495柴油机柴油泵的工作原理

发动机在使用过程中，最常见的故障就是“三漏”漏气、漏油、漏水。

发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，启动困难，油耗增加，功率下降。对发动机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。

漏气

机体与缸盖接缝处漏气，会烧毁缸垫，而使发动机功率下降。进气系统漏气，会使发动机气缸吸进灰尘，因而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。

漏水

发动机在使用过程中，由于零件产生磨损，出现裂纹或连接松动等原因，会造成冷却系统的漏水。漏水是柴油机冷却系统的一种常见故障。漏水不仅给加水带来麻烦，严重会导致缸盖裂纹。缸套阻水圈漏水，会冲淡油底壳机油，使零件锈蚀而加剧磨损，严重时还会烧毁轴瓦。漏水会使发动机过热，影响发动机的正常工作。

漏水的原因

1.水泵水封失效密封不良：冷却水从水封处漏入齿轮罩壳内，从而油面升高。

2.喷油器护套胶圈密封不良：使冷却水进入缸盖上部，从回油孔进入油底壳，造成机油油面升高。

3.缸套胶圈密封失效：缸套胶圈起着使机体冷却腔的冷却水不进入油底壳的作用。如果缸套胶圈密封失效，则直接造成冷却水进入油底壳。

4.缸盖裂纹：当缸盖底板或进排气道发生裂纹后，冷却水从气缸盖的水道进入活塞顶或进气道、排气道，再进入气缸，使油底壳油面升高。

诊断方法和排除措施

1.检查缸套胶圈漏水，可在电灯光下观察缸套外缘胶圈处是否有水流下来。检查缸套穴蚀，则是观察缸套内孔处是否有水流下来。

2.检查缸盖是否有裂纹，进排气道是否有裂纹、中冷器是否漏水，可检查进排气管或进排气道是否有水；对缸盖底板裂纹，则要通过拆下缸盖检查。

3.检查喷油器护套漏水，高压油管接头漏油，回油管漏油，均可在发动机运转过程中卸下缸盖罩壳进行观察。也可在发动机静置状态下，拆下缸盖罩壳观察喷油器护套处是否漏水。

4.检查油冷器是否漏水，可通过检查低温冷却水内是否有水。这是因为发动机运转中，如果油冷器漏水，油压比水压大，油势必漏入冷却水中。

5.缸盖、机体、增压器中间体裂纹、漏水的检查，往往要通过密封试验，单从肉眼观察比较困难。

30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)

45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L)

50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L)

75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L)

100kw柴油发电机组油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L)

150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L)

200kw柴油发电机组油耗量=40公斤(kg)=50升(L)

250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L)

300kw柴油发电机组油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L)

350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L)

400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L)

450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L)

500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L)

以上只是估算值，仅供参考。

2）供油提前角太大，也会使机温升高，启动困能。

3）如果排气带白烟，更说明缸垫坏了。如果难启动，车温高，没劲，有爆震，更说明供油提前角太早。

4）离合器打滑不是机子发热的原因。

5）检查水泵供水有无问题，检查风扇皮带是否打滑。

无非就是以上这几个方面的问题。

2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发内动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些容车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

安装止回阀是为了保证水泵内部水流的流向，从而保障水泵的正常工作。所以关于止回阀的安装位置，到底是安装在水泵前还是水泵后，可以分两种情况：

一种是安装在水泵前竖吸管端头，也叫底阀。目的是为了不用抽一次水向水泵充一次水，因为水泵内以及泵前的吸管内无水时水泵只能空转抽不上水，所以水泵内必须充满水才能抽出水。这种水泵的安装是高于液面时的一种方法，也叫负压法。

图片

另一种是安装在水泵的后方。这种安装方法是液面高于水泵的情况下，方便启停水泵时不用关水泵出水阀，特别是对于母管制水泵系统，防止发生倒流的情况。

图片

止回阀必须安装在泵的出口、出口控制阀之前的位置，以便检修止回阀。一般泵的出口第一道是软连接（减震器），接下来是止回阀，再接下来是隔断阀（如蝶阀、闸阀、截止阀等）

495A型柴油机供油提前角的检查与调整方法如下：

（1）松开全部高压油管，防止向汽缸喷射过多的柴油稀释机油，破坏润滑。将油门放在最大供油位置，用手油泵泵油。排除供油系统低压油路空气。

（2）拆下一缸高压油管，装上定时管。定时管是一段内经为1.05～2mm的玻璃管，通过一段塑料管或橡胶管与高压油管连接而成。

（3）打开发动机飞轮处的观察口，用撬棍或摇把按发动机工作时的旋转方向撬动飞轮或曲轴。

（4）在上述观察口处找到飞轮的一、六缸上止点处的标记，此时，第一缸处于压缩行程上止点位置。

（5）在第一缸压缩行程上止点位置的前14°～17°曲轴转角（飞轮轮盘上有标记），高压油泵的第一缸应开始供油。

（6）检查供油提前角。按发动机工作的旋转方向旋转曲轴，在第一缸压缩行程上止点前14°～17°曲轴转角附近缓慢转动曲轴，同时注意观察A型喷油泵第一缸的供油情况，即观察定时管中油面变化。当油面刚开始升高瞬间，立即停止转动曲轴，此时看观察口中飞轮上对应的角度刻线，刻线的读书即为供油提前角。一般供油提前角的正确值应为14°～17°。

（7）调整供油提前角。将飞轮或曲轴按工作时的旋转方向缓慢转动。当距第一缸压缩行程上止点14°～17°曲轴转角时停止转动，同时观察定时管中油面变化，如果在前述操作中定时管中的油面没有升高，则应调整。方法是：将联轴器与高压油泵连接处的螺钉松开，调整联轴器与高压油泵的相对位置（此螺钉处的孔为长孔，以备调整用）。调整时观察定时管中油面变化，当油面刚升高的瞬间，此时A型喷油泵与联轴器的相对位置为正确位置，将A型喷油泵与联轴器的固定螺钉旋紧。

2.水耗高：如果水温正常以后依然耗水，不要忽略外漏。重点检查冷却系统各管路接头、水泵、散热片及散热器压力盖的密封情况。