轮增压器冷却回路及进气中冷系统，还应用于新能源汽车的驱动系统及动力电池热管理系统。电动汽车中水泵一般为电子水泵（又称“电动水泵”），电子水泵主要应用于驱动电机、电动部件、动力电池等的循环冷却作用。
一、电子水泵应用领域大部分燃油汽车采用的是机械水泵，一些燃油汽车发动机技术含量较高，采用的电子水泵。目前，机械水泵大多数还是使用传统的离心式水泵，由发动机曲轴通过传动带驱动叶轮旋转，冷却液在离心力的作用下被甩向水泵壳体，在叶轮中心和水泵进水口形成压力差，从而将散热器中的冷却液压入叶轮中心。电子水泵通过电机驱动，一般采用直流无刷电机、水泵轴与电机轴设计成一体，由内嵌的温控模块控制电机转速，从而调节冷却液循环速度。
电子水泵节能减排、高效环保、智能化冷却的特点决定了其替代机械水泵是大势所趋。“精确冷却”是利用最少的冷却液流量达到最佳的温度分配。精确冷却系统的设计，关键在于选择匹配的冷却水泵，保证系统的散热能力能够满足发动机低速大负荷时关键区域工作温度的需要。采用电动水泵冷却系统的发动机，在整个工作转速范围内，冷却液流量能降低40%。在相同的配置和冷却要求下，电动直流无刷水泵的能量消耗仅为机械水泵的16%。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
丰田雷凌电子水泵的作用是为了熄火后对涡轮轴处的机油进行强制冷却。水泵是输送液体或使液体增压的机械它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加水泵主要用来输送液体，包括 水、油、酸碱液、 乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送气体混合物以及含悬浮固体物的液体根据不同的工作原理可分为容积水泵、叶片泵等类型。
汽车水泵作用
汽车水泵一般是在发动机的曲轴旁边，用三角带或同步带进行连接高档汽车现在也有用电子水泵的，就没有皮带连接了但是一般也会安装在发动机机体旁边。
容积泵是利用其工作室容积的变化来传递能量叶片泵是利用回转叶片与水的相互作用来传递能量，有离心泵、轴流泵和混流泵等类型。
2、具有耐酸、耐碱、耐腐蚀性能。汽车电子水泵，很多新能源汽车、房车等特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水系统，这种微型自吸水泵统称为汽车水泵。
质量很好，汽车水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动通俗点讲是让水不断循环经过散热器发动机缸体各件带走热量保证发动机不高温。
在汽车发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统。
电子水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动，让水不断循环经过散热器发动机缸体各件带走热量，保证发动机不高温。
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关于电子水泵工作原理的主要作用就是为了熄火后对涡轮轴处的机油进行强制冷却。 涡轮的润滑和冷却系统工涡轮轴的外部是被机油包裹着，由于进油口远大于出油口，所以在机油压力的作用下会在涡轮轴和壳体之间建立起油膜用于润滑涡轮轴，并带走一部份涡轮的热量(机油带走的热量最终通过油底壳和机油冷却器散发掉)与机油接触的涡轮壳体的外部又被冷却水所包裹着，同样由于进水口远大于出水口，在此处的壳体间的冷却水也会存在一定的压力，但该压力的作用主要是为了保证冷却水与壳体保持良好的接触，保证得到足够的冷却效果。
冷却涡的原因:由于涡轮叶片的转动是依靠发动机工作后的废气冲击产生的，除了废气的热量外，废气在冲击涡轮叶片的过程中部分动能也会转变为热能，因此涡轮会变得非常炽热(极端情况下可以超过700℃，此时的涡轮通体通红，就像烧红的煤球。
一般情况下，如果刚刚跑完高速，立即将车停到暗处，可以看到涡轮呈微红状。)，如果涡轮轴处不能及时得到冷却，机油就会因高温变得异常稀薄，无法建立起足够的油膜来保证涡轮轴的润滑，而且由于高温的作用，机油极易氧化变质(严重变质后的机油如同在手中溶化的巧克力)，最终造成发动机整个润滑系统失效的恶性后果。
