捷达1.9柴油参数

供油量调整方法是首先松开扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉，然后以专用工具轻轻敲打油量控制套(或调节叉)，使其左转或右转，可以改变每缸供油量大小。各缸供油量及均匀度调定后，必须将扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉旋紧。如不旋紧或旋得不够紧，容易在振动中松开。一旦松开，扇形齿轮和油量调节套(或拉杆和调节叉)就不能同步动作。调速器作用时，齿杆行程改变，扇形齿圈虽能随齿的啮合转动，但油量调节套却不能跟着转动，会造成加油加不上、减油减不下的现象。加不上油，功率就上不去，减不了油后果更为严重，会产生柴油机飞车现象。

大众捷达水泵在发动机缸体上。汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。以下是水泵损坏的症状：

1、水泵损坏会使冷却循环能力减弱甚至不循环，会出现冷却液开锅现象；

2、发动机靠近水泵部位漏水。漏冷却液会在水泵通风孔上留下冷却液颜色的痕迹，导致缺少冷却液后水温高等症状的出现；

3、发动机工作时水泵出现异响。水泵出现异响可能是由于内部有异物，或者轴承磨损引起。

优点：

1、省油；百公里5L油左右就够了。

2、低速扭矩大；车里坐5个人上坡起步一点也不困难。

3、外观耐看、外观刚毅、比较硬朗。

4、车子故障率低。

5、后备箱空间大。

缺点：

1、低温时噪音震动大，冬季特别明显，在温度提升后则好很多。

2、对燃油质量要求高，加劣质柴油很容易损坏发动机。

3、发动机配件价格较高，不过柴油捷达不容易损坏。

4、座椅调整后不能固定，在行驶中老是往后滑。

5、门窗偏小、内饰过于平庸。

扩展资料：

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。

捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。

参考资料：百度百科—捷达汽车

但日常的驾驶也很重要。会因为个人开车习惯而相差很大，最后，安全驾驶，请勿酒后驾驶，请勿疲劳驾驶，请勿超速超载，开车系好安全带；

1、慢起步，不要急加速；

2、低转速换挡，请勿地板油；

3、误与他人红灯拼起步；

4、车身有凹陷处请作处理，速度快时关闭车窗，不然会增加阻力；

5、高档位滑行，千万别空档滑行，容易转向、刹车失灵；

2019款捷达水泵是发动机带动，捷达水泵在发动机缸体上。汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口装有一个水泵，通过风扇皮带来带动把发动机缸体水道内的热水泵出把冷水泵入。

汽车水泵的工作原理

发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧的压装在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。

根据汽车之家官网显示，柴油捷达发动机是用电机搭在蓄电池上抽上来柴油，再把油管接回油泵，这样排出空气，所以柴油捷达没有手油泵。

柴油捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司生产汽车品牌。